专利名称：一种汽车用湿式旋片电动真空泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用电动真空泵。
背景技术：
旋片泵主要由定子、转子、旋片、定盖、弹簧等零件组成。其结构是利用偏心地装在 定子腔内的转子(转子的外圆与定子的内表面相切两者之间的间隙非常小)和转子槽内滑 动的借助弹簧张力和离心力紧贴在定子内壁的两块旋片，当转子旋转时，旋片始终沿定子 的内壁滑动。通常，旋片与泵腔之间的间隙用油来作为密封，所以旋片真空泵一般是油封式 机械真空泵，在配备真空伺服系统的传统内燃机车型中，其真空源来自于由发动机曲轴传 动的真空泵。 中国国家知识产权局于2008年7月23日公告了一发明创造名称为单级旋片式 机械真空泵，专利号为200720102874. 3的实用新型专利，根据其说明书结合说明书附图可 知该真空泵的泵体内设有一个圆柱形空腔，圆柱形空腔的一侧安装有进气管道，与圆柱形 空腔内壁相接触的圆柱形转子偏心安装在圆柱形空腔内，该圆柱形转子上开有两个槽，每 个槽内分别安装有旋片，两旋片之间设有弹簧，在圆柱形空腔上沿泵顶纵横线位置设有排 气口，排气口上安装有排气阀门，该真空泵消除了有害空间对最大抽速和极限真空度的影 响， 一定程度上可提高真空泵的最大抽速和极限真空度，能较大提高生产效率；但内燃机车 型中的机械真空泵的抽气速率由发动机决定，在城市道路中，车辆经常怠速行驶，怠速情况 下真空泵抽气速率有限，而汽车在该路况下往往伴随反复制动，对真空需求很大，机械真空 泵无法满足要求；在新能源汽车当中，如纯电动汽车、混合动力汽车，因内燃机的缺失，使其 真空泵缺少原动力，即原先纯机械式的真空泵不在适用于上述新能源车型中。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用湿式旋片电动真空泵，可以有效解决现有真空 泵在怠速情况下真空泵抽气速率有限，当车辆在该路况下往往伴随反复制动等对真空需求 很大的情况下，真空泵无法满足要求，严重影响车辆的制动效果，造成安全隐患的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案一种汽车用湿式旋片电动真 空泵，包括泵体总成，其特征在于泵体总成包括固定连接的后端盖与支承座，支承座上通 过盖板和底板固定连接有缸体，缸体内偏心设有转子，转子转轴一端连接盖板，转子转轴另 一端依次穿过底板和支承座而贯穿连接，支承座上设有抽气口 E，缸体顶部设有排气口 F， 转子上活络连接有两个叶片，转子中设有弹性装置使叶片端部始终抵住缸体内壁，叶片、转 子和缸体之间形成气腔A、气腔B和气腔C，气腔A与抽气口 E对应，气腔C与排气口 F对 应。盖板、缸体、转子、叶片、底板采用高硬度、高耐磨、热胀系数小的合金钢材料，形状规则， 易于加工。 优选的，弹性装置包括转子内的通孔和通孔两端的卡槽，通孔中设有压縮弹簧，叶 片嵌入在卡槽中，压縮弹簧两端压紧叶片使叶片端部始终抵住缸体内壁，弹性装置结构简单可靠。 优选的，弹性装置包括设在转子侧壁用以嵌装叶片的卡槽，卡槽底壁设有卡孔，卡 孔中设有压縮弹簧，叶片嵌入在卡槽中，压縮弹簧外端压紧叶片使叶片端部始终抵住缸体 内壁，两个卡孔之间不相通，可以提高密封效果，提高工作可靠性。 更进一步，压縮弹簧中穿接有导销，可以对压縮弹簧起导向作用，同时防止弹簧产 生除轴向外的形变，提高工作可靠性。 进一步，底板和缸体上设有与抽气口对应的通孔，通孔孔径大于抽气口孔径，使底 板和缸体上的通孔与盖板形成进气缓冲腔，该进气缓冲腔有益于增加真空泵的抽气速率， 减小工作噪音。 