本发明属于隧道通风，具体涉及一种降低隧道风阻的内壁装饰结构。
背景技术：
1、近年来，随着城市化进程加快，城市人口超饱和，建筑空间拥挤，城市绿化减少，交通压力越来越大，交通拥挤已成为国内众多城市的突出问题。为了解决城市交通拥挤问题，立体使用空间成为一个发展趋势，城市隧道作为地面道路的延伸和补充，因具有易于规划、建设工期短、建设成本低、便于与现有地面交通系统衔接、有效改善城市环境等特点而被广泛应用。国外已建有的大型城市隧道群如美国波士顿中央大道隧道、日本东京中央环线隧道、法国a86地下道路系统、以及马德里m30隧道群等工程已经作为城市道路重要的组成部分而进行统一规划，并能与城市内有轨交通、城市地面公路、市区外公路等众多交通系统相互协调工作，在缓解交通压力、节约城市土地、改善区域整体环境等方面发挥了显著的作用。国内近年来也涌现出大量城市隧道，如上海延安东路隧道，杭州新城隧道，重庆嘉华大坪隧道，以及苏州南环路隧道等等。
2、隧道是一个相对封闭的特殊路段，当车辆在隧道内行驶时，排放的废气(如co、nox等)、烟雾和扬起的粉尘会在隧道内聚集，不仅影响隧道内通行人员的健康，而且会降低空气能见度，危及行车安全。为了将废气和烟雾等控制在容许的浓度限度内，必须采用机械通风的方法稀释污染物浓度，以维持隧道内的空气环境质量。现有技术cn214787497u公开了一种城轨交通隧道通风装置，包括主管道、副管道、轴流风机以及布风组件，主管道固定安装在隧道的上方并沿隧道的长度方向设置，主管道上连接有多个供风管，多个供风管的端部以及主管道的一端均安装有用于向主管道内供风的主供风机，两个副管道对称安装在隧道内部并均沿隧道的长度方向设置，布风组件为多个并沿隧道的长度方向均匀设置，布风组件包括弧形管和多个出风喷头，弧形管固定安装在隧道内壁，弧形管与主管道和副管道均连通，从而有效提升了隧道内部机械通风的稳定性，多个轴流风机均安装在隧道内并带动隧道内空气向一端流通。
3、在隧道内设置通风装置可大大增强隧道的通风性能，但是隧道内壁对隧道内的空气存在一定的阻力，尤其是曲线隧道，曲线隧道线形的变化将影响曲线隧道中空气的流动性，从而直接影响曲线隧道的通风性能。目前市场上缺乏能够降低隧道风阻的内壁装饰材料，其对空气具有引流作用，从而增加隧道的通风性能。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种降低隧道风阻的内壁装饰结构，用于解决现有技术中存在的上述问题。
2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种降低隧道风阻的内壁装饰结构，包括板体，所述板体的背面安装在隧道内壁，板体的正面设有鱼鳞状的凸起结构。
3、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述凸起结构包括多个片状体，且多个片状体层叠设置在板体的正面并呈鱼鳞状。
4、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述片状体呈圆弧形。
5、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述板体为防火保温板。
6、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述防火保温板包括以下按照重量份的原料：聚丙烯酸酯乳液50-100份、酚醛树脂50-80份、珍珠岩40-80份、二氧化硅30-50份、分散剂5-10份、防火剂3-6份、玻璃纤维3-6份、发泡剂1-3份和稳泡剂1-3份。
7、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述防火保温板包括以下按照重量份的原料：聚丙烯酸酯乳液60-80份、酚醛树脂60-70份、珍珠岩50-70份、二氧化硅30-40份、分散剂6-8份、防火剂4-5份、玻璃纤维4-5份、发泡剂1-2份和稳泡剂1-2份。
8、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述防火保温板包括以下按照重量份的原料：聚丙烯酸酯乳液70-80份、酚醛树脂60-65份、珍珠岩60-65份、二氧化硅30-35份、分散剂7-8份、防火剂4-5份、玻璃纤维4-5份、发泡剂1-2份和稳泡剂1-2份。
9、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述分散剂为氧化聚乙烯蜡。
10、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述防火剂为氯化铵、溴化铵、硼砂、硼酸、磷酸铵、磷酸钠、钨酸钠、水玻璃和三氧化二锑中的至少一种。
