专利名称：集成式电磁输油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输油泵，尤其是用于满足国III排放标准柴油机车油 路供给系统的集泵油排气、预热融蜡、过滤分水为一体，保障低温环境下使 用低的集成式电磁输油泵。
背景技术：
目前使用的电磁输油泵和柴油沉淀器为两体分离串接在供油系统，固定 在机车车架上，致使部分机车受空间限制无法共装，既使空间允许，又因附 件的增加和装配累赘，给装配带来成本增加和不便，同时两体分离造成了壳 体材料重复浪费，增加制造成本，不能充分满足使用者的要求。 发明内容
为了满足国m排放标准，实现低温环境下使用低标号燃油机车能正常启 动和工作，体现泵油排气、预热融蜡、过滤分水的一体化，本实用新型提出 提出一种集成式电磁输油泵。
本实用新型的设计构思为集成式电磁输油泵，由承接托架、电磁输油
泵组件、手动油泵组件、接线板、电加热器、油水分离器组件、电器控制室 集成为一体组成，电磁输油泵、油水分离器并列在承接托架下端，手动油泵 组件、电器控制室在承接托架上端，其预热、泵油受电器控制室统一分配控 制。
本实用新型的技术方案为集成式电磁输油泵，包括承接托架、电磁输 油泵组件、手动油泵组件、电器控制室、电加热器，电磁输油泵组件由进油 头、过滤网、泵头、缸套、缸垫、复位弹簧、柱塞、单向阀、线圈、泵壳、 定位压盖组成，单向阀顺向置于泵头、柱塞腔孔内；手动油泵组件由手柄、 复位弹簧、挺杆、压套、密封圈组成，承接托架上设有装机法兰，其特征在 于还包括一个油水分离器组件；承接托架作为安装载体，电磁输油泵组件、油水分离器组件并列安装在承接托架的下端，电磁输油泵组件的出油孔通过 承接托架内部的进油路与油水分离器组件的滤芯外腔室连通，油水分离器组 件的滤芯内腔室通过承接托架内部的出油路与出油孔连通，电加热器设置在 油水分离器组件的滤芯内腔室中，电加热器的上端固定在承接托架上；手动 油泵组件安装在承接托架的下端，其挺杆穿过承接托架，挺杆的下端面与电 磁输油泵组件的柱塞上端接触；电器控制室设置在承接托架的上端，接线板 安装在电器控制室内，接线板上设有多个接线柱，各接线柱间依据泵油、加 热电源输入、输出需求用导体连通；各接线柱上引出电源正极输入端子、泵 油输出端子、多单元加热输出端子、负极与电气控制室壳体导通构成回路； 泵油输出端子在泵体内与线圈插接，其中一单元加热输出端子与电加热器插 接，其余单元的加热输出端子引出电器控制室外备用；在进油路的侧边设有 热敏电阻，热敏电阻接线端子与接线板上的一个接线柱连接；电磁输油泵组 件、手油泵组件、油水分离器组件、电加热器、接线板及电气控制室通过承 接托架集成为一体，构成集成式电磁输油泵。
有益效果本实用新型用于柴油机车的供油系统，通过装机托架固定在 车架上，集泵油、排气、预热、过滤、分水功能为一体，同时根据环境温度 的需求，另行配置油箱、油路、细滤加热与泵体加热输出端子连接，在电气 控制室的统一控制下，解决低温环境下使用低标号燃油蜡化问题和自动泵油
排气问题，保障油路满足国in排放标准要求畅通供给，确保机车在恶劣环境
下冷启动和正常工作，通过多功能于一体的集成，既降低了制造、配装成本， 又实现了广泛的运用和方便装配，还有效降低了营运成本，更体现了自动化、 一体化、环保化、人性化的设计。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中沿A-A剖视图。
图3是本实用新型的电控原理图。
具体实施方式
如图l、 2所示，进一步描述本实用新型如下
依承接托架21为安装载体，承接托架21下端垂直轴向并列设电磁输油 泵承接腔室和油水分离器承接腔室。电磁输油泵承接腔室内设缸垫10置槽， 外端设承接螺孔27，用以承接电磁输油泵组件，电磁输油泵组件由进油头1、 过滤网2、泵头4、缸套7、缸垫10、复位弹簧6、柱塞8、单向阀3、线圈 25、泵壳24、定位压盖9组成；单向阀3顺向置于泵头4、柱塞8腔孔内。 电磁输油泵组件通过泵壳24的装配法兰与电磁输油泵承接腔室的承接螺孔 27固定连接。线圈25首末端电源输入端子经缸垫10置槽外侧的通孔与接线 板28的泵油输出连接螺母16与电气控制室19接通。