更进一步，抽气口上设有泵油止回阀，可以防止在真空泵工作过程中真空泵油从 抽气口外泄，同时防止在搬运过程中因泵体翻覆导致真空泵油泄漏，保证真空泵油的可靠 循环，提高真空泵工作可靠性。 进一步，后端盖与缸体之间形成真空泵油腔D，盖板上设有与真空泵油腔相通的进 油孔。真空泵油主要作润滑、密封、冷却泵体总成用，可以有效减小真空泵的工作噪音，提高 工作可靠性，延长泵体总成的使用寿命。 进一步，泵体总成还连接电机总成，电机总成包括固定连接的外壳和密封端盖，外 壳内壁上固定连接环状的永磁定子，环状永磁定子的内部设有线圈，线圈中心固定连接有 电机转轴，电机转轴一端连接在外壳上，电机转轴另一端连接在密封端盖上，电机转轴上设 有连接线圈的电刷。 进一步，支承座与电机总成连接的轴孔处设有油封和轴承，转子转轴依次穿过油 封和轴承连接电机转轴，电机转轴带动转子转动，油封使转子在高速转动过程中不使真空 泵油从该处泄漏，保证真空泵油的可靠循环。 优选的，电机转轴端部为槽，转子转轴端部为键，槽、键加工及装配简便，同时传动可靠。 本发明由于采用了上述技术方案，可以有效满足车辆在怠速情况下反复制动时的 真空需求量，且该真空泵响应速度快，间歇性工作，使用寿命长，同时结构紧凑、体型小、质 量轻，满足汽车轻量化设计的要求；设置真空泵油路循环，利用真空泵抽气腔将真空泵油吸 入腔体内，真空泵油随叶片均匀附着于缸体、转子、叶片表面，有效减小了工作噪音，提高工 作可靠性，并利用排气腔将过量的真空泵油随压縮空气排出腔体返回真空泵油腔，实现真 空泵油的循环。
下面结合附图对本发明作进一步说明 图1为本发明一种汽车用湿式旋片电动真空泵的外部结构示意图；
图2为本发明的全剖面图；
图3为图2中M-M向剖视图。
具体实施例方式
如图1至图3所示，为本发明一种汽车用湿式旋片电动真空泵，包括固定连接的电机总成和泵体总成，电机总成包括固定连接的外壳12和密封端盖20，外壳12内壁上固定连 接环状的永磁定子13，环状永磁定子13的内部设有线圈22，线圈22中心固定连接有电机 转轴23，电机转轴23 —端连接在外壳12上，电机转轴23另一端连接在密封端盖20上，电 机转轴23通过轴承I 21和轴承1124分别与密封端盖20和外壳12连接，电机转轴23上 设有连接线圈22的电刷11。泵体总成包括固定连接的后端盖1与支承座9，支承座9与电 机总成连接的轴孔处设有油封18和轴承19，支承座9 一侧通过紧固螺钉III10与电机外 壳12固定连接；支承座9另一侧通过紧固螺钉II 7与后端盖1固定，后端盖1设有密封圈 槽，密封圈8布置于该槽内，后端盖1与支承座9压紧过程中，同时压紧密封圈8，使其紧贴 后端盖1与支承座9，从而避免油封18泄漏。支承座9上通过盖板3和底板16固定连接有 缸体4，后端盖1内壁与缸体4之间形成真空泵油腔D，其内存储一定量的真空泵油，盖板3 上设有与真空泵油腔D相通的进油孔17，油面高于进油孔17 ;真空泵油主要作润滑、密封、 冷却泵体总成用，可以有效减小真空泵的工作噪音，提高工作可靠性，延长泵体总成的使用 寿命；盖板3、缸体4、底板16通过紧固螺钉I 2固定连接，形成真空泵工作腔，连接处紧密 配合，有效避免渗油。缸体4内偏心设有转子5，转子5转轴依次穿过油封18和轴承19连 接电机转轴23，电机转轴23端部为槽，转子5转轴端部为键，电机转轴23带动转子5转动， 槽、键加工及装配简便，同时传动可靠，油封18使转子5在高速转动过程中不使真空泵油从 该处泄漏，保证真空泵油的可靠循环。