多气缸旋转式压缩机及冷冻循环装置的制作方法

专利名称：多气缸旋转式压缩机及冷冻循环装置的制作方法
技术领域：
本实用新型的实施方式涉及一种多气缸旋转式压缩机、及使用该多气缸旋转式压缩机的冷冻循环装置。
背景技术：
在冷冻循环装置中，大多使用具备多个(主要是2个)气缸(cylinder)的多气缸旋转式压缩机，所述多个气缸在压缩机构部中分别具有气缸室。此种多气缸旋转式压缩机中，若能切换为由所有气缸同时压缩气体制冷剂的全能力运转、与一部分气缸停止压缩气体制冷剂的能力减半运转，则为有利。作为具有2个气缸、且可视需要切换为全能力运转与能力减半运转的多气缸旋转式压缩机，已知有下述专利文献I所记载者。专利文献I中记载的多气缸旋转式压缩机设有2个气缸；滚筒(roller)，可偏心旋转地设在各气缸的气缸室内；以及叶片(blade)，设在各气缸室内，朝将前端部抵接于滚筒的外周面的方向受到赋能，通过将前端部抵接于滚筒的外周面、而将气缸室内划分为高压侧与低压侧这两部分。叶片被可滑动地收容在气缸内形成的叶片槽中，叶片背室连通于叶片槽。在一方的气缸的叶片背室内收容有弹簧构件，叶片在弹簧构件的赋能力的作用下，叶片的前端部始终抵接于滚筒的外周面。由此，在多气缸旋转式压缩机的运转时，该气缸始终进行压缩。对于另一方的气缸的叶片背室，采用选择性地供给高压的气体制冷剂与低压的气体制冷剂的结构。当对叶片背室供给高压的气体制冷剂时，在该压力的作用下，叶片受到赋能，叶片的前端部抵接于滚筒的外周面，该气缸也进行压缩。另一方面，当对叶片背室供给低压的气体制冷剂时，叶片未被赋能向滚筒侧，叶片的前端部远离滚筒的外周面，成为该气缸的压缩被停止的非压缩运转状态。在切换为进行压缩的状态(压缩运转状态)与停止压缩的非压缩运转状态(休缸状态)的气缸中形成的叶片背室内，收容有永磁铁及保持该永磁铁的保持构件。在向叶片背室供给低压的气体制冷剂、而停止压缩的休缸状态的情况下，该永磁铁磁性吸附叶片。当在休缸状态的情况下由永磁铁来磁性吸附叶片时，叶片会碰到永磁铁的保持构件。但此时叶片是缓慢地碰到保持构件，因此即使叶片碰到保持构件也不会产生保持构件的变形。现有技术文献专利文献专利文献日本专利特开2011-127475号公报但是，在专利文献I中记载的多气缸旋转式压缩机中，如果在全能力运转时发生液体制冷剂进入气缸室内的液体返混现象，则气缸室内的压力将急遽上升、而叶片会跳出到叶片背室侧，有时叶片的后端部会剧烈碰撞到永磁铁的保持构件。
实用新型内容本实用新型的实施方式的目的在于提供一种多气缸旋转式压缩机及使用该多气缸旋转式压缩机的冷冻循环装置，所述多气缸旋转式压缩机在发生液体返混现象时，能够防止叶片碰撞到永磁铁的保持构件。实施方式的多气缸旋转式压缩机,在密闭壳体内收容有电动机部、及经由旋转轴而连结于该电动机部的压缩机构部，压缩机构部具备第I气缸及第2气缸，所述第I气缸具有第I气缸室且能够切换为压缩运转状态与非压缩运转状态即休缸状态，所述第2气缸具有第2气缸室且始终为压缩运转状态，将经第I气缸及第2气缸压缩的动作流体喷出至密闭壳体内，缸旋转式压缩机包括第I滚筒，设在第I气缸室内，连结于旋转轴而偏心旋转；能够滑动的第I叶片，设在第I气缸室内，使前端部抵接于第I滚筒的外周面，以将该第I气缸室内划分为高压侧与低压侧这两部分；第I叶片槽，形成在第I气缸中，且能够滑动地收容第I叶片；第I叶片背室，形成在第I气缸中，且连通于第I叶片槽；背压导入通路，连通于第I叶片背室，对该第I叶片背室供给高压或低压的动作流体；保持构件，收容在第I叶片背室内，且保持永磁铁，在第I气缸处于休缸状态时，所述永磁铁使第I叶片远离第I滚筒、并磁性吸附该第I叶片；以及碰撞防止单元，当第I叶片移动到保持构件侧时，防止第I叶片碰撞到保持构件。

