专利名称：一种电动汽车的筒状式空调压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车的空调技术领域，特指一种电动汽车的筒状式空调压缩机。
背景技术：
电动车以节能和环保的优点得到社会的青睐。为了增加电动汽车的舒适度，电动 汽车需要安装空调，现有的汽油车的空调压缩机系统比较复杂，体积也比较大，不适合安装 在电动汽车上，因此需要对现有汽油车的空调的压缩机进行改造。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种电动汽车的筒状式空调压缩机， 其是将油泵、电动机和压缩机集成于筒体内，减小压缩机系统的体积，克服现有汽车油的压 缩机体积大的缺点。为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的。一种电动汽车的筒状式空调压缩机，包括进气管道、出气管道、油泵、电动机、压缩 机和联轴器，还包括一筒体，油泵、电动机和压缩机由筒体的底部至上部依次设置在筒体 内，电动机的一输出轴与油泵的输入轴，电动机另一输出通过联轴器与压缩机的输入轴连 接，油泵设置有进油管和出油管，进油管延伸至筒体的底部，进气管道和出气管道分别与压 缩机的进气口和出气口连接，并且，进气管道和出气管道分别延伸至筒体的外部。筒体内设置有减震胶座，减震胶座分别设置在电动机的上部和下部。减震胶座为环形的减震胶座，减震胶座的内圈与电动机的外壁紧密配合，减震胶 座的外圈与筒体的内壁紧密配合。所述筒体的底部设置有底盘。本发明的有益效果在于本发明是将油泵、电动机和压缩机分别设置在筒体内， 使得压缩机系统的体积变小，电动机分别带动压缩机和油泵工作，油泵将油抽到压缩机的 上部再向下淋，通过油对压缩机和筒体进行冷却，以保证压缩机和筒体的温度不会过高，因 此，本发明具有结构简单、体积小的优点，适合应用于电动汽车。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明去除筒体后的内部结构示意图。在图1和图2中包括有
1——进气管道
2——出气管道
3——油泵
31——进油管
32——出油管4——电动机
5——压缩机
6——联轴器
7——筒体
8——减震胶座
9——底盘。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。见图1和图2，一种电动汽车的筒状式空调压缩机，包括进气管道1、出气管道2、油 泵3、电动机4、压缩机5和联轴器6，还包括一筒体7，油泵3、电动机4和压缩机5由筒体7 的底部至上部依次设置在筒体7内，电动机4的一输出轴与油泵3的输入轴，电动机4另一 输出通过联轴器6与压缩机5的输入轴连接，油泵3设置有进油管31和出油管32，进油管 31延伸至筒体7的底部，出油管32延伸至压缩机5的上部；进气管道1和出气管道2分别 与压缩机5的进气口和出气口连接，并且，进气管道1和出气管道2分别延伸至筒体7的外 部。筒体7内设置有减震胶座8，减震胶座8分别设置在电动机4的上部和下部。减震 胶座8可以起到减震的作用，防止电动机4因为震动而发生位置偏移。优选的，减震胶座8为环形的减震胶座，减震胶座8的内圈与电动机4的外壁紧密 配合，减震胶座8的外圈与筒体7的内壁紧密配合。筒体7的底部设置有底盘9，筒体7通过底盘9固定于电动汽车内。本发明工作时，电动机4分别带动压缩机5和油泵3工作，油泵3通过进油管31 将油抽到压缩机5的上部再向下淋，通过油对压缩机5和筒体7进行冷却，以保证压缩机5 和筒体7的温度不会过高，使得设备能正常工作，延长使用寿命。当然，以上所述之实施例，只是本发明的较佳实例而已，并非限制本发明实施范 围，故凡依本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括 于本发明申请专利范围内。
权利要求
1.一种电动汽车的筒状式空调压缩机，包括进气管道、出气管道、油泵、电动机、压缩机 和联轴器，其特征在于还包括一筒体，油泵、电动机和压缩机由筒体的底部至上部依次设 置在筒体内，电动机的一输出轴与油泵的输入轴，电动机另一输出通过联轴器与压缩机的 输入轴连接，油泵设置有进油管和出油管，进油管延伸至筒体的底部，出油管延伸至压缩机 的上部；进气管道和出气管道分别与压缩机的进气口和出气口连接，并且，进气管道和出气 管道分别延伸至筒体的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的筒状式空调压缩机，其特征在于筒体内设 置有减震胶座，减震胶座分别设置在电动机的上部和下部。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的筒状式空调压缩机，其特征在于减震胶座 为环形的减震胶座，减震胶座的内圈与电动机的外壁紧密配合，减震胶座的外圈与筒体的 内壁紧密配合。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的筒状式空调压缩机，其特征在于所述筒体 的底部设置有底盘。
全文摘要
一种电动汽车的筒状式空调压缩机，包括进气管道、出气管道、油泵、电动机、压缩机和联轴器，还包括一筒体，油泵、电动机和压缩机由筒体的底部至上部依次设置在筒体内，电动机的一输出轴与油泵的输入轴，电动机另一输出通过联轴器与压缩机的输入轴连接，油泵设置有进油管和出油管，进油管延伸至筒体的底部，进气管道和出气管道分别与压缩机的进气口和出气口连接，并且，进气管道和出气管道分别延伸至筒体的外部；本发明是将油泵、电动机和压缩机分别设置在筒体内，使得压缩机系统的体积变小，因此，本发明具有结构简单、体积小的优点，适合应用于电动汽车。
文档编号F04B39/06GK102072132SQ20101061717
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者吴震 申请人:东莞市龙行航空科技有限公司