转子5在一直径两端上活络连接有两个叶片6，转子 5中设有弹性装置使叶片6端部始终抵住缸体4内壁，弹性装置包括转子5内的通孔和通孔 两端的卡槽，通孔中设有压縮弹簧14，叶片6嵌入在两个卡槽中；另外弹性装置也可以采用 如下结构，弹性装置包括设在转子5侧壁用以嵌装叶片6的卡槽，卡槽底壁设有卡孔，卡孔 中设有压縮弹簧14，叶片6嵌入在卡槽中，压縮弹簧14外端压紧叶片6使叶片6端部始终 抵住缸体4内壁，两个卡孔之间不相通，可以提高密封效果。压縮弹簧14中装配导销15， 叶片6压紧压縮弹簧14后安装于转子5内，压縮弹簧14始终处于压縮状态而推动叶片6， 在压縮弹簧14回复力作用下，叶片6端部始终抵住缸体4内壁，优选的压縮弹簧14穿过转 子5直径径向设置，压縮弹簧14和两个叶片6在同一轴截面上，保证转子5转动稳定性及 工作可靠性。叶片6、转子5和缸体4之间形成气腔A、气腔B和气腔C，气腔A与抽气口 E 对应，气腔C与排气口 F对应。转子5转轴一端连接盖板3，转子5转轴另一端依次穿过底 板16和支承座9而贯穿连接，真空泵油可渗透至轴孔，起到润滑作用；盖板3、缸体4、转子 5、叶片6、底板16采用高硬度、高耐磨、热胀系数小的合金钢材料，形状规则，易于加工。
支承座9上设有抽气口 E，缸体4顶部设有排气口 F，油面低于排气口 F，抽气口 E 与油腔一侧相通，形成进气通道，抽气口 E外部连接真空罐或真空助力器。底板16和缸体 4上均设有与抽气口 E对应的通孔，两通孔中心线位于同一直线上，两通孔孔径大于抽气口 E孔径，使底板16和缸体4上的通孔与盖板3形成进气缓冲腔，该进气缓冲腔有益于增加 真空泵的抽气速率，减小工作噪音，缸体4内侧设计有两个缺口，空气由这两个缺口进入气 腔A ;该通路为抽气通路，其结构均以压铸工艺成型于产品内部，工艺简单，成本低廉，结构 简单，设计轻便，不通于其他泵类有其他复杂管路设计。抽气口 E和出气口 G上均设有泵油 止回阀，防止在真空泵工作过程中真空泵油从抽气口 E及出气口 G外泄，同时防止在搬运过 程中因泵体翻覆导致真空泵油泄漏，保证真空泵油的可靠循环，提高真空泵工作可靠性；在 排气口F处设置挡油板I 25、挡油板I1 26，可以有效防止真空泵油飞溅及渗漏。
本发明工作过程如下 电机总成中的电机转轴23带动转子5转动，转子5带动叶片6顺时针转动，在压 縮弹簧14的回复弹力作用下，叶片6端部始终紧靠缸体4内壁转动，在叶片6转动过程中， 气腔A体积逐渐增大，压强逐渐减小，空气从抽气口 E进入，达到对连接抽气口 E的真空罐 或者真空助力器抽真空的目的，同时真空泵油因真空从进油孔17被压入缸体4内，随叶片 6均匀附着于缸体4、转子5、叶片6表面，在高速运转过程中，真空泵油不断进入缸体4 ;气 腔B已抽满空气；气腔C逐渐压縮空气，从排气口 F排出，完成抽真空过程，同时在缸体4内 的真空泵油达到一定量的情况下，刚体内的真空泵油随叶片6高速运转，并在压縮空气及 离心力的作用下从排气及排油口排出缸体4，返回真空泵油腔D。
权利要求
一种汽车用湿式旋片电动真空泵，包括泵体总成，其特征在于所述泵体总成包括固定连接的后端盖(1)与支承座(9)，所述支承座(9)上通过盖板(3)和底板(16)固定连接有缸体(4)，所述缸体(4)内偏心设有转子(5)，所述转子(5)转轴一端连接盖板(3)，所述转子(5)转轴另一端依次穿过底板(16)和支承座(9)而贯穿连接，所述支承座(9)上设有抽气口E，所述缸体(4)顶部设有排气口F，所述转子(5)上活络连接有两个叶片(6)，所述转子(5)中设有弹性装置使叶片(6)端部始终抵住缸体(4)内壁，所述叶片(6)、转子(5)和缸体(4)之间形成气腔A、气腔B和气腔C，所述气腔A与抽气口E对应，所述气腔C与排气口F对应。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述弹性装 置包括转子(5)内的通孔和通孔两端的卡槽，所述通孔中设有压縮弹簧(14)，所述叶片(6) 嵌入在卡槽中，所述压縮弹簧(14)两端压紧叶片(6)使叶片(6)端部始终抵住缸体(4)内壁。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述弹性装置包括设在转子(5)侧壁用以嵌装叶片的卡槽，卡槽底壁设有卡孔，所述卡孔中设有压縮 弹簧(14)，所述叶片(6)嵌入在卡槽中，所述压縮弹簧(14)外端压紧叶片(6)使叶片(6) 端部始终抵住缸体(4)内壁。
