齿轮泵的制作方法

专利名称：齿轮泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及由发动机等驱动源驱动的齿轮泵，详细地说，涉及可变容量型的齿轮泵。
背景技术：
齿轮啮合型的泵的排出流量由与齿高和齿宽等对应的容量以及齿轮的旋转速度 (泵转速)决定。当将这种齿轮泵用作车辆用的油泵时，由于油泵的容量依存于作为驱动源 的发动机转速，因此，根据车辆的运转状况不同，有时存在油泵的排出流量达不到供给部位 所需流量的情况，存在需要量的油无法被适当供给的情况。以往，为了应对这种问题，提出有专利文献1至4中所示的可变容量型的齿轮泵。 专利文献1的齿轮泵具有根据排出的油的排出压力使排出量的一部分返回吸入侧的油压 调整阀，通过该油压调整阀使油泵的容量可变。并且，专利文献2的齿轮泵根据泵转速使驱 动齿轮和从动齿轮的啮合宽度变化来调节容量。专利文献3的齿轮泵能够通过阀的位置来 改变流体排出空间的排出口侧部分所占的比例，与此对应，与排出侧部分协作的齿轮组数 变化，从而能够改变排出量。专利文献4所记载的齿轮泵是能够与发动机的转速独立地控 制流体泵的转速的技术。专利文献1 日本特开平7-233787号公报专利文献2 日本特开2008-69770号公报专利文献3 日本特开平5-79472号公报专利文献4 日本特开2005-207357号公报在上述的现有的可变容量型的泵中，在通过机械构造来调节排出容量的泵中，对 齿轮泵追加多个阀等机构，从而导致齿轮泵的周边构造的复杂化或部件数量的增加，存在 产品成本高涨的可能性。并且，在改变齿轮的啮合宽度的构造中，存在齿轮泵自身的机构变 得复杂，从而导致部件数量的增加或大型化的问题。并且，当齿轮泵的机构变得复杂时，尺 寸精度的要求也相应地提高，因此在泵的耐久性方面也会产生问题。并且，在使输入转速可 变的泵中，担心用于上述目的的控制机构和步骤复杂化。

发明内容
本发明就是鉴于上述各点而做出的，其目的在于，提供一种能够形成为能够抑制 部件数量的增加的简单结构、并且能够容易地对排出流量进行适当调节的可变容量型的齿 轮泵。为了解决上述课题，本发明所涉及的齿轮泵的特征在于，所述齿轮泵具有驱动轴；旋转轴(12)，该旋转轴(12)与该驱动轴(11)平行地配置；第一泵(20)，该第一泵 (20)由以下部件构成第一驱动齿轮(21)，该第一驱动齿轮(21)在驱动轴(11)的驱动下 旋转；第一从动齿轮(22)，该第一从动齿轮(22)设置成能够与旋转轴(12)同轴旋转，并与 第一驱动齿轮(21)啮合；以及第一泵室(23)，该第一泵室(23)收纳第一驱动齿轮(21)和第一从动齿轮(22)，并且具有随着第一驱动齿轮(21)和第一从动齿轮(22)的旋转而吸入 油的第一吸入口(24)和排出油的第一排出口(25)；以及第二泵(30)，该第二泵(30)由以 下部件构成第二驱动齿轮(31)，该第二驱动齿轮(31)设置成能够与旋转轴(12)同轴旋 转；第二从动齿轮(32)，该第二从动齿轮(32)设置成能够与驱动轴(11)同轴旋转，并与第 二驱动齿轮(31)啮合；以及第二泵室(33)，该第二泵室(33)收纳第二驱动齿轮(31)和第 二从动齿轮(32)，并且具有随着第二驱动齿轮(31)和第二从动齿轮(32)的旋转而吸入油 的第二吸入口(34)和排出油的第二排出口(35)，旋转轴(12)沿轴向移动而使第一从动齿 轮(22)和第二驱动齿轮(31)在旋转方向卡合或脱离，所述齿轮泵能够选择性地得到以下 两个状态第一从动齿轮(22)和第二驱动齿轮(31)能够相对旋转，第一从动齿轮(22)的 旋转不会传递到第二驱动齿轮(31)，仅第一泵(20)工作；以及第一从动齿轮(22)和第二 驱动齿轮(31)不能相对旋转，第一从动齿轮(22)的旋转传递给第二驱动齿轮(31)，第一泵 (20)和第二泵(30)双方工作。