专利名称：抽渣专用车泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于真空泵领域，具体涉及一种抽渣专用车泵。
背景技术：
目前抽渣专用车泵普遍采用单级多旋片真空泵，抽渣车上的抽渣装置包括各自独立的单级多旋片真空泵、油气分离器和四通阀，用管道和阀门将它们连接起来进行抽渣工作，这种结构的抽渣装置存在结构复杂、占用空间大、各部件之间管路连接多，易发生故障的缺陷。为此中国专利局2009年9月2日公开了专利号为ZL200820224700. 9，专利名称为《新型单级多旋片真空泵》的专利技术，其特征在于油气分离器和四通阀与泵体设计为一体式结构，集吸排气、润滑、油气分离和吸排气转换功能于一体，结构紧凑合理，占用空间 小，安装方便，操作简便，泵启动时产生真空或压力的速度快，不会受冷天气的影响，使用性能可靠。但是经过实际的应用，申请人发现上述结构的单级多旋片真空泵仍然存在着结构复杂、加工成本高、油气分离效果差的缺陷，这主要是因为I)油室中排气管处的油室挡油罩固定安装在排气管的上端，需要将排气管的上端和油室挡油罩的下端都去掉一部分才能工作，油室挡油罩和排气管的加工难度多，成本闻;2)油室中排气管上、油气分离大室中的进气管处均设有挡油罩挡板，上述两处加设挡油罩挡板效果并不明显，且增加了加工难度和成本；3)油气分离室由隔板分隔为油气分离大室和油气分离小室，油气分离小室位于油气分离大室的上方，气流通过油气分离大室进入油气分离小室时，空间骤然缩小，气流速度加快，油气分离效果不好。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术用于抽渣车的单级多旋片真空泵具有结构复杂、加工困难、油气分离效果不好的缺陷，提供一种结构合理、加工方便、油气分离效果好、抽真空压力大的抽渣专用车泵。本实用新型是通过如下技术方案来实现的即一种抽渣专用车泵，包括泵体，泵体上设有一体的油气分离器和四通阀，泵体的泵腔内设有带转子叶片的转子，泵腔分别与吸气管、排气管连接，吸气管与四通阀的一个通路连接，油气分离器包括油室和油气分离室，排气管置于油室中，油气分离室内设有与油室相通的进气管，油气分离室通过小连通管与四通阀的另一个通路连接，其特征在于进气管的下端口处设有阻止油罩板。作为本实用新型的一个优选方案排气管的上方设有固定在油气分离室底壁上的排气管罩，所述排气管的上端插入排气管罩中，排气管的上端与油气分离室底壁及排气管罩之间均设有间隙。作为本实用新型的一个优选方案油气分离室由立式挡油板分隔为左右两个腔室，分别为油气分离大室和油气分离小室，所述油气分离大室和油气分离小室的上部相通，所述进气管位于油气分离大室内，油气分离小室与小连通管连接。作为本实用新型的一个优选方案立式挡油板的底部设有与油气分离大室相通的挡油板孔，进气管的底部设有与油室相通的回油孔。本实用新型当回油孔设置在进气管的底部时，进气管下端口处的阻止油罩板还有一个作用是可以减缓油回落到油室时的速度，防止油滴下落速度过快使油室中的油溅起。作为本实用新型的一个优选方案吸气管的上部设有吸球和球衡杆，所述球衡杆位于吸球的下部。作为本实用新型的一个优选方案进气管的上方设有固定安装在油气分离室顶壁上的分离挡油罩。作为本实用新型的一个优选方案油气分离小室内与小连通管的连接处设有小油室管。本实用新型的阻止油罩板为一块方形板，其前后两端焊接在油气分离室的底壁上，其左右两端设有进气口。本实用新型的排气管罩可以通过焊接的方法安装在排气管上方的油气分离室底壁上，排气管上端套入排气管罩中，其上端与油气分离室的底壁以及排气管罩之间均有一定的空隙，方便油气进入油室。本实用新型的排气管罩和排气管无需再次进行加工，结构简单、加工方便。本实用新型的油气分离大室和油气分离小室共用油气分离室的底壁，两者之间没有高度差，且两个腔室的大小比例不是太大，这样油气从油气大室进入油气小室时，速度不会过快，有利于油气分离。吸气管上部设有吸球，可以增加真空泵的真空度，本实用新型的真空度可以达到负压O. 96Mpa，正压达到I. OMpa0增加吸球是为了防止气体从四通阀内回流，从而使阀体密封增加压力，能提高泵的效率30%。球衡杆位于吸球的下部，作用是撑住吸球，防止吸球被吸入泵腔。使用本实用新型，油气可以经过4次分离，油气分离过程如下排气管排出的油气经过排气管罩的阻挡后才能进入油室，在这个过程中完成油气的第一次分离，从油室进入油气分离室时，进气管下端口处的阻止油罩板对油气进行阻挡，在这个过程中完成了油气的第二次分离，油气通过进气管进入油气分离大室时，进气管上部的分离挡油罩对油气进行阻挡，在这个过程中完成了油气的第三次分离，油气从油气分离大室进入油气分离小室后，在进入小连通管时小油室管对油气进行了阻挡，在这个过程中，油气进行了第四次分离。油气经过四次分离后油气分离效果好。本实用新型具有结构紧凑、占用空间小、加工简单、成本低、油气分离效果好、真空度高的优点。