图1是第I实施方式的多气缸旋转式压缩机的剖视图、及包含该多气缸旋转式压缩机的冷冻循环装置的结构图。图2是表示压缩机构部的一部分的分解立体图。图3是将压缩机构部的一部分放大表不的纵剖视图。图4是将发生液体返混现象时的压缩机构部的一部分放大表示的纵剖视图。图5是将发生液体返混现象时，第I叶片的后端部碰撞到突部并且未碰撞到保持构件的状态进一步放大表示的说明图。图6是将安装在第I气缸中的堵塞构件、安装在堵塞构件的阀挡板构件及阀体放大表示的图。图7是图6中的X-X线剖视图。图8是将安装有阀挡板构件及阀体的2个堵塞构件予以重合的状态的剖视图。图9是表示第2实施方式的第I叶片的正视图。图10是将第2实施方式中的发生液体返混现象时的压缩机构部的一部分放大表示的纵剖视图。图11是表示第3实施方式的第I叶片的正视图。图12是将第3实施方式中的发生液体返混现象时的压缩机构部的一部分放大表示的纵剖视图。符号的说明1:密闭壳体2 :压缩机构部3 电动机部[0030]4 :旋转轴5a:第 I 气缸5b :第 2 气缸6 :副轴承7 :主轴承8 :分隔板9a :第I偏心部9b :第2偏心部IOa :第 I 滚筒IOb :第 2 滚筒Ila:第I气缸室Ilb:第2气缸室12、14:喷出消音器13:喷出阀机构15 :储油部16a :第I叶片槽16b :第2叶片槽17a :第I叶片背室17b :第2叶片背室18a、18aa、18ab :第 I 叶片18b :第 2 叶片19:沉孔部20 :永磁铁21 :保持构件22 :横孔23 :弹簧构件24 :堵塞构件25 :背压导入通路26:止回阀机构27 :突部(碰撞防止单元)28 :安装螺栓29:阀挡板构件30:阀体31 :安装构件/安装螺栓32:凹部33 :孔部34 :连通路径35 :喷出管36 :冷凝器[0069]37 :膨胀装置38 :蒸发器39:储液器40 :吸入管41 :压力切换阀42 :第I分支管(高压管)43 :配管43a :第2分支管(低压管)44 :栓体45:逆U字型阀体46 :突部(碰撞防止单元)A :多气缸旋转式压缩机B:冷冻循环装置h :沉孔部的高度尺寸H :第I叶片背室的高度尺寸Ha :永磁铁与保持构件的高度尺寸Hb :突部的高度尺寸1:永磁铁与保持构件的沿着第I叶片的滑动方向的宽度尺寸L :沉孔部的纵深尺寸La :第I叶片中的从突部以外的部分的后端部到突部的前端为止的尺寸Pa:第 I 端口Pb:第 2 端口Pc:第 3 端口Pd:第 4 端口
具体实施方式
以下，基于附图来说明本实用新型的实施方式。第I实施方式基于图1至图8来说明第I实施方式。图1是多气缸旋转式压缩机A的概略剖视图、及包含该多气缸旋转式压缩机A的冷冻循环装置B的结构图。首先，对多气缸旋转式压缩机A进行说明。多气缸旋转式压缩机A是对动作流体(working fluid)即气体制冷剂进行压缩的机器，具有圆筒状的密闭壳体1，在该密闭壳体I内的下部收容有压缩机构部2，且在密闭壳体I内的上部收容有电动机部3。这些压缩机构部2与电动机部3经由沿上下方向延伸的旋转轴4而连结，通过由电动机部3产生的驱动力来驱动压缩机构部2。压缩机构部2具有位于下部侧的第I气缸5a、及位于上部侧的第2气缸5b。在第I气缸5a的下端面安装有副轴承6，在第2气缸5b的上端面安装有主轴承7。在这些第I气缸5a与第2气缸5b之间隔装着分隔板8。旋转轴4由主轴承7及副轴承6予以支撑，并且贯穿第I气缸5a及第2气缸5b内而设置。在旋转轴4上，带有180°的相位差而形成有位于第I气缸5a内的第I偏心部9a、与位于第2气缸5b内的第2偏心部％。第I偏心部9a与第2偏心部9b形成为同一直径，在第I偏心部9a上嵌合着圆筒状的第I滚筒10a，在第2偏心部9b上嵌合着圆筒状的第2滚筒10b。在第I气缸5a的内部、形成有第I气缸室11a，该第I气缸室Ila由分隔板8及副轴承6来覆盖上下方向的两端，从而成为对气体制冷剂进行压缩的空间。在第2气缸5b的内部、形成有第2气缸室11b，该第2气缸室Ilb由主轴承7及分隔板8来覆盖上下方向的两端，以成为对气体制冷剂进行压缩的空间。第I气缸室Ila与第2气缸室Ilb形成为同一内径及同一高度尺寸。并且，以第I滚筒IOa及第2滚筒IOb的周壁的一部分、分别与第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb的周壁的一部分形成线接触并且偏心旋转的方式，将第I滚筒IOa及第2滚筒IOb收容在第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb内。