根据本发明所涉及的齿轮泵，在具有两组驱动齿轮和从动齿轮的两级式的齿轮泵 中，能够选择性地得到以下两个状态第一从动齿轮和第二驱动齿轮能够相对旋转，第一从 动齿轮的旋转不会传递给第二驱动齿轮的状态；以及第一从动齿轮和第二驱动齿轮不能相 对旋转，第一从动齿轮的旋转传递给第二驱动齿轮的状态。由此，能够选择性地进行仅第一 泵工作的低容量运转以及第一泵和第二泵双方工作的高容量运转。因此，能够利用通过使 旋转轴沿轴向移动而使第一从动齿轮和第二驱动齿轮在旋转方向卡合或脱离的简单结构 来构成能够抑制部件数量的增加、并且能够对排出流量进行适当调节的可变容量型的齿轮 泵。并且，在上述齿轮泵中，旋转轴(12)与第二驱动齿轮(31)花键嵌合而与该第二驱 动齿轮(31) —体旋转，并且具有伴随着旋转轴(12)的移动而使旋转轴(12)与第一从动齿 轮(22)卡合或脱离的卡合部(43)，当旋转轴(12)位于第一泵(20)侧时，通过卡合部(43) 使旋转轴(12)与第一从动齿轮(22)花键嵌合，第二驱动齿轮(31)和第一从动齿轮(22)不 能相对旋转，另一方面，当旋转轴(12)位于第二泵(30)侧时，旋转轴(12)与第一从动齿轮 (22)之间的基于卡合部(43)的花键嵌合被解除，第二驱动齿轮(31)和第一从动齿轮(22) 能够相对旋转。由此，结构简单，并且能够通过旋转轴的移动来可靠地控制第二泵的工作。 并且，能够维持齿轮泵的耐久性。并且，在上述齿轮泵中，所述齿轮泵具备用于对旋转轴(12)的两端(12a、12b)施 加油压的油室(41、42)，根据油室(41,42)的压力差施加于旋转轴(12)的两端(12a、12b) 得到的载荷，使旋转轴(12)沿轴向移动。在该情况下，从第一泵(20)排出的油所流通的 油路(53、55)与油室(41、42)相连，当第一泵(20)的排出压力在预定压力以下时，旋转轴 (12)位于第一泵(20)侧。由此，当第一泵的排出压力(排出量)下降时，除了第一泵之外， 第二泵也工作，因此能够使齿轮泵整体的排出量增加从而使排出压力恢复。因此，能够根据 油的供给目标的需要对排出量进行适当的调节。另外，上述的括号内的标号是将后述的实施方式中的构成要素的标号作为本发明 的一例而示出的。根据本发明所涉及的齿轮泵，能够形成能够抑制部件数量增加的简单结构，并且 能够容易地对排出流量进行适当调节。


图1是具备本发明的第一实施方式所涉及的油泵的自动变速器的局部侧剖视图。图2是油泵的侧剖视图。图3是从驱动轴和旋转轴的轴向观察油泵的概要侧视图。图4是旋转轴、第一从动齿轮以及第二驱动齿轮的侧剖视图，(a)图表示旋转轴位 于第二泵侧的装置，(b)图表示旋转轴位于第一泵侧的状态。图5的(a)图至(d)图分别是沿着图4的(a)图和(b)图的A_A、B-B、C-C、D_D线 的图。图6是本发明的第二实施方式所涉及的油泵的侧剖视图。标号说明1 自动变速器；2 泵轮壳(impeller shell) ；5 分隔板；6 导轮轴；8 主轴；10 油泵(齿轮泵)；11 驱动轴；12 旋转轴；12a 端面；12b 端面；12c 键；12d 球体；20 第一泵；21 第一驱动齿轮；22 第一从动齿轮；22d 球槽；23 第一泵室；24 第一吸入口 ； 25 第一排出口 ；30 第二泵；31 第二驱动齿轮；31c 键槽；32 第二从动齿轮；33 第二泵 室；35 第二排出口 ；41 第一油室；42 第二油室；43 卡合部；45 调压阀；45_2 电磁阀。
