专利名称：用于滑片式空压机的心轴油润结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油润结构，尤指一种用于滑片式空压机的心轴油润结构。
背景技术：
滑片式空压机相比于其它形式的空压机而言，具有各种优点，如低转速、低噪音、 节能、高效能和运转可靠等。但滑片式空压机的结构在压缩空气的技术特性上，仍有其需克服的精度要求，例如，对于滑片两端侧与汽缸前/后盖的间隙、心轴在两侧支轴端的径向侧压等，若以传统技术手段实施，则需要较为精密的加工与组配技术来克服达成，实施上较为困难，稍一不慎恐有缩机的问题产生。而且，现行滑片式空压机在长期运转时，对于支轴端的高压渗油状况，仍有其待克服之处。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于滑片式空压机的心轴油润结构， 通过空压机心轴两端设置有轴套，以及一端设置有油封组的结构设计，进而达到充分润滑、 运转顺利及防止润滑油渗漏的目的。为达到上述目的，本实用新型提供一种用于滑片式空压机的心轴油润结构，其包含设置于一空压机的两轴套；所述空压机具有一汽缸，分别结合于汽缸前后两端的一前盖与一后盖，及一设置于汽缸内的心轴，心轴的两端分别设有穿设于前盖及后盖的支轴，其中一支轴凸伸到后盖的外侧面；所述轴套分别套设于心轴两端的支轴，所述轴套为耐磨塑化原料一体塑模制成，其包含一套设于支轴的套体，及一环绕于套体一端周围并呈片状的衬垫，套体的轴心形成有一供支轴穿设的轴孔，轴孔的内孔壁凹设有多个第一油槽，衬垫接触于心轴的端面，且衬垫与心轴接触的接触面凹设有多个第二油槽。作为优选方案，其中所述轴套为聚醚醚酮材质。作为优选方案，其中所述第一油槽的长度短于套体的长度而未贯穿整个轴孔。作为优选方案，其中所述轴套的轴孔内孔壁凹设有一连通各第一油槽的导油槽， 导油槽开设有一与套体外部供油渠道相通的进油孔。作为优选方案，其中所述第一油槽与第二油槽相互连通。作为优选方案，其中所述衬垫的第二油槽布设范围小于与心轴所接触的范围。作为优选方案，其中所述衬垫开设有对应前盖及后盖的各锁固螺丝、限位键或油/ 气渠道的开孔。作为优选方案，其中所述用于滑片式空压机的心轴油润结构还包含一油封组，油封组包含一第一油封、一第二油封、一回油管及一逆止阀；第一油封及第二油封套设于凸伸在后盖外侧面的支轴；回油管一端连接于第一油封与第二油封之间，其另一端回接至所述滑片式空压机；逆止阀设置于回油管上。作为优选方案，所述油封组还包含一油封外壳，油封外壳的中心设有一油封安装孔的结构体，且油封外壳设有一从环体外侧连通于其油封安装孔的回油孔，油封外壳的油封安装孔套设于第一油封及第二油封的外围，回油孔对应于第一油封及第二油封之间，回油管一端连接于回油孔。本实用新型所提供的用于滑片式空压机的心轴油润结构，能通过该轴套提供心轴转动时所需的油润，达到充分润滑及运转顺利等功效；另外，通过该油封组的设计，可以将可能从支轴渗出的润滑油经过回油管及逆止阀导回空压机或其它设备，借此达到防止润滑油渗漏等功效。
图1为本实用新型较佳实施例的立体分解示意图；图2为本实用新型较佳实施例的组装立体示意图；图3为本实用新型较佳实施例的组合剖面示意图；图4为本实用新型较佳实施例的轴套立体示意图；图5为本实用新型较佳实施例的局部放大组合剖面示意图；图6为本实用新型较佳实施例的轴套与心轴组合剖面示意图。主要部件名称空压机-1 ；汽缸-11 ；前盖-12 ；后盖-13 ；外侧面_131 ；心轴-14 ；滑槽-141 ；支轴-142AU42B ；端面-143 ；轴套-2 ；套体-21 ；衬垫-22 ；接触面-221 ；第二油槽-222 ；开孔-223 ；轴孔-23 ； 内孔壁-231 ；第一油槽-232 ；导油槽-233 ；进油孔-234 ；油封组-3 ；第一油封-31 ；第二油封-32 ；回油管-33 ；逆止阀-34 ；油封外壳_35 ； 油封安装孔-351 ；回油孔-352 ；A-供油渠道。
具体实施方式
