专利名称：一种带有减污流道设计电动燃油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动燃油泵，尤其是一种带有减污流道设计的电动燃油泵， 这样减少了污染物在叶轮上的积累和污染可能对叶轮造成的影响。
背景技术：
传统的汽车油箱底部通常都设置了一个燃油泵，燃油流入泵体，并在高压下流出燃油泵。电动燃油泵通常被用来向汽车发动机供油，因为它有一个更高更恒定的排放压力。 此外，这种电动燃油泵在运作的过程中，消耗少，产生的噪音也小。叶轮通常有大量的叶片，这些叶片用来加压叶轮室中的燃油，迫使它进入泵。叶轮也可以有一个外环，该外环围绕在叶片的周围，并且毗邻叶轮室的一侧面。通常，像灰尘、 沙粒和类似这些的污染，会对叶轮外环、流道及泵室和泵盖之间的腔体，造成磨损和粗糙不平。这将导致泵的损耗，更高的马达扭矩，降低泵的效率。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决以上缺陷而设计的一种带有减污流道设计电动燃油泵，使燃油更顺畅地流过燃油泵，延长泵的寿命及提高泵的效率。本实用新型的技术方案是这种带有减污流道设计电动燃油泵，包括泵壳、电机、 泵盖、叶轮和泵室，泵盖有一个进油口和第一个毗邻叶轮的C型槽，泵室有一个出油口和第二个毗邻叶轮的C型槽，叶轮被安装在泵盖和泵室之间的腔体内，叶轮包括大量的开口、径直向外延伸的叶片、和与叶片外端相连的外环。本实用新型的进一步的技术方案是其技术特征在于泵盖中的C型槽与进油口在一端相连接；泵室中的C型槽，与出油口在另一端相连接。泵盖的第一个C型槽上被扩大的进油口与出油口位于一条轴线上。本实用新型的进一步的技术方案是其技术特征在于第一个C型槽和第二个C型槽为燃油提供了一个近似环形的紧密配合的流道，以减少涡流损失。本实用新型的更进一步的技术方案是其技术特征在于叶轮环的外加工面的构造特殊，这是为了减少叶轮外环与泵的其他固定组件的接触面。外加工面可以是倾斜的，圆形的，扇形的，槽形的或类似的形状。因此，本实用新型的优点效果在于这种改进后的电动燃油泵，改善了电动燃油泵中燃油的流速和流道设计，引导燃油更容易排出叶轮室，减少污染对电动燃油泵组件的影响；其次，带有环状的叶轮，这减少了潜在的污染和污染对叶轮和叶轮室的影响。
图1是本实用新型的剖面视图。图2是沿着图1的线2-2的剖面视图，它展示的是本实用新型的叶轮。图3是图2中所示叶轮沿着线3-3的剖面视图。[0013]图4是本实用新型中叶轮倾斜形外围侧面视图。图5是本实用新型中叶轮扇形外围侧面视图。图6是本实用新型中叶轮槽形外围的侧面视图。图7是本实用新型中泵室、叶轮和泵盖的分解视图。图8是本实用新型的泵室的正面视图。图9是本实用新型的泵盖的正面视图。
具体实施方案如图1所示，一种带有减污流道设计电动燃油泵，包括泵壳2、电机3、泵盖6、叶轮 8和泵室7，泵盖有一个进油口 14和第一个毗邻叶轮的C型槽，泵室有一个出油口 13和第二个毗邻叶轮的C型槽，引导燃油畅通的流出的第一个C型槽的被扩大的进油口和第二个 C型槽也被扩大的出油口，同时还设置了能够减少潜在污染及损坏的环状外围的叶轮8。如图1所示，新型电动燃油泵1有一个泵壳2，内部组件安于其中。电机3被安装在泵体内腔4内用于旋转轴5，轴从电机一直延伸至泵盖6。旋转的泵组件，比如被安在轴5 上的叶轮8，设置在泵体内的泵盖6和泵室7之间的泵部件内腔9中。叶轮8的中心轴与轴 5的轴心一致。轴5穿过泵室7中轴的开口 10，穿过叶轮，进入到泵盖6中的凹槽11。轴5 被套在轴承12内。泵室7有一个从泵部件内腔9直入到泵体内腔4的出油口 13，该泵部件内腔位于泵盖6和泵室7之间。泵盖有一个进油口 14，用于向叶轮8供油。泵室和泵盖内加工面上有相配合的C型环状槽，是用来引导燃油沿泵部件内腔9内的叶轮8流动。来自叶轮的被加压的燃油，通过燃油出油口 13被排入泵体内腔4，燃油在经过电机3流向泵体出油口 15 的同时冷却电机。泵体出油口 15位于电动燃油泵10进油口 14的另一端。图2是燃油泵10的局部剖视图，是对叶轮8的顶面视图。图3是叶轮8的剖面视图。叶片16从叶轮主体17径直向外延伸，叶轮周围有大量的开口 18。环19被定位在叶轮的外围，与叶片16的外端相连。环19减少了燃油在叶轮周围的泄露，改进了汽车发动机的低速性能。叶轮8通过孔20被安装在轴5上。叶轮8最好是以中心轴对称，有一个20到 60毫米的直径。