一种铁路隧道吸音装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路隧道工程领域，特别是涉及一种铁路隧道吸音装置。
【背景技术】
[0002]中国铁路里程已突破7.3万公里，由于我国南方为多山环境，因此许多铁路线路都需要穿越隧道。而列车在经过隧道时，会与铁轨和空气产生噪音，由于隧道内壁是个屏蔽的空间，不能使声波吸收或者扩散出去，容易与墙壁发生共振，时间久了墙壁会产生裂纹，进而影响隧道的安全使用性，同时，由于列车进入隧道时速度较快，列车与空气摩擦产生声波，车内的人都会感觉到噪音很强烈，并且这些噪音也会对周围的居民影响较大。
【实用新型内容】
[0003]因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种铁路隧道吸音装置。
[0004]为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为:一种铁路隧道吸音装置，包括紧密排列的复数个吸音板，所述吸音板包括从下至上依次叠加的吸音底板、吸音中间板和吸音面板，在所述吸音底板和吸音中间板之间与所述吸音中间板和吸音面板之间分别设置有第一金属薄板和第二金属薄板，在所述第一金属薄板和第二金属薄板上均设置有透音孔，且所述第一金属薄板上的透音孔和所述第二金属薄板的透音孔间隔设置。
[0005]进一步改进的是:所述吸音底板、吸音中间板和吸音面板包括聚氨酯发泡板。
[0006]进一步改进的是:所述第一金属薄板和第二金属薄板上相邻透音孔的间距为8.3-10.3mmo
[0007]进一步改进的是:所述透音孔的直径为2.3-3.5_。
[0008]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，目前技术上主要的隔音措施是通过对声波的吸收和反射来实现的，由于在隧道环境内声音不便分散出去，因此应以对声波的吸收为主，为此，该铁路隧道吸音装置利用聚氨酯发泡板对声音所产生的震动形成吸收和阻隔，再利用金属薄板上的透音孔可以将来自于列车行驶中产生的声波进行分散隔离，以便于聚氨酯发泡板对声波的进一步吸收，减少声波对隧道、车厢内乘客以及铁路两侧居民的不良影响，另外该铁路隧道吸音装置只需将吸音板组合起来安装在铁路与内壁墙之间，即可有效吸收列车经过时所产生的噪音，连接结构简便，施工时间短，可以不动原有的墙面，不受原有建筑限制，维护管理简易，大幅节省工程费用，又具有很强的实用性。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]参考图1，本实用新型实施例揭示的是，一种铁路隧道吸音装置，包括紧密排列的复数个吸音板I，所述吸音板I包括从下至上依次叠加的吸音底板2、吸音中间板3和吸音面板4，在本实施例中所述吸音底板2、吸音中间板3和吸音面板4选用聚氨酯发泡板，可对声音所产生的震动形成有效吸收和阻隔，在所述吸音底板2和吸音中间板3之间与所述吸音中间板3和吸音面板4之间分别设置有第一金属薄板5和第二金属薄板6，在所述第一金属薄板5和第二金属薄板6上均设置有透音孔7，在本实施例中所述第一金属薄板5和第二金属薄板6上相邻透音孔7的间距为8.8mm，实际生产中，该间距只要在8.3-10.3之间均可以实施本实用新型的目的，而在本实施例中所述透音孔7的直径为2.9mm，实际生产中，该透音孔7的直径只要在2.3-3.5之间均可以实施本实用新型的目的，且所述第一金属薄板5上的透音孔7和所述第二金属薄板6的透音孔7间隔设置，从而可以对声波起到更好的分散隔离作用。
[0012]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，目前技术上主要的隔音措施是通过对声波的吸收和反射来实现的，由于在隧道环境内声音不便分散出去，因此应以对声波的吸收为主，为此，该铁路隧道吸音装置利用聚氨酯发泡板对声音所产生的震动形成吸收和阻隔，再利用金属薄板上的透音孔可以将来自于列车行驶中产生的声波进行分散隔离，以便于聚氨酯发泡板对声波的进一步吸收，减少声波对隧道、车厢内乘客以及铁路两侧居民的不良影响，另外该铁路隧道吸音装置只需将吸音板组合起来安装在铁路与内壁墙之间，即可有效吸收列车经过时所产生的噪音，连接结构简便，施工时间短，可以不动原有的墙面，不受原有建筑限制，维护管理简易，大幅节省工程费用，又具有很强的实用性。
[0013]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种铁路隧道吸音装置，包括紧密排列的复数个吸音板，其特征在于:所述吸音板包括从下至上依次叠加的吸音底板、吸音中间板和吸音面板，在所述吸音底板和吸音中间板之间与所述吸音中间板和吸音面板之间分别设置有第一金属薄板和第二金属薄板，在所述第一金属薄板和第二金属薄板上均设置有透音孔，且所述第一金属薄板上的透音孔和所述第二金属薄板的透音孔间隔设置。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音装置，其特征在于:所述吸音底板、吸音中间板和吸音面板包括聚氨酯发泡板。3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音装置，其特征在于:所述第一金属薄板和第二金属薄板上相邻透音孔的间距为8.3-10.3mm。4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道吸音装置，其特征在于:所述透音孔的直径为2.3-3.5mmο
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路隧道吸音装置，包括紧密排列的复数个吸音板，所述吸音板包括从下至上依次叠加的吸音底板、吸音中间板和吸音面板，在所述吸音底板和吸音中间板之间与所述吸音中间板和吸音面板之间分别设置有第一金属薄板和第二金属薄板，在所述第一金属薄板和第二金属薄板上均设置有透音孔，且所述第一金属薄板上的透音孔和所述第二金属薄板的透音孔间隔设置。本实用新型利用聚氨酯发泡板对声音所产生的震动形成吸收和阻隔，再利用金属薄板上的透音孔可以将来自于列车行驶中产生的声波进行分散隔离，以便于聚氨酯发泡板对声波的进一步吸收，减少声波对隧道、车厢内乘客以及铁路两侧居民的不良影响。
【IPC分类】E21D11/38
【公开号】CN205260057
【申请号】CN201521131197
【发明人】陈连生
【申请人】陈连生
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月30日