为了能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而以下附图及实施例仅提供参考与说明之用，并非用于限制本实用新型。如图1、图2及图3所示，本实用新型用于滑片式空压机的心轴油润结构，其较佳的实施例包含设置于一空压机1的两轴套2及一油封组3，其中空压机1为一种滑片式空压机，其具有一汽缸11，分别结合于汽缸11前后两端的一前盖12与一后盖13，及一转动地设置于汽缸11内的心轴14，心轴14的周围设有多个幅射状排列并轴向延伸的滑槽141，可供多个滑片(图中未示)活动设置于滑槽141，当心轴 14转动时，带动滑片在汽缸11内转动，产生汲气及押出高压空气的作用；再者，心轴14的两端分别凸设有穿设于前盖12及后盖13的支轴142A和支轴142B，其中一支轴142B并凸伸到后盖13的外侧面131，用以与动力源(例如电动机)连接；轴套2以耐磨塑化原料一体塑模制成，特别是选用聚醚醚酮(PEEK)材质制成；轴套2分别套设于心轴14两端的支轴142A和支轴142B，其结构包含有一套设于支轴142A和支轴142B的套体21，及一环绕于套体21 —端周围并呈片状的衬垫22 ；套体21的轴心形成有一提供支轴142A和支轴142B穿设的轴孔23，在轴孔23的内孔壁231凹设有多个第一油槽232，第一油槽232的长度短于套体21的长度而未贯穿整个轴孔23 ；衬垫22接触于心轴14的端面143，并在衬垫22与心轴14端面143接触的接触面221凹设有多个第二油槽222 ；通过上述第一油槽232及第二油槽222的结构设计，可供润滑油流通到摩擦面，使轴套2除了具有耐磨的作用之外，还具有润滑的功能；油封组3包含一第一油封31、一第二油封32、一回油管33及一逆止阀34 ；其中， 第一油封31及第二油封套32设于凸伸在后盖13外侧面131的支轴142B ；回油管33 —端连接于第一油封31与第二油封32之间，另一端回接至空压机1的选定处(例如，低压进气区)或其它设备(例如，进气阀)；而逆止阀34设置于回油管33上，使回油管33内的润滑油只能朝向上述空压机1或其它设备单向流动；通过上述轴套2及油封组3设置于空压机1心轴14的结构设计，就能组成本实用新型滑片式空压机的心轴油润结构，能利用两轴套2套设在心轴14两端支轴142A和支轴 142B的结构，达到支撑心轴14转动的作用；更特别的是，本实用新型利用轴套2的第一油槽232及第二油槽222的结构设计，可使润滑油液分布于心轴14转动时的摩擦面，达到充分润滑的作用。如图3所示，本实用新型轴套2所运用的技术特征，以油膜来支撑心轴14并提供其高速运转所需的润滑，故心轴14与轴套2之间的供油极其重要。为此，如图4所示，本实用新型轴套2的轴孔23内孔壁231凹设有一连通各第一油槽232的导油槽233，并在导油槽233开设有一与套体21外部供油渠道相通的进油孔234，如此使润滑油液通过进油孔 234进入导油槽233及第一油槽232，就能针对轴孔23与支轴142A和支轴142B摩擦的部位进行润滑。如图5及图6所示，本实用新型更可使第一油槽232连通于衬垫22处的第二油槽222，使润滑油液流通到第二油槽222，针对衬垫22与心轴14端面143摩擦的部位进行润滑。如图3所示，本实用新型利用轴套2的第一油槽232及第二油槽222，作为供应心轴14动转后的油膜润滑供应源，而第一油槽232及第二油槽222的油源，则是通过前盖12 及后盖13的供油渠道A来取得。当轴套2在心轴14转动初期，凭借本身的耐磨塑化原料的特性，来提供心轴14的支撑及摩擦，而当心轴14达到一定转速之后，在第一油槽232及第二油槽222的润滑油液会受心轴14的引导，附着于心轴14表面形成油膜，利用此油膜充分润滑心轴14与轴套2的接触面，使心轴14与轴套2的接触面不会有接触磨损的问题，由于其油润效果极佳，空压机1运转电压负载降低，更能获得节能的功效。同理，本实用新型所述轴套2的衬垫22结构，对于心轴14的端面143而言，还可提供心轴14运转初期的支撑及降低摩擦作用，而衬垫22第二油槽222内的润滑油液在受到心轴14的牵拉作用下，同样会在衬垫22与心轴14端面143的接触面间形成油膜，以使油膜充分提供心轴14与衬垫22的油润需求。其中，衬垫22第二油槽222布设的范围小于与心轴14端面143所接触的范围，使第二油槽222不会影响空压机1的气体压缩作动。再者，本实用新型所述轴套2的衬垫22除了设有第二油槽222，在衬垫22还设有对应前盖12及后盖13的各锁固螺丝、限位键或油气渠道的开孔223 (如图4所示)，当衬垫 22夹设于汽缸11与前盖12及汽缸11与后盖13之间时，可通过开孔223无碍于汽缸11分别与前盖12及后盖13的结构，同时还能使衬垫22提供整个汽缸11的气封密闭作用，使汽缸11不会有气漏压降及漏油的问题。如图1及图3所示，本实用新型油封组3较佳的实施例还包含有一油封外壳35， 油封外壳35的中心设有一油封安装孔351的结构体，油封外壳35设有一从环体外侧连通在油封安装孔351的回油孔352，借此将油封外壳35的油封安装孔351套设于第一油封31 及第二油封32的外围，使回油孔352对应于第一油封31及第二油封32之间，如此将上述回油管33 —端连接于回油孔352，另一端同样回接至空压机1的选定处或其它设备。