专利名称：汽车冷暖空调器用立式压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及汽车冷暖空调器的一种立式压缩机产品。
现有的汽车空调器中的压缩机均为卧式构造，由发动机通过皮带轮传动工作。现有技术的不足之处主要在于制冷过程以汽油作原料对大气存在污染；同时对发动机工作产生负载过大，影响汽车的行驶速度，缩短了发动机的使用寿命。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种无污染、节约原料，制冷量大的环保型汽车冷暖空调器用立式压缩机产品。
可采取以下的技术方案实现目的。
汽车冷暖空调器用立式压缩机，包括电机、曲轴、汽缸、活塞排气管、排气管消音器、支架及机壳；以电能为动力，采用立式曲柄连杆压缩机，与曲柄销相连的一端为连杆大头，连杆与活塞销连接为小头，主轴为一点支撑式曲柄形结构。
在满足上述结构要求的前提下，至于汽车冷暖空调器用立式压缩机整体、各功能部分、每个零部构件的具体结构形式、大小，构件间的连接、固定方式、位置关系等均可按使用需要，酌情设定，它们都能实现目的，保证本压缩机的使用性能和效果。
本技术方案相对现有技术具有如下优点和效果工作稳定，噪音小，制冷量大，油耗低，夏利汽车40迈行驶6小时耗汽开空调多耗油3升；延长发动机使用寿命3年以上；压缩机采用134A工质制冷剂，电机2880转/分，夏天室外温度35℃左右时、车内可保持在25～28℃，冬天车内温度18～20℃；主要运动部件受力均匀，磨损、振动较小，噪声低于52分贝，使用寿命10～15年；可节约大量的油料能源、无污染，环保型产品。
结合附图
、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
附图是汽车冷暖空调器用立式压缩机的一种结构示意图。
实施例1、汽车冷暖空调器用立式压缩机，包括电机、曲轴1、汽缸2、活塞3、排气管4、排气管消音器、支架5及机壳；以电能为动力，采用立式曲柄连杆压缩机，与曲柄销相连的一端为连以电能为动力，采用立式曲柄连杆压缩机，与曲柄销相连的一端为连杆大头，连杆与活塞销连接为小头，主轴为一点支撑式曲柄形结构。曲柄销带连杆作旋转运动；连杆与活塞销连接为小头，带活塞作往复运动，曲柄销围绕主轴颈旋转，使连杆大头也绕之旋转，通过杆身的摆动和塞销在连杆小头内的旋转运动、转变为活塞往复直线运动压缩气体。
实施例2、汽车冷暖空调器用立式压缩机，在实施例1的基础上，采用134A工质制冷剂，电机可达2880转/分。
附图所示实施例的使用性能、使用效果为佳。
权利要求1.一种汽车冷暖空调器用立式压缩机，包括电机、曲轴、汽缸、活塞、排气管、排气管消音器、支架及机壳，其特征在于以电能为动力，采用立式曲柄连杆压缩机，与曲柄销相连的一端为连杆大头，连杆与活塞销连接为小头，主轴为一点支撑式曲柄形结构。
2.根据权利要求1所述的汽车冷暖空调器用立式压缩机，其特征在于采用134A工质制冷剂。
专利摘要本实用新型是涉及汽车冷暖空调器的一种立式压缩机产品。包括电机、曲轴、汽缸、活塞排气管、排气管消音器、支架及机壳；以电能为动力，采用立式曲柄连杆压缩机，与曲柄销相连端为连杆大头，曲柄销带连杆作旋转运动；连杆与活塞销连接为小头，带活塞作往复运动，曲柄销围绕主轴颈旋转，连杆大头也绕之旋转，通过杆身的摆动和塞销在连杆小头内的旋转运动、转变为活塞往复直线运动压缩气体；主轴为一点支撑式曲柄形结构。
文档编号F04B35/04GK2544117SQ01258900
公开日2003年4月9日 申请日期2001年8月31日 优先权日2001年8月31日
发明者王树起 申请人:王树起