油水分离器26承接腔 室中轴设承接螺栓22，用以承接油水分离器26，油水分离器26密封螺旋连 接于此；承接螺栓22侧端与缸垫10置槽中轴设U型导油孔，用以导通油路 至滤芯外腔室；在承接螺栓22上端设电加热器23固定螺孔，电加热器23 螺纹连接于此，其加热体向下经过承接螺栓22内孔插入油水分离器26滤芯 内，其正极与接线板28加热输出连接，负极通过壳体导通；沿螺孔轴向与U 型导油孔垂直设出油孔，电加热器23固定螺孔下端设导油孔，导油孔下端与 承接螺栓22中孔贯通，上端与出油孔贯通，使滤芯内腔室油路导通至出油孔； 在U型导油孔横向中端设热敏电阻18固定螺孔，通过固定螺栓17将热敏电 阻18固定于横向油道，热敏电18接线端子与电气控制室19插接；在热敏电 阻18固定螺孔上端设凹型置槽，用螺栓将接线板28固定于凹型置槽，接线 板28内置接线螺母，各螺母间依泵油、加热电源输入、输出需求用导体连通； 在电磁输油泵承接腔室上端设手油泵承接腔孔，手油泵组件通过压套12螺纹 密封连接于此，手油泵组件由手柄14、复位弹簧15、挺杆13、压套12、油 封11组成，挺杆13穿过油封11内孔与柱塞8上端接触；在油水分离器承接 腔室侧端的承接托架21上设装机法兰。承接托架21上端设电气控制室19，通过螺栓20固定在承接托架21上，电气控制室19分别引出泵油、加热电源 正极输入、输出端子与接线板28内腔接线柱连接，接线板28腔室两侧设接 线柱，泵油、加热电源输入与车载电源正极连接，负极与电气控制室壳体导 通构成回路；泵油输出通过接线板28内腔接线柱与线圈25首末端接通。
所述装机法兰可根据不同机车装配需求，既可设在承接托架21的侧端， 也可设在承接托架21的上端。
该结构布置从电磁输油泵进油头，通过承接托架上U型导油孔转导至油 水分离器外腔室，经过滤、分水层至油水分离器内腔室，经承接托架的导孔 转导至出油接口，形成一个密封油道，进油口与油箱中的输油导管通过进油 输油管连接，出油口与机械输油泵通过出油输油管连接。在电磁输油泵柱塞 的作用下，燃油从油箱泵至油水分离器，经过滤、分水、加热供至发动机。
当电气控制室得电，电控系统驱动电磁油输泵柱塞在复位弹簧的作用下作 功，使单向阀打开一关闭，将燃油从油箱吸入电磁泵油缸内，形成油压泵至 油水分离器，经过滤、分水后供给机械泵油输直至喷射泵。当油温高于2°C 时，Ott柴油不会挂蜡和冷结，电气控制室温控系统输出端没有电压输出，加 热部分不作功。当油温低于2。C时，加热系统通电加热解蜡，直至油温高于 3CTC时断电停止加热。从而使油温保持在不挂蜡的流通状态，在电磁泵的作 用下，进而保障了油路清洁、畅通供给，机车就能在恶劣的环境下使用低标 号燃油，达到高标号燃油的工作效果，由此构成了集泵油、排气、加热、过 滤、分水多功能为一体的集成式电磁输油泵。
所述集成式电磁输油泵电控系统工作原理如图3所示，由自动泵油控
制系统和自动温控加热系统两部分组成，其各自工作原理分述如下
一、自动泵油控制工作系统原理自动泵油控制部分由可编程微电脑芯
片U1、功放输出模块U2、热敏电阻R8、运算放大器U3A、三极管Q1及相关 外围电子元件组成。根据电磁输油泵的特性要求，由可编程软件方式，使U1 芯片输出一组具有一定频率、幅度、脉宽的定时输出脉冲控制信号，其定时控制时间为15分钟。此脉冲控制信号经U2功放输出模块输出，使泵油线圈在 一定的工作频率下产生交变磁场，线圈内的柱塞在磁场和复位弹簧的作用下 往返运动，使得泵内单向阀跟随动作打开一关闭，将燃油从油箱经进油管吸 入，形成油压经油水分离器送入机械输油泵直至喷射泵。当需要开启泵油系
统工作时，打开电源控制开关即可，自动泵油15分钟后会自动关闭，此时机
车运转正常了，由机械输油泵泵油。若需再次泵油时，只需再次关闭和开启 输入电源开关即可。为确保本系统能长期有效工作，本电路设计有多项保护
控制功能。其一 U2功放输出模块本身具有过流、过压保护控制功能。其二
由热敏电阻R8、运算放大器U3A、三极管Q1组成了超温保护控制功能。当泵 体内温度超过160。 C时，U3A输出高电平，三极管Q1导通，此时U2模块的 2脚输入信号被短接，该模块无输出信号，电磁泵停止工作。只有当泵体内 温度降至130。 C以下时，U3A输出低电平，三极管Q1截止，此时U2模块恢 复正常控制状态，输油泵开始正常工作。