在主轴承7上，安装有双重(twofold)重合的喷出消音器(muffler) 12，覆盖主轴承7上所设的喷出阀机构13。在喷出消音器12上，形成有连通于密闭壳体I内的喷出孔(未图示)。在副轴承6上安装有单重(onefold)的喷出消音器14，覆盖副轴承6上所设的喷出阀机构(未图示)。主轴承7上所设的喷出阀机构13是与第2气缸室Ilb相向地设置，当第2气缸室Ilb内的压力伴随压缩作用而达到规定值以上时、进行开阀，且将在第2气缸室Ilb内经压缩的高压的气体制冷剂喷出到喷出消音器12内。喷出到喷出消音器12内的气体制冷剂是通过喷出消音器12上所形成的喷出孔，而喷出到密闭壳体I内。副轴承6上所设的喷出阀机构是与第I气缸室Ila相向地设置，当第I气缸室Ila内的压力达到规定值以上时、进行开阀，且将在第I气缸室Ila内经压缩的高压的气体制冷剂喷出到喷出消音器14内。遍及副轴承6、第I气缸5a、分隔板8、第2气缸5b及主轴承7，而形成有喷出气体引导路径(未图示)，将喷出到喷出消音器14内的高压的气体制冷剂传导至喷出消音器12内。由此，从第I气缸室Ila内喷出到喷出消音器14内的气体制冷剂是通过喷出气体引导路径而被传导至喷出消音器12内，并与在第2气缸室Ilb内经压缩的气体制冷剂一同被喷出到密闭壳体I内。在密闭壳体I内的底部，形成有贮存润滑油的储油部15。在图1中，横切主轴承7的凸缘(flange)部的实线是表示贮存在储油部15中的润滑油的油面。压缩机构部2大致整体是浸溃在储油部15内贮存的润滑油中。图2是表示压缩机构部2的一部分的分解立体图。在第I气缸5a中，形成有一端连通于第I气缸室Ila的第I叶片槽16a、与连通于第I叶片槽16a的另一端的第I叶片背室17a。在第I叶片槽16a中，可滑动地收容有第I叶片18a。在第I叶片背室17a中的、沿着第I叶片18a的滑动方向的里部，形成有沉孔部(counterbore part) 19,在该沉孔部19内收容有永磁铁20与保持永磁铁20的保持构件21。在第I气缸5a中的气体制冷剂的压缩被停止的非压缩运转状态即休缸状态下，该永磁铁20磁性吸附第I叶片18a。在沉孔部19的上方，形成有碰撞防止单元、即突部27。在第2气缸5b中，形成有一端连通于第2气缸室Ilb的第2叶片槽16b、与连通于第2叶片槽16b的另一端的第2叶片背室17b。在第2叶片槽16b中,可滑动地收容有第2叶片18b。第I叶片18a及第2叶片18b各自的前端部的俯视形状形成为大致圆弧状，其前端部出没于第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb内。而且，第I叶片18a及第2叶片18b形成为各自后端部出没于相向的第I叶片背室17a及第2叶片背室17b内的尺寸。当第I叶片18a及第2叶片18b突出至第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb内，并抵接于收容在这些第I气缸室I Ia及第2气缸室I Ib内的第I滚筒IOa及第2滚筒IOb的外周面时，第I叶片18a及第2叶片18b不论第I滚筒IOa及第2滚筒IOb的旋转角度如何，均形成线接触。并且，通过第I叶片18a及第2叶片18b的前端部抵接于第I滚筒IOa及第2滚筒IOb的外周面，第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb内被划分为两部分，随着第I滚筒IOa及第2滚筒IOb的偏心旋转,一方的区划(compartment)成为高压侧，另一方的区划成为低压侧。而且，在第2气缸5b上，形成有将第2叶片背室17b与第2气缸5b的外周面予以连通的横孔22，在该横孔22内收容有作为弹性体的弹簧构件23。当在横孔22内收容弹簧构件23，并且在第2叶片槽16b内收容有第2叶片18b的第2气缸5b被收容在密闭壳体I内时，弹簧构件23隔装在密闭壳体I的内周面与第2叶片18b的后端部之间，以对第2叶片18b赋予背压。由弹簧构件23赋予背压的第2叶片18b被维持为第2叶片18b的前端部抵接于第2滚筒IOb的外周面的状态。另一方面，在第I气缸5a中，当对第I叶片背室17a供给高压的气体制冷剂时，第I叶片18a的前端部抵接于第I滚筒IOa的外周面，第I气缸5a成为压缩运转状态。