复合防水层及应用该防水层的防水卷材的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种复合防水层及应用该防水层的防水卷材。所述复合防水层包括：防水片材层(1)，自粘胶层(2和防粘膜涂层(3)，其中，所述防水片材层(1)，所述自粘胶层(2)和所述防粘膜涂层(3)依次复合为一体。根据本实用新型实施例的防水卷材防水层能很好地粘附在二衬混凝土基面上，不容易剥离脱落，搭接部位能避免焊接带来的问题，同时还具有优异的力学性能如强度和弹性，耐水性好，耐热性好，低温柔性好，耐热老化、酸碱盐老化后性能稳定，能替代现有EVA防水板防水层用于铁路隧道。
【专利说明】
复合防水层及应用该防水层的防水卷材
技术领域
[0001] 本实用新型设及防水材料，具体而言，设及一种复合防水层及应用该防水层的防 水卷材。
【背景技术】
[0002] 目前我国已建成的铁路隧道数量和长度均居世界首位。但由于地质、设计、施工、 维修管理等方面的原因，隧道病害问题日益突出。有些隧道的病害已经严重影响到隧道的 正常使用，甚至危及行车安全。据有关资料统计，目前铁路隧道病害主要表现在:渗漏水、衬 搁裂损与腐蚀、衬搁背后空桐、仰拱或铺底变形损坏等。但几乎所有的隧道病害都与渗漏水 有着直接或间接的关系。
[0003] 目前国内外修建的铁路隧道一般都采用复合式衬搁，也就是在喷错支护层(一衬 混凝±)和混凝±衬搁(二衬混凝±)间设置缓冲垫层和防水层。缓冲垫层是由±工无纺布 和塑料垫片组成，用钉子将塑料垫片与±工无纺布固定到一衬混凝±，起到对防水层的保 护作用。防水层通常为乙締醋酸乙締共聚物化VA)防水板，起到防水、隔水、排水作用，防止 水侵蚀二衬混凝上。
[0004] 例如，在中国实用新型专利No. 20102055399.2中公开了一种在已诱注好一衬混凝 ±结构层的隧道的顶面或侧壁上铺设的反应粘结型密封防水卷材，其由防水卷材、防渗水 垫和金属钉构成，金属钉将防渗水垫压住防水卷材后固定在隧道的一衬混凝±结构层上， 并且用防渗水垫压在防水卷材的中间或两张防水卷材的接边上，使得防水卷材与混凝±层 结合牢固不易分离。又例如，在中国发明专利申请No. 20151022884.9中公开了一种用于隧 道的自粘式复合防水层及其铺设方法，所述防水层由双面自粘胶膜高分子防水卷材和单面 自粘胶膜复合无纺布组成，所述双面自粘胶膜高分子防水卷材由上至下依次包括渐青粘胶 层、高分子防水材料层和自粘胶层，所述单面自粘胶膜复合无纺布由上至下依次包括自粘 胶层、高分子防水材料层、无纺布层，所述双面自粘胶膜高分子防水卷材的自粘胶层同所述 单面自粘胶膜复合无纺布的自粘胶层相粘接，铺设时用配套的爬焊机进行防水层搭接缝的 热融焊，并且可根据实际需要向厂家预定成卷的防水层各层材料幅宽和长度，采用环向整 幅铺设防水层，从而减少防水板的接缝。
[0005] 在上述的现有方案中，仍存在防水板与二衬混凝±之间的窜水问题，特别是在防 水板接缝部位的防水问题没有很好解决。
[0006] EVA防水板两面均光滑，无任何复合层，搭接边主要采用爬焊机热烙焊接处理，爬 焊机设置的溫度不同，对焊缝质量有一定影响，由于焊接溫度和走行速度控制上控制不严， 存在焊穿或焊接不牢的现象，在诱注二衬混凝±时焊接部位容易被涨开。如果采用手工点 焊将防水板固定于无纺布上同材质垫片，由于溫度和时间不好掌握，焊接质量不稳定，有焊 穿或焊接不牢的现象。防水板被钢筋等硬物刺破再补焊一块的现象较普遍，补焊的质量只 能靠观察认定，不易检查。后续的衬搁施工中，也会出现刺破现象。运些问题均导致防水板 漏水和窜水，防水层破坏失效，二衬混凝±会受水侵蚀而性能下降。 【实用新型内容】
[0007] 根据本实用新型的一方面，提供了一种复合防水层，其包括:防水片材层，自粘胶 层和防粘膜涂层，其中，防水片材层，自粘胶层和防粘膜涂层依次复合为一体。
[0008] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防水片材层是高密度聚乙締树脂 卷材层。
[0009] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，自粘胶层为下基橡胶类压敏型弹 性自粘胶膜层。
[0010] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防粘膜涂层为W弹性丙締酸乳液 树脂为基料的涂料层。
[0011] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防水片材层非与自粘胶层相接的 一面朝向一衬混凝±，而防粘膜涂层非与自粘胶层相接的一面朝向后诱的二衬混凝±。