二、自动温控加热工作原理根据油温控制特性要求，本设计选用了具 有可调回差控制特性的磁滞比较器控制方式，以实现燃油自动温控加热功能。 其实现方式以运放模块U3B、外围元件R10 R16、 D7组成了磁滞比较器控 制电路，实现对油温的检测与高低温范围控制，R14为油温检测热敏电阻。 以三极管Q1、继电器K1组成开关控制电路，实现对加热的关闭控制。1.低 温启动加热控制原理根据0#柴油在环境温度2t:时不挂蜡并能畅通的特性， 本电路参数设置在当环境温度低于2"C时启动加热。即当环境温度《2。 c时， 由R10及热敏电阻R14上所检测的电压值，将大于由R12及R15的设定分压 值，即比较器U3B同相端5脚输入电压大于其反相端6脚输入电压，比较器 U3B的7脚输出为高电平，三极管Q1导通，继电器K1吸合，其常开触点闭 合，接通电加热器通电升温。2.高温停止加热控制原理磁滞比较器控制 是高温停止加热基本原理，由D7、 R16、 RIO、 R14、 U3B组成的磁滞比较电路； 当油温加热到^3(TC时，比较器U3B同相端5脚输入电压小于其反相端6脚输入电压，比较器U3B的7脚输出为低电平，三极管Q1截至，继电器K1释 放，其常开触点断开，电加热器断电停止加热。
从油箱到机械输油泵的整个低压供给油路，在集成式电磁输油泵的加热、 过滤、分水、泵油、排气的作用下，构成了一个不挂蜡、清洁、畅通的供给 油路，给机车的燃油系统提供了一个启动和工作的良好条件。
主要技术参数标称电压24Y，总功率720W，泵油输出功率120W， 最大加热输出功率600W，泵油压力12Mpa，流量》3L/min。
权利要求1、集成式电磁输油泵，包括承接托架、电磁输油泵组件、手动油泵组件、电器控制室、电加热器，电磁输油泵组件由进油头、过滤网、泵头、缸套、缸垫、复位弹簧、柱塞、单向阀、线圈、泵壳、定位压盖组成，单向阀顺向置于泵头、柱塞腔孔内；手动油泵组件由手柄、复位弹簧、挺杆、压套、密封圈组成，承接托架上设有装机法兰，其特征在于还包括一个油水分离器组件；承接托架作为安装载体，电磁输油泵组件、油水分离器组件并列安装在承接托架的下端，电磁输油泵组件的出油孔通过承接托架内部的进油路与油水分离器组件的滤芯外腔室连通，油水分离器组件的滤芯内腔室通过承接托架内部的出油路与出油孔连通，电加热器设置在油水分离器组件的滤芯内腔室中，电加热器的上端固定在承接托架上；手动油泵组件安装在承接托架的下端，其挺杆穿过承接托架，挺杆的下端面与电磁输油泵组件的柱塞上端接触；电器控制室设置在承接托架的上端，接线板安装在电器控制室内，接线板上设有多个接线柱，各接线柱间依据泵油、加热电源输入、输出需求用导体连通；各接线柱上引出电源正极输入端子、泵油输出端子、多单元加热输出端子、负极与电气控制室壳体导通构成回路；泵油输出端子在泵体内与线圈插接，其中一单元加热输出端子与电加热器插接，其余单元的加热输出端子引出电器控制室外备用；在进油路的侧边设有热敏电阻，热敏电阻接线端子与接线板上的一个接线柱连接；电磁输油泵组件、手油泵组件、油水分离器组件、电加热器、接线板及电气控制室通过承接托架集成为一体，构成集成式电磁输油泵。
2、 根据权利要求l所述的集成式电磁输油泵，其特征在于所述电气控 制室内设置的是由微电脑芯片和温控电路集成的控制系统。
3、 根据权利要求l所述的集成式电磁输油泵，其特征在于所述装机法 兰既可设在承接托架的侧端，也可设在承接托架的上端。
专利摘要本实用新型公开了一种集成式电磁输油泵，由承接托架、电磁输油泵组件、手动油泵组件、接线板、电加热器、油水分离器组件、电器控制室集成为一体，电磁输油泵、油水分离器并列在承接托架下端，手动油泵组件、电器控制室在承接托架上端，其预热、泵油受电器控制室统一分配控制。本实用新型用于柴油机车的供油系统，通过承接托架固定在车架上，集泵油、排气、预热、过滤、分水功能为一体，在电气控制室的统一控制下，解决低温环境下使用低标号燃油蜡化问题和自动泵油排气问题，通过多功能于一体的集成，既降低了成本，又实现了广泛的运用和方便装配，更体现了自动化、一体化、环保化、人性化的设计。
文档编号F04B17/03GK201269181SQ20082019050
公开日2009年7月8日 申请日期2008年8月22日 优先权日2008年8月22日
发明者詹国山 申请人:詹国山