具体实施例方式以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细地说明。[第一实施方式]图1是具备本发明的第一实施方式所涉及的油泵(齿轮泵)10的自动变速器的局 部侧剖视图。并且，图2是用于说明油泵10的详细结构的侧剖视图，图3是从后述的驱动 轴11和旋转轴12的轴向观察油泵10的概要侧视图。图1所示的自动变速器1具备对从 发动机(未图示)输入的转矩进行放大并输出的变矩器TC和用于实现预定变速档的变速 机构TM，还具备用于对自动变速器1的各部分供给工作油及润滑油(以下包含二者称为“工 作油”)的油泵10。油泵10设置于变矩器TC和变速机构TM之间。油泵10是外啮合型齿轮泵，是具 备如下部分的两级结构齿轮泵驱动轴11 ；平行该驱动轴11配置的旋转轴12 ；第一泵20以 及第二泵30这两级泵，该第一泵20具有在驱动轴11的驱动下旋转的第一驱动齿轮21和 与该第一驱动齿轮21啮合的第一从动齿轮22，该第二泵30具有设置成能够与旋转轴12同 轴旋转的第二驱动齿轮31和与该第二驱动齿轮31啮合的第二从动齿轮32。驱动轴11由与变矩器TC的泵轮壳2结合成一体的中空圆筒状部件构成，发动机 的旋转传递到该驱动轴11从而该驱动轴11旋转。在驱动轴11的内侧贯通有与驱动轴11 同轴配置的圆筒状的导轮轴(固定轴)6。导轮轴6设置于主轴(main shaft)8的外周并且 该导轮轴6自身并不旋转，该主轴8将发动机的旋转传递到变速机构TM。第一泵20由以下部件构成第一驱动齿轮21，其由驱动轴11驱动；第一从动齿轮 22，其由该第一驱动齿轮21驱动；以及第一泵室23，其收纳上述第一驱动齿轮21和第一从 动齿轮22。第一驱动齿轮21通过花键嵌合而固定于驱动轴11的外周。第一从动齿轮22 设置成与旋转轴12同轴自由旋转，并与第一驱动齿轮21外啮合。如图3所示，在第一泵室23上形成有随着第一驱动齿轮21和第一从动齿轮22的旋转而吸入工作油的第一吸入口 (吸入口)24和排出工作油的第一排出口(出油口)25。在该第一泵20中，通过驱动轴11的旋转所传递到的第一驱动齿轮21以及与该第 一驱动齿轮21啮合的第一从动齿轮22的旋转，第一吸入口 24侧的工作油被取入第一驱动 齿轮21和第一从动齿轮22与第一泵室23的内壁之间的间隙，并沿着第一驱动齿轮21和 第一从动齿轮22的外周被输送，从第一排出口 25被排出。返回图2，第二泵30由以下部件构成第二驱动齿轮31，其设置成能够与旋转轴 12同轴旋转；第二从动齿轮32，其设置成能够与驱动轴11同轴旋转，并与第二驱动齿轮31 啮合；以及第二泵室33，其收纳上述第二驱动齿轮31和第二从动齿轮32。第二从动齿轮32 相对于导轮轴6的外周面通过金属面的滑动接触而以旋转自如的方式卡合。如图3所示， 在第二泵室33上形成有随着第二驱动齿轮31和第二从动齿轮32的旋转而吸入工作油的 第二吸入口(吸入口)34和排出工作油的第二排出口(出油口)35。在沿轴向并列配置的第一驱动齿轮21和第二从动齿轮32的端面之间、以及第一 从动齿轮22和第二驱动齿轮31的端面之间夹设有薄板状的分隔板5。通过该分隔板5来 分隔第一泵室23和第二泵室33。另外，同轴配置的第一泵20的第一驱动齿轮21和第二 泵30的第二从动齿轮32彼此形成相同尺寸的相同形状，第一泵20的第一从动齿轮22和 第二泵30的第二驱动齿轮31也彼此形成相同尺寸的相同形状。图4是示出旋转轴12和第一从动齿轮22以及第二驱动齿轮31的一部分的侧剖 视图，其中(a)图表示旋转轴12位于第二泵30侧的状态，(b)图表示旋转轴12位于第一泵 20侧的状态。并且，图5 (a)至(d)分别是沿着图4的々4、8-8、(-(、0-0线的从箭头方向 观察的概要剖视图，(i)、(ii)图分别表示与图4(a)、(b)对应的状态。