[0012] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，自粘胶层能够紧密粘接二衬混凝 ±，并密封该二衬混凝±的表面。
[0013] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防粘膜涂层涂刷在自粘胶层的表 面，能够起到防粘作用，也能与二衬混凝±反应，提高混凝±表面密实程度。
[0014] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，通过将混合材料刮涂至防水片材 层的表面后形成自粘胶层，再通过将涂料涂在自粘胶层不与防水片材层相接的另一侧表面 上形成防粘膜涂层。
[0015] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，复合防水层的厚度为0.95~ 1 2inm O
[0016] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防水片材层的厚度为0.6~0.7mm。
[0017] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，自粘胶层的厚度为0.3~0.4mm。
[0018] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防粘膜涂层的厚度为0.05~ 0.1mm。
[0019] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，复合防水层的厚度为1.0~1.1mm。
[0020] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，防水片材层的厚度为0.7mm，自粘 胶层的厚度为0.3mm，防粘膜涂层的厚度为0.1mm。
[0021] 根据本实用新型实施例的复合防水层，可选地，复合防水层用于铁路隧道的一衬 混凝±与二衬混凝±之间的防水。
[0022] 根据本实用新型的另一方面，提供了一种防水卷材，其包括前述的复合防水层。
[0023] 根据本实用新型实施例的防水卷材，可选地，防水卷材是预铺式自粘防水卷材。
[0024] 根据本实用新型实施例的防水卷材防水层能很好地粘附在二衬混凝±基面上，不 容易剥离脱落，搭接部位能避免焊接带来的问题，同时还具有优异的力学性能如强度和弹 性，耐水性好，耐热性好，低溫柔性好，耐热老化、酸碱盐老化后性能稳定，能替代现有EVA防 水板防水层用于铁路隧道。
【附图说明】
[0025] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单 地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅设及本实用新型的一些实施例，而非对本实用 新型的限制。
[0026] 图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的防水卷材(防水层)的截面结构；
[0027] 图2示意性地示出了对图1所示的防水层后诱二衬混凝±之后的结构；
[0028] 图3A和图3B分别示意性地示出了图1所示的防水卷材(防水层)搭接处理前和搭接 处理后的搭接部分的结构。
[00巧]附图标记
[0030] 1片材层
[0031] 2自粘胶层
[0032] 3防粘膜涂层
[0033] 4二衬混凝±
【具体实施方式】
[0034] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的 实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的 实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属 于本实用新型保护的范围。
