专利名称：Z型高效节能汽车散热风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型属风扇领域，特别是涉及一种Z型高效节能汽车散热风扇。
背景技术：
汽车工业作为一个国家现代化程度和工业化水平的重要标志，一直为各国所重 视。中国作为一个工业化大国，汽车工业作为民族工业的重要支柱产业之一，尚处于发展阶 段，尤其是关键零部件对进口的依赖程度高。因此，尽快实现汽车产业的国产化、产业化，对 发展民族经济，实现节汇创汇甚为必要。近几年，在国家有计划有步骤的政策扶持下，全国 汽车行业全面落实科学的发展观，认真贯彻落实中央关于加强和改善宏观调控的各项政策 措施，行业经济工作取得了全新的业绩，生产大幅增长，市场活跃热销，创新步伐加快，经济 效益向好，汽车行业呈现稳健、快速发展态势。2006年全国累计生产汽车727. 97万辆，同比增长27. 32%,销售汽车721. 6万辆， 同比增长25. 13%，其中乘用车生产量为523. 33万辆，同比增长32. 76%，销售量为517.6 万辆，同比增长30. 02 %，商用车产销量分别为204. 66万辆和204万辆，分别比同期增长 15. 25%和14. 23%，汽车出口 34. 24万辆，同比增长98. 13%，其中载货汽车15. 55万辆， 轿车9. 2万辆，客车2. 7万辆，同比增长61. 08%、197. 17%和平共处21. 54%，出口发动机 35. 45万台，同比增长59%。汽车产量由2001年的世界排名第八，到2006年的世界排名第
__ ο这不仅是一种新的商机，同时也是对汽车零部件厂商提出了更高的要求。不仅要 求有自主开发产品的能力，实现专业化分工，同时还应具备参与国际竞争的能力。本项目针 对现有汽车发动机散热风扇的噪声大、功力损耗率高等缺点。因此，目前根据空气动力学和 立体流学开发一种既能够满足汽车发动机散热的特定性能要求，又能节能、降噪且又降低 生产成本可靠性好的Z型高效节能汽车散热风扇。而且该产品具有很强的市场竞争力和广 阔的应用前景，并可为企业带来了可观的经济效益。与汽车动力冷却系统配套的汽车风扇产品，其数量十分可观，年使用量将达760 万台。随之应考虑的是这种汽车风扇能否较好地满足汽车动力冷却系统的性能要求，如所 用风扇必须解决自重，减轻风扇本身的自重量；有足够的冷却效果。其次，要求减少产品物 料，减少功率损耗；设计工艺先进，减少风阻力，增加风的总流量；要求静平衡好，跳动小， 噪音小。而我国现有技术中的汽车风扇都是通过具有一定高度的轮毂与叶片连接在一起， 由于轮毂的存在，大大地增加了风扇的重量，增加了制造用料和成本，同时也增加了功率 损耗。传统的风扇叶面为平面弧型，噪声大，有效功力损耗大，风的总流量小，达不到理想的 冷却效果。因此，目前开发一种既能满足汽车动力冷却系统的性能要求，又具有工艺先进、 结构新颖、重量轻、价格低廉等特点的高效节能汽车散热风扇产品显得十分必要。目前汽车风扇都是通过具有一定高度的轮毂与叶片连接在一起，由于轮毂的存 在，大大地增加了风扇的重量，增加了制造用料和成本，该产品在美国、日本等发达国家也 没有较大的改进。在国内这一新技术产品还是空白，如果单纯依赖进口，不但产品价格高，
3而且不利于汽车零部件业实现国产化的发展目标。我公司凭借企业规模优势和技术优势，努力提高产品的技术含量，加强产、学、研 的联合，紧密跟踪国际先进技术，致力于高效节能汽车散热风扇产品的自主开发研制，以满 足汽车动力冷却系统的性能要求，根据上述技术问题，本项目已从产品结构设计、材料选择、加工技术上开展大量研 发工作，最终研发出一种大大降低了风扇的用料量，减轻了风扇本身的自重，故而降低生产 成本，其次，设计工艺先进，采用多弧状流线型的风扇叶面，减少风阻力，减少了功率损耗； 以流量带动流量，增加风的总流量；再次，开模一次性成型，提高了生产的效率；由于风扇 叶片通过超薄型设计，静平衡好，跳动小，噪音小；最后研制出“Z型高效节能汽车散热风 扇”。该产品不但可满足国内市场需求，而且可出口创汇。目前我公司每年生产“Z型高效节 能汽车散热风扇”数量达到21万台，仅占市场需求的2%左右，占我公司现总销售量的8%， 其市场前景极为广阔。产品批量生产后，不但可以满足汽车动力冷却系统的性能要求，而且 对汽车行业的技术创新具有促进作用。该产品在国内属首创，使我国汽车散热风扇研发水 平达到国际先进水平，不但对行业的科技进步起着较大的推动作用，而且对社会和国民经 济发展也必将产生重大影响。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种Z型高效节能汽车散热风扇，以解决 现有风扇用料量大，结构复杂的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种Z型高效节能汽车散 热风扇，由金属托板，环形塑料连接板和塑料叶片组成，所述的环形塑料连接板固定于金属 托板外围，所述的塑料叶片的根部与环形塑料连接板的突出部平滑地连接固定。所述的环形塑料连接板和塑料叶片采用高性能EPDM、POE与纳米材料协同改性的 尼龙材料。有益效果本实用新型具有大大降低了风扇的用料量，减轻了风扇本身的自重；故而降低生 产成本，其次，设计工艺先进，采用多弧状流线型的风扇叶面，减少风阻力，减少了功率损 耗；以流量带动流量，增加风的总流量；再次，开模一次性成型，提高了生产的效率；由于风 扇叶片通过超薄型设计，静平衡好，跳动小，噪音小等特点。
图1为本实用新型示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本 实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容 之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。实施例1一种Z型高效节能汽车散热风扇，由金属托板1，环形塑料连接板2和塑料叶片3 组成，环形塑料连接板2固定于金属托板1外围，塑料叶片3的根部与环形塑料连接板2的
4突出部平滑地连接固定。环形塑料连接板2和塑料叶片3采用高性能EPDM、POE与纳米材 料协同改性的尼龙材料。
权利要求一种Z型高效节能汽车散热风扇，由金属托板(1)，环形塑料连接板(2)和塑料叶片(3)组成，其特征是所述的环形塑料连接板(2)固定于金属托板(1)外围，所述的塑料叶片(3)的根部与环形塑料连接板(2)的突出部平滑地连接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种Z型高效节能汽车散热风扇，由金属托板(1)，环形塑料连接板(2)和塑料叶片(3)组成，所述的环形塑料连接板(2)固定于金属托板(1)外围，所述的塑料叶片(3)的根部与环形塑料连接板(2)的突出部平滑地连接固定。本实用新型减少风阻力，以流量带动流量，增加风的总流量；在加工技术上采用开模一次性成型，提高了生产的效率；由于风扇叶片通过超薄型设计，静平衡好，跳动小，噪音小。
文档编号F04D25/08GK201666265SQ20092021340
公开日2010年12月8日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者胡惠祥, 胡飞章, 虞宁, 贺财霖 申请人:雪龙集团有限公司