专利名称：空压机中的进气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空压机，尤其涉及该空压机中的进气阀。
背景技术：
空压机俗称空气压缩机，是将大气经过进气过滤器过滤后，至压缩机压缩，在压缩过程中，喷入机油形成油气混合，油气混合物进入油气桶做油气初步分离，再经油细分离器的过滤而后经压力维持阀至后部冷却器冷却，因冷却所产生的冷凝水经由水分离器分离排出，成为干燥的压缩空气，即可送至系统中使用。
其中空气压缩机的吸气、容调、排气过程都是靠进气阀来实现的，所谓进气阀是指型式为活塞式，利用由活塞底部进入的气源，促使活塞位移来控制进气量大小，当控制气源进入愈多，则活塞位移量愈大，使进气口变小，减少进气量，反之，则进气量增加。利用活塞位移量的大小，来实现吸气→容调→排气这三个过程，调节客户端用气情况。
由图1可见现有的进气阀控制结构包括油气桶1、泄放控制管2、止回阀3、进气阀4、旁通吸气管5、泄放管6、主吸气口7、容调比例阀8；进气阀的上面入口为主吸气信道，旁通吸气管及泄放管置于进气阀外部；泄放管一侧连接于主吸气口，另一侧连接于泄放电磁阀出口；旁通吸气管一侧连接于主吸气口，另一侧连接于止回阀；止回阀安装于进气阀右侧的平台上，功能是防止停机或空车时油从旁通吸气口喷出；平台上开的孔主要是为了在开机，泄放电磁阀得电，主吸气口关闭时，空气由旁通吸气管进入阀体进行轻负载运转；此平台的另一侧，也有个平台，平台上开了两个孔，一个为侦测吸气压力，另一个用米侦测空车时的真空度。进气阀的底座上有一个1/4”的孔，此孔接泄放控制管及容调比例阀；泄放控制管接泄放电磁阀，容调比例阀接空气出口。
排气(空车)过程是这样的压力到达一定值时，电磁阀被打开，从油气桶过来的气一部分经过泄放控制管将进气阀活塞顶死，吸气主信道被关闭；另一部分气经泄放管排出.部分空气从进气阀旁通被吸入，用来维持压机在空车时循环油所需要的动力。
吸气(重车)过程是这样的当系统压力下降到加载压力设定值时，泄放电磁阀关闭，进气阀主气道全开，空气从主气道进入，再次进行负载运转。
容调过程是这样的系统到达容调压力值时，此时的容调电磁阀打开，空气经过比例阀来调节进气阀活塞的高度，分配吸气量的大小，达到容调之目的。
由图2可见现有的进气阀4包括进气阀阀体41、进气阀底座42、活塞43、活塞环44；利用由活塞底部进入的气源，促使活塞位移来控制进气量大小，当控制气源进入越多，则活塞位移量越大，使进气口变小，减少进气量，反之，则进气量增加。利用活塞位移量的大小，来实现吸气→容调→排气这三个过程，调节客户端用气情况。
此进气阀阀体为一圆柱形，阀体及底座的连接处为一平台，平台上有平均分配的四个孔，是用来固定进气阀的，活塞环安装于活塞上，再放置于进气阀底座的活塞槽内。进气阀的左右两边各有一个平台，一侧开孔供旁通吸气，接止回阀及旁通吸气管通向主吸气口，另一侧开孔检测压力及真空度。进气阀底座有一凸台，凸台侧面有一孔，连接容调比例阀及泄放管路，提供气源供活塞做上下往复运动。
虽然这种进气阀结构简单，但它所有的控制回路，均要从阀体外配管而成；一方面不美观，另一方面接头的增多，泄漏机率增加；另外，在空压机的整体设计上也会增加其空间。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种空压机中的进气阀，旨在解决上述的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括进气阀阀体、进气阀底座、活塞、活塞环；进气阀阀体及进气阀底座的连接处为一平台；在平台的一侧还包括第一通道，止回阀片、弹簧、塞头、第一O型环；在平台的另一侧包括第二通道，第二O型环；所述的第一通道的一端与主吸气口相连，另一端与止回阀片相连；在止回阀片下端依次有弹簧、塞头、第一O型环；所述的第二通道的一端与油气桶的泄放电磁阀接口相连，另一端与容调比例阀接口相连；在第二通道与容调比例阀接口相连处有第二O型环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是节约了整个空压机的设计空间；同时也具备了良好的外观设计以及稳定的运行工况，制造费用也变得相对便宜。