[0035] 除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内 具有一般技能的人±所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书W及权利要求书中使 用的"第一"、"第二"W及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分 不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不必然表示数量限制。"包括"或者 "包含"等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或 者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。"连接"或者"相连"等类似的词语并非限定 于物理的或者机械的连接，而是可W包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、 "下"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对 位置关系也可能相应地改变。
[0036] 图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的防水卷材防水层的结构。如图1所 示，防水层包括片材层1、自粘胶层2和防粘膜涂层3，且片材层1、自粘胶层2和防粘膜涂层3 依次复合为一体。
[0037] 其中，片材层1可W是高分子片材层，具体而言是高密度聚乙締树脂卷材层。片材 层1为主防水层，除了起到防水的功能之外，还要为防水提供抗拉强度、抗撕强度、抗刺破强 度、抗水压、耐环境介质腐蚀等方面的重要支撑。可W通过将高密度聚乙締改性粒料经单螺 杆挤出机挤出牵引再经=漉压延机压延后形成的该片材层1。
[0038] 自粘胶层2也可W是高分子自粘胶层，具体而言是下基橡胶类压敏型弹性自粘胶 膜。自粘胶层2起到紧密粘接后诱二衬混凝±与片材层1的作用，同时密封后诱二衬混凝± 的表面，防止混凝±开裂或片材层破损而引起的窜水。可W先将高分子量下基橡胶、中分子 量聚异下締、低分子量聚异下締及防老化助剂经热烙揽拌混合，然后用热烙胶涂布机刮涂 至片材层1表面后形成自粘胶层2。自粘胶层2也可W采用其它组分的材料或材料组合加工 形成。
[0039] 防粘膜涂层3可W是W弹性丙締酸树脂乳液为基料的涂料层。防粘膜涂层3涂刷在 自粘胶层2的表面，既可W起到类似于隔离膜的防粘作用，又能与后诱的二衬混凝±反应， 起到提高混凝±表面密实程度的作用。可选地，将弹性丙締酸树脂乳液，配合颜料、填料、耐 光老化助剂等分散研磨混合均匀后得到涂料，涂在高分子自粘胶层2的另一侧表面上，干燥 后形成防粘膜涂层3。
[0040] 如前所述，通过将混合材料刮涂至片材层1的表面后形成自粘胶层2,再通过将涂 料涂在自粘胶层2不与片材层1相接的另一侧表面上形成防粘膜涂层3。
[0041] 在进行具体施工时，可W采用预铺反粘法来实现铺施该复合防水层。具体而言，将 片材层非与自粘胶层相接的一面朝向一衬混凝±，而将防粘膜涂层非与自粘胶层相接的一 面朝向二衬混凝±;然后将二衬混凝±直接诱筑到防粘膜涂层的表面，如图2所示；防粘膜 涂层可与液体混凝±发生反应后溶解在混凝±中，而自粘胶层可与终凝后的混凝±形成牢 固的粘结，同时对二衬混凝±起到表面密封作用，如前所述的高分子自粘胶具有很好的弹 性，能有效防止窜水。
[0042] 根据本实用新型的实施例，由片材层1、自粘胶层2和防粘膜涂层3复合形成的防水 层本身可W构成防水卷材。因此，另一方面，在实现卷材的搭接时，采用一幅卷材(复合防水 层)的防粘膜涂层对接另一幅卷材的片材层，用热烙爬焊机自动焊接，例如将爬焊机焊接时 溫度设定约为150°C左右，在该溫度下搭接部分的防粘涂膜层烙化，自粘胶层也明显软化， 但未完全烙化，从而使得在一幅复合防水层的自粘胶面与另一幅复合防水层的片材面压合 (由爬焊机自动完成)时，防粘涂膜层与自粘胶层烙合在一起，并且自粘胶层的自粘胶与片 材层的片材粘结到一起。由于自粘胶热烙溫度较低，能有效防止焊坏焊穿，同时自粘胶具有 很好的弹性，也能防止焊接处在诱注二衬混凝±时被涨开而失效。此外，固定时可采用垫片 点焊片材方式，由于有自粘胶层，能有效防止焊穿漏水。图3A和图3B分别示意性地示出了图 1所示的防水卷材(防水层)搭接处理前和搭接处理后的搭接部分的结构。
[0043] 根据本实用新型的其它实施例，也可W在片材层1的外侧(非与自粘胶层2相接的 一侧）附着其它材料层，与复合防水层一起构成防水卷材。对于运种防水卷材结构，在进行 搭接时，可W去除搭接部分的外侧材料，如上所述将片材层与防粘膜涂层搭接;也可W将片 材层外侧的材料层直接与防粘涂层搭接。
[0044] 根据本实用新型实施例的防水卷材防水层，厚度可W为0.95~1.2mm，其中，片材 层1的厚度为0.6~0.7mm，自粘胶层厚度为0.3~0.4mm，防粘膜涂层厚度为0.05~0.1mm。优 选地，防水层的整体厚度为1.0~1.1mm。更优选地，片材层1的厚度为0.7mm，自粘胶层2的厚 度为0.3mm，防粘膜涂层3的厚度为0.1mm。