大量的压力平衡孔21被安装在叶轮主体17中，这是为了平衡泵部件内腔 9中叶轮两端的压力。这使得叶轮能够悬在泵室和泵盖的内加工面之间，并且最小化了叶轮和腔室加工面之间的摩擦力。图4和图5是从两个方向得出的泵盖6、叶轮8和泵室7的分解透视图。如图所示，叶轮8有大量定位于叶轮主体17和外环19之间的叶片和开口。泵盖6，在毗邻叶轮8的内加工面上有环状的C型槽或流道22，在进油口 14周围有圆环23。槽22上有一个蒸汽口 24，用于将叶轮室内的燃油蒸汽排回油箱，防止蒸汽堵塞。 泵盖6上的C型槽22，在一端有一个开口 25，燃油从进油口 14进入此处；在另一端有一个斜面沈，该斜面毗邻着泵室7中的出油口 13。如图6所示，斜面沈末端相对C型槽22的环形中线27径直向外延伸。在燃油离开泵部件内腔，进入泵室7中的出油口 13的时候，叶轮周围更多的燃油被导向叶轮的外环19的周围。泵室7有一个对应的C型槽观，与泵盖6上的C型槽22紧密配合。同时，在燃油被泵部件内腔9中的叶轮8加压后，两个C型槽22和27为燃油提供了一个近似环形的流道。在泵室7中，C型槽观在一端有一个被扩大的开口 30，在另一端有一个斜面四。当燃油泵组件被组装在一起的时候，斜面四位于泵室中进油口 14的对面。同样，开口 30位于泵盖6中槽22的斜面沈的对面，并与斜端同处于一条轴线上。油箱内的燃油被引入进油口 14，燃油在此处被泵部件内腔9中的叶轮8加压，并通过泵室7中的出油口 13被排入泵体内腔16。加压后的燃油在流经泵体内腔的同时冷却了电机3，然后通过燃油泵另一端的出油口 15被排出泵体，随后又被输送到燃油过滤器、燃油流道、以及汽车发动机和燃油系统的其他部分。同样，为了降低污染在燃油中的磨损，尤其是对叶轮8上外环19的外加工面的影响，外环采用了一个不规则的构造，例如弯曲的、倾斜的、扇形的、槽形的或类似这些的结构。这样减少了外环的表面区域，否则该区域会受尘土、灰尘、沙粒、沙砾、以及类似的汽车燃油中的典型污染物的影响，这些污染随着时间的推移会加速磨损使得叶轮环的表面变得粗糙，这导致了更高的马达扭矩，降低了泵的效率。外环19的具体外表面如图9-12所示。 叶轮外环的外加工面有多种可选择的设计，这也减少了毗邻叶轮室内侧的加工面区域，从而防止了可能造成的污染的沉积，以及叶轮环外加工面的损耗和粗糙。另一个优点是，叶轮外环加工面中的狭缝，槽等等，也产生了一个升力，使得叶轮与泵盖分离，从而大大降低了叶轮与邻近的泵盖加工面31之间产生不良摩擦力的几率。本实用新型的保护范围并不仅仅局限于本实施例的描述。
权利要求1.一种带有减污流道设计电动燃油泵，包括泵壳、电机、泵盖、叶轮和泵室，泵盖有一个进油口和第一个毗邻叶轮的C型槽，泵室有一个出油口和第二个毗邻叶轮的C型槽，其特征在于设置了引导燃油畅通的流出的第一个C型槽的被扩大的进油口和第二个C型槽也被扩大的出油口，同时还设置了能够减少潜在污染及损坏的环状外围的叶轮。
2.根据权力要求1所述的一种带有减污流道设计电动燃油泵，其特征在于所述的第一个C型槽上被扩大的进油口与出油口位于一条轴线上。
3.根据权力要求1所述的一种带有减污流道设计电动燃油泵，其特征在于所述的第一个C型槽和第二个C型槽为燃油提供了一个近似环形的紧密配合并用以减少涡流的流道。
4.根据权力要求1所述的一种带有减污流道设计电动燃油泵，其特征在于所述的叶轮外围的加工面有一个不规则的构造，可以是倾斜的、圆形的、扇形的、槽形。
专利摘要本实用新型涉及一种带有减污流道设计的电动燃油泵，包括泵壳、电机、泵盖、叶轮和泵室。泵盖有一个进油口和第一个毗邻叶轮的C型槽，泵室有一个出油口和第二个毗邻叶轮的C型槽，其设置了引导燃油畅通的流出的第一个C型槽的被扩大的进油口和第二个C型槽也被扩大的出油口，同时还设置了能够减少潜在污染及损坏的环状外围的叶轮，使燃油更顺畅地流过燃油泵，延长泵的寿命及提高泵的效率。本实用新型的优点效果在于这种改进后的电动燃油泵，改善了电动燃油泵中燃油的流速和流道设计，引导燃油更容易排出叶轮室，减少污染对电动燃油泵组件的影响；其次，带有环状的叶轮，这减少了潜在的污染和污染对叶轮和叶轮室的影响。
文档编号F04D29/42GK201934384SQ20102057665
公开日2011年8月17日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者周铁, 沈克勤 申请人:周铁, 沈克勤