专利名称：车载式混凝土输送泵的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及到混凝土泵送设备领域，特指一种车载式混凝土输送泵。
背景技术：
随着建筑市场发展得越来越快，混凝土机械设备也取得了更全面的发展，建筑高 度的增加和施工效率的提高都使得施工单位对混凝土泵送设备有了更多的要求，即实现高 压、大方量泵送。在实际使用过程中，常采用车载泵作为混凝土泵送设备，相对于拖泵来说， 车载泵移动灵活、机动性更好，能够满足随时更换作业地点的需要，但是常见的车载泵一般 采用单独的上装动力系统作为泵送动力，这种结构由于受制于上装动力系统功率的局限， 其泵送出口的压力一般为12 18MPa，做不到高压大排量，根本满足不了高楼建筑要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本实用新 型提供一种结构简单紧凑、高压大排量、施工稳定性好、连续工作时间长、自动化程度高、工 人劳动强度低的车载式混凝土输送泵。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种车载式混凝土输送泵，包括底盘以及装设于底盘上的泵送组件、动力组件和 液压油箱，其特征在于所述动力组件包括上装动力系统和底盘动力系统，所述上装动力系 统包括发动机和与液压油箱相连的第一油泵，所述底盘动力系统包括底盘发动机、全功率 取力器、传动装置以及与液压油箱相连的第二油泵，所述底盘发动机的输出端与全功率取 力器相连，所述全功率取力器的一个输出端经传动装置后与第二油泵相连，所述全功率取 力器的另一个输出端与底盘传动轴相连，所述第一油泵和第二油泵的输出端经阀组合并后 与泵送组件相连。作为本实用新型的进一步改进所述泵送组件包括固定于底盘上的泵送油缸、水箱、混凝土输送缸、摆动油缸和料 斗，所述料斗通过混凝土输送缸与泵送油缸相连。所述传动装置包括传动轴以及固定于底盘车架上的油泵安装座，所述传动轴与固 定于油泵安装座上的第二油泵相连。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型的车载式混凝土输送泵， 结构简单紧凑、高压大排量、施工稳定性好、连续工作时间长、自动化程度高、工人劳动强度 低。泵送系统同时采用了上装大功率发动机和底盘动力，实现了双泵合流。底盘动力系统 采用全功率取力器，从发动机上直接取力，可以得到发动机的最大扭矩，具有压力高、能向 高层建筑泵送混凝土的优点；另外，采用全功率取力器，传动简洁、可靠，且能够充分利用车 体的有限空间，实现简单紧凑的结构布置。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型工作原理的框架示意图。图例说明1、底盘；2、液压油箱；3、全功率取力器；4、传动装置；5、阀组；6、第二油泵；7、泵 送油缸；8、副车架；9、发动机；10、第一油泵；11、水箱；12、混凝土输送缸；13、摆动油缸； 14、料斗；15、底盘发动机；16、底盘传动轴；17、变速箱。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。如图1和图2所示，本实用新型的车载式混凝土输送泵，包括底盘1以及装设于底 盘1上的泵送组件、动力组件和液压油箱2，动力组件包括上装动力系统和底盘动力系统， 上装动力系统包括发动机9和与液压油箱2相连的第一油泵10，底盘动力系统包括底盘发 动机15、全功率取力器3、传动装置4以及与液压油箱2相连的第二油泵6，底盘发动机15 的输出端与全功率取力器3相连，全功率取力器3的一个输出端经传动装置4后与第二油 泵6相连，全功率取力器3的另一个输出端经变速箱17与底盘传动轴16相连，第一油泵10 和第二油泵6的输出端经阀组5合并后通过管路与泵送组件相连。该全功率取力器3直接 布置于底盘发动机15的输出端(或直接采用底盘发动机15自带的全功率取力器3)，传动 简洁、可靠，且这种传动方式能够充分利用车体的有限空间，使所有部件的布置更加合理紧 凑。本实施例中，泵送组件包括固定于底盘1上的泵送油缸7、水箱11、混凝土输送缸 12、摆动油缸13和料斗14，料斗14通过混凝土输送缸12与泵送油缸7相连。本实施例中，副车架8固定于底盘1上，泵送组件是沿着底盘1的轴向方向固定于 副车架8上的，传动装置4包括传动轴以及固定于副车架8上的油泵安装座，传动轴与固定 于油泵安装座上的第二油泵6相连。工作原理当上装动力系统和底盘动力系统同时工作时，从液压油箱2吸入泵送 系统的液压油经过第一油泵10和第二油泵6转化后形成两股压力油，压力油通过管道在阀 组5中实现合流，然后提供给泵送油缸7，这样就实现了在高压泵送的同时保持大排量；泵 送油缸7再带动混凝土输送缸12 —起进行伸出或缩回运动，同时料斗14中的混凝土也通 过摆动油缸13的往复切换被压到料斗14的出料口。以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述 实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对 于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰， 应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种车载式混凝土输送泵，包括底盘(1)以及装设于底盘(1)上的泵送组件、动力组件和液压油箱(2)，其特征在于所述动力组件包括上装动力系统和底盘动力系统，所述上装动力系统包括发动机(9)和与液压油箱(2)相连的第一油泵(10)，所述底盘动力系统包括底盘发动机(15)、全功率取力器(3)、传动装置(4)以及与液压油箱(2)相连的第二油泵(6)，所述底盘发动机(15)的输出端与全功率取力器(3)相连，所述全功率取力器(3)的一个输出端经传动装置(4)与第二油泵(6)相连，所述全功率取力器(3)的另一个输出端与底盘传动轴(16)相连，所述第一油泵(10)和第二油泵(6)的输出端经阀组(5)合并后与泵送组件相连。
2.根据权利要求1所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述泵送组件包括固定 于底盘(1)上的泵送油缸(7)、水箱(11)、混凝土输送缸(12)、摆动油缸(13)和料斗(14)， 所述料斗(14)通过混凝土输送缸(12)与泵送油缸(7)相连。
3.根据权利要求1或2所述的车载式混凝土输送泵，其特征在于所述传动装置(4)包 括传动轴以及固定于底盘车架上的油泵安装座，所述传动轴与固定于油泵安装座上的第二 油泵(6)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种车载式混凝土输送泵，包括底盘以及装设于底盘上的泵送组件、动力组件和液压油箱，动力组件包括上装动力系统和底盘动力系统，上装动力系统包括发动机和与液压油箱相连的第一油泵，底盘动力系统包括底盘发动机、全功率取力器、传动装置以及与液压油箱相连的第二油泵，底盘发动机的输出端与全功率取力器相连，全功率取力器的一个输出端经传动装置后与第二油泵相连，全功率取力器的另一个输出端与底盘传动轴相连，第一油泵和第二油泵的输出端经阀组合并后与泵送组件相连。本实用新型具有结构简单紧凑、高压大排量、施工稳定性好、连续工作时间长、自动化程度高、工人劳动强度低等优点。
文档编号F04B17/00GK201747552SQ20102028945
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者何鹏丽, 刘波, 骆煜 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司