另外，在图4中，在 旋转轴12的比中心靠左侧的位置示出形成有后述的键12c的截面，在旋转轴12的比中心 靠右侧的位置示出未形成键12c的截面。以下，使用这些图对旋转轴12、第一从动齿轮22 以及第二驱动齿轮31的详细结构和动作进行说明。旋转轴12由贯通第二驱动齿轮31和第一从动齿轮22中心的圆柱状部件构成，且 设置成能够沿轴向滑动移动。进而，在与旋转轴12的两端面12a、12b对应的位置分别设有 用于对端面12a和端面12b施加油压的第一油室41和第二油室42。S卩，旋转轴12的第一 泵20侧的端面(图的下端面)12a被收纳于第一油室41中，旋转轴12的第二泵30侧的端 面(图的上端面)12b被收纳于第二油室42中。旋转轴12的直径在轴向的中途变化，如图5(a)以及图5(d)所示，在第一泵20侧 和第二泵30侧直径不同。由此，第一泵20侧的端面12a的面积(相对于第一油室41的受 压面积)S1和第二泵30侧的端面12b的面积(相对于第二油室42的受压面积)S2不同。 在本实施方式中SI < S2。旋转轴12根据被供给到第一油室41中的工作油的压力P1和被 供给到第二油室42中的工作油的压力P2沿轴向动作。g卩，当PI > P2且施加于端面12a的载荷F1比施加于端面12b的载荷F2大(F1 >F2)时，旋转轴12位于第二泵30侧。并且，即便P1>P2，根据旋转轴12的两端面12a、 12b的受压面积差(SI < S2)，有时存在施加于端面12b的载荷F2比施加于端面12a的载 荷F1大(F1<F2)的情况。此时，旋转轴12朝第一泵20侧移动。并且，当P1 P2时，由 于施加于端面12b的载荷F2比施加于端面12a的载荷F1大(Fl < F2)，因此旋转轴12位于第一泵20侧。并且，当PI < P2时，由于载荷F2比载荷F1大(Fl < F2)，因此旋转轴12 位于第一泵20侧。进而，如图5(b)所示，在旋转轴12的外周面上形成有由沿轴向延伸的直线状的小 突起形成的键12，在第二驱动齿轮31的内周面上形成有键槽31c，该键槽31c与键12c卡 合，从而使键12c仅能沿轴向移动。键12c和键槽31c沿着旋转轴12的外周方向等间隔地 形成有多组(在图中为4组)。通过上述键12c和键槽31c，旋转轴12与第二驱动齿轮31 花键嵌合，从而旋转轴12和第二驱动齿轮31始终一体旋转。并且，在旋转轴12中的各键12c的下端固定有小球状的球体12d。另一方面，如图 5(c)所示，在第一从动齿轮22的内周面上形成有嵌合球体12d的大致半球状的球槽22d。 通过旋转轴12的移动，球体12d与球槽22d卡合或脱离。当球体12d与球槽22d卡合时， 旋转轴12与第一从动齿轮22花键嵌合，从而旋转轴12和第一从动齿轮22 —体旋转。另 一方面，当球体12d从球槽22d脱离时，旋转轴12相对于第一从动齿轮22的花键嵌合被解 除，从而旋转轴12和第一从动齿轮22能够相对旋转。利用上述球体12d和球槽22d构成 用于使旋转轴12与第一从动齿轮22花键嵌合的卡合部43。因此，如图4(b)所示，当旋转 轴12位于第一泵20侧时，第二驱动齿轮31与第一从动齿轮22花键嵌合，如图4(a)所示， 当旋转轴12位于第二泵30侧时，第二驱动齿轮31与第一驱动齿轮22之间的花键嵌合被 解除。并且，如图2所示，从第一泵20的第一排出口 25排出的工作油所流通的油路51 在分支部52被分支成两路。从分支路52延伸出的一个油路53与下游侧的工作油的供给 部位(未图示)连通，并在该油路53的中途的分支部59再次分支并与第一油室41连通。 由此，从第一排出口 25排出的工作油的油压施加于旋转轴12的一个端面12a。并且，从分 支部52延伸出的另一油路54经由调压阀45与第二油室42连通。