专利名称：燃油泵和制造燃油泵的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的燃油泵，该燃油泵具有被驱动的叶轮；和轴向面对叶轮的壳体部件；以及用于隔开壳体部件的间隔垫片，其中壳体部件由轻金属制成。此外，本发明涉及一种用于制造用于机动车的燃油泵的方法，其中利用用于隔开壳体部件的间隔垫片将被驱动的叶轮布置在两个轴向面对的壳体部件之间并且壳体部件由轻金属制成。
背景技术：
这些燃油泵在实际运用中已知。在已知的燃油泵中，其中一个壳体部件具有入口通道，以及另一个壳体部件具有出口通道。由此，该燃油泵可以轴向地通流。间隔垫片环状地设计并且围绕叶轮。由此这些壳体部件可以对间隔垫片预张紧。该间隔垫片的高度和叶轮的高度在燃油泵处于新状态下时，决定性地在于叶轮的端面与壳体部件之间的间隙。然而，由于通过燃油泵的运行造成的壳体部件的磨损，这个间隙可能相对于叶轮变大。因此燃油泵内的泄流量提高，由此引起燃油泵的功率和效率的急剧下降。壳体部件的磨损例如可能由于把燃油泵放置在含有灰尘的环境中或由于腐蚀性的燃料而急剧提高。
发明内容
本发明的目的在于，对开头所述类型的燃油泵这样加以改进，从而使该燃油泵在长时间运行之后仍具有高效率。此外，应实现一种用于制造燃油泵的方法，该方法确保了燃油泵的高效率。第一个提出的目的根据本发明由此实现，即壳体部件在其面对叶轮的侧面上具有由陶瓷制成的层。通过这种设计方案，壳体部件的表面在对于燃油泵的持续高效率起决定性作用的位置上具有特别高的防磨损保护。由于陶瓷很大程度上对腐蚀性的燃料、例如含酒精的燃料是不敏感的，因此由铝制成的壳体部件的表面被可靠地针对化学的磨损加以保护。此外， 陶瓷还恰好具有和壳体部件的轻金属相比针对磨料的磨损的特别高的强度。因此，在使用根据本发明的燃油泵的情况下，这些壳体部件在含有灰尘的环境中也被可靠地针对磨损加以保护。这种根据本发明的燃油泵由此在长时间的运行之后仍然具有高效率。优选地，壳体部件的轻金属是一种铝合金。如果层包含氧化物陶瓷，那么由陶瓷制成的层的制造可以根据本发明的一个有利的改进方案成本特别低廉地完成。所谓的等离子体电解氧化尤其适合用于制造该层。根据本发明的另一个有利的改进方案，如果该层包含由磷制成的化合物，则有助于进一步提高壳体部件的表面的强度。将这种由磷制成的化合物结合在包含氧化物陶瓷的层中确保了防止磨料的磨损和化学的磨损的特别高的壳体部件表面强度。根据本发明的另一个有利的改进方案，如果由陶瓷制成的层通过壳体部件的轻金属的化学转换而制成，那么该由陶瓷制成的层具有和壳体部件的材料的可靠的连接。由陶瓷制成的层与壳体部件的材料的可靠的连接可靠地避免了层的裂开并且因此避免了裂开的陶瓷可能到达在壳体部件与叶轮之间的间隙里的危险。由此，这种根据本发明的燃油泵还具有防止突发的故障的特别高的安全性。为了制造层，优选地采用所谓的等离子体电解氧化，其中壳体部件的轻金属自身被转换成轻金属氧化物。根据本发明的另一个有利的改进方案，如果由陶瓷制成的层厚2-15 μ m，那么可以确保层的高坚固性和防止裂开的高安全性。如果叶轮的表面由纤维加强的塑料制成，那么根据本发明的燃油泵具有特别长的使用寿命。由此，陶瓷的和纤维加强塑料的材料对在燃油泵内部相互面对。该材料对具有特别持久的防止部件的磨料的磨损的保护。优选地，叶轮完全由纤维加强塑料制成并且因此可以成本特别低廉地生产。根据本发明的另一个有利的改进方案，如果由陶瓷制成的层在壳体部件的整个表面上延伸，则就可靠地对壳体部件进行保护从而防止了腐蚀。第二个提出的目的，即实现一种用于制造燃油泵的方法且该方法确保了燃油泵的高效率，根据本发明由此实现，即在装配之前，至少在壳体部件的面对叶轮的侧面上制造由陶瓷制成的层。通过这个设计方案在相对较为柔软的、由轻金属制成的壳体部件上制造由陶瓷制成的层，该层提供了防止磨料的或化学的磨损的特别高的保护。因此这种利用根据本发明的方法来制造的燃油泵具有持久的高效率。如果由陶瓷制成的层通过等离子体电解氧化制成，则层的制造根据本发明的一个有利的改进方案非常简单地实现。在等离子体电解氧化的情况下，需要进行涂敷的部件在低于100°c的化学槽里被加载脉冲的交流电压。在这里，围绕该部件形成等离子体，该等离子体将部件的材料转换成氧化物陶瓷。该层比可比较的、由硬阳极氧化方法制成的层更坚
