专利名称：一种汽车空调压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车空调压缩机，尤其是双向斜盘式的汽车空调压缩机。
背景技术：
如国家知识产权局2000年3月15日公开的“一种汽车空调压缩机的结构改进”(公开号CN2369167，专利号99212389)，现有的双向斜盘式的汽车空调压缩机包括机体、活塞、传动轴、固定在所述传动轴上的斜盘、以及斜盘与活塞的连接装置。机体内设有汽缸，压缩机通过传动轴带动斜盘转动，斜盘通过斜盘与活塞的连接装置驱动活塞作往复运动，然后，通过吸气与排气的单向控制完成气体的压缩。
现有的汽车空调压缩机的汽缸采用通过缸套固定在机体上，而且缸套所采用的材料与机体不同，一般为钢材，这样使压缩机存在结构复杂，加工工序繁琐、重量大等不足。斜盘与活塞的活动连接是通过球垫和钢球加以实现，即在活塞上设有球窝，球垫的一端为平面，球垫的另一端也有一球窝，钢球夹在活塞和球垫的球窝之间，实现可转动连接，球垫的平面和斜盘的摩擦面紧配合，实行球垫的平面可在斜盘的摩擦面上滑动的滑动式连接，这种连接的连接装置也存在结构复杂，生产的加工工艺繁琐等不足。
发明内容
本发明拟解决的问题是提供一种结构简单，加工工序少、重量轻的汽车空调压缩机。
为解决上述问题，本发明采用了以下技术方案一种汽车空调压缩机，它包括机体、固定在机体上的前端盖和后端盖、活塞、传动轴、固定在所述传动轴上的斜盘、以及所述斜盘与活塞的连接装置，所述机体内设有汽缸，所述活塞上设有球窝，所述前端盖和后端盖上均设有进气口和出气口，其所述所述汽缸和机体为同一种材料，所述的材料是高硅铝合金，并在汽缸内省略了钢套；所述斜盘与活塞的连接装置也为一整体，所述连接装置一端为与所述活塞上的球窝相匹配的球面，另一端为与所述斜盘相匹配的平面。
上述汽车空调压缩机，所述汽缸和机体的高硅铝合金材料以铝为基材，含硅16-18％、铜4-5％、锰0.1％、镁0.5-0.65％、锌0.1％、锑0.2％、铁0.4％。
上述汽车空调压缩机，所述汽缸的表面上覆有一层耐磨材料，所述耐磨材料是超细复合陶瓷材料。
上述汽车空调压缩机，所述连接装置可以为一球体上截出一平面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配，如半球，也可以是一圆柱体的一端加工成球面的结构或一圆锥体的顶端加工成球面的结构，所述的球面也必须与所述活塞上的球窝相匹配。
在所述活塞的表面上可以覆有一层耐磨材料，所述耐磨材料是聚四氟乙烯，其耐磨材料的厚度20-80微米。
在所述斜盘上也可以覆有一层耐磨材料，所述耐磨材料是二硫化钼，所述耐磨材料的厚度为1-10微米。
由于本发明采用了汽缸与机体采用了高硅铝合金材料，省略了现有技术的汽缸中的缸套，以及整体式的传动装置代替了钢球和球垫的结构，使结构简单，减少了加工工序，减轻了汽车空调压缩机的重量。另外，在活塞的表面上覆有一层耐磨材料，即省略了现有技术的活塞的活塞环，使活塞的结构简单；还减小了活塞表面的余隙容积，使活塞具有良好的气密性，从而提高汽车空调压缩机的工作效率和使用寿命。最后，在斜盘表面上覆有一层耐磨材料，所述耐磨材料为二硫化钼，由于二硫化钼具有良好的耐磨性，从而提高汽车空调压缩机的使用寿命。
图1是本发明的汽车空调压缩机的结构示意图；图2是本发明的汽车空调压缩机的传动装置的结构示意图；图3是本发明的汽车空调压缩机的活塞的结构示意图；图4是本发明的汽车空调压缩机的斜盘的结构示意图。
图中1-汽缸，2-活塞，3-传动轴，4-斜盘，5-连接装置，6-机体，7-驱动盘，8-后端盖，9-前端盖，10-活塞的球窝，11连接装置的球面，12-连接装置的平面，13-活塞表面的耐磨材料，14-活塞的开口，15-斜盘表面的耐磨材料。
具体实施例方式
如图1所示，本发明汽车空调压缩机，包括机体6、固定在机体6上的前端盖9和后端盖8、活塞2、驱动盘7，与驱动盘7轴向固定的传动轴3、固定在所述传动轴3上的斜盘4、以及所述斜盘4与活塞2的连接装置5，所述前端盖9和后端盖8上均设有进气口和出气口；所述机体6内设有汽缸1，活塞2上设有球窝10；连接装置5与斜盘4实现可滑动的连接，与活塞2实现可转动的连接。
本发明的汽车空调压缩机的工作如下电机转动带动驱动盘7转动，也带动了传动轴3的转动，传动轴3再带动斜盘4转动，斜盘4通过斜盘4与活塞2的连接装置5驱动活塞2作往复运动，再通过吸气口与排气口的单向控制完成气体的压缩。
本发明的汽车空调压缩机的汽缸1与所述机体6采用了高硅铝合金材料，所述高硅铝合金材料可以是以铝为基材，含硅16-18％、铜4-5％、锰0.1％、镁0.5-0.65％、锌0.1％、锑0.2％、铁0.4％。由于这种材料具有较好的硬度和耐磨性，且比重小，这样省略了现有技术的汽缸1中的缸套，使结构简单，能减少汽车空调压缩机制造过程中的加工工序，还能有效减轻汽车空调压缩机的重量。
作为本发明的进一步改进，在所述汽缸1的表面上覆有一层耐磨材料，所述的耐磨材料可以是超细复合陶瓷材料，其粒径最好能达到或接近纳迷级。这样既可以减小汽缸1与活塞2的摩擦力，提高汽车空调压缩机工作效率，还可以提高汽缸1的耐磨性，延长汽车空调压缩机的使用寿命。
