汽车空气压缩机工况控制装置的制作方法

文档序号:5487011阅读:358来源:国知局
专利名称:汽车空气压缩机工况控制装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车空气压缩机,特别涉及一种使空气压缩机在工 作、停止工作两种工况之间进行转换的控制装置。
背景技术
汽车空气压缩机是向气压制动系统提供制动力传递能量的设备。 一般 来说,汽车发动机运转其空气压缩机也将不停地运转,并向气压制动系统 的储气筒充气,以备车辆制动时使用。
现有汽车空气压缩机的主轴通过皮带传动经风扇皮带轮与发动机曲 轴皮带轮相连接,发动机启动后,空气压缩机就一直工作。汽车行驶时, 如果不频繁使用汽车制动,由于空气压缩机不停充气,储气筒内压缩气体 的气压会超过其限压阀的限定压力,此时,限压阀将空气压缩机送到储气 筒的压缩空气排出储气筒。这时,空气压缩机消耗的发动机的能量就被浪 费了。载重汽车都采用气压制动系统,特别是满载上长坡(或较长时间在 高速公路上匀速行驶)时,这些能量浪费更显得重要,因为车辆上坡时对 能量的需要更为迫切。

实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空气压缩机工况控 制装置,该装置可使空气压缩机在工作、停止工作两种工况之间进行转换, 使其达到节能增效之目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的汽 车空气压缩机工况控制装置,包括空压机壳体、空压机主轴和由发动机驱 动的传动轮,其特征是所述传动轮通过轴承安装固定在空压机主轴上; 空压机主轴上通过键安装有滑移套筒,套筒上设置有摩擦片;空压机壳体 上设置有作用于滑移套筒的电磁离合装置。
3本实用新型的有益效果是,可使空气压缩机在工作、停止工作两种 工况之间进行转换,在储气筒内压缩气体的气压会达到限定压力值后,空 气压缩机停止工作,从而有效地节省发动机的能耗;结构简单,转换动作 可靠,可方便地对现有使用气压制动的行走装置(载重汽车、工程机械等) 进行改进,使其达到节能增效之目的。


本说明书包括如下 一幅附图
图1是本实用新型汽车空气压缩机工况控制装置的结构示意图。 图中示出零部件、部位名称及所对应的标记空压才几壳体10、空压 机主轴11、传动轮12、轴承13、键14、滑移套筒20、摩擦片21、弹簧22、
电》兹线圈23。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进 一 步说明。
参照图1,本实用新型的汽车空气压缩机工况控制装置,包括空压机 壳体10、空压机主轴11和由发动机驱动的传动轮12。所述传动轮12通过 轴承13安装固定在空压机主轴11上。空压机主轴11通过4囊14上安装有 滑移套筒20,套筒20上设置有摩擦片21。空压机壳体10上设置有作用于 滑移套筒20的电磁离合装置。传动轮12可采用皮带轮或齿轮。图l是同 时示了一种结构最为简单的电磁离合装置,所述电磁离合装置由弹簧22 和电磁线圏23构成,电磁线圈23固定安装在空压机壳体10上,弹簧22 套空压机主轴11上,其两端分别作用于滑移套筒20、空压机壳体10。
当制动系统储气筒的压力低于0.4MPa (或某一调定气压值)时,弹 簧22轴向作用于滑移套筒20,使其向传动轮12—端滑移,当滑移套筒20 上的摩擦片21与传动轮12接触后,传动轮12便带动空压机主轴11旋转, 空压机向制动系统的储气筒充气。当储气筒里压缩空气的压力超过 0.8MPa (或某一调定气压值)时,电磁线圈23接通电源产生磁力,使滑 移套筒20克服弹簧22的弹力向回滑移,使传动轮12与传动轮12脱离接 触,此后传动一仑12转动而空压才几主轴11不转动,空压^JL停止向制动系统的储气筒充气。因此,本实用新型可使空气压缩机在工作、停止工作两种 工况之间进行转换,在储气筒内压缩气体的气压会达到限定压力值后,空 气压缩机停止工作,从而有效地节省发动机的能耗。除此之外,还具有结 构简单、转换动作可靠、可方便地对现有使用气压制动的行走装置(载重 汽车、工程机械等)进行改进的特点。
以上所述只是用图解说明本实用新型汽车空气压缩机工况控制装置 的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用 范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本实用 新型所申请的专利范围。
权利要求1.汽车空气压缩机工况控制装置,包括空压机壳体(10)、空压机主轴(11)和由发动机驱动的传动轮(12),其特征是所述传动轮(12)通过轴承(13)安装固定在空压机主轴(11)上;空压机主轴(11)通过键(14)上安装有滑移套筒(20),套筒(20)上设置有摩擦片(21);空压机壳体(10)上设置有作用于滑移套筒(20)的电磁离合装置。
2. 如权利要求1所述的汽车空气压缩机工况控制装置,其特征是 所述电磁离合装置由弹簧(22)和电磁线圈(23)构成,电;兹线圈(23) 固定安装在空压机壳体(10)上,弹簧(22)套空压机主轴(11 )上,其 两端分别作用于滑移套筒(20)、空压机壳体(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空气压缩机工况控制装置,旨在使空气压缩机在工作、停止工作两种工况之间进行转换,使其达到节能增效之目的。它包括空压机壳体(10)、空压机主轴(11)和由发动机驱动的传动轮(12),其特征是所述传动轮(12)通过轴承(13)安装固定在空压机主轴(11)上;空压机主轴(11)通过键(14)上安装有滑移套筒(20),套筒(20)上设置有摩擦片(21);空压机壳体(10)上设置有作用于滑移套筒(20)的电磁离合装置。
文档编号F04B49/06GK201344111SQ20092007873
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日
发明者刘远华 申请人:成都电子机械高等专科学校
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