专利名称：可测轮胎内气压的打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种打气筒，特别是涉及一种能精确反映轮胎胎压的可测轮胎内气压的打气筒。
自行车及其它小型车辆用的打气筒已为人们所熟知，其基本结构包括一个筒体，筒体内装有轴管，轴管上部与手柄相连，其下部装有活塞组件，筒体底部装有气管，气管端部连接有气嘴。传统的打气筒由于未设气压测量装置，因而无法准确测量轮胎内的气压，人们在打气时只能不断用手按轮胎去试压，即费时费力，又会使充入轮胎内的气压过高或过低。
本实用新型的目的在于提供一种可测轮胎内气压的打气筒，以便在打气过程中精确测量轮胎内的气压，并提高充气效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种可测轮胎内气压的打气筒，该打气筒包括筒体1、装在筒体内的活塞组件2、轴管3、手柄4、气管5及气嘴6，其特征在于，在所述手柄上装有能反映轮胎内气压的压力表7，该压力表与装在手柄内的气缸8相连，气缸则与轴管相连，轴管下端与活塞组件相连，活塞组件下部通过橡胶管9连接有单向阀10；所述气嘴6由气嘴主体61和装在其内的密封圈62、气嘴内塞63、气嘴针64、橡胶套65及装在气嘴主体两端的压柄66和气嘴盖67构成。
所述压力表包括透明刻度片71、指针组件72及齿轮齿条机构73，其中透明刻度片装在手柄上盖上，指针组件装在手柄内，齿轮齿条机构分别与气缸及指针组件相连。
所述指针组件72包括第二齿条721、指针722及滑道723，其中指针装在第二齿条的一端端部，第二齿条置于槽形滑道内，滑道则固定于气缸8侧上方。
所述齿轮齿条机构73包括第一齿条731、活塞732、第一齿轮733和第二齿轮734，其中活塞及第一齿条装在气缸8内，且第一齿条伸出气缸外并与第一齿轮本啮合，与第一齿轮装在同一轴上的第二齿轮则与第二齿条721相啮合。
所述活塞组件2包括活塞21、装在活塞上部的弹簧22、与活塞相连的皮碗23及装在皮碗下部的挡片24。
所述单向阀10有一个阀体11，阀体上开有进气孔111和回气孔1121，阀体内装有阀片12和风阻柱13。
根据上述技术方案，本实用新型解决了如何在打气同时能精确反映轮胎内气压的问题。由于在手柄上设置了压力表，并在气筒内设置了单向阀，打气时由活塞组件向下推动所产生的气体经单向阀、气管及气嘴进入轮胎内，而轮胎内的气体则经单向阀的回气孔返回手柄的气缸内，并推动压力表动作，将轮胎内压力通过压力表反映出来，从而在打气过程中就能随时了解轮胎中的压力情况，并可快速准确地达到所需要的压力，因此就能对打气过程进行定量控制，并大大提高了打气效率。本实用新型对气嘴及其它部分的改进也使得操作更加灵活，性能更加可靠。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的手柄以下部分部件分解示意图。
图3是手柄及压力表部分部件分解示意图。
图4是气嘴结构剖视图。
参见
图1，本实用新型的可测轮胎内气压的打气筒包括筒体1、活塞组件2、轴管3、手柄4、气管5及气嘴6。本实用新型的要点是在手柄4上装有压力表7，其结构如图3所示，它包括透明刻度片71、指针组件72及齿轮齿条机构73，其中透明刻度片由刻度片711及镜片712构成，它装在手柄上盖上。指针组件72包括第二齿条721、指针722及滑道723，其中指针装在第二齿条的一端端部，第二齿条置于水平槽形滑道723内，可沿滑道水平移动，滑道则固定于气缸8侧上方。齿轮齿条机构包括第一齿条731、活塞732、第一齿轮733和第二齿轮734，其中活塞为皮碗形活塞，它装在气缸内靠入口一端，第一齿条一端置于气缸8内，其另一端伸出气缸外并与第一齿轮733啮合，第二齿轮734与第一齿轮装在固定于手柄上的同一轴上，第二齿轮则与置于滑道723内的第二齿条721相啮合。指针组件72及齿轮齿条机构73均装在手柄内。所述气缸8平置固定于手柄内，其入口端下部与轴管上端螺纹连接，轴管下端则与活塞组件2相连，该活塞组件结构如图2所示，它包括活塞21、弹簧22、皮碗23及挡片24，其中弹簧装在活塞21上部，活塞上端与轴管下端螺纹连接，活塞下端通过螺母固定有皮碗23，皮碗下部装有挡片24。