而且，当对第I叶片背室17b供给低压的气体制冷剂时，第I叶片18a的前端部远离第I滚筒IOa的外周面，第I气缸5a成为休缸状态。返回图1进行说明。第I气缸5a的第I叶片背室17a形成在较副轴承6的凸缘部周端向外方突出的位置，且保持上下面开口、并朝向密闭壳体I内开放。但是，第I叶片背室17a的上面开口部由分隔板8所覆盖。而且,在第I气缸5a下侧的一侧安装有堵塞构件24，第I叶片背室17a的下面开口部由堵塞构件24所覆盖。因此，第I叶片背室17a的上下面开口部由分隔板8及堵塞构件24所堵塞，从而成为密闭结构。堵塞构件24的副轴承6侧的侧端面形成为沿着副轴承6的凸缘部周端面的形状，在与该侧端面为相反侧的侧端面，连接着背压导入通路25的一端侧，该背压导入通路25对第I叶片背室17a供给高压或低压的气体制冷剂。进而，在堵塞构件24上设有止回阀机构26。当对第I叶片背室17a供给高压的气体制冷剂时，第I叶片18a的前端部抵接于第I滚筒IOa的外周面。基于图3至图5，对压缩机构部2的第I气缸5a及配置在其周边的构件的位置关系进行说明。连通于气缸室Ila的第I叶片背室17a的高度尺寸形成为“H”，沉孔部19的高度尺寸形成为“h(h < H) ”。并且，在第I叶片背室17a的里部所形成的沉孔部19的上方，形成有作为碰撞防止单元的突部27，该突部27具有这些高度尺寸“H”与“h”的差值的高度尺寸，且朝向第I叶片槽16a中收容的第I叶片18a而突出。收容在沉孔部19内的永磁铁20与保持构件21的高度尺寸是形成得与“h”相同或小于“h”。而且，收容在沉孔部19内的永磁铁20与保持构件21的、沿着第I叶片18a的滑动方向的宽度尺寸“I”是形成得比沉孔部19的纵深尺寸(突部27的突出高度)“L”还小。图4及图5表示发生液体制冷剂进入第I气缸室Ila内的液体返混现象，第I叶片18a跳出到第I叶片背室17a侧的状态，此时，永磁铁20与保持构件21的、沿着第I叶片18a的滑动方向的宽度尺寸“I”是小于沉孔部19的纵深尺寸(突部27的突出高度)“L”，因此，跳出到第I叶片背室17a侧的第I叶片18a将停止在其后端部碰撞到突部27的位置，从而防止第I叶片18a的后端部碰撞到保持构件21。在图3、图4中，IOa为第I滚筒，16a为第I叶片槽，6为副轴承,24为堵塞构件24。图6放大表示堵塞构件24、与对堵塞构件24的止回阀机构26的安装状态。堵塞构件24通过安装螺栓28而固定于第I气缸(未图示)，构成止回阀机构26的阀挡板构件29与阀体30是通过作为安装构件的安装螺栓31而安装。图7是图6中的X-X线剖视图。在堵塞构件24中形成有凹部32，当将该堵塞构件24安装于第I气缸5a时，该凹部32位于与第I气缸5a相向的一侧；孔部33，将通过背压导入通路25(参照图1)而供给的高压或低压的气体制冷剂传导至凹部32内；以及连通路径34，连通该凹部32与密闭壳体内。在堵塞构件24的与第I气缸5a相向的一侧的相反侧，通过安装螺栓31而安装着止回阀机构26，该止回阀机构26具有阀挡板构件29及阀体30。阀体30对应于第I叶片背室17a内的压力与密闭壳体I内的压力之间的压力差、而开闭连通路径34。即，在高压的气体制冷剂从背压导入通路25(参照图1)通过孔部33导入第I叶片背室17a内的压缩运转状态下,第I叶片18a从第I气缸室I Ia侧向第I叶片背室17a侧滑动(后退)，当第I叶片背室17a内的压力大于密闭壳体I内的压力时，阀体30开放连通路径34。因此，能够防止第I叶片背室17a内的压力变得过大。尤其，在第I叶片背室17a内及背压导入通路25内存在润滑油或液体制冷剂等的液流体时，能够获得大的效果。而且，第I叶片18a从第I叶片背室17a侧向第I气缸室Ila侧滑动(前进)，当第I叶片背室17a内的压力达到密闭壳体I内的压力以下时、或低压的气体制冷剂被导入第I叶片背室17a内时，阀体30封闭连通路径34。阀挡板构件29限制阀体30的最大开启程度(opening degree)。图8表示将利用安装螺栓31而安装有阀体30及阀挡板构件29的两个堵塞构件24，使凹部32朝下而重合于相同方向的状态。