图I为本实用新型的结构示意图。如图中所示1泵腔；2转子；3转子叶片；4油室；5小油管；6球衡杆；7吸球；8手把；9进气管；10四通阀；11分离挡油罩；12小连通管；13螺栓；14小油室管；15立式挡油板；16回油孔；17阻止油罩板；18挡油板孔；19油气分离小室；20排气管罩；21油气分离大室；22排气管；23泵体；24吸气管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步阐述。如图I所示泵体23上设有一体的油气分离器和四通阀10，泵体24的泵腔I内设有带转子叶片3的转子2，泵腔I分别与吸气管24、排气管22连接。吸气管24与四通阀10的一个通路连接，吸气管24的上部设有吸球7和球衡杆6，四通阀10的一侧设有手把8。油气分离器包括油室4和油气分离室，排气管22置于油室4中，油室4通过小油管5与吸气管24相通，油气分离室由立式挡油板15分隔为左右两个腔室，分别为油气分离大室21和油气分离小室19，油气分离大室21内设有与油室10相通的进气管9，进气管9的下端口处设有固定在油气分离室底壁上的阻止油罩板17，阻止油罩板17为一块方形板，其前后两端焊接在油气分离室的底壁上，其左右两端设有进气口，进气管9的底部设有与油室10相 通的回油孔16，立式挡油板15上端与油气分离室顶壁之间有一定的空隙，使两个腔室从上部相通，立式挡油板15的底部设有与油气分离大室21相通的挡油板孔18，油气分离小室19通过小连通管12与四通阀10的另一个通路连接，油气分离小室19内与小连通管12连接处设有小油室管14。本实用新型工作时与普通的单级多旋片真空泵的工作原理完全相同，下面着重叙述本实用新型的油气分离过程排气管22排出的油气经过排气管罩20的阻挡后才能进入油室4，在这个过程中完成油气的第一次分离，从油室4进入油气分离室时，进气管9下端口处的阻止油罩板17对油气进行阻挡，在这个过程中完成了油气的第二次分离，油气通过进气管9进入油气分离大室21时，进气管9上部的分离挡油罩11对油气进行阻挡，在这个过程中完成了油气的第三次分离，油气从油气分离大室21进入油气分离小室19后，在进入小连通管12时小油室管14对油气进行了阻挡，在这个过程中，油气进行了第四次分离。本实用新型在吸气管24上部设有吸球7，可以增加真空泵的真空度，本实用新型的真空度可以达到负压O. 96Mpa，正压达到l.OMpa。增加吸球是为了防止气体从四通阀内回流，从而使阀体密封增加压力，能提高泵的效率30%。球衡杆位于吸球的下部，作用是撑住吸球，防止吸球被吸入泵腔。
权利要求1.一种抽渣专用车泵，包括泵体，泵体上设有一体的油气分离器和四通阀，泵体的泵腔内设有带转子叶片的转子，泵腔分别与吸气管、排气管连接，吸气管与四通阀的一个通路连接，油气分离器包括油室和油气分离室，排气管置于油室中，油气分离室内设有与油室相通的进气管，油气分离室通过小连通管与四通阀的另一个通路连接，其特征在于进气管的下端口处设有阻止油罩板。
2.根据权利要求I所述的抽渣专用车泵，其特征在于排气管的上方设有固定在油气分离室底壁上的排气管罩，所述排气管的上端插入排气管罩中，排气管的上端与油气分离室底壁及排气管罩之间均设有间隙。
3.根据权利要求I所述的抽渣专用车泵，其特征在于油气分离室由立式挡油板分隔为左右两个腔室，分别为油气分离大室和油气分离小室，所述油气分离大室和油气分离小室的上部相通，所述进气管位于油气分离大室内，油气分离小室与小连通管连接。
4.根据权利要求3所述的抽渣专用车泵，其特征在于立式挡油板的底部设有与油气分离大室相通的挡油板孔，进气管的底部设有与油室相通的回油孔。
5.根据权利要求I所述的抽渣专用车泵，其特征在于吸气管的上部设有吸球和球衡杆，所述球衡杆位于吸球的下部。
6.根据权利要求I或3所述的抽渣专用车泵，其特征在于进气管的上方设有固定安装在油气分离室顶壁上的分离挡油罩。
7.根据权利要求3所述的抽渣专用车泵，其特征在于油气分离小室内与小连通管的连接处设有小油室管。
专利摘要本实用新型属于真空泵领域，具体涉及一种抽渣专用车泵，包括泵体，泵体上设有一体的油气分离器和四通阀，泵体的泵腔内设有带转子叶片的转子，泵腔分别与吸气管、排气管连接，吸气管与四通阀的一个通路连接，油气分离器包括油室和油气分离室，排气管置于油室中，油气分离室内设有与油室相通的进气管，油气分离室通过小连通管与四通阀的另一个通路连接，其特征在于进气管的下端口处设有阻止油罩板。本实用新型具有结构紧凑、占用空间小、加工简单、成本低、油气分离效果好、真空度高的优点。
文档编号F04C18/344GK202628516SQ20122033498
公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者岳尊伟 申请人:淄博博山万明泵业有限公司