由此，从调压阀45排出 的工作油的油压施加于旋转轴12的另一端面12b。调压阀(滑阀)45构成为具备第一口 45a、第二口 45b、第三口 45c以及由弹簧45d 施力的阀柱45e。从分支部52延伸出的油路54与调压阀45的第二口 45b连接。并且，第 三口 45c通过油路55与第二油室42连接。在稳定状态下，阀柱45e通过弹簧45d的作用 力被施力而位于图2所示的右端，第二口 45b和第三口 45c连通。因此，油路54的工作油 从第二口 45b通过第三口 45c以及油路55被导入第二油室42。并且，油路55在第三口 45c的下游侧的分支部56分支，并与调压阀45的第一口 45a相连。由此，从第三口 45c流出的工作油的一部分返回第一 口 45a，利用来自第三口 45c 的工作油的油压对阀柱45e施加与弹簧45d的作用力相对的载荷。因此，当被导入第一 口 45a的工作油的油压、即从第三口 45c朝第二油室42流出的工作油的油压高于预定值时，阀 柱45e克服弹簧45d的作用力向左动作。由此，第二 口 45b和第三口 45c之间被隔断，停止 朝第二油室42供给油压。并且，从第一泵20的第一排出口 25流出的工作油所流通的油路53和从第二泵30 的第二排出口 35流出的工作油所流通的油路57在合流部58合流，此后形成一个系统的排 出侧的油路62。该排出侧的油路62通往工作油的供给部位。下面对上述结构的油泵10的动作进行说明。另外，此处，对由驱动轴11驱动的第 一驱动齿轮21的旋转恒定、且从第一泵20排出的工作油保持恒定压力的情况进行说明。在油泵10中，通过随着发动机的旋转而旋转的驱动轴11的旋转，第一驱动齿轮21和与该第 一驱动齿轮21啮合的第一从动齿轮22旋转，从而第一泵20工作。通过第一泵20的工作， 吸入侧的油路61的工作油从第一吸入口 24被吸入，并从第一排出口 25被排出。从第一排 出口 25排出的工作油通过油路51、52以及排出侧的油路62被供给到供给部位。此处，在工作油的供给目标处的消耗量比第一泵20的排出量少的期间内，由于第 一泵20的排出压力保持恒定压力，因此，通过回到调压阀45的第一口 45a的工作油的油 压，阀柱45e克服弹簧45d的作用力而位于左端。由此，第二口 45b和第三口 45c之间被隔 断，停止对第二油室42供给油压。因此，通过第一油室41的压力P1施加于旋转轴12的端 面12a的载荷F1比通过第二油室42的压力P2施加于旋转轴12的端面12b的载荷F2大 (Fl > F2)。因此，旋转轴12位于第二泵30侧，从而第二驱动齿轮31和第一从动齿轮22 的相对固定被解除。因此，第一从动齿轮22旋转，而第二驱动齿轮31不旋转，第二泵30停 止。在该状态下，当工作油的供给目标处的消耗量变得比第一泵20的排出量多时，由 第一泵20产生的工作油的排出压力下降。当第一泵20的排出压力下降时，回到调压阀45 的第一口 45a的油压下降，因此阀柱45e在弹簧45d的作用下向右动作而将第二口 45b和 第三口 45c之间导通，进行对第二油室42供给油压的作业。在该状态下，由于旋转轴12的 两个端面12a、12b的面积S1、S2的差，当通过第二油室42的压力P2施加于旋转轴12的端 面12b的载荷F2比通过第一油室41的压力P1施加于旋转轴12的端面12a的载荷F1大 (F2 > F1)时，旋转轴12朝第一泵20侧移动，并与第一从动齿轮22花键嵌合。由此，第一 从动齿轮22和第二驱动齿轮31不能相对旋转，因此第二驱动齿轮31伴随着第一从动齿轮 22的旋转而一体地旋转。这样，通过第二驱动齿轮31以及与该第二驱动齿轮31啮合的第 二从动齿轮32的旋转，第二泵30工作。