凹部32形成为可收容阀体30、阀挡板构件29及安装螺栓31的大小，当将两个堵塞构件24重合时，一个堵塞构件24的阀体30、阀挡板构件29及安装螺栓31被收容在另一个堵塞构件24的凹部32内。再次返回图1进行说明。在构成多气缸旋转式压缩机A的密闭壳体I的上端部，连接着将密闭壳体I内的高压的气体制冷剂喷出到密闭壳体I外的喷出管35。该喷出管35经由冷凝器36、膨胀装置37及蒸发器38而连接于储液器39 (accumulator)的上端部。储液器39与多气缸旋转式压缩机A经由吸入管40而连接。通过将以上说明的多气缸旋转式压缩机A、冷凝器36、膨胀装置37、蒸发器38及储液器39依序进行配管连接，从而构成冷冻循环装置B。吸入管40贯穿密闭壳体I而连接于分隔板8的周端面。在分隔板8中，从连接吸入管40的周面部位朝向轴芯方向而设有吸入引导路径(未图示)。该吸入引导路径的前端呈两股状地分支向斜上方与斜下方。分支向斜下方的分支引导路径连通于第I气缸室11a，分支向斜上方的分支引导路径连通于第2气缸室lib。因此，储液器39与多气缸旋转式压缩机A的第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb始终成为连通状态。背压导入通路25的另一端侧较密闭壳体I与储液器39的上端部延伸至上方位置，在其前端部设有压力切换阀41。压力切换阀41沿用四向切换阀，以实现成本的抑制，所述四向切换阀被用于空调机中，所述空调机具备可进行冷暖气运转切换的热泵(heatbump)式冷冻循环。从连接于密闭壳体I的上端部的喷出管35分支出第I分支管(高压管)42，该第I分支管42连接于压力切换阀41的第I端口(port)Pa。压力切换阀41除了第I端口 Pa以外，还具有三个端口(第2端口 Pb、第3端口 Pc、第4端口 Pd)，在第2端口 Pb上连接着背压导入通路25。在第3端口 Pc上，连接着从配管43分支的第2分支管(低压管)43a，所述配管43连通蒸发器38与储液器39、且使低压的气体制冷剂流通。第4端口 Pd由栓体44而始终堵塞。在压力切换阀41的内部，可移动地设有逆U字型阀体45。该逆U字型阀体45可电磁切换为如实线所示般、连通第3端口 Pc及第4端口 Pd的位置，与如虚线所示般、连通第2端口 Pb及第3端口 Pc的位置。第I端口 Pa为始终开放。若进一步说明，当逆U字型阀体45位于实线所示的位置处时，第I端口 Pa与第2端口 Pb连通，第3端口 Pc与第4端口 Pd经由逆U字型阀体45而连通。但是，由于第4端口 Pd被栓体44始终堵塞，因此，作为压力切换阀41内的连通状态，仅剩下第I端口 Pa与第2端口 Pb连通。当逆U字型阀体45移动到虚线所示的位置时，第2端口 Pb与第3端口 Pc经由逆U字型阀体45而连通，第I端口 Pa与第4端口 Pd连通。但是，由于第4端口 Pd被栓体44始终堵塞，因此，作为压力切换阀41内的连通状态，仅剩下第2端口 Pb与第3端口 Pc连通。作为压力切换阀41，举出沿用四向切换阀的情况为例进行了说明，所述四向切换阀是在构成通常的热泵式空调机的冷冻循环中所用的标准用品，但也可取代该四向切换阀而使用三向阀，或者，将多个开闭阀予以组合也可获得同样的作用效果。此种结构中，在该多气缸旋转式压缩机A中，经压缩机构部2压缩的高压的气体制冷剂被喷出至密闭壳体I内，密闭壳体I内的高压的气体制冷剂经由喷出管36而传导至冷凝器36侧，以进行冷冻循环。而且，该多气缸旋转式压缩机A可切换为由第I气缸5a及第2气缸5b这两者来压缩气体制冷剂的全能力运转、与停止第I气缸5a中的压缩而仅由第2气缸5b进行压缩的能力减半运转，对该全能力运转与能力减半运转进行说明。全能力运转与能力减半运转的切换是通过切换压力切换阀41的逆U字型阀体45的位置来进行。首先，在全能力运转时，使逆U字型阀体45移动到图1的实线所示的位置。通过逆U字型阀体45移动到实线所示的位置，第I端口 Pa与第2端口 Pb连通。由此，从密闭壳体I内向喷出管35喷出的高压的气体制冷剂的一部分是通过第I分支管42而传导至压力切换阀41，该高压的气体制冷剂通过背压导入通路25而被供给至第I叶片背室17a。