技术特征：
1.一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，包括门架(1)和设置在门架(1)底部的平移装置(5)，所述门架(1)内部设置有多个用于调节外钢模板的液压油缸组件(2)，所述外钢模板和门架(1)之间还设置有支撑丝杆组件(3)，所述外钢模板包括顶部模板(61)和设置在所述顶部模板(61)两侧的侧模板(62)，所述液压油缸组件(2)包括第一液压油缸(21)和第二液压油缸(22)，所述第一液压油缸(21)一端连接所述顶部模板(61)、另一端连接在所述门架(1)顶部，所述第二液压油缸(22)一端连接所述侧模板(62)、另一端连接在所述门架(1)的侧框架(12)上；所述门架(1)与所述平移装置(5)之间还设置有用于提升所述门架(1)的第三液压油缸(23)。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述门架(1)包括设置在顶部的横梁架(11)和设置在所述横梁架(11)两侧的侧框架(12)，所述第一液压油缸(21)固定在所述横梁架(11)上，所述横梁架(11)和所述侧框架(12)之间设置有支撑架(13)。3.根据权利要求2所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述顶部模板(61)包括设置在中间的第一顶模板和设置在所述第一顶模板两侧的第二顶模板和第三顶模板，所述第一顶模板固接在所述横梁架(11)上。4.根据权利要求2所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述第一液压油缸(21)的数量为两个，分别用于调节第二顶模板和第三顶模板的高度，且所述第一液压油缸(21)与所述横梁架(11)倾斜设置。5.根据权利要求3所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述支撑丝杆组件(3)包括用于连接所述第二顶模板或第三顶模板的第一活动丝杆(31)和用于连接侧模板(62)的第二活动丝杆(32)。6.根据权利要求3所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述第二顶模板和第三顶模板上均设置有提拉架(8)，所述提拉架一端固定在横梁架(11)上、另一端用于提拉所述第二顶模板或第三顶模板。7.根据权利要求5所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述第二活动丝杆(32)的数量为多个，且均匀分布在所述侧模板(62)上，所述第二活动丝杆(32)的另一端固定在所述侧框架(12)上。8.根据权利要求7所述的一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，其特征在于，所述支撑丝杆组件(3)还包括第三活动丝杆(33)，所述第三活动丝杆(33)设置在所述侧框架(12)的外侧，所述第三活动丝杆(33)的另一端与外界边墙(4)固定。
技术总结
本实用新型公开一种用于隧道衬砌可变截面的外模台车，包括门架和设置在门架底部的平移装置，门架内部设置有多个用于调节外钢模板的液压油缸组件，外钢模板和门架之间还设置有支撑丝杆组件，外钢模板包括顶部模板和设置在顶部模板两侧的侧模板液压油缸组件包括设置第一液压油缸和第二液压油缸，第一液压油缸一端连接顶部模板、另一端连接在门架顶部，第二液压油缸一端连接侧模板、另一端连接在门架的侧框架上；门架与平移装置之间还设置有用于提升门架的第三液压油缸。通过液压油缸组件和丝杆组件来控制衬砌台车模板，能够在衬砌截面发生变化时短时间调整好模板并移动至指定位置，减少成本，同时减少模板反复变化对工期的影响。响。响。
技术研发人员：葛彪 王长勇 米浩 陈建申 高智 李奇阳 胡彪 廖奎 贾钦 周正泽 袁道森 张博文 李宏韬 范敏 陈磊 何林 杨德斌 雷灿 岑健 魏兴
受保护的技术使用者：中铁八局集团第七工程有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/4/6