专利名称：齿轮泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种齿轮泵，特别是用于助力转向装置，该齿轮泵具
有壳体，在该壳体中构成有泵室；以及界定该泵室的泵盖。
背景技术：
这样的泵按照标准作为马达-泵成套设备的部件用在机动车的助
力转向系中。
鉴于其结构，齿轮泵由于脉冲式流体输送而倾向于产生噪声。因此，除了力求泵的简单而经济的制造外，也存在减小噪声产生的要求。
所以，例如DE 10 2005 002757 Al公开了一种齿轮泵，其中在壳体的泵室部分和泵盖之间设有扁平密封件。但在这里必须安装附加的构件，这增加了制造成本。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能简单制造的并具有良好的噪声抑制的泵。
按照本发明，这以这样的方式来实现，即泵盖设有消声的涂层。为了减少从泵壳体中出来的声音继续传递，涂层经证实是很有效的。在制造技术上能快速而简单地施加涂层。因为可以取消单独的消声的元件并且消声结构能集成到泵盖,中，所以必需的构件的数量以及因而制造步骤的数量减少，这使泵更经济。
涂层可以是具有适当厚度的适当的弹性体。
泵盖优选由涂层的钢板构成。钢板和涂层的组合表现出良好的声音解耦特性。
如果泵盖的两侧被涂层，则外侧的涂层除了其消声特性外还可用作在泵和在泵盖上连接到泵上的马达壳体之间的密封件。
内侧的涂层也可以用作密封件，例如作为(泵)眼镜形侧板的唯一的或附加的密封件，齿轮泵的各齿轮的轴端部支承在该眼镜形侧板中。
在本发明的一实施形式中，泵盖具有第一固定结构，该第一固定结构构成用于嵌接到在壳体上的对应的第二固定结构中。传统地，将泵盖经由穿过对齐的开口插入的紧固件固定在壳体上。该工作步骤耗时并且因而是不利的。按照本发明，固定则可以简单地通过各固定结构的相互嵌接而建立，由此附加的紧固件是多余的。
优选地，第一固定结构能实现与第二固定结构的卡锁连接，从而通过简单地将泵盖安装到壳体上可以实现泵盖在壳体上的固定而无需附加的工具。
第一固定结构可以具有例如两个固定接片。它们例如围绕第二固定结构的凸起锁定。
当然也可以使用附加的传统的紧固件或者通过泵盖或壳体的材料变形锁固各固定结构。
优选地，第一固定结构一体地与泵盖构成，以便使必需的构件的数量保持得小。与此相应地，第二固定结构可以一体地与壳体成形。
在另一优选的实施形式中，在壳体的盖部分中在泵室侧构成有密封槽，这允许简化能安装在该区域中的眼镜形侧板的形状。
此外，可以使至少 一 个嵌接到在泵盖上的相应的凹部中的定位销一体地与壳体构成，由此必需的各个构件的数量同样下降。
本发明的其他特征和优点由以下参照附图对多个实施例的说明得
出。图中
图1示出按照第一实施形式的按照本发明的齿轮泵的示意性的透视的局部剖视图2以分解图示出图1中的泵；
4图3示出按照第二实施形式的按照本发明的齿轮泵的示意性的透视的局部剖视图4示出图3中的泵的局部分解图5示出按照第三实施形式的按照本发明的齿轮泵的示意性的透视的局部剖浮见图；以及
图6示出图5中的泵的分解图。
具体实施例方式
图1示出用于车辆助力转向系的齿轮泵10。
这里，壳体12由盖部分14和与该盖部分连接的泵室部分16构成，在该壳体中构成有泵室18。盖部分14和泵室部分16在本实施例中由两个单独的构件形成。
在泵室18中设置有两个相互啮合的齿轮20。其轴端部22容纳在两个眼镜形侧板24中，其中这两个眼镜形侧板24之一支承两个上部的轴端部，而第二个眼镜形侧板24支承两个下部的轴端部22。
在盖部分14和泵室部分16之间设置有两个环形的密封件26，它们分别位于盖部分14内的一个各自的密封槽28中。这两个密封件26中的外侧的一个在此密封从盖部分14至泵室部分16的过渡部，而这两个密封件26中的内侧的一个建立在上部的眼镜形侧板24与盖部分14之间的密封。
在与盖部分14相对的端部上，泵室18通过泵盖30界定。该泵盖是基本上扁平的板，该板仅具有对于齿轮泵10的功能重要的开口，下面还要更详细地描述这些开口。
泵盖30由钢板构成，该钢板在指向泵室18的一侧上完全地设有涂层，这里是弹性体例如橡胶。涂层32具有消声作用。泵盖30形成一个消声的元件，该元件吸收由于齿轮泵的脉冲式输送运动而产生的振动并因而使齿轮泵IO相对于环境的声音解耦。
涂层32在厚度和特性方面选择成，使其在所示的实例中也承担密封功能并且使泵盖30相对于泵室部分16或下部的眼镜形侧板24密200880017240. 封，从而它代替通常设置在该区域内的密封件。
泵盖30的背离泵室部分16的一侧同样设有弹性体涂层。该弹性体涂层引起齿轮泵IO相对于连接在那里的(未示出的)马达机组的密封。
在泵盖30中构成有一个开口 33，轴端部22之一穿过该开口伸出，以便所属的齿轮20能由(未示出的)设置在马达机组中的马达驱动。
此外，在泵盖30中构成有一进口 34，该进口与泵室18处于流动连接，并且液压流体通过该进口到达泵室18中。在盖部分14中设有一出口 36，该出口在齿轮泵10的高压侧上与泵室18处于流动连接，并且泵吸的液压流体通过该出口离开齿轮泵10。
