专利名称：斜轴式柱塞液压泵/马达的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压泵/马达，尤其涉及一种斜轴式柱塞液压泵/马达。
背景技术：
目前，如图1所示，现有的斜轴式柱塞液压泵/马达主要由壳体100,固 定在壳体100尾部和前端的后盖200、端盖900,依次安装在壳体100内的主 轴300、芯轴400,柱塞部件500、缸体600以及配流盘700等构成，其中， 柱塞部件500由柱塞501和连杆502铰接滚压而成，连杆502的小球头503 位于柱塞501塞孔504底部的球窝505中，连杆502的大球头504位于主轴 300的球窝盘301的柱塞球窝302中，而柱塞501位于缸体600的油缸601 中。这样的结构， 一方面，由于柱塞部件由柱塞501和连杆502两个零件构 成，在运动过程中，柱塞501和缸体600的油缸601以及柱塞501和连杆502 之间容易形成干涉，这限制了将斜轴式柱塞液压泵/马达的斜轴角度变大，也 就限制了斜轴式柱塞液压泵/马达的排量，也就是说，如果要想增大斜轴式柱 塞液压泵的排量，由于斜轴角度不能变大，只能通过增大泵的体积增大排量， 因此，现有的斜轴式柱塞液压泵/马达的体积一般都比较大；另一方面，柱塞 部件500零件比较多，也容易导致斜轴式柱塞液压泵/马达的运动可靠性不高， 容易出现故障，这增加了用户的维护成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种尺寸小、结构紧凑、排量大，运动 可靠性强，不易出现故障的斜轴式柱塞液压泵/马达，以克服现有技术存在的 缺陷。
为了实现上述目的，本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达釆用如下技术方案 一种斜轴式柱塞液压泵/马达，包括斜轴式壳体、分别固定在壳体前端和 尾端的端盖、后盖，安装在壳体内的主轴、芯轴、缸体以及配流盘，其中缸体的中心具有芯轴孔，位于芯轴孔周围具有油缸，主轴一端伸出壳体外，另一端 为球窝盘，球窝盘的端面上具有中心球窝，以及位于中心球窝四周的柱塞球窝， 所述芯轴的一端球头位于球窝盘的中心球窝内，另一端位于缸体的芯轴孔内使
缸体与配流盘相互配合，其特征在于所述缸体的油缸和主轴的球窝盘的柱塞
球窝之间仅设有柱塞，所述柱塞具有一端与柱塞球窝配合的球头以及设在油缸 内向球头渐细的锥形杆，所述锥形杆的端部周面上设有使锥形杆端部和油缸密 封的柱塞环。
由于油缸和主轴的球窝盘的柱塞球窝之间仅设有柱塞，该柱塞的主体部分 为锥形杆，就使得斜轴式柱塞液压泵/马达工作时，该柱塞在油缸中轴向运动 同时围绕油缸中心线可以来回摆动，只要锥形杆的锥面角度变大，柱塞的来回 摆动幅度也就变大，那么斜轴式柱塞液压泵/马达的斜轴角度也可以设计成较 大的角度，因此，本发明结构的斜轴式柱塞液压泵/马达具有斜轴角度大，排 量大，相同排量情况下，体积可以更小，结构更加紧凑的优点，并且采用的零 件相对现有技术的斜轴式柱塞液压泵/马达更加少，因此运动性能更加可靠， 不容易出现故障。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行详细说明
图l为现有技术中的斜轴式柱塞液压泵/马达的结构示意图。
图2为本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达的结构示意图。
图中
100，壳体 200，后盖 302，柱塞球窝 401,球头 501，柱塞 600,缸体 604，油道 801,球头
101,工作油口 201,螺钉 303，芯轴球窝 402，圆柱杆
502，连杆
601，油缸
700，配流盘
802，锥形杆
103,螺塞 301，球窝盘 400，芯轴
102，泄漏口 300,主轴 304，压板 403，垫片500，柱塞部件 503，小球头504,大球头 602，芯轴孔603,凹球面 701，凹球面800，柱塞 803, 柱塞环 804,细油道900，端盖
具体实施例方式
如图2所示，本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达，包括一个斜轴式的壳体 100，后盖200、主轴300、芯轴400、柱塞800、缸体600、配流盘700以 及端盖900。
