用于真空泵的驱动结构、真空泵和发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于真空泵的驱动结构，所述驱动结构包括传动装置和用于提供动力的曲轴，其中所述传动装置具有主动轮、从动轮，以及用于将来自所述主动轮的动力传递至所述从动轮的传动元件，所述主动轮与所述曲轴相连，并且所述从动轮与所述真空泵的转子相连。本实用新型还提供了集成有该驱动结构的真空泵和配置有该真空泵的发动机。本实用新型的用于真空泵的驱动结构具有结构简单、布置灵活及安装方便等诸多优点。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种用于真空泵的驱动结构，集成有该驱动结构的真空泵，以及 配置有该真空泵的发动机。 用于真空泵的驱动结构、真空泵和发动机
【背景技术】
[0002] 真空泵（又称真空助力泵）是刹车制动系统和转向系统的助力装制。图1示出了 现有技术中的一个典型的机械真空泵Γ，该真空泵Γ通过连接键2'与外界连接，用以驱 动壳体内的叶片（未示出）进行旋转。如图2所示，为了方便真空泵Γ的布置和驱动，真 空泵Γ通常安装在凸轮轴3'的后端，并且真空泵Γ的连接键插入凸轮轴3'的尾槽，另一 端插在转子4'的十字槽内，从而由凸轮轴3'带动真空泵的转子4'转动，进而使真空泵内 腔的偏心叶片旋转，以实现真空泵抽取空气的功能。为了补偿凸轮轴3'和转子4'在轴线 上的偏差，连接键2'能在转子4'的十字槽内平移±lmm。需要指出的是，转子内部设有油 道，机油通过转子的油道沿箭头方向润滑连接键。由于转子和连接键的十字造型复杂，两 者均采用粉末冶金材料成型，同时为了使凸轮轴和连接键的连接可靠，需要淬火达到550HV 的硬度。
[0003] 目前的设计存在如下的问题：1)转子端部的十字形状较难加工；2)在转子内部必 须开设有油道以润滑连接键，使得转子内部的结构十分复杂；3)凸轮轴与真空泵之间是刚 性连接，一旦真空泵出现叶片卡死故障，会损害到凸轮轴，严重时甚至使整个发动机报废； 4)真空泵只能安装于凸轮轴后端，对于不同的发动机应用，凸轮轴后端空间可能有限，这就 给发动机布置带来麻烦。因此，亟待寻找一种结构简单、加工方便并且不易于造成发动机损 毁的用于真空泵的驱动结构。 实用新型内容
[0004] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于真空泵的驱动结构，集成有该驱 动结构的真空泵，以及配置有该真空泵的发动机，从而能够有效地解决现有技术中存在的 上述及其他方面的问题。
[0005] 为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案：
[0006] -种用于真空泵的驱动结构，所述驱动结构包括传动装置和用于提供动力的曲 轴，其中所述传动装置具有主动轮、从动轮，以及用于将来自所述主动轮的动力传递至所述 从动轮的传动元件，所述主动轮与所述曲轴相连，并且所述从动轮与所述真空泵的转子相 连。
[0007] 在上述的驱动结构中，优选地，所述主动轮和所述从动轮是带轮，并且所述传动元 件是带状物。
[0008] 在上述的驱动结构中，优选地，所述主动轮和所述从动轮是链轮，并且所述传动元 件是链条。
[0009] 在上述的驱动结构中，优选地，所述从动轮与所述转子之间的连接是过盈配合。
[0010] 在上述的驱动结构中，优选地，所述转子是由钢制成的。
[0011] 在上述的驱动结构中，优选地，所述带轮是多楔带轮或平带轮。
[0012] 一种真空泵，所述真空泵集成有上述的驱动结构。
[0013] 一种发动机，所述发动机配置有上述的真空泵。
[0014] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于真空泵的驱动结构易于加工、结 构简单并且安装方便，不仅有利地解决了真空泵的布置问题，而且还能避免由于真空泵的 故障而导致发动机损坏等问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。其 中：
[0016] 图1是现有技术中的真空泵的结构示意图；
[0017] 图2是用于图1中的真空泵的驱动结构的组成结构示意图；
[0018] 图3是本实用新型的用于真空泵的驱动结构的一个实施例的结构示意图；
[0019] 图4是用于图3中的用于真空泵的驱动结构的从动轮和真空泵的转子的截面示 图。
【具体实施方式】
