管道轨道车用电动涡轮压气的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种管道轨道车用电动涡轮压气机，具体涉及管道轨道车驱动动力。它是将电机套装在固定N级涡扇的锥形空心套内，电机的外转子固定在锥形空心套内周，定子由输出轴固定在进风口导风栅和排风口导风栅之间，N级静叶栅轴向叠装与进风口导风栅和排风口导风栅连接为整体结构；利用电动机驱动N级涡扇压气机对进入机体内的空气进行压缩，压缩比高、反冲力大。
【专利说明】管道轨道车用电动涡轮压气机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种管道轨道车用电动涡轮压气机，具体涉及管道轨道车驱动动力。
【背景技术】
[0002]车辆如果行驶在真空管道中，由于没有空气阻力车辆的速度在同等能耗的情况下将可能提高到上千公里每小时，但是管道抽真空将是一个庞大的系统。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种管道轨道车用电动涡轮压气机，它是利用电动机驱动涡轮压气机对进入机体内的空气进行压缩并由尾喷管喷射出产生反冲力；作为管道轨道车驱动动力它可以将车前进方向的前部的空气吸入并压入车的后部使车后部的压力升高，车前部的压力下降由此产生数倍的压力差驱动管道轨道车前进。
[0004]本发明是以如下技术方案实现的:一种管道轨道车用电动涡轮压气机，包括壳体、分段固定在壳体内壁的N级静叶栅、交替分布在两两静叶栅之间的N级涡扇、固定N级涡扇的半锥形空心套、套装在半锥形空心套内的电动机、支撑半锥形空心套的前后轴承板、固定电机两头输出轴的进风口导风栅和排风口导风栅、与排风口导风栅连接的喷管；其特征在于:所述的壳体为流线型它是由两个对半的壳体组合连接而成；所述的N级静叶栅的叶栅面长度方向为曲面，长度相同的叶栅分成两组由壳体进风口处开始按一定的偏角等分固定在两个对半开壳体内周，N级静叶栅的长度由前级到后级依次递减；所述的N级涡扇的扇叶按长度相同分级分段依次分布在半锥形空心套外周面并呈一定的偏角；所述的电动机由外转子、内定子、输出轴组成，电机的外转子固定在半锥形空心套内壁，电机内定子两头的输出轴由半锥形空心套两头安装的前后轴承板支撑，前后轴承板与电机输出轴之间配合轴承，电机与涡扇的组合体通过输出轴固定在进风口导风栅和排风口导风栅两者之间，并能够自由转动；由前面所述的安装有静叶栅的两只对半开的壳体合并由进风口导风栅和排风口导风栅连接为整体结构，利用电动机驱动N级涡扇压对进入机体内的空气进行压缩，压缩比高、反冲力大。
[0005]本发明的积极效果
[0006]1.作为管道轨道车用电动涡轮压气机无需对管道进行预真空处理省去了庞大的真空系统；
[0007]2.能够有效地将空气对车的阻力转化为车的动力；
[0008]3.结构简单，能够形成较高的压缩比，反冲比高。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步详细说明
[0010]图1为本发明的结构示意图；
[0011]图2为图1的左视图。
[0012]图1、2中:1、壳体，2、N级静叶栅，3、N级涡扇，4、半锥形空心套，5、外转子，6、内定子，7、输出轴，8、前轴承板，9、后轴承板，10、轴承，11、进风口导风栅，12、排风口导风栅，13、喷管。
[0013]具体的实施方式
[0014]如图1、2所示:一种管道轨道车用电动涡轮压气机，包括壳体1、分段固定在壳体I内壁的N级静叶栅2、交替分布在两两静叶栅之间的N级涡扇3、固定N级涡扇3的半锥形空心套4、套装在半锥形空心套4内的电动机、支撑半锥形空心套4的前后轴承板8、9固定电机两头输出轴7的进风口导风栅11和排风口导风栅12、与排风口导风栅12连接的喷管13 ;其特征在于:所述的壳体I为流线型它是由两个对半的壳体组合连接而成；所述的N级静叶栅2的叶栅面长度方向为曲面，长度相同的叶栅分成两组由壳体I进风口处开始按一定的偏角等分固定在两个对半开壳体内周，N级静叶栅2的长度由前级到后级依次递减；所述的N级涡扇3的扇叶按长度相同分级分段依次分布在半锥形空心套4外周面并呈一定的偏角；所述的电动机由外转子5、内定子6、输出轴7组成，电动机5-6-7的外转子5固定在半锥形空心套4的内壁，电机5-6-7内定子6两头的输出轴7由半锥形空心套4两头安装的前后轴承板8、9支撑，前后轴承板8、9与电机5-6-7输出轴7之间配合轴承10，电机5_6_7与涡扇的组合体通过输出轴7固定在进风口导风栅11和排风口导风栅12两者之间，并能够自由转动；由前面所述的安装有静叶栅的两只对半开的壳体合并，由进风口导风栅11和排风口导风栅12连接为整体结构，利用电动机5-6-7驱动N级涡扇3对进入机体内的空气进行压缩，压缩比高、反冲力大。
【权利要求】
1.如图1、2所示:一种管道轨道车用电动涡轮压气机，包括壳体(1)、分段固定在壳体(I)内壁的N级静叶栅(2)、交替分布在两两静叶栅之间的N级涡扇(3)、固定N级涡扇(3)的半锥形空心套(4)、套装在半锥形空心套(4)内的电动机、支撑半锥形空心套(4)的前后轴承板(8)、(9)固定电机两头输出轴(7)的进风口导风栅(11)和排风口导风栅(12)、与排风口导风栅(12)连接的喷管(13)。
2.权利要求1所述的管道轨道车用电动涡轮压气机，其特征在于:所述的壳体(1)为流线型它是由两个对半的壳体组合连接而成；所述的N级静叶栅(2)的叶栅面长度方向为曲面，长度相同的叶栅分成两组由壳体(1)进风口处开始按一定的偏角等分固定在两个对半开壳体内周，N级静叶栅(2)的长度由前级到后级依次递减；所述的N级涡扇(3)的扇叶按长度相同分级分段依次分布在半锥形空心套(4)外周面并呈一定的偏角；所述的电动机由外转子(5)、内定子(6)、输出轴(7)组成，电动机(5-6-7)的外转子(5)固定在半锥形空心套(4)的内壁，电机(5-6-7)内定子(6)两头的输出轴(7)由半锥形空心套(4)两头安装的前后轴承板(8 )、( 9 )支撑，前后轴承板(8 )、( 9 )与电机(5-6-7 )输出轴(7 )之间配合轴承(10 )，电机(5-6-7 )与涡扇的组合体通过输出轴(7 )固定在进风口导风栅(11)和排风口导风栅(12)两者之间，并能够自由转动。
3.根据权利要求2所述的安装有静叶栅的两只对半开的壳体合并由进风口导风栅(II)和排风口导风栅(12)连接为整体结构，利用电动机(5-6-7 )驱动N级涡扇(3 )对进入机体内的空气进行压缩，压缩比高、反冲力大。
【文档编号】F04D19/02GK104343704SQ201310335957
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月4日 优先权日:2013年8月4日
【发明者】徐建宁 申请人:徐建宁