通过对第I叶片背室17a供给高压的气体制冷剂，该压力作为背压而作用于第I叶片18a的后端部，该背压比供给至第I气缸室Ila内的气体制冷剂的压力还高，因此，第I叶片18a的前端部抵接于第I滚筒IOa的外周面，第I气缸室Ila内被第I叶片18a划分成两部分。[0133]当通过吸入管40向这样的第I气缸室Ila内供给低压的气体制冷剂时，供给至第I气缸室Ila内的低压的气体制冷剂是通过第I滚筒IOa的偏心旋转而受到压缩，被压缩而成为高压的气体制冷剂喷出至喷出消音器14内，喷出至喷出消音器14内的气体制冷剂是经由喷出消音器12内，而喷出至密闭壳体I内。另一方面,在第2气缸5b中，弹簧构件23的一端侧抵接于第I叶片18b的后端部。并且，弹簧构件23的赋能力是作用于第I叶片18b，第2叶片18b的前端部抵接于第2滚筒IOb的外周面，第2气缸室Ilb内被第2叶片18b划分成两部分。当通过吸入管40向这样的第2气缸室Ilb内供给低压的气体制冷剂时，供给至第2气缸室Ilb内的低压的气体制冷剂是通过第2滚筒IOb的偏心旋转而受到压缩，被压缩而成为高压的气体制冷剂喷出至喷出消音器12内，进而从喷出消音器12内喷出至密闭壳体I内。如上所述,在全能力运转时，第I气缸5a与第2气缸5b均成为压缩运转状态,气体制冷剂受到压缩。接着，在能力减半运转时，使逆U字型阀体45移动到图1的虚线所示的位置。当逆U字型阀体45移动到虚线所示的位置时，第2端口 Pb与第3端口 Pc连通。由此，第2分支管43a与背压导入通路25连通，流经配管43内的低压的气体制冷剂的一部分是经由第2分支管43a与背压导入通路25，而供给至第I叶片背室17a。当对第I叶片背室17a供给低压的气体制冷剂时，该压力与供给至第I气缸室Ila内的气体制冷剂的压力相同，因此，第I叶片18a未沿第I滚筒IOa的方向受到赋能，第I叶片18a的前端部未抵接于第I滚筒IOa的外周面。因此，第I气缸室Ila内未被划分成两部分，在第I气缸室Ila内，即使第I滚筒IOa偏心旋转也不会进行气体制冷剂的压缩。另一方面，第2气缸室Ilb中，通过弹簧构件23的赋能力，第I叶片18b的前端部抵接于第2滚筒IOb的外周面，进行气体制冷剂的压缩。如上所述，在能力减半运转时，第2气缸5b成为压缩运转状态而对气体制冷剂进行压缩，第I气缸5a成为休缸状态，而停止气体制冷剂的压缩。当第I气缸5a成为休缸状态时，第I叶片18a被叶片背室17a内所收容的永磁铁20磁性吸附。在由第I气缸5a及第2气缸5b进行气体制冷剂的压缩的全能力运转时，如果发生液体制冷剂进入第I气缸室I Ia及第2气缸室Ilb内的液体返混现象，则第I气缸室Ila及第2气缸室Ilb内的压力将急遽上升，第I叶片18a及第2叶片18b会跳出至第I叶片背室17a及第2叶片背室17b侧。图4及图5表示发生液体制冷剂进入第I气缸室Ila内的液体返混现象，第I叶片18a跳出至第I叶片背室17a侧的状态。此时，永磁铁20与保持构件21的、沿着第I叶片18a的滑动方向的宽度尺寸“I”是小于沉孔部19的纵深尺寸“L”，因此，跳出至第I叶片背室17a侧的第I叶片18a将停止在其后端部碰撞到突部27的位置，从而防止第I叶片18a的后端部碰撞到保持构件21。由此，能够防止弟I叶片18a的后端部碰撞到保持构件21而保持构件21发生变形，进而，能够防止此类变形进一步发展、而妨碍到第I叶片18a的滑动动作的事态的发生。图8表示将利用安装螺栓31而安装有阀体30及阀挡板构件29的两个堵塞构件24重合于相同方向、且使凹部32朝下的状态。当使阀体30、阀挡板构件29及安装螺栓31与凹部32相向地重合两个堵塞构件24时，阀体30、阀挡板构件29及安装螺栓31被收容在凹部32内。因此，在堵塞构件24上安装有阀体30及阀挡板构件29的状态予以保管的情况或搬送的情况下，能够缩小保管空间(space)，且能够实现搬送的货物的小型化。进而，堵塞构件24是在安装有阀体30及阀挡板构件29的状态下、被搬送到多气缸旋转式压缩机A的装配现场，因此，能够减少多气缸旋转式压缩机A的装配作业时的工序数量，从而能够实现多气缸旋转式压缩机A的装配作业的容易化。另外，本实施方式中，作为碰撞防止单元，举出将突部27形成于第I气缸5a中的情况为例进行了说明，但也可取代该突部27而与第I气缸5a独立地设置碰撞防止单元，并将该碰撞防止单元固定于形成有突部27的位置。