专利名称：分体式可调偏心距风扇护风罩总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分体式可调偏心距风扇护风罩总成，属于新发明的汽车零部件，应用于汽车零部件的技术领域。
背景技术：
目前车用风扇护风罩总成多为一体式结构，其风扇护圈中心与相对应的本体即热交换器中心固定不变也不可调节，在开发及设计新车型的过程中因为整车风扇中心与冷却系统热交换器中心偏移尺寸经常变动，一体式风扇护风罩总成满足不了多款不同偏心要求的整车设计要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种分体式可调偏心距风扇护风罩总成，可应用于车`用及车用以外的冷却系统风扇与热交换器不存在偏心和存在任意方向偏心等多领域；也可应用于不带热交换器系统中，在风扇与被冷却总成间起导流、护风、连接等作用的领域，其使风扇护圈的中心与护风罩本体中心的偏移量可以根据不同冷却系统偏心要求进行调节，改变了整体式风扇护风罩总成使用范围狭窄的不利局面。本实用新型的技术方案是这样实现的分体式可调偏心距风扇护风罩总成，由风扇护圈、风扇护风罩本体组成,其特征在于风扇护圈的4个角开有定位孔,风扇护风罩本体的中间圈角开有限位孔，螺栓穿过风扇护圈上面的定位孔与风扇护风罩本体上的限位孔将风扇护圈、风扇护风罩本体固定连接，风扇护风罩本体边沿连接密封条。所述的风扇护圈与风扇护风罩本体的连接方式可通过螺栓连接也可通过铆钉。所述的风扇护圈与风扇护风罩本体上的定位孔和限位孔数量可为1-3组，每组1-6个孔位。本实用新型的积极效果是其达到了一款总成替代多款甚至数款一体式风扇护风罩总成的目的，可以通过调节风扇护圈中心与护风罩本体中心的偏移量，来满足不同系列车型的风扇中心与冷却系统热交换器中心的偏移尺寸要求。在实现普通一体式风扇护风罩总成性能要求的同时又扩大了产品的使用范围并降低了设计及制造成本，具有很高的实用价值，更加经济实用、应用范围更加广泛。
图I为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的剖图。图3为本实用新型的风扇护风罩本体结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图1、2、3所示，分体式可调偏心距风扇护风罩总成，由风扇护圈I、风扇护风罩本体2组成，其特征在于风扇护圈I的4个角开有定位孔5，风扇护风罩本体2的中间圈4角开有限位孔6，螺栓4穿过风扇护圈I上面的定位孔5与风扇护风罩本体2上的限位孔6将风扇护圈I、风扇护风罩本体2固定连接，风扇护风罩本体2边沿连接密封条3。所述的风扇护圈I与风扇护风罩本体2的连接方式可通过螺栓连接也可通过铆钉或其它方式连接，可根据实际要求增加密封措施来提高两零件间的密封性能。所述的风扇护圈I与风扇护风罩本体2上的定位孔和限位孔数量可根据实际要求确定，可采用1-3组孔、每组1-6个孔位，风扇护圈I与风扇护风罩本体2的连接点数量可根据实际要求适当增加。所述的风扇护圈I可根据不同车型要求调整定位孔5与风扇护风罩本体2上的限
位孔6的连接位置,调节风扇护圈中心与风扇护圈中心的偏移尺寸。
实施例如图I所示，风扇护圈I与风扇护风罩本体2的中心轴距离可根据不同车型要求进行调整；分体式可调偏心距护风罩总成本体与热交换器连接孔位为对称布置，在遇到风扇中心与冷却系统热交换器中心上下偏心不一致时也能通过旋转总成来满足使用要求。
权利要求1.分体式可调偏心距风扇护风罩总成，由风扇护圈、风扇护风罩本体组成，其特征在于风扇护圈的4个角开有定位孔，风扇护风罩本体的中间圈角开有限位孔，螺栓穿过风扇护圈上面的定位孔与风扇护风罩本体上的限位孔将风扇护圈、风扇护风罩本体固定连接，风扇护风罩本体边沿连接密封条。
2.根据权利要求I中所述的分体式可调偏心距风扇护风罩总成，其特征在于所述的风扇护圈与风扇护风罩本体通过螺栓或通过铆钉连接。
3.根据权利要求I中所述的分体式可调偏心距风扇护风罩总成，其特征在于所述的风扇护圈与风扇护风罩本体上的定位孔和限位孔数量为1-3组，每组1-6个孔位。
专利摘要本实用新型涉及一种分体式可调偏心距风扇护风罩总成，由风扇护圈、风扇护风罩本体组成，其特征在于风扇护圈的4个角开有定位孔，风扇护风罩本体的中间圈角开有限位孔，螺栓穿过风扇护圈上面的定位孔与风扇护风罩本体上的限位孔将风扇护圈、风扇护风罩本体固定连接，风扇护风罩本体边沿连接密封条。其使风扇护圈的中心与护风罩本体中心的偏移量可以根据不同系列车型的要求进行调节，改变了一体式风扇护风罩总成使用范围狭窄的不利局面。
文档编号F04D29/00GK202707563SQ20122039049
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者孔令法, 姜军, 赵国清, 王宝军, 李海忠, 马书亮 申请人:中国第一汽车股份有限公司