液压随动车辆振动压缩空调系统的制作方法
【专利摘要】一种液压随动车辆振动压缩空调系统，包括：液压随动车辆振动压缩空调系统分为两部分：一部分为单缸减振器、另一部分为分离缸，顺管路连接，其特征：单缸减振器与分离缸的集合来替代卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机顺管路连接，利用卡车的单缸减振器的振动能量压缩驾驶室空调系统的制冷剂，达到压缩制冷剂做功，调节空气温度、湿度，提高环境舒适度，达到节能、减少疲劳提供安全行车的目的。
【专利说明】液压随动车辆振动压缩空调系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压随动车辆振动压缩空调系统，尤其是汽车减振器、卡车驾驶室空调系统，属于交通运输、机械领域。
【背景技术】
[0002]传统卡车驾驶室空调系统，是由原发动机消耗燃料发出的功率或者新能源汽车电池电源拖动空调系统制冷剂压缩机运转，调节驾驶室车厢内部的空气温度、湿度，提高环境舒适度，减少疲劳，达到安全行车的目的。本发明利用卡车的减振器的振动能量压缩驾驶室空调系统的制冷剂替代传统柱塞泵制冷剂压缩机，达到节能的目的。
【发明内容】
[0003]一种液压随动车辆振动压缩空调系统由两部分组成，一部分单缸减振器，另一部分为分离缸。
[0004]单缸减振器含有:单向阀A桥即单向阀件A、单向阀件C、单向阀件D、单向阀件B，工作缸、主活塞活塞杆A、下密封盖板、上端盖、上密封盖板、下盖板同轴安装，主活塞安装有若干个阻尼孔A、若干个阻尼孔B、单向阀环片A、单向阀环片B，活塞杆A连接上吊耳、下盖板连接下吊耳。
[0005]分离缸含有:单向阀B桥即单向阀1、单向阀K、单向阀J、单向阀L组成，分离缸的中间法兰的单向阀C桥即单向阀H、单向阀G、单向阀E、单向阀F组成。
[0006]活塞组即活塞杆B穿过中间法兰，活塞杆B两端固定活塞A、活塞B、然后套进分离左缸、分离右缸，左法兰、右法兰分别封闭分离缸两端同轴安装，单向阀1、单向阀K单向阀J、单向阀L、单向阀H、单向阀G、单向阀E、单向阀F。
[0007]传统卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机撤除，单缸减振器与分离缸的集合来替代卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机顺管路连接。
[0008]空调系统含有:分离缸、单缸减振器、冷凝器、冷却风扇、储液罐、H型膨胀阀、蒸发器、吸气节流阀。
[0009]本发明上吊耳连接车架，下吊耳连接车桥，随着卡车行驶的上下振动:
[0010]当带动单缸减振器里工作缸里有主活塞小行程上行、单缸减振器工作缸有杆腔的液压油受压、打开单向阀件A、进入上端盖里、经过接头A、打开单向阀E进入中间法兰、再入分离左缸有杆腔。
[0011]同时单缸减振器的工作缸无杆腔负压增加、吸入分离右缸有杆腔液压油、经过单向阀G接头D进入下盖板里、打开单向阀件D、进入单缸减振器无杆腔、推动分离缸活塞组随动左行。
[0012]此时由于主活塞小行程上行、分离缸活塞组左行，压缩分离左缸无杆腔里的制冷剂气体、打开单向阀1、进入冷凝器、冷却风扇冷却成液体、经过储液罐、液态制冷剂进入H型膨胀阀高压口节流减压、H型膨胀阀低压口排出、进入蒸发器吸热降温。
[0013]此刻分离右缸无杆腔容积扩大负压增加，吸入蒸发器输出口制冷气体、经过吸气节流阀)、H型膨胀阀吸入口、H型膨胀阀排出口、单向阀L、左法兰进入分离右缸无杆腔，等待下一个下行周期。
[0014]当带动单缸减振器的工作缸里主活塞小行程下行、工作缸无杆腔的液压油受压、打开单向阀件B、进入下盖板、经过接头C、打开单向阀F进入中间法兰、再入分离右缸有杆腔。
[0015]同时工作缸有杆腔负压增加、吸入分离左缸有杆腔液压油、经过单向阀H、接头B、进入上端盖、打开单向阀件C、进入单缸减振器工作缸有杆腔、推动分离缸活塞组随动右行。
[0016]此时由于主活塞小行程下行、分离缸的活塞组右行，压缩分离右缸无杆腔里的制冷剂气体、打开单向阀J、进入冷凝器、冷却风扇冷却成液体、经过储液罐、液态制冷剂进入H型膨胀阀高压口节流减压、H型膨胀阀低压口排出、进入蒸发器吸热降温。