[0020] 首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的用于真空泵的 驱动结构以及真空泵的结构构造、特点以及优点，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而 不应将它们理解为对本实用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以 描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍 然可以在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未 在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。
[0021] 如图3所示，它在总体上示意性地图示出了本实用新型的用于真空泵的驱动结构 的一个实施例的结构示意图。该用于真空泵1的驱动结构包括传动装置和用于提供动力的 曲轴2,其中传动装置设置有主动轮3、从动轮4,以及用于将来自主动轮3的动力传递至从 动轮4的传动元件5,主动轮3与用于输送动力的曲轴2以紧固的方式相连，并且从动轮4 与真空泵1的壳体上所设置的转子6以紧固的方式相连。需要说明的是，该转子6与真空 泵1内部的偏心叶片相连，并且可以由诸如45号钢等金属材料制成。可以理解，真空泵1能 够安装于汽车发动机的附件带系统、正时链系统或者由曲轴单独驱动，从而实现了真空泵1 的灵活布置。
[0022] 结合上述实施例在其它优选的实施例中，主动轮3和从动轮4可以是采用多楔带 轮（如图4所示）或平带轮等形式的带轮，与之相匹配的传动元件5是诸如皮带等带状物。 此外，主动轮3和从动轮4还可以采用链轮的形式，在该情形下传动元件5是链条。可以理 解，由于曲轴2与转子6之间由皮带或链条等传动元件隔开，一旦真空泵1出现卡死等故障 时，皮带或链条上的负载就会大幅增加，如本领域技术人员所期望的那样，在负载超过临界 值时皮带出现打滑或链条发生断裂，因而能够有效地避免整台发动机报废。
[0023] 举例而言，当真空泵1正常工作时，若与真空泵1的转子6相连的为带轮，转子6 承受的扭矩不超过4Nm，那么从动轮4与转子6之间采用过盈配合可满足要求。
[0024] 如上所述，采用以上这种用于真空泵的驱动结构，不仅可以减少零件数量、降低安 装成本，并且还可以提高操作人员的加工和装配效率，更重要的是，该驱动结构在运转的过 程中不易于造成发动机损毁，因此非常适于将该驱动结构应用到真空泵上，并且将该真空 泵装设到发动机上，以便充分发挥出本实用新型的这些技术优势。
[0025] 以上列举了若干具体实施例来详细阐明本实用新型的用于真空泵的驱动结构、集 成有该驱动结构的真空泵，以及配置有该真空泵的发动机，这些个例仅供说明本实用新型 的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围 的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案 均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。
【权利要求】
1. 一种用于真空泵的驱动结构，其特征在于，所述驱动结构包括传动装置和用于提供 动力的曲轴，其中所述传动装置具有主动轮、从动轮，以及用于将来自所述主动轮的动力传 递至所述从动轮的传动元件，所述主动轮与所述曲轴相连，并且所述从动轮与所述真空泵 的转子相连。
2. 根据权利要求1所述的驱动结构，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮是带轮，并 且所述传动元件是带状物。
3. 根据权利要求1所述的驱动结构，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮是链轮，并 且所述传动元件是链条。
4. 根据权利要求1-3中任一项所述的驱动结构，其特征在于，所述从动轮与所述转子 之间的连接是过盈配合。
5. 根据权利要求1-3中任一项所述的驱动结构，其特征在于，所述转子是由钢制成的。
6. 根据权利要求2所述的驱动结构，其特征在于，所述带轮是多楔带轮或平带轮。
7. -种真空泵，其特征在于，所述真空泵集成有根据权利要求1-6中任一项所述的驱 动结构。
8. -种发动机，其特征在于，所述发动机配置有根据权利要求7中所述的真空泵。
【文档编号】F04C29/00GK203892193SQ201420167944
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】王象武, 李伟军, 平银生 申请人:上海汽车集团股份有限公司