通过第二泵30的工作，油泵10整体的工作油的供 给量是第一泵20和第二泵30的合计的供给量，因此能够使此前下降的工作油的供给压力 恢复。此后，当恢复后的第一泵20的排出压力(油泵10整体的排出压力)再次高于定 值时，通过回到调压阀45的第一口 45a的油压，阀柱45e克服弹簧45d的作用力向左动作。 由此，第二口 45b和第三口 45c之间被隔断，停止朝第二油室42供给油压的作业。这样，旋 转轴12朝第二泵30侧移动，第一从动齿轮22和第二驱动齿轮31的相对固定被解除。由 此，第一从动齿轮22旋转，而第二驱动齿轮31不旋转，第二泵30停止。在油泵10的运转 过程中反复进行以上的行程。如以上所说明了的那样，在本实施方式的油泵10中，当旋转轴12位于第二泵30 侧时，允许第一从动齿轮22和第二驱动齿轮31相对旋转，第一从动齿轮22的旋转不会传 递到第二驱动齿轮31，仅第一泵20工作。并且，当旋转轴12位于第一泵20侧时，第一从 动齿轮22和第二驱动齿轮31不能相对旋转，第一从动齿轮22的旋转传递到第二驱动齿轮 31，从而第一泵20和第二泵30双方工作。因此，根据旋转轴12的位置，能够选择性地进行 仅第一泵20工作的低容量运转、以及第一泵20和第二泵30双方工作的高容量运转。这样， 能够利用使旋转轴12移动从而使第一从动齿轮22和第二驱动齿轮31在旋转方向卡合或 脱离的简单结构，来构成能够抑制部件数量的增加、并且能够任意变更容量的可变容量型 的油泵(齿轮泵)10。
并且，在本实施方式的油泵10中，旋转轴12与第二驱动齿轮31花键嵌合从而始 终与第二驱动齿轮31 —体旋转，并且具有伴随着沿轴向移动而与第一从动齿轮22卡合或 脱离的卡合部43。由此，当旋转轴12位于第一泵20侧时，旋转轴12与第一从动齿轮22花 键嵌合从而第二驱动齿轮31和第一从动齿轮22不能相对旋转，当旋转轴12位于第二泵30 侧时，旋转轴12与第一从动齿轮22之间的花键嵌合被解除从而第二驱动齿轮31和第一从 动齿轮22能够相对旋转。因此，能够以简单的结构可靠地控制第一泵20和第二泵30的工 作。并且，能够维持油泵10的耐久性。并且，在油泵10中，旋转轴12根据利用第一油室41的压力Pl和第二油室42的 压力P2之间的差施加于旋转轴12的两端面12a、12b的载荷而沿轴向移动。进而，从第一 泵20排出的工作油所流通的油路53、55与第一油室41和第二油室42相连，当第一泵20 的排出压力在预定压力以下时，旋转轴12位于第一泵20侧。因此，当第一泵20的排出压 力下降时，通过使第二泵30工作，能够增加油泵10整体的排出流量从而恢复排出压力。因 此，能够根据工作油的供给目标的需要来调节排出流量。[第二实施方式] 下面对本发明的第二实施方式所涉及的油泵进行说明。另外，在第二实施方式的 说明以及对应的附图中，对与第一实施方式相同或者相当的构成部分赋予相同的标号，以 下省略对这些部分的详细说明。并且，以下说明的事项之外的事项、以及图示之外的事项都 与第一实施方式相同。图6是示出第二实施方式所涉及的油泵10-2的结构的图。本实施方式的油泵10-2 代替第一实施方式的油泵10所具备的调压阀(滑阀)45而具备根据ECU(或者TCU) 70的 指令动作的电磁阀45-2。其他的结构与第一实施方式的油泵10相同。在电磁阀45-2中， 通过基于E⑶70的指令的电气控制进行与第二油室42相通的油路55的开闭(第二口 45b 和第三口 45c的连通控制)。由此，能够对第二泵30的工作进行控制从而调节油泵10的排