本发明允许很多实施方式。为了更进一步说明它的基本原理，在附图中示出并在下面描述了其中一个实施方式。图中示出图1示出了穿过根据本发明的燃油泵的截面图，图2示出了壳体部件之一的俯视图。
具体实施例方式图1示出了燃油泵，具有由电动机1驱动的泵级2。该泵级2具有一个带有两个通过间隔垫片4保持距离的壳体部件5，6的壳体3。间隔垫片4在这里作为独立的部件示出。当然该间隔垫片4也可以和壳体部件5，6之一一体地制成。在壳体部件5，6之间可旋转地布置了叶轮7。叶轮7固定在电动机1的轴8上。远离电动机1的壳体部件6具有入口通道9，用来吸取燃料。面向电动机1的壳体部件5具有引导向电动机1的出口通道10。 为了加以说明，入口通道9和出口通道10在绘图平面上旋转地示出。泵级2设计为侧通道泵并且具有从具有入口通道9的壳体部件6穿过叶轮7直到具有出口通道10的壳体部件5 引导的输送腔11。燃油泵还在电动机1的远离泵级2的端部上具有连接套管12，用来连接未示出的馈送管。在燃油泵运行时，电动机1驱动叶轮7，由此燃料经过入口通道9吸入，并且通过输送腔11被输送到出口通道10。接着燃料经过电动机1流到连接套管12。壳体部件5，6由铝、例如以喷射铸造方法来制造，而叶轮7由纤维制成的塑料制成。在其面向叶轮 7的侧面上，壳体部件5，6分别具有一个厚2到15 μ m的由陶瓷制成的层13，14。该层13， 14在一个未示出的实施方式中可以在整个壳体部件5，6上延伸。 图2在俯视图中示出了图1中的具有出口通道10的壳体部件5，由陶瓷制成的层 13在面对图1中的叶轮7的整个表面上延伸。在壳体部件5中布置了输送腔11的引导直到出口通道10的部分环形的通道15。
权利要求
1.一种用于机动车的燃油泵，所述燃油泵具有被驱动的叶轮(7)；和轴向面对所述叶轮⑵的壳体部件(5，6)；以及用于隔开所述壳体部件(5，6)的间隔垫片G)，其中所述壳体部件(5，6)由轻金属制成，其特征在于，所述壳体部件(5，6)在其面对所述叶轮的侧面上具有由陶瓷制成的层(13，14)。
2.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述层(13，14)包含氧化物陶瓷。
3.根据权利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，所述层(13，14)包含由磷制成的化合物。
4.根据前述权利要求中任一项所述的燃油泵，其特征在于，由陶瓷制成的所述层(13， 14)通过所述壳体部件(5，6)的轻金属的化学转换而制成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的燃油泵，其特征在于，由陶瓷制成的所述层(13， 14)厚 2-15 μ m。
6.根据前述权利要求中任一项所述的燃油泵，其特征在于，所述叶轮(7)的表面由纤维加强的塑料制成。
7.根据前述权利要求中任一项所述的燃油泵，其特征在于，由陶瓷制成的所述层(13， 14)在所述壳体部件(5，6)的整个表面上延伸。
8.一种用于制造用于机动车的燃油泵的方法，其中利用用于隔开壳体部件的间隔垫片将被驱动的叶轮布置在两个轴向面对的所述壳体部件之间并且所述壳体部件由轻金属制成，其特征在于，在装配所述壳体部件之前，所述壳体部件至少在其面对所述叶轮的侧面上涂敷陶瓷。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，由陶瓷制成的层通过等离子体电解氧化制成。
全文摘要
本发明涉及一种燃油泵，具有布置在两个壳体部件(5，6)之间的叶轮(7)，壳体部件(5，6)的面向叶轮(7)的表面具有由陶瓷制成的层(13，14)。该陶瓷包含氧化物陶瓷并且通过壳体部件(5，6)的轻金属的转换而制成。由此，该燃油泵具有针对磨料的和化学的磨损的特别高的保护。
文档编号F04D5/00GK102317613SQ201080007641
公开日2012年1月11日 申请日期2010年2月9日 优先权日2009年2月13日
发明者贝恩德·耶格 申请人:大陆汽车有限责任公司