转向助力泵的泵芯结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向助力泵的泵芯结构，包括定子、转子和叶片，所述叶片设于转子的叶片槽内，所述转子置于定子内，其特征在于：还包括定子套，所述定子套具有可供定子偏摆的内圈，所述定子置于内圈内，所述定子的内曲线为圆形，所述定子和内圈之间设有限制定子转动的限制装置。这种转向助力泵的泵芯结构使得本体在工作时能够根据转子的转速而调节泵体的排量，以限制转向助力泵向转向助力系统输出的动力，缓解汽车高速转向时的发飘现象。
【专利说明】 转向助力泵的泵芯结构
【技术领域】
[0001]本实用新型设计一种转向助力泵，特别涉及转向助力泵的泵芯结构。
【背景技术】
[0002]转向助力泵是汽车转向系统中最重要的心脏部位，它通过输出高压油来为汽车转向系统提供动力。转向助力泵包括泵体和泵芯，泵芯主要由定子、转子和叶片组成，叶片活动设置在转子的叶片槽内，转子置于定子的椭圆内圈内，转子转动使得叶片的端部定在内圈表面上形成工作容积，并依靠工作容积的体积变化来吸油和排油。采用这种泵芯的泵体，它的单圈排量是恒定的，这就会导致汽车在高速运转而带动转子高速运转时会排出大量的高压油液，从而为汽车转向系统提供过猛的动力，使得转向时出现发飘的现象。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种能够随汽车运行速度而改变排量的的转向助力泵的泵芯结构。
[0004]为此，本实用新型时通过如下方式实现的:一种转向助力泵的泵芯结构，包括定子、转子和叶片，所述叶片设于转子的叶片槽内，所述转子置于定子内，其特征在于:还包括定子套，所述定子套具有可供定子偏摆的内圈，所述定子置于内圈内，所述定子的内曲线为圆形，所述定子和内圈之间设有限制定子转动的限制装置。
[0005]所述限制装置包括设于定子外圆周上的第一凹槽、设于内圈上的第二凹槽和定位销，所示第一凹槽和第二凹槽相对应并将定位销夹紧在两者之间。
[0006]在本实用新型中，转子在随发动机转动时，叶片端部定在定子的内表面上并向定子施力，由于定子的一点通过第一凹槽、第二凹槽和定位销的作用与定子套固定连接，因此定子会在这股力的作用下沿转子转动方向偏摆，此时定子和转子就出现偏心使泵实现单作用叶片泵的功能而吸油和排油。并且由于转子的转动速度越快，叶片使定子产生偏摆的力就越小，因此定子和转子的偏心量就越小，单圈排油量就越小，为汽车转向系统提供的动力也越小，从而避免因为转向助力过大而导致转向发飘的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型安装在转向助力泵上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]参照附图，这种转向助力泵的泵芯结构，包括定子4、转子5和叶片6，所述叶片6设于转子5的叶片槽内，所述转子5置于定子4内，还包括定子套I，所述定子套I具有可供定子偏摆的内圈3，具体来说，所述内圈3整体为椭圆形，其内壁上设有对称的两块突起2，两块所述突起2的间距与定子4的直径一致，所述定子4置于内圈3内，两块所述突起2将定子4夹在两者之间，所述定子4的内曲线为圆形，所述定子4和内圈3之间设有限制定子转动的限制装置，所述限制装置包括设于定子4外圆周上的第一凹槽8、设于内圈3上的第二凹槽9和定位销7，所示第一凹槽8和第二凹槽9相对应并将定位销7夹紧在两者之间。转向助力泵工作时，转子5在汽车发动机的带动下转动，叶片槽内的叶片6在离心力的作用下被甩出并顶在转定子4的内壁上，定子4在叶片的这股力的作用下会在定子套I内以定位销7为支点偏摆，使转子5和定子4出现偏心，此时转向助力泵以单作用叶片泵的工作原理输送高压油液为转向助力系统提供动力。转子5在在汽车发动机的带动下转动时，转子5转动的速度越快，叶片6的同心度也就越高，叶片6作用向定子4内壁的力也就越小，因此在汽车高度运行时，定子4与转子5的偏心度就越小,转向助力泵的排量也就越小,这就限制了转向助力泵为转向助力系统提供的动力不会太大，防止汽车高速转向时出现发飘的现象。
【权利要求】
1.一种转向助力泵的泵芯结构，包括定子、转子和叶片，所述叶片设于转子的叶片槽内，所述转子置于定子内，其特征在于:还包括定子套，所述定子套具有可供定子偏摆的内圈，所述定子置于内圈内，所述定子的内曲线为圆形，所述定子和内圈之间设有限制定子转动的限制装置。
2.根据权利要求1所述的转向助力泵的泵芯结构，其特征在于:所述限制装置包括设于定子外圆周上的第一凹槽、设于内圈上的第二凹槽和定位销，所示第一凹槽和第二凹槽相对应并将定位销夹紧在两者之间。
【文档编号】F04C15/00GK203516090SQ201320726037
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】陈其, 陈奇才 申请人:瑞安市名洲汽车零部件有限公司