第2实施方式基于图9及图10来说明第2实施方式。另外，在第2实施方式及其他实施方式中，对于与在第I实施方式中说明的构成要素为相同的构成要素标注相同的符号、并省略重复的说明。第2实施方式的基本结构与第I实施方式相同，第2实施方式不同于第I实施方式的部分是碰撞防止单元的结构、与叶片背室17a中的永磁铁20及保持构件21的收容结构。图9是表示第2实施方式的第I叶片18aa的正视图，在该第I叶片18aa的一端侦牝形成有作为碰撞防止单元的突部46。该突部46的高度尺寸设为“Hb”。图10表示发生液体制冷剂进入收容有第I叶片18aa的第I气缸室IIa内的液体返混现象，可滑动地收容在第I叶片槽16a内的第I叶片18aa跳出至第I叶片背室17a侧的状态。在第I叶片18aa收容于第I叶片槽16a内的情况下，形成在第I叶片18aa上的突部46朝向与第I叶片背室17a相向的方向突出。在第I叶片背室17a的里部，收容有永磁铁20及保持该永磁铁20的保持构件21。第I叶片背室17a的高度尺寸为“H”，永磁铁20与保持构件21的高度尺寸为“Ha”，“Ha”形成得小于“H”。形成在第I叶片ISaa上的突部46的高度尺寸为“Hb”，该“Hb”形成得比叶片背室17a的高度尺寸“H”与永磁铁20和保持构件21的高度尺寸“Ha”的差值的尺寸还小。进而，第I叶片ISaa中，从突部46以外的部分的后端部到突部46的前端为止的尺寸“La”是形成得比沿着第I叶片18aa的滑动方向的、永磁铁20和保持构件21的宽度尺寸“I”还大。在这样的结构中，第I叶片18aa中的、从突部46以外的部分的后端部到突部46的前端为止的尺寸“La”是形成得比沿着第I叶片18aa的滑动方向的永磁铁20和保持构件21的宽度尺寸“I”还大。进而，突部46的高度尺寸“Hb”是形成得比第I叶片背室17a的高度尺寸“H”与永磁铁20和保持构件21的高度尺寸“Ha”的差值还小。因此，当发生液体返混现象，而第I叶片18aa跳出到第I叶片背室17a侧时，如图10所示，突部46碰撞到第I叶片背室17a的周壁、即永磁铁20与保持构件21的上部的区域，从而防止第I叶片18aa的后端部碰撞到保持构件21。由此，能够防止第I叶片18aa的后端部碰撞到保持构件21而保持构件21发生变形，进而，能够防止此类变形进一步发展、而妨碍到第I叶片18aa的滑动动作的事态的发生。第3实施方式基于图11及图12来说明第3实施方式。第3实施方式的基本结构与第I实施方式相同，第3实施方式与第I实施方式的不同之处在于第I叶片18ab的后端部的形状。图11是表示第3实施方式的第I叶片18ab的正视图，该第I叶片18ab的端部C形成为平坦的形状。该端部C是在第I叶片ISab被收容于第I叶片槽16a中的情况下、与第I叶片背室17a相向的一侧。图12表示发生液体制冷剂进入收容有第I叶片18ab的第I气缸室Ila内的液体返混现象，可滑动地收容于叶片槽16a中的第I叶片18ab跳出到第I叶片背室17a侧的状态。该第3实施方式中，与第I实施方式同样地，在第I气缸5a中形成有沉孔部19，在该沉孔部19内收容有永磁铁20及保持构件21。在第I气缸5a中的沉孔部19的上方形成有突部27。而且，永磁铁20与保持构件21的宽度尺寸“I”形成得小于沉孔部19的纵深尺寸 “L”。在这样的结构中，当发生液体返混现象而第I叶片18ab跳出到第I叶片背室17a侧时，如图12所示，跳出的第I叶片18ab将停止在其后端部碰撞到突部27的位置处，从而防止第I叶片18ab的后端部碰撞到保持构件21。由此，能够防止第I叶片18ab的后端部碰撞到保持构件21而保持构件21发生变形，进而，能够防止此类变形进一步发展、而妨碍到第I叶片18ab的滑动动作的事态的发生。而且，第I叶片ISab的后端部形成为平坦的形状，因此，第I叶片18ab的后端部与永磁铁20之间的平均距离变小。因此，当在能力减半运转时，通过永磁铁20来磁性吸附第I叶片ISab的状况，能够提高磁性吸附性能。以上，对本实用新型的若干实施方式进行了说明，但这些实施方式仅为例示，并不意图限定实用新型的范围。这些实施方式可以其他各种形态来实施，在不脱离实用新型的主旨的范围内可进行各种省略、替换、变更。这些实施方式或其变形包含在实用新型的范围或主旨内，并且包含在权利要求书中记载的实用新型及其均等的范围内。
