专利名称：工程机械全液压自动风冷系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械冷却设备技术领域，特别涉及一种工程机械全液压自动风冷系统。
背景技术：
由于能源短缺和环境污染，节能减排已成为当前制造业主要理念和技术追求，工程机械是由柴油发动机提供动力完成行驶和作业，那么发动机的动力系统，工程作业的液压传动系统，变距器的变速行走系统等，都必须在合理的作业温度下运行才能以最小的输入能量转化成为尽量大的输出效率，从而实现节能减排。工程机械自动冷却系统的任务就是保证各工作系统在作业环境温度低时风扇不旋转，节约能源，使系统升温至最佳工作温度状态。提高系统的工作效率。当工作环境温度过高，系统的工作温度超过设置温度时自动实施强制冷却以保持设备的正常运转。目前工程机械上的冷却系统多采用发动机直连风扇，不论环境温度的高低和工作系统是否需要冷却，它始终与发动机同步旋转，在环境温度低不需要冷却时他自身消耗能量还影响各系统温升，降低了工作效率，而在环境温度过高时它的冷却效果不佳又不能控制各系统的温升，使各系统不能正常工作，想提高风扇的转数就得提高发动机的转数即浪费能源还会产生新的温升。而有些高端和进口的高档机型多采用电控液压驱动冷却系统，这种系统的缺点是1、成本高。2、原理复杂从温度采样电路，控制比较电路，电驱动器，在由驱动器去驱动比例控制阀或柱塞泵的变量器，再由定量泵或变量柱塞泵带动风扇马达转动，实现冷却。3、由于结构复杂、结点多、导致故障点多，工程机械要求全天候野外作业，由于电气电子元件多，抗外界环境干扰能力差，所以该系统可靠性低。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、体积小、成本低、 冷却效率高、可靠性高，并可实现多点同时控制的工程机械全液压自动冷却系统。本实用新型采用的技术方案如下工程机械全液压自动冷却系统，它包括发动机、 液压油泵、液压连接管路、液压马达、风扇、散热器、多组串联的液体膨胀温控阀、液压油箱、 手动强制冷却开关及各需要冷却的各循环系统，其特征在于发动机连接并驱动液压油泵， 油箱连接管路与液压油泵的输入端连接，液压油泵的输出端用连接管路连接至液压马达和温控阀的输入端，液压马达和温控阀串联的手动强制冷却开关的输出端连接至液压油箱， 液压马达的动力输出轴连接风扇，风扇旋转可对各需要冷却的循环系统I、II、III的散热器 IV、V、VI进行强制冷却。设置多个温控阀，把多个温控阀串联连接起来，这时任一温控阀设置的感知温度超值时，都会将液压油泵输出的液压油回路关断，迫使液压油泵驱动液压马
3达带动风扇旋转，对所控制的系统实行冷却，从而达到了多点控制冷却的目的。温控阀串联开关油路上装有手动强制冷却开关。驱动液压油泵是定量泵。工程机械全液压自动风冷系统，它包括发动机、液压油泵、液压连接管路、液压马达、风扇、散热器、多组串联的温控阀、液压油箱、循环系统。其特点是发动机连接并驱动液压油泵，油箱通过连接管路与液压油泵的输入端连接，液压油泵的输出端用连接管路连接至液压马达和温控阀的输入端，液压马达和温控阀连接至油箱，液压马达的动力输出轴连接风扇。温控阀是液压膨胀温控阀。设置多个温控阀，把多个温控阀串联连接起来，这时任一温控阀设置的感知温度超值时，都会将液压油泵输出的液压油回路关断，迫使液压油泵驱动液压马达带动风扇旋转，对所控制的系统实行冷却，从而达到了多点控制冷却的目的。 温控阀串联开关油路上装有手动强制冷却开关。驱动液压油泵是定量泵。风扇旋转可对各系统的散热器进行强制冷却。当系统的温度低于设置的温度时，温控阀不启动，温控阀在开启状态，此时液压油泵输出的液压油流经温控阀回到液压油箱，液压油被温控阀短路了没有动力去驱动液压马达旋转，所以风扇不工作。当系统的温度高于设置的温度时，温控阀的感温液体开始膨胀使温控阀门关断，液压油泵输出的液压油只有通过液压马达才能回到液压油箱，液压油通过马达时使其旋转带动了风扇转动，实现了对系统散热器的强制冷却。当系统的温度下降到设置点以下时温控阀的液压开关又打开使液压油短路回油箱。此时液压马达又失去液压驱动力停止了转动。从而实现了温度的自动冷却功能。在上述基础上把N 个温控阀串联连接起来，这时任一温控阀设置的感知温度超值时，都会将液压油泵输出的液压油回路关断，迫使液压油泵驱动液压马达带动风扇旋转，对所控制的系统实行冷却。从而达到了多点控制冷却的目的。如果在温控阀串联开关油路上加一手动强制冷却开关，还可以实现人工强制冷却的特殊目的。本实用新型的优点是1、虽然发动机与液压油泵直连并同步旋转，但不需要冷却时油泵的输出液压油经温控阀直接回油箱，输出负载压力为零， 没有功率损失(功率=流量X压力)。2、液压油泵的输出排量设计的比驱动马达的排量大， 马达驱动的风扇转速高于发动机的转速(可任意设计)从而达到了高效冷却，减小散热器体积，降低散热器的成本，节省有色金属(铜、铝)的消耗和安装空间。3、没有任何电器元件和电路控制，所以可靠性高，寿命长。