另外，当本实用新型滑片式空压机在运转时，因汽缸11内部形成高压作用，导致心轴14与轴套2间的润滑油向外渗流，特别是外伸到后盖13外侧面131的支轴142B，为了防止此一现象发生，本实用新型利用油封组3的第一油封31先予阻绝；当高压渗油油量超出第一油封31的负荷时，仍得通过第二油封32作第二道防线，防止渗油继续外溢，同时在第二油封32与第一油封31之间所接设的回油管33，则为渗油提供一个回流到空压机1的管道。所述回油管33回接的位置可选择在汽缸11的低压进气区实施，或选择在空压机1 进气阀的低压进气区来实施均可，以上两区域并无限制，其旨在使回油管33末端的压力较小于前端的压力，从而使超出第一油封31的高压渗油可受压差，而自回油管33向外导流， 不会累积于第一油封31与第二油封32之间，而且回油管33管路中的逆止阀34可防止回油管33的输油倒流，借此以有效防止高压渗油外溢的情况发生。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的保护范围， 故举凡本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型精神和范围所作的等效变更与修饰，同理皆应包含于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于滑片式空压机的心轴油润结构，其包含设置于一空压机的两轴套；所述空压机具有一汽缸，分别结合于汽缸前后两端的一前盖与一后盖，及一设置于汽缸内的心轴， 心轴的两端分别设有穿设于前盖及后盖的支轴，其中一支轴凸伸到后盖的外侧面；所述轴套分别套设于心轴两端的支轴，其特征在于所述轴套为耐磨塑化原料一体塑模制成，其包含一套设于支轴的套体，及一环绕于套体一端周围并呈片状的衬垫，套体的轴心形成有一供支轴穿设的轴孔，轴孔的内孔壁凹设有多个第一油槽，衬垫接触于心轴的端面，且衬垫与心轴接触的接触面凹设有多个第二油槽。
2.如权利要求1所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述轴套为聚醚醚酮材质。
3.如权利要求1所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述第一油槽的长度短于套体的长度且未贯穿整个轴孔。
4.如权利要求1所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述轴套的轴孔内孔壁凹设有一连通各第一油槽的导油槽，导油槽开设有一与套体外部供油渠道相通的进油孑L。
5.如权利要求1所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述第一油槽与第二油槽相互连通。
6.如权利要求1所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述衬垫的第二油槽布设范围小于与心轴所接触的范围。
7.如权利要求1所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述衬垫开设有对应前盖及后盖的各锁固螺丝、限位键或油/气渠道的开孔。
8.如权利要求1-7中任一项所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述用于滑片式空压机的心轴油润结构还包含一油封组，油封组包含一第一油封、一第二油封、一回油管及一逆止阀；第一油封及第二油封套设于凸伸在后盖外侧面的支轴；回油管一端连接于第一油封与第二油封之间，其另一端回接至所述滑片式空压机；逆止阀设置于回油管上。
9.如权利要求8所述用于滑片式空压机的心轴油润结构，其特征在于所述油封组还包含一油封外壳，油封外壳的中心设有一油封安装孔的结构体，且油封外壳设有一从环体外侧连通于其油封安装孔的回油孔，油封外壳的油封安装孔套设于第一油封及第二油封的外围，回油孔对应于第一油封及第二油封之间，回油管一端连接于回油孔。
专利摘要本实用新型涉及一种用于滑片式空压机的心轴油润结构，所述用于滑片式空压机的心轴油润结构包含设置于一空压机的两轴套及一油封组。本实用新型所提供的用于滑片式空压机的心轴油润结构，能通过该轴套提供心轴转动时所需的油润，达到充分润滑及运转顺利等功效；另外，通过该油封组的设计，可以将可能从支轴渗出的润滑油经过回油管及逆止阀导回空压机或其它设备，借此达到防止润滑油渗漏等功效。
文档编号F04C29/02GK202157966SQ201120214929
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者李承恩, 李茂碷 申请人:李承恩