专利名称：一种铁路轨道调车用牵引风机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种铁路轨道调车牵引电机冷却用牵引风机，它是ー种离心式通风机，属于流体机械领域。
背景技术：
按照铁路轨道调车牵引风机要求，风机流量为5. 83m3/s，全压为4500Pa，电机功率为40kw,风机外形尺寸1050mm (蜗壳宽度)X980mm (蜗壳高度)X850mm (电机轴向),按照风机提供的外形尺寸情况，其空间尺寸相对狭小，因叶轮高速流出的气流没有空间充分扩压，使其效率比自由空间离心风机效率偏低，按照传统的风机设计，现有的风机电机轴向尺寸难以满足要求，由于风机安装空间及电机功率限制，叶轮直径大小也受限制。 发明内容本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种气动性能优良，结构紧凑，效率高，低噪音的铁路轨道调车用牵引风机。本实用新型的技术方案ー种铁路轨道调车用牵引风机，包括进风ロ、蜗壳、叶轮、电动机和电机安装座，其特征在于所述的该牵引风机出风ロ位置增设出口扩压段(器)，风机出风ロ处设有风道继电器，该风道继电器的工作风压不低于294Pa，风机出风口中心线与进风口中心线形成90度夹角；所述的蜗壳包括前侧板、顶板、后侧板和安装法兰，该安装法兰设置在风机出风ロ上；所述的叶轮为后向圆弧叶片叶轮结构，叶轮是由前轮盘、叶片、后轮盘和轮芯后组成，该叶片采用后向圆弧叶片。所述的电动机底部通过螺栓固定在电机安装座上，电机安装座上的安装孔为横向腰形孔，可以用于调节叶轮与进风ロ的间隙。本风机蜗壳宽度和电动机长度较标准型号要小，同时在风机出风ロ处安装风道继电器，风压低于294Pa时，风机自动停止工作，特在出风ロ位置增设出ロ扩压器。本风机的技术要点是本风机采用了后向圆弧叶片叶轮加窄蜗壳技术，在风机外形尺寸受限的情况下，减窄蜗壳宽度和缩短电机长度，满足风机轴向尺寸要求，同时在出风ロ安装风道继电器，在风机全压小于294Pa时风机自动停止工作。叶轮采用后向离心式叶轮结构，叶片均采用后向圆弧叶片，并选择合理的叶片进、出口角，风机出风ロ位置增设出ロ扩压器，使气流流场进ー步优化，提高了风机效率和风机压力。蜗壳为前侧板、安装法兰、后侧板和顶板焊接而成，均采用强度较好的Q345E材料，保证了风机的整体強度。叶轮选用了后向离心式叶轮，为前轮盘、叶片、轮芯、后轮盘焊接而成。由于后向圆弧叶片的优异气动性能，进风ロ、叶轮、蜗壳空间最优化配置最优化设计保证了风机效率达到高水平。
附图为本实用新型的结构示意图；[0010]图中I-进风ロ，2-蜗壳,3-前侧板,4-顶板,5-后侧板,6-前轮盘,7-叶片,8_叶轮，9-后轮盘，10-轮芯，11-电动机，12-电机安装座，13-风道继电器，14-安装法兰，15-出风ロ。
具体实施方式
參看附图，一种铁路轨道调车用牵引风机，包括进风ロ I、蜗壳2、叶轮8、电动机11和电机安装座12，其特征在于所述的该牵引风机出风ロ 15位置增设出口扩压器，风机出风ロ 15处设有风道继电器13，该风道继电器13的工作风压不低于294Pa，风机出风ロ 15中心线与进风ロ I中心线形成90度夹角；所述的蜗壳2包括前侧板3、顶板4、后侧板5和安装法兰14，该安装法兰14设置在风机出风ロ 15上；所述的叶轮8为后向圆弧叶片叶轮结构，叶轮8是由前轮盘6、叶片7、后轮盘9和轮芯10后组成，该叶片7采用后向圆弧叶片。 所述的电动机11底部通过4个M16的六角螺栓安装在电机安装座12上，电机安装座12上的安装孔为横向腰形孔，可以用于调节叶轮8与进风ロ I的间隙。所述的蜗壳2中的后侧板5与叶轮8的后轮盘9之间的轴向距离为24mm，叶轮8中的前轮盘6与进风ロ I的间隙为3 mm，所述的叶轮8中的叶片7的数量为16片，叶轮8的直径为4>620 mm。本牵引风机由于叶轮叶片7后向圆弧叶片的优异气动性能，进风ロ I、蜗壳2、叶轮8空间最优化配置以保证了风机的在额定エ况点的效率最高，气流噪音达到最低水平。
权利要求1.ー种铁路轨道调车用牵引风机，包括进风ロ(I)、蜗壳(2)、叶轮(8)、电动机(11)和电机安装座(12)，其特征在于 A、所述的该牵引风机出风ロ(15)位置增设出口扩压器，风机出风ロ(15) 处设有风道继电器(13)，该风道继电器(13)的工作风压不低于294Pa，风机出风ロ(15)中心线与进风ロ(I)中心线形成90度夹角； B、所述的蜗壳(2)包括前侧板(3)、顶板(4)、后侧板(5)和安装法兰(14)，该安装法兰(14)设置在风机出风ロ(15)上； C、所述的叶轮(8)为后向圆弧叶片叶轮结构，叶轮(8)是由前轮盘(6)、叶片(7)、后轮盘(9)和轮芯(10)后组成,该叶片(7)采用后向圆弧叶片； D、所述的电机安装座(12)上的安装孔设计为用于调节叶轮与进风ロ的间隙的横向腰形孔。
2.如权利要求I所述的ー种铁路轨道调车用牵引风机，其特征在于所述的蜗壳(2)中的后侧板(5)与叶轮⑶的后轮盘(9)之间的轴向距离为24mm，叶轮⑶中的前轮盘(6)与进风ロ( I)的间隙为3 mm，所述的叶轮(8 )中的叶片(7 )的数量为16片，叶轮(8 )直径为￠620 mm。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路轨道调车用牵引风机，包括进风口、蜗壳、叶轮、电动机、电机安装座和出风口，在牵引风机出风口位置增设出口扩压器，风机出风口处设有风道继电器，风机出风口中心线与进风口中心线形成90度夹角；该牵引风机为离心式风机，蜗壳通过安装法兰、前侧板、后侧板和顶板构成。叶轮是由前轮盘、叶片、轮芯和后轮盘组成。本风机采用了后向圆弧叶片叶轮加窄蜗壳技术，在风机外形尺寸受限的情况下，减窄蜗壳宽度和缩短电机长度，满足风机轴向尺寸要求。采用后向圆弧叶片叶轮结构，叶片均采用后向圆弧叶片，使气流流场进一步优化，提高了风机效率和风机压力。
文档编号F04D25/08GK202597140SQ20122026895
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者高平, 王小燕, 张文焘 申请人:株洲联诚集团有限责任公司