如图2所示，本发明的汽车空调压缩机的斜盘4和活塞2之间的连接装置5也为一整体，所述连接装置5的一端为与所述活塞2上的球窝10相匹配的球面11，另一端为与所述斜盘4相匹配的平面12。本实施例的连接装置5以一个半球为例，当然还可以是一球体上截出任意一平面的结构或一圆柱体的一端加工成球面的结构或一圆锥体的顶端加工成球面的结构，但对球体的要求是球面11必须与所述活塞2上的球窝10相匹配。在汽车空调压缩机工作时，传动轴3带动斜盘4转动，斜盘4通过斜盘4与活塞2的连接装置5驱动活塞2作往复运动，这时连接装置5球面11端在活塞2的球窝10内往复转动，连接装置5平面12端在斜盘4的摩擦面上循环滑动。由于采用的连接装置5为一整体的结构替代了现有技术的钢球和球垫的结构，使本发明的汽车空调压缩机的传动装置的结构简单，加工工序少，降低了汽车空调压缩机的生产成本。
如图3所示，本发明的汽车空调压缩机的活塞2包括塞体，在所述活塞体上有一开口14，用于通过连接装置5和斜盘4活动连接，所述活塞体的表面上覆有一层耐磨材料13。所述耐磨材料13可以是聚四氟乙烯，其厚度可以为20-80微米，这样省略了现有技术的活塞环，使活塞的结构简单；另外，由于聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，减小了活塞2表面的余隙容积，使活塞具有良好的气密性，从而提高汽车空调压缩机的工作效率和使用寿命。
如图4所示，本发明的汽车空调压缩机的斜盘4上覆有的耐磨材料15，所述耐磨材料15可以是二硫化钼，涂覆二硫化钼的厚度为1-10微米。由于二硫化钼具有良好的耐磨性，从而提高汽车空调压缩机的使用寿命。
权利要求
1.一种汽车空调压缩机，包括机体(6)、固定在机体(6)上的前端盖(9)和后端盖(8)、活塞(2)、传动轴(3)、固定在所述传动轴(3)上的斜盘(4)、以及所述斜盘(4)与活塞(2)的连接装置(5)，所述机体(6)内设有汽缸(1)，所述活塞(2)上设有球窝(10)，所述前端盖(9)和后端盖(8)上均设有进气口和出气口，其特征在于所述所述汽缸(1)和机体(6)为同一种材料，所述的材料是高硅铝合金；所述斜盘(4)与活塞(2)的连接装置(5)也为一整体，所述连接装置(5)的一端为与所述活塞(2)上的球窝(10)相匹配的球面(11)，另一端为与所述斜盘(4)相匹配的平面(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述汽缸和机体的高硅铝合金材料以铝为基材，含硅16-18％、铜4-5％、锰0.1％、镁0.5-0.65％、锌0.1％、锑0.2％、铁0.4％。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述汽缸(1)的表面上覆有一层耐磨材料。
4.根据权利要求3所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述汽缸(1)表面上覆有的耐磨材料是超细复合陶瓷材料。
5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述连接装置(5)为一球体上截出一平面的结构，所述的球面与所述活塞(2)上的球窝(10)相匹配。
6.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述连接装置(5)为一圆柱体的一端加工成球面的结构或一圆锥体的顶端加工成球面的结构，所述的球面与所述活塞(2)上的球窝(10)相匹配。
7.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述活塞(2)的表面上覆有一层耐磨材料(13)，所述活塞(2)表面上的耐磨材料(13)是聚四氟乙烯。
8.根据权利要求7所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述活塞(2)的表面上覆有的耐磨材料(13)厚度为20-80微米。
9.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述斜盘(4)上覆有一层耐磨材料(15)，所述耐磨材料(15)是二硫化钼。
10.根据权利要求9所述的汽车空调压缩机，其特征在于所述斜盘(4)上覆有的耐磨材料(15)厚度为1-10微米。
全文摘要
本发明公开了一种汽车空调压缩机，包括机体、固定在机体上的前端盖和后端盖、活塞、传动轴、固定在传动轴上的斜盘、以及斜盘与活塞的连接装置，机体内设有汽缸，活塞上设有球窝，前端盖和后端盖上均设有进气口和出气口，其汽缸和机体为同一种材料，的材料是高硅铝合金，并在汽缸内省略了钢套；斜盘与活塞的连接装置也为一整体，连接装置一端为与活塞上的球窝相匹配的球面，另一端为与斜盘相匹配的平面。由于省略了缸套，且以整体式的传动装置代替了钢球和球垫的结构，使结构简单，减少了加工工序，减轻了汽车空调压缩机的重量。
文档编号F04B27/08GK1576580SQ03141858
公开日2005年2月9日 申请日期2003年7月28日 优先权日2003年7月28日
发明者杨言荣, 徐少峰, 王洪明, 王正建, 彭善武 申请人:浙江春晖集团有限公司