图1是本实用新型的工作原理示意图。图2是本发明的左视图。图3是本发明的工作原理示意图。图中1-油箱；2-连接管；3-液压油泵(定量齿轮泵)；4-发动机；5-液压油循环系统；6-发动机水箱循环系统；7-变矩器油循环系统；8-温控阀；9-液压马达；10-风扇； 11-液压油散热器；12-水箱散热器；13-变矩器散热器；14-手动强制冷却开关；
具体实施方式
本实用新型中的发动机、定量液压油泵、液压连接管路，液压马达、风扇、散热器、 温控阀(多组液体膨胀温控阀)、油箱可以外购也可以自行制造，备齐零部件后参照附图装配连接，发动机4连接并驱动液压油泵3，油箱1通过连接管路2与液压油泵3的输入端连接，液压油泵3的输出端用连接管路2连接至液压马达9和温控阀8的输入端，液压马达 9和温控阀8的输出端用连接管路2连接至油箱1，液压马达9的动力输出轴连接风扇10， 风扇10旋转可对各系统的散热器(液压油散热器11 ；水箱散热器12 ；变矩器散热器13)进行强制冷却。当系统的温度低于设置的温度时，温控阀8不启动，温控阀8在开启状态，此时液压油泵3输出的液压油流经温控阀8回到油箱1，液压油被温控阀8短路了没有动力去驱动液压马达9旋转，所以风扇10不工作。当系统的温度高于设置的温度时，温控阀8的感温液体开始膨胀使温控阀8阀门关断，液压油泵3输出的液压油只有通过液压马达才能回到油箱1，液压油通过马达时使其旋转带动了风扇10转动，实现了对系统散热器的强制冷却。当系统的温度下降到设置点以下时温控阀8的液压开关又打开使液压油短路回油箱 1。此时液压马达9又失去液压驱动力停止了转动。从而实现了温度的自动冷却功能。在上述基础上把N个温控阀串联连接起来，这时任一温控阀设置的感知温度超值时，都会将液压油泵输出的液压油回路关断，迫使液压油泵驱动液压马达带动风扇旋转，对所控制的系统实行冷却。从而达到了多点控制冷却的目的。如果在温控阀串联开关油路上加一手动强制冷却开关，还可以实现人工强制冷却的特殊目的。
权利要求1.工程机械全液压自动风冷系统，它包括发动机、液压油泵、液压连接管路、液压马达、 风扇、散热器、多组串联的温控阀、液压油箱、循环系统，其特征在于发动机(4)连接并驱动液压油泵(3)，油箱(1)通过连接管路(2)与液压油泵(3)的输入端连接，液压油泵(3)的输出端用连接管路(2)连接至液压马达(9)和温控阀(8)的输入端，液压马达(9)和温控阀 (8)连接至油箱(1)，液压马达(9)的动力输出轴连接风扇(10)。
2.根据权利要求1所述的工程机械全液压自动风冷系统，其特征在于温控阀(8)是液压膨胀温控阀。
3.根据权利要求1或2所述的工程机械全液压自动风冷系统，其特征在于设置多个温控阀(8)，把多个温控阀串联连接起来，这时任一温控阀设置的感知温度超值时，都会将液压油泵输出的液压油回路关断，迫使液压油泵(3)驱动液压马达(9)带动风扇(10)旋转， 对所控制的系统实行冷却，从而达到了多点控制冷却的目的。
4.根据权利要求1所述的工程机械全液压自动风冷系统，其特征在于温控阀(8)串联开关油路上装有手动强制冷却开关(14)。
5.根据权利要求1所述的工程机械全液压自动风冷系统，其特征在于驱动液压油泵( 3 )是定量泵。
专利摘要本实用新型是工程机械全液压自动风冷系统，它可实现多点同时控制的工程机械全液压自动冷却系统。它包括发动机、液压油泵、液压连接管路、液压马达、风扇、散热器、多组串联的温控阀、液压油箱、循环系统，发动机连接并驱动液压油泵，油箱通过连接管路与液压油泵的输入端连接，液压油泵的输出端用连接管路连接至液压马达和温控阀的输入端，液压马达和温控阀连接至油箱，液压马达的动力输出轴连接风扇，风扇旋转可对各需要冷却的循环系统Ｉ、Ⅱ、Ⅲ的散热器Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ进行强制冷却。它具有结构简单、体积小、成本低、冷却效率高的特点，可以保证工程机械各工作系统的正常运转。
文档编号F04D27/00GK202273883SQ201120332190
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者康中民, 王伟, 韩兵 申请人:阜新北鑫星液压有限公司