4. 根据权利要求2或3所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述压 縮弹簧(14)中穿接有导销(15)。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述底板 (16)和缸体(4)上设有与抽气口 E对应的通孔，所述通孔孔径大于抽气口 E孔径，使底板(16) 和缸体(4)上的通孔与盖板(3)形成进气缓冲腔。
6. 根据权利要求5所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述抽气口E 上设有泵油止回阀。
7. 根据权利要求1所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述后端盖 (1)与缸体(4)之间形成真空泵油腔D，所述盖板(3)上设有与真空泵油腔D相通的进油孔(17) 。
8. 根据权利要求1所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述泵体总 成还连接电机总成，所述电机总成包括固定连接的外壳(12)和密封端盖(20)，所述外壳 (12)内壁上固定连接环状的永磁定子(13)，所述环状永磁定子(13)的内部设有线圈(22)， 所述线圈(22)中心固定连接有电机转轴(23)，所述电机转轴(23) —端连接在外壳(12) 上，所述电机转轴(23)另一端连接在密封端盖(20)上，所述电机转轴(23)上设有连接线 圈(22)的电刷(11)。
9. 根据权利要求8所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述支承座 (9)与电机总成连接的轴孔处设有油封(18)和轴承(19)，所述转子(5)转轴依次穿过油封(18) 和轴承(19)连接电机转轴(23)，所述电机转轴(23)带动转子(5)转动。
10. 根据权利要求8所述的一种汽车用湿式旋片电动真空泵，其特征在于所述电机转 轴(23)端部为槽，所述转子(5)转轴端部为键。
全文摘要
本发明公开了一种汽车用湿式旋片电动真空泵，包括泵体总成，泵体总成包括固定连接的后端盖与支承座，支承座上通过盖板和底板固定连接有缸体，缸体内偏心设有转子，转子转轴一端连接盖板，转子转轴另一端依次穿过底板和支承座而贯穿连接，支承座上设有抽气口E，缸体顶部设有排气口F，转子上活络连接有两个叶片，转子中设有弹性装置使叶片端部始终抵住缸体内壁，叶片、转子和缸体之间形成气腔A、气腔B和气腔C，气腔A与抽气口E对应，气腔C与排气口F对应。本发明有效满足车辆在怠速情况下反复制动时的真空需求量，响应速度快；同时设置真空泵油路循环，真空泵油随叶片均匀附着于缸体、转子、叶片表面，有效减小工作噪音，提高工作可靠性。
文档编号F04C29/02GK101709700SQ20091015450
公开日2010年5月19日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者赵尧, 钟焕祥 申请人:浙江万安科技股份有限公司