[0045] 根据本实用新型实施例的预铺式高密度聚乙締自粘防水卷材防水层无需隔离膜， 从而节省材料和掲膜工序，提高了施工效率。耐候防粘膜能很好地保护自粘胶面免受粉尘、 水、泥沙等污染而失效，从而更加适用于在铁路隧道中的应用。与现有EVA防水板相比，运种 新型复合防水卷材(防水板)能充分解决防水板与二衬混凝上之间的窜水问题，焊接破坏问 题，混凝±诱筑涨破问题等，起到真正意义的防水。
[0046] 下表示意性地给出了根据本实用新型实施例的复合防水层与现有EVA防水板的性 能比较
[0047]
[004引
[0049] 如上表中数据所示，根据本实用新型实施例的复合防水层，片材部分性能均高于 现有EVA防水板，且带有自粘胶层，与后诱二衬混凝±有很好的粘接与密封，起到很好的防 水透水与防水窜水作用。
[0050] 根据本实用新型实施例的防水卷材可应用于铁路隧道初村混凝±与二衬混凝± 之间的防水，结果简单，施工方便;具有优异的物理性能，如抗拉强度、撕裂强度、抗穿刺强 度、断裂伸长率高;耐高低溫性好，耐酸碱盐等介质的腐蚀性好，耐热老化性好;可与后诱注 的混凝±形成强大的互锁力，运种特殊的结构能将防水卷材与混凝±牢固地粘附到一起， 杜绝层间窜水隐患;压敏性高分子自粘胶层具有很好的自愈合能力，能锁住局部漏水，避免 大面积窜水，同时自粘胶层具有很好的粘弹性，当卷材与混凝±基层发生错位变形时能在 反作用力下慢慢恢复原位，真正起到肌肤式防水效果;综合性能优于目前EVA防水板。
[0051] W上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范 围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1. 一种复合防水层， 其包括:防水片材层(1)，自粘胶层(2)， 其特征在于， 所述复合防水层还包括:防粘膜涂层(3)， 其中，所述防水片材层(1)，所述自粘胶层(2)和所述防粘膜涂层(3)依次复合为一体。2. 根据权利要求1所述的复合防水层，其特征在于，所述防水片材层（1)是高密度聚乙 烯树脂卷材层。3. 根据权利要求1所述的复合防水层，其特征在于，所述自粘胶层(2)为丁基橡胶类压 敏型弹性自粘胶膜层。4. 根据权利要求1所述的复合防水层，其特征在于，所述防粘膜涂层(3)为以弹性丙烯 酸乳液树脂为基料的涂料层。5. 根据权利要求1所述的复合防水层，其特征在于，所述防水片材层（1)非与所述自粘 胶层(2)相接的一面朝向一衬混凝土，而所述防粘膜涂层(3)非与所述自粘胶层(2)相接的 一面朝向后浇的二衬混凝土。6. 根据权利要求5所述的复合防水层，其特征在于，所述自粘胶层(2)能够紧密粘接所 述二衬混凝土，并密封该二衬混凝土的表面。7. 根据权利要求5所述的复合防水层，其特征在于，所述防粘膜涂层(3)涂刷在所述自 粘胶层(2)的表面，能够起到防粘作用，也能与所述二衬混凝土反应，提高混凝土表面密实 程度。8. 根据权利要求1所述的复合防水层，其特征在于，通过将混合材料刮涂至所述防水片 材层（1)的表面后形成所述自粘胶层(2)，再通过将涂料涂在所述自粘胶层(2)不与所述防 水片材层(1)相接的另一侧表面上形成所述防粘膜涂层(3)。9. 根据权利要求1-8中任一项所述的复合防水层，其特征在于，所述复合防水层的厚度 为0·95~1·2mm〇10. 根据权利要求1-8中任一项所述的复合防水层，其特征在于，所述防水片材层（1)的 厚度为〇. 6~0.7mm。11. 根据权利要求1-8中任一项所述的复合防水层，其特征在于，所述自粘胶层的厚度 为0·3~0·4mm〇12. 根据权利要求1-8中任一项所述的复合防水层，其特征在于，所述防粘膜涂层(3)的 厚度为〇. 05~0.1mm。13. 根据权利要求1-8中任一项所述的复合防水层，其特征在于，所述复合防水层的厚 度为1.0~1. 1mm。14. 根据权利要求13所述的复合防水层，其特征在于，所述防水片材层（1)的厚度为 0.7mm，所述自粘胶层(2)的厚度为0.3mm，所述防粘膜涂层(3)的厚度为0.1mm。15. 根据权利要求1所述的复合防水层，其特征在于，所述复合防水层用于铁路隧道的 一衬混凝土与二衬混凝土之间的防水。16. -种防水卷材，其特征在于，包括权利要求1-15中任一项所述的复合防水层。17. 根据权利要求16所述的防水卷材，其特征在于，所述防水卷材是预铺式自粘防水卷 材。
【文档编号】E21D11/38GK205422751SQ201620208133
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】刘演新
【申请人】北京博瑞众诚科技有限公司