活塞组件下部连接有橡胶管9，橡胶管下端与单向阀10上端面的回气短管112螺纹连接。所述单向阀10有一个阀体11，阀体上开有进气孔111和回气孔1121，阀体内装有阀片12和风阻柱13。其中风阻柱上开有中心孔，且其柱面上切出两个回气用的平面131。上述轴管、活塞组件、及单向阀均装在筒体1内，筒体的上部螺纹连接有上盖101，其下部与底座102螺纹连接。本实用新型对气嘴也做出了改进，改进后的气嘴结构如图4所示，它由气嘴主体61、密封圈62、气嘴内塞63、气嘴针64、橡胶套65、压柄66和气嘴盖67构成，其中气嘴内塞63、气嘴针64、橡胶套65依次装在气嘴主体内，密封圈62套在气嘴内塞上，压柄66铰接于气嘴主体的一端，其连接端端部呈凸轮状，凸轮部分压靠在气嘴内塞上。气嘴盖67则盖在气嘴主体另一端。使用时，将气嘴对准气门，然后如图中箭头方向压下压柄66，压柄前端的凸轮推动气嘴内塞向内压缩，从而压紧气门，同时密封圈62起防止漏气作用。
本实用新型的工作原理可结合图2、图3说明如下打气筒工作时，压下手柄4，推动轴管3向下运动，同时带动装在轴管端部的活塞21及皮碗23向下运动，将管内的空气压向下部，经单向阀的进气孔111将阀片12顶开，再经风阻柱13、气管5及气嘴6进入轮胎内。此时，轮胎内的气体则经气嘴6、气管5返回，并经单向阀10内的风阻柱两侧及回气孔1121、橡胶管9、活塞组件2、轴管3返回手柄内的气缸8中。在气体压力作用下，推动气缸中第一齿条731作水平移动，同时带动第一齿轮733、第二齿轮734转动，第二齿轮又带动第二齿条作水平移动，使设置于齿条上的指针一起滑动，从而指示出此时的气压。
权利要求1.一种可测轮胎内气压的打气筒，包括筒体(1)、装在筒体内的活塞组件(2)、轴管(3)、手柄(4)、气管(5)及气嘴(6)，其特征在于，在所述手柄上装有能反映轮胎内气压的压力表(7)，该压力表与装在手柄内的气缸(8)相连，气缸则与轴管相连，轴管下端与活塞组件相连，活塞组件下部通过橡胶管(9)连接有单向阀(10)；；所述气嘴(6)由气嘴主体(61)和装在其内的密封圈(62)、气嘴内塞(63)、气嘴针(64)、橡胶套(65)及装在气嘴主体两端的压柄(66)和气嘴盖(67)构成。
2.根据权利要求1所述的可测轮胎内气压的打气筒，其特征在于，所述压力表包括透明刻度片(71)、指针组件(72)及齿轮齿条机构(73)，其中透明刻度片装在手柄上盖上，指针组件装在手柄内，齿轮齿条机构分别与气缸及指针组件相连。
3.根据权利要求2所述的可测轮胎内气压的打气筒，其特征在于，所述指针组件(72)包括第二齿条(721)、指针(722)及滑道(723)，其中指针装在第二齿条的一端端部，第二齿条置于槽形滑道内，滑道则固定于气缸(8)侧上方。
4.根据权利要求2所述的可测轮胎内气压的打气筒，其特征在于，所述齿轮齿条机构(73)包括第一齿条(731)、活塞(732)、第一齿轮(733)和第二齿轮(734)，其中活塞及第一齿条装在气缸(8)内，且第一齿条伸出气缸外并与第一齿轮本啮合，与第一齿轮装在同一轴上的第二齿轮则与第二齿条(721)相啮合。
5.根据权利要求1所述的可测轮胎内气压的打气筒，其特征在于，所述活塞组件(2)包括活塞(21)、装在活塞上部的弹簧(22)、与活塞相连的皮碗(23)及装在皮碗下部的挡片(24)。
6.根据权利要求1所述的可测轮胎内气压的打气筒，其特征在于，所述单向阀(10)有一个阀体(11)，阀体上开有进气孔(111)和回气孔(1121)，阀体内装有阀片(12)和风阻柱(13)。
专利摘要一种可测轮胎内气压的打气筒,该打气筒包括筒体1、活塞组件2、轴管3、手柄4、气管5及气嘴6,其特征在于,在所述手柄上装有能反映轮胎内气压的压力表7,该压力表与装在手柄内的气缸8相连,气缸则与轴管相连,轴管下端与活塞组件相连,活塞组件下部通过橡胶管9连接有单向阀10;所述气嘴6由气嘴主体61、密封圈62、气嘴内塞63、气嘴针64、橡胶套65及压柄66和气嘴盖67构成。本实用新型可在打气过程中精确测量轮胎内的气压,并能提高充气效率。
文档编号F04B33/00GK2407152SQ0020321
公开日2000年11月22日 申请日期2000年1月28日 优先权日2000年1月28日
发明者黄德隆 申请人:黄德隆