权利要求1.一种多气缸旋转式压缩机，在密闭壳体内收容有:电动机部、及经由旋转轴而连结于该电动机部的压缩机构部，所述压缩机构部具备:第1气缸及第2气缸，所述第1气缸具有第1气缸室且能够切换为压缩运转状态与非压缩运转状态即休缸状态，所述第2气缸具有第2气缸室且始终为压缩运转状态，将经所述第1气缸及所述第2气缸压缩的动作流体喷出至所述密闭壳体内，所述多气缸旋转式压缩机的特征在于包括: 第1滚筒，设在所述第1气缸室内，连结于所述旋转轴而偏心旋转； 能够滑动的第1叶片，设在所述第1气缸室内，使前端部抵接于所述第1滚筒的外周面，以将所述第1气缸室内划分为高压侧与低压侧这两部分； 第1叶片槽，形成在所述第1气缸中，且能够滑动地收容所述第1叶片； 第1叶片背室，形成在所述第1气缸中，且连通于所述第1叶片槽； 背压导入通路，连通于所述第1叶片背室，对所述第1叶片背室供给高压或低压的所述动作流体； 保持构件，收容在所述第1叶片背室内，且保持永磁铁，在所述第1气缸处于休缸状态时，所述永磁铁使所述第1叶片远离所述第1滚筒、并磁性吸附所述第1叶片；以及 碰撞防止单元，当所述第1叶片移动到所述保持构件侧时，防止所述第1叶片碰撞到所述保持构件。
2.根据权利要求1所述的多气缸旋转式压缩机，其特征在于， 所述碰撞防止单元是突部， 所述突部形成在所述第1气缸内，且朝向收容在所述第1叶片槽中的所述第1叶片突出。
3.根据权利要求1所述的多气缸旋转式压缩机，其特征在于， 所述碰撞防止单元是突部， 所述突部形成在所述第1叶片的端部，且朝向当该第1叶片收容在所述第1叶片槽内时、与所述第1叶片背室相向的方向突出。
4.根据权利要求2所述的多气缸旋转式压缩机，其特征在于， 所述第1叶片是:当该第1叶片收容在所述第1叶片槽内时，与所述第1叶片背室相向的端部形成为平坦的形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的多气缸旋转式压缩机，其特征在于， 在所述第1气缸的一侧安装有堵塞构件，所述堵塞构件堵塞所述第1叶片背室的一侧，并且连接所述背压导入通路， 在所述堵塞构件中，形成有凹部及连通路径，在将所述堵塞构件安装于所述第1气缸时，所述凹部位于与所述第1气缸相向的一侧，所述连通路径连通该凹部与所述密闭壳体内， 在所述堵塞构件的与所述第1气缸相向的一侧的相反侧，设有:阀体、阀挡板构件及安装构件，所述阀体对应于所述第1叶片背室内的压力与所述密闭壳体内的压力之间的压力差来开启关闭所述连通路径，所述阀挡板构件限制所述阀体的开启程度，所述安装构件将所述阀体和所述阀挡板构件安装于所述堵塞构件， 当使两个所述堵塞构件重叠在相同方向时，所述阀体、所述阀挡板构件及所述安装构件被收容在所述凹部内。
6.一种冷冻循环装置，其特征在于，包括:权利要求1至5中任一项所述的多气缸旋转式压缩机；冷凝器，连接于所述多气缸旋转式压缩机；膨胀装置，连接于所述冷凝器；以及蒸发器，连接在所述膨胀装置与所述`多气缸旋转式压缩机之间。
专利摘要本实用新型提供一种多气缸旋转式压缩机及冷冻循环装置。在发生液体返混现象时，防止叶片碰撞到永磁铁的保持构件。多气缸旋转式压缩机具有可切换为压缩运转状态与休缸状态的第1气缸，在第1气缸室内设有第1滚筒及第1叶片。在第1气缸中形成有第1叶片槽、及连通于第1叶片槽的第1叶片背室。对第1叶片背室供给高压或低压的动作流体的背压导入通路是连通于第1叶片背室。而且，在第1叶片背室内，收容有保持永磁铁的保持构件，在休缸状态时，该永磁铁使第1叶片远离第1滚筒、并磁性吸附该第1叶片。当第1叶片移动到保持构件侧时，通过碰撞防止单元来防止第1叶片碰撞到保持构件。
文档编号F04C23/00GK202914314SQ201220548588
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月24日 优先权日2011年11月9日
发明者志田胜吾, 古根村仁, 田口智也 申请人:东芝开利株式会社