11、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述发泡剂为双氧水，所述稳泡剂为硬脂酸钙。
12、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述板体与隧道内壁之间设有安装结构。
13、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述安装结构包括安装龙骨，所述安装龙骨设置在隧道内壁上，安装龙骨设有安装卡槽，所述板体的背面设有与所述安装卡槽适配的扣钩。
14、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述板体的一侧边缘设有上延伸边，板体的另一侧边缘设有下延伸边，相邻两板体的上延伸边和下延伸边可相互扣合且伸入所述安装卡槽，并通过两板体的扣钩与安装卡槽扣合固定。
15、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述安装龙骨通过螺钉安装在隧道内壁上。
16、本发明的有益效果为：
17、本发明提供了一种降低隧道风阻的内壁装饰结构，板体上的凸起结构对空气具有引流作用，隧道内壁的侧壁均铺设板体，板体上的凸起结构可引导空气沿着隧道内部流动，从而增加隧道的通风性能，该装饰结构对隧道内壁具有装饰功能，同时可引导空气流动，降低隧道内的风阻，特别适合应用于曲线隧道中。
1.一种降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，包括板体(1)，所述板体(1)的背面安装在隧道内壁(2)，板体(1)的正面设有鱼鳞状的凸起结构。
2.根据权利要求1所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述凸起结构包括多个片状体(3)，且多个片状体(3)层叠设置在板体(1)的正面并呈鱼鳞状。
3.根据权利要求2所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述片状体(3)呈圆弧形。
4.根据权利要求1所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述板体(1)为防火保温板。
5.根据权利要求4所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述防火保温板包括以下按照重量份的原料：聚丙烯酸酯乳液50-100份、酚醛树脂50-80份、珍珠岩40-80份、二氧化硅30-50份、分散剂5-10份、防火剂3-6份、玻璃纤维3-6份、发泡剂1-3份和稳泡剂1-3份。
6.根据权利要求5所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述防火保温板包括以下按照重量份的原料：聚丙烯酸酯乳液60-80份、酚醛树脂60-70份、珍珠岩50-70份、二氧化硅30-40份、分散剂6-8份、防火剂4-5份、玻璃纤维4-5份、发泡剂1-2份和稳泡剂1-2份。
7.根据权利要求6所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述防火保温板包括以下按照重量份的原料：聚丙烯酸酯乳液70-80份、酚醛树脂60-65份、珍珠岩60-65份、二氧化硅30-35份、分散剂7-8份、防火剂4-5份、玻璃纤维4-5份、发泡剂1-2份和稳泡剂1-2份。
8.根据权利要求5所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述分散剂为氧化聚乙烯蜡；所述防火剂为氯化铵、溴化铵、硼砂、硼酸、磷酸铵、磷酸钠、钨酸钠、水玻璃和三氧化二锑中的至少一种；所述发泡剂为双氧水，所述稳泡剂为硬脂酸钙。
9.根据权利要求1所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述板体(1)与隧道内壁(2)之间设有安装结构；所述安装结构包括安装龙骨(4)，所述安装龙骨(4)设置在隧道内壁(2)上，安装龙骨(4)设有安装卡槽，所述板体(1)的背面设有与所述安装卡槽适配的扣钩(5)。
10.根据权利要求9所述的降低隧道风阻的内壁装饰结构，其特征在于，所述板体(1)的一侧边缘设有上延伸边(6)，板体(1)的另一侧边缘设有下延伸边(7)，相邻两板体(1)的上延伸边(6)和下延伸边(7)可相互扣合且伸入所述安装卡槽，并通过两板体(1)的扣钩(5)与安装卡槽扣合固定；所述安装龙骨(4)通过螺钉安装在隧道内壁(2)上。