其中，壳体100为斜轴式，即该壳体100成一定角度弯曲，壳体100的 上部和下部各具有一个工作油口 101和一个泄漏口 102,该工作油口 100和 泄漏口 102均由螺塞103塞住。在壳体100的尾端通过螺钉201安装有后盖 300，壳体100的前端固定有端盖900,壳体100内从前部到尾部依次安装有 主轴300、芯轴400、柱塞800、缸体600以及配流盘700。所述主轴300由 轴承支撑安装在壳体100的前部， 一端经过端盖900伸出壳体100外，另一 端为球窝盘301，球窝盘301的端面中心具有芯轴球窝303，围绕芯轴球窝 303周围分布有柱塞球窝302;缸体600中心具有芯轴孔602，围绕芯轴孔 602具有对应柱塞球窝302的油缸601。芯轴400位于缸体600的芯轴孔602 内，端头为一个球头401，该球头401位于主轴300的球窝盘301的芯轴球 窝303内，在缸体600和后盖200之间设有配流盘700，该配流盘700通过 一个圆柱销定位在后盖200上，配流盘700的凸球面701与缸体600的凹球 面603相互配合，使得缸体600工作时能在配流盘700凹球面701上光滑转 动。芯轴400的作用一方面可以作为缸体600和主轴300的旋转中心，另一 方面可以将主轴300、缸体600支撑住。另外，油缸601的底部开有油道604， 该油道604与配流盘700上、后盖200上油道连通，油就是依次从后盖200 上、配流盘700上的油道，缸体600的油道604进入油缸601内，或者油从 油缸601底部的油道604流出，依次经过配流盘700上的油道和后盖200上 油道排出泵外。
柱塞800由一个球头801和一个锥形杆802 —体构成，所述锥形杆802 向球头方向渐细，锥形杆802的端部外径与油缸601的内径相适应，柱塞800 的锥形杆802就安装在缸体600的油缸601内，锥形杆802的端部可以沿着 油缸601在油压的作用下往复运动，为了保持锥形杆802端部周面与油缸内壁之间密封，该锥形杆802的端部周面上安装有柱塞环803。
为了使球头能在球窝中运动可靠，在球窝盘301的端面上还固定有定位 球头的压板304。
为了芯轴400和缸体600的装配方便，芯轴400由圆柱杆402和球头401 一体构成，圆柱杆402的外径与芯轴孔602的孔径相适应，圆柱杆402就位 于该芯轴孔602内。为了防止松动，在芯轴孔602底部和圆柱杆402之间还 设有垫片403。
为了能够实现球头与球窝之间的自动润滑，柱塞800和芯轴400的轴芯 沿轴向贯通的细油道804、 403,芯轴孔602底部也具有与配流盘上油道连通 的油道604。其中，柱塞800的细油道804为向球头方向阶段变细的阶梯油 道。
以上就是本发明的斜轴式柱塞液压泵/马达，由于油缸和主轴的球窝盘的 柱塞球窝之间仅设有柱塞，该柱塞的主体部分为锥形杆，就使得斜轴式柱塞液 压泵/马达工作时，该柱塞在油缸中轴向运动同时可以围绕油缸中心线来回摆 动，只要锥形杆的锥面角度变大，柱塞的来回摆动幅度也就变大，那么斜轴式 柱塞液压泵/马达的斜轴角度也可以设计成较大的角度，因此，本发明结构的 斜轴式柱塞液压泵/马达具有斜轴角度大，排量大，相同排量情况下，体积可 以更小，结构更加紧凑的优点，并且采用的零件相对现有技术的斜轴式柱塞液 压泵/马达更加少，因此，运动性能更加可靠，不容易出现故障。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来 说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内， 对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求 围。
权利要求
1、一种斜轴式柱塞液压泵/马达，包括斜轴式壳体、分别固定在壳体前端和尾端的端盖、后盖，安装在壳体内的主轴、芯轴、缸体以及配流盘，其中缸体的中心具有芯轴孔，位于芯轴孔周围具有油缸，主轴一端伸出壳体外，另一端为球窝盘，球窝盘的端面上具有中心球窝，以及位于中心球窝四周的柱塞球窝，所述芯轴的一端球头位于球窝盘的中心球窝内，另一端位于缸体的芯轴孔内使缸体与配流盘相互配合，其特征在于所述缸体的油缸和主轴的球窝盘的柱塞球窝之间仅设有柱塞，所述柱塞具有一端与柱塞球窝配合的球头以及设在油缸内向球头渐细的锥形杆，所述锥形杆的端部周面上设有使锥形杆端部和油缸密封的柱塞环。
2、 根据权利要求l所述的斜轴式柱塞液压泵/马达，其特征在于所述芯 轴由圆柱杆和球头一体构成，圆柱杆的外径与芯轴孔的孔径相适应，圆柱杆位 于芯轴孔内。
3、 根据权利要求2所述的斜轴式柱塞液压泵/马达，其特征在于所述芯 轴孔底部和圆柱杆之间还设有垫片。
4、 根据权利要求l所述的斜轴式柱塞液压泵/马达，其特征在于所述柱 塞和芯轴均有沿轴向贯通的细油道。
5、 根据权利要求4所述的斜轴式柱塞液压泵/马达，其特征在于所述柱 塞的细油道为向球头方向阶段变细的阶梯油道。
全文摘要
本发明涉及一种斜轴式柱塞液压泵/马达，包括斜轴式壳体、分别固定在壳体前端和尾端的端盖、后盖，安装在壳体内的主轴、芯轴、缸体以及配流盘，在缸体的油缸和主轴的球窝盘的柱塞球窝之间仅设有柱塞，所述柱塞具有一端与柱塞球窝配合的球头以及设在油缸内向球头渐细的锥形杆，所述锥形杆的端部周面上设有使锥形杆端部和油缸密封的柱塞环。这种结构的斜轴式柱塞液压泵/马达具有斜轴角度大，排量大，相同排量情况下，体积可以更小，结构更加紧凑的优点，并且采用的零件相对现有技术的斜轴式柱塞液压泵/马达更加少，运动性能更加可靠，不容易出现故障。
文档编号F04B1/12GK101581298SQ200810037478
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者斌 李 申请人:上海电气液压气动有限公司