在泵室部分16中还构成有用于定位销38的凹部，这些凹部在组装的状态下与在盖部分14中的和在泵盖30中的相应的凹部40对齐。盖部分14、泵室部分16以及泵盖30通过紧固件42、这里是螺钉固定在一起，这些紧固件穿过在盖部分14中的、在泵室部分16中以及在泵盖30中的相应的对齐的通孔44伸出。
在图3和4中示出齿轮泵210的第二实施形式。相对于第一实施形式不变的构件保留其已经引入的附图标记。
在该实施形式中，盖部分14和泵室部分216 —体地连接成齿轮泵210的壳体212。
在该实例中，各眼镜形侧板24分别具有一个密封槽228，该密封槽用于容纳W形的密封件226。
泵盖230如在第一实施形式中那样由以弹性体涂层的钢板构成。消声的或密封的涂层32可以设置在泵盖30的一侧或两侧上。 与第一实施形式不同，泵盖230和壳体212不是通过螺钉、而是通过彼此嵌接的固定结构相互固定。泵盖230具有第一固定结构250，该第一固定结构与在壳体212上的相应的第二固定结构252嵌接。
第一固定结构250具有两个在泵盖230的周边上对置的、与泵盖230大致成直角地向上弯曲的接片254。这里，接片254 —体地与泵盖230构成。
6相对应的第二固定结构252以两个在泵室部分216的周边上对置 的凸起的形式成形，所述凸起分别具有一个贴靠面256以及一个起动 斜面258。这里，各凸起一体地与泵室部分216的外壁构成。
通过该成形，泵盖30可以按卡锁连接的形式推套到壳体212上， 其中起动斜面258将接片254首先压向侧面，直到起动斜面258已通 过接片开口，于是沿径向方向弹性构成的接片254闭锁并且从后面嵌 接(hintergrdfen )贴靠面256。
第一和第二固定结构250、252自然也可以按其他的保证卡锁连接 的方式构成。该实施形式仅说明一个可能的、用于将泵盖30借助卡扣 或卡锁连接固定在壳体212上的实例。
在所示的实例中放弃另外的紧固元件。但也可以设置附加的常规 的紧固元件。
密封件226在该实例中不是构成为环形密封件，而是以W形状构 成，其中开放的端部对置于和进口 34连接的泵室18的进入側。
齿轮泵310的在图5和6中示出的实施形式与刚刚描述的实施形 式的不同之处在于，在壳体312中的用于W形密封件326的密封槽 328不是构成在眼镜形侧板324中，而是构成在壳体312的盖部分314 中。
下部的眼镜形侧板324相对于泵盖230的密封在这里经由涂层32 实现，如这在第一实施形式的框架内所描述的那样。
经由密封件26、 226、 326也可补偿由各个构件的结构公差决定的 轴向间隙。
当然，各个实施形式的所有特征可以在技术人员的认知能力内自
由地在各个实施形式之间交换。特别是，在泵盖和壳体之间的卡锁连 接的应用并不限于具有涂层或由钢板构成的泵盖的应用，而是也可以 用在其他的泵中。
权利要求
1.齿轮泵，特别是用于助力转向装置，具有壳体(12，212，312)，在该壳体中构成有泵室(18)；以及界定该泵室(18)的泵盖(30，230)；其特征在于，所述泵盖(30，230)设有消声的涂层(32)。
2. 根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(30，230)由涂层的钢板构成。
3. 根据上述权利要求中任一项所述的齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(30， 230)的两侧被涂层。
4. 根据上述权利要求中任一项所述的齿轮泵，其特征在于，所述涂层(32)用作密封件。
5. 根据上述权利要求中任一项所述的齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(230)具有第一固定结构(250 )，该第一固定结构构成用于嵌接到在壳体(212， 312)上的对应的第二固定结构(252 )中。
6. 根据权利要求5所述的齿轮泵，其特征在于，所述第一固定结构(250)具有两个接片(254)。
7. 根据权利要求5或6所述的齿轮泵，其特征在于，所述第一固定结构(250)能实现与第二固定结构(252)的卡锁连接。
8. 根据权利要求5至7中任一项所述的齿轮泵，其特征在于，所述第一固定结构(250) —体地与泵盖(230)构成。
9. 根据上述权利要求中任一项所述的齿轮泵，其特征在于，在壳体(12， 312)的盖部分(14, 314)中在泵室侧构成有密封槽(28，328)。
10. 根据上述权利要求中任一项所述的齿轮泵，其特征在于，至少 一个嵌接到在泵盖(30， 230 )上的相应的凹部(40 )中的定位销(38 )一体地与壳体(12， 212， 312)构成。
全文摘要
一种齿轮泵，特别是用于助力转向装置，其具有壳体(12)，在该壳体中构成有泵室(18)；以及界定该泵室(18)的泵盖(30)。所述泵盖(30)设有消声的涂层(32)。
文档编号F04C15/00GK101688532SQ200880017240
公开日2010年3月31日 申请日期2008年4月23日 优先权日2007年5月24日
发明者M·约尔丹 申请人:Trw汽车股份有限公司