专利名称：带压力平衡腔的配油盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车转向助力泵用带压力平衡腔的配油盘，属汽 车转向助力机构的制造技术领域。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，人们对驾乘的舒适性、安全性要求的 提高，对汽车液压转向系统的性能也提出了更高的要求。现有汽车转 向助力泵主要由泵体、泵盖、泵轴、定子、转子、叶片、配油盘等组 成。由于零部件结构设计原因，存在以下主要缺陷转向时油泵输出 油液压力脉动大，至使转向噪声大，影响驾乘的舒适性。
发明内容
本发明的目的是提供一种设计合理，使用效果好，能有效降低转 向时油泵输出油液压力脉动，从而有效降低转向时转向系统噪声的带 压力平衡腔的配油盘。
为了达到上述目的，本发明主要是采用了以下技术方案来实现 的。本发明为汽车转向助力泵用带压力平攀腔的配油盘，包括配油盘 体1和中心孔2。所述的配油盘体上设关于中心对称的两个吸油窗口 3和两个压油窗口 4，还设有关于中心对称的两个压力平衡腔5，使 油泵工作时密封容积内的油液从吸油腔向压油腔过渡时'，先经过压力 平衡腔，使腔内油液压力上升接近压油腔压力，再与压油腔相通，从
3而减小输出油液脉动。所述的配油盘上设关于中心对称的吸油腔角度
e,和压油腔角度62和压力平衡腔角度e3占配油盘圆周的比例可分别
为12 25%、 12 25%、 0.5 1%吸油窗口和压油窗口之间.密封区域的角 度Y，和占配油盘圆周的比例可分别为18~25%和20 30%。
本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果(U增 设使油泵工作时密封容积内的油液从吸油腔向压油腔过渡时，先经过 压力平衡腔，使腔内油液压力上升接近压油腔压力，再与压油腔相通， 从而减小输出油液脉动，降低了泵的噪声。(2)配油盘上设有比例合
理的吸油腔角度e,、压油腔角度92、压力平衡腔角度63密封区域的
角度y'和Y2。使泵的吸油更加充分，有效防止了泵的Ji及空和吸油不 足现象，降低了泵的噪声。
本发明适用于汽车转向助力泵。
下面结合附图和具体实施方式
，对本发明作进一步详细的描述。
附图为本发明的整体结构视图。
具体实施例方式
如图所示，.本发明主要由配油盘体1和中心孔2所组成。所述的 配油盘体1上设有与中心孔2对称的两个吸油窗口 3和两个压油窗口 4，还设有与中心孔2对称的两个压力平衡腔5。
所述的压力平衡腔5使油泵工作时密封容积内的油液从吸油腔 向压油腔过渡时，先经过压力平衡腔5，使腔内油液压力上升接近压 油腔压力，再与压油腔相通，从而减小输出油液脉动。所述的配油盘体i上设与中心孔2对称的吸油窗口角度e,和压 油窗口角度e2和压力平衡腔角度e3占配油盘圆周的比例可分别为
12 25%、 12~25%、 0.5 1%，吸油窗口和压油窗口之间密封区域的角 度。/,和T2占配油盘圆周的比例可分别为18~25%和20 30%。 本发明适用于汽车转向助力泵。
权利要求
1、一种带压力平衡腔的配油盘，由配油盘体(1)和中心孔(2)所组成，所述的配油盘体(1)上设有与中心孔(2)对称的两个吸油窗口(3)和两个压油窗口(4)，其特征在于还设有与中心孔(2)对称的两个压力平衡腔(5)。
2、 根据权利要求1所述的带压力平衡腔的配油盘'，其特征在于 所述的配油盘体(1)上设与中心孔(2) s才称的吸油窗口角度9,,压 油窗口角度e2和压力平衡腔角度03占配油盘圆周的比例分别为 12 25%、 i2 25%、 0.5~1%，吸油窗口 (3)和压油窗口 (4)之间密 封区域的角度^和Y2占配油盘体(1)圆周的比例分别为18 25°/。和 20 30%。
全文摘要
本发明公开了一种带压力平衡腔的配油盘，主要由配油盘体和中心孔2所组成，所述的配油盘体上设有与中心孔对称的两个吸油窗口和两个压油窗口，还设有与中心孔对称的两个压力平衡腔。所述的压力平衡腔使油泵工作时密封容积内的油液从吸油腔向压油腔过渡时，先经过压力平衡腔，使腔内油液压力上升接近压油腔压力，再与压油腔相通，从而减小输出油液脉动。所述的配油盘体上设与中心孔对称的吸油窗口角度θ<sub>1</sub>和压油窗口角度θ<sub>2</sub>和压力平衡腔角度θ<sub>3</sub>占配油盘圆周的比例可分别为12～25％、12～25％、0.5～1％，吸油窗口和压油窗口之间密封区域的角度γ<sub>1</sub>和γ<sub>2</sub>占配油盘圆周的比例可分别为18～25％和20～30％。本发明适用于汽车转向助力泵。
文档编号F04C15/00GK101509488SQ200810121829
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日
发明者傅松权 申请人:傅松权