Hjfio在本实施方式中，通过将调压阀45形成为电磁阀45-2，能够对第二泵30的工作进 行控制，而与从第一泵20排出的工作油的油压(流量)无关。因此，能够将油泵10的排出 量调节成与供给部位的需要对应的任意的排出量。以上对本发明的实施方式进行了说明，但是，本发明并不限定于上述实施方式，能 够在权利要求书、说明书以及附图所记载的技术思想的范围内进行各种变形。另外，即便是 没有直接记载在说明书和附图中的某种形状、构造、材质，只要能够起到本申请发明的作用 和效果，则也在本申请发明的技术思想的范围内。
权利要求
一种齿轮泵，其特征在于，所述齿轮泵具有驱动轴；旋转轴，该旋转轴与该驱动轴平行地配置；第一泵，该第一泵由以下部件构成第一驱动齿轮，该第一驱动齿轮在所述驱动轴的驱动下旋转；第一从动齿轮，该第一从动齿轮设置成能够与所述旋转轴同轴旋转，并与所述第一驱动齿轮啮合；以及第一泵室，该第一泵室收纳所述第一驱动齿轮和所述第一从动齿轮，并且具有随着所述第一驱动齿轮和所述第一从动齿轮的旋转而吸入油的第一吸入口和排出油的第一排出口；以及第二泵，该第二泵由以下部件构成第二驱动齿轮，该第二驱动齿轮设置成能够与所述旋转轴同轴旋转；第二从动齿轮，该第二从动齿轮设置成能够与所述驱动轴同轴旋转，并与所述第二驱动齿轮啮合；以及第二泵室，该第二泵室收纳所述第二驱动齿轮和所述第二从动齿轮，并且具有随着所述第二驱动齿轮和第二从动齿轮的旋转而吸入油的第二吸入口和排出油的第二排出口，所述旋转轴沿轴向移动而使所述第一从动齿轮和所述第二驱动齿轮在旋转方向卡合或脱离，所述齿轮泵能够选择性地得到以下两个状态所述第一从动齿轮和所述第二驱动齿轮能够相对旋转，所述第一从动齿轮的旋转不会传递到所述第二驱动齿轮，仅所述第一泵工作；以及所述第一从动齿轮和所述第二驱动齿轮不能相对旋转，所述第一从动齿轮的旋转传递给所述第二驱动齿轮，所述第一泵和所述第二泵双方工作。
2.根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于，所述旋转轴与所述第二驱动齿轮花键嵌合而与该第二驱动齿轮一体旋转，并且具有伴随着所述旋转轴的移动而使所述旋转轴与所述第一从动齿轮卡合或脱离的卡 合部，当所述旋转轴位于所述第一泵侧时，通过所述卡合部使所述旋转轴与所述第一从动齿 轮花键嵌合，所述第二驱动齿轮和所述第一从动齿轮不能相对旋转，另一方面，当所述旋转轴位于所述第二泵侧时，所述旋转轴与所述第一从动齿轮之间的基于所述 卡合部的花键嵌合被解除，所述第二驱动齿轮和所述第一从动齿轮能够相对旋转。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮泵，其特征在于，所述齿轮泵具备用于对所述旋转轴的两端施加油压的油室，根据所述油室的压力差施加于所述旋转轴的两端得到的载荷，使所述旋转轴沿轴向移动。
4.根据权利要求3所述的齿轮泵，其特征在于，从所述第一泵排出的油所流通的油路与所述油室相连，当所述第一泵的排出压力在预 定压力以下时，所述旋转轴位于所述第一泵侧。
全文摘要
提供一种结构简单且能够容易调节排出流量的齿轮泵。该齿轮泵具备第一泵(20)，其具有在驱动轴(11)的驱动下旋转的第一驱动齿轮(21)和设置成能够与旋转轴(12)同轴旋转的第一从动齿轮(22)；以及第二泵(30)，其具有能够与旋转轴同轴旋转的第二驱动齿轮(31)和能够与驱动轴同轴旋转的第二从动齿轮(32)，旋转轴根据第一泵的排出压力沿轴向移动，由此使第一从动齿轮和第二驱动齿轮在旋转方向卡合或脱离。当第一泵的排出压力高时，第一从动齿轮的旋转无法传递给第二驱动齿轮，仅第一泵工作；当第一泵的排出压力在预定压力以下时，第一从动齿轮的旋转传递给第二驱动齿轮，第一泵和第二泵双方工作。
文档编号F04C2/18GK101858346SQ20101016401
公开日2010年10月13日 申请日期2010年4月9日 优先权日2009年4月10日
发明者日高祐一 申请人:本田技研工业株式会社