图1是现有技术的空压机结构示意图；图2是图1中进气阀剖面图；图3是本实用新型的结构示意图；图4是采用本实用新型的空压机结构示意图；具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述由图3可见本实用新型包括进气阀阀体41、进气阀底座42、活塞43、活塞环44；进气阀阀体41及进气阀底座42的连接处为一平台100；在平台100的一侧还包括第一通道a，止回阀片45、弹簧46、塞头47、第一O型环48；在平台100的另一侧包括第二通道c，第二O型环49；所述的第一通道a的一端与主吸气口相连，另一端与止回阀片45相连；在止回阀片45下端依次有弹簧46、塞头47、第一O型环48；所述的第二通道c的一端与油气桶的泄放电磁阀接口相连，另一端与容调比例阀接口相连；在第二通道c与容调比例阀接口相连处有第二O型环49。
本实用新型把原进气阀上侦测真空度及压力处的平台加宽及加长，原先用来侦测压力及真空度口均保留不变，分别在平台的上和下，在中间位置增加旁通吸气口，在旁通吸气口与第一通道的交接处放置于止回阀片，止回阀的下方有一弹簧，弹簧的下面有一塞头用来密封，作用主要是把旁通吸气口及止回阀放置于进气阀中。
把原进气阀旁通气口处的平台加长、加宽，取消吸气旁通口，在平台的上侧开孔接泄放电磁阀接口，泄放电磁阀排出的气分为两路，一路通往进气阀主吸气信道，另一路由第二通道孔通往活塞底部，将活塞顶起，作用主要是把泄放管路放置于进气阀中。
把原进气阀底座凸台加长与阀体上的平台对齐，凸台上的孔可安装容调比例阀。
由图4可见油气桶的泄放电磁阀1和容调比例阀8与进气阀4相通；空车时，其真空度及空车压力均很稳定，均能达到目标值，且控制结构简单，空车压力及真空度分开独立化，调节时互不影响。
节约了整个空压机的设计空间；同时也具备了良好的外观设计以及稳定的运行工况，制造费用也变得相对便宜。
权利要求1.一种空压机中的进气阀，包括进气阀阀体(41)、进气阀底座(42)、活塞(43)、活塞环(44)；进气阀阀体(41)及进气阀底座(42)的连接处为一平台(100)；其特征在于在平台(100)的一侧还包括第一通道(a)，止回阀片(45)、弹簧(46)、塞头(47)、第一O型环(48)；在平台(100)的另一侧包括第二通道(c)，第二O型环(49)；所述的第一通道(a)的一端与主吸气口相连，另一端与止回阀片(45)相连；在止回阀片(45)下端依次有弹簧(46)、塞头(47)、第一O型环(48)；所述的第二通道(c)的一端与油气桶的泄放电磁阀接口相连，另一端与容调比例阀接口相连；在第二通道(c)与容调比例阀接口相连处有第二O型环(49)。
专利摘要本实用新型涉及一种空压机中的进气阀，进气阀阀体(41)及进气阀底座(42)的连接处为一平台(100)；在平台(100)的一侧还包括第一通道(a)，止回阀片(45)、弹簧(46)、塞头(47)、第一O型环(48)；在平台(100)的另一侧包括第二通道(c)，第二O型环(49)；所述的第一通道(a)的一端与主吸气口相连，另一端与止回阀片(45)相连；在止回阀片(45)下端依次有弹簧(46)、塞头(47)、第一O型环(48)；所述的第二通道(c)的一端与油气桶的泄放电磁阀接口相连，另一端与容调比例阀接口相连；在第二通道(c)与容调比例阀接口相连处有第二O型环(49)；节约了整个空压机的设计空间。
文档编号F04B39/10GK2886125SQ20062004037
公开日2007年4月4日 申请日期2006年3月21日 优先权日2006年3月21日
发明者张金秋 申请人:上海汉钟精机股份有限公司