[0017]此刻分离左缸无杆腔容积扩大负压增加吸入蒸发器输出口制冷气体、经过吸气节流阀、H型膨胀阀吸入口、H型膨胀阀排出口、单向阀K进入分离左缸无杆腔，等待下一个上行周期，从而周而复始。
[0018]卡车大幅振动带动工作缸里有主活塞大行程上行，单缸减振器工作缸有杆腔的液压油受压、通过阻尼孔、打开单向阀环片B、进入工作缸无杆腔、等待下一个下行周期到来。
[0019]卡车大幅振动带动工作缸里有主活塞大行程下行，工作缸无杆腔的液压油受压、通过阻尼孔、打开单向阀环片A、进入工作缸有杆腔、等待下一个下行周期到来，从而周而复始。
[0020]这是车辆振动的液压力使得单缸减振器、分离缸的双缸的集合活塞随动压缩制冷剂的新型车辆空调系统。
[0021]发明技术方案
[0022]一种液压随动车辆振动压缩空调系统，包括:液压随动车辆振动压缩空调系统分为两部分:一部分为单缸减振器、另一部分为分离缸，顺管路连接，其特征:单缸减振器与分离缸的集合来替代卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机顺管路连接，单缸减振器含有:单向阀A桥即单向阀件A、单向阀件C、单向阀件D、单向阀件B、单向阀A桥即单向阀件A、单向阀件C连接上密封盖板封闭单缸减振器的工作缸上端连接、单向阀A桥即单向阀件D、单向阀件B连接下密封盖板与下吊耳封闭单缸减振器工作缸下端连接、工作缸里套进主活塞连接活塞杆A与上吊耳、主活塞有圆周分布若干个阻尼孔A、若干个阻尼孔B、单向阀环片A、单向阀环片B，分离缸含有:活塞组即活塞杆B穿过中间法兰，活塞杆B两端固定活塞A、活塞B、然后套进分离左缸、分离右缸、左法兰、右法兰分别封闭分离缸两端同轴连接、分离缸的单向阀B桥含有单向阀1、单向阀K，单向阀J、单向阀L、中间法兰的单向阀C桥即单向阀H、单向阀G、单向阀E、单向阀F组成，空调系统含有:分离缸、单缸减振器、冷凝器、冷却风扇、储液罐、H型膨胀阀、蒸发器、吸气节流阀；
[0023]特别的，单缸减振器由单向阀A桥中的单向阀件A、单向阀件B分别连接分离缸的中间法兰的单向阀B桥中的单向阀E、单向阀F，设定压力值:2.6-3.0Mpa ；
[0024]特别的，单缸减振器通过单向阀A桥中的单向阀件C、单向阀件D分别连接分离缸的中间法兰的单向阀H、单向阀G设定压力值:2.6-3.0Mpa0
[0025]特别的，分离缸的材料是铝合金；
[0026]特别的，分离缸的单向阀B桥的单向阀1、单向阀J的并联端连接卡车驾驶室空调系统的冷凝器输入端，设定压力值:2.3-2.6Mpa ；
[0027]特别的，分离缸的单向阀B桥的单向阀K、单向阀L的并联端连接卡车驾驶室空调系统的膨胀阀排出口，设定压力值:0.1-1.5Mpa ；
[0028]特别的，中间法兰含有单向阀C桥即单向阀H、单向阀G、单向阀E、单向阀F，设定压力值:2.6-3.0Mpa ；
[0029]特别的，膨胀阀是H型膨胀阀。
[0030]社会有意效果:
[0031]一种液压随动车辆振动压缩空调系统，利用卡车的单缸减振器的振动能量压缩驾驶室空调系统的制冷剂替代传统柱塞泵制冷剂压缩机，达到压缩制冷剂做功，调节空气温度、湿度，提高环境舒适度，达到节能、减少疲劳提供安全行车的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1:液压随动车辆振动压缩空调系统的管路连接系统图。
[0033]单向阀I (I)、冷凝器输出口(2)、冷凝器输入口(3)、左法兰输出口(4)、分离缸
(5)、储液罐(6)、膨胀阀排出口(7)、膨胀阀高压口(8)、膨胀阀低压口(9)、膨胀阀(10)、蒸发器输入口(11)、蒸发器(12)、蒸发器输出口(13)、吸气节流阀(14)、膨胀阀吸入口(15)、单向阀K(16)、左法兰(17)、左法兰输入口(18)、单向阀Ε(18Α)、单向阀F(18B)、分离左缸无杆腔(19)、活塞A (20)、分离左缸(21)、分离左缸有杆腔(22)、中间法兰(23)、活塞杆B(24)、分离右缸有杆腔(25)、分离右缸(25八)、活塞8(26)、单向阀1^(26么)、圆台阶(27)、右法兰输入口(28)、分离右缸无杆腔(29)、分离右缸输出口(30)、右法兰(31)、单向阀J(32)、主活塞(33)，单向阀件B(33A)、下密封盖板(33B)、单向阀件D(33C)、阻尼孔B(33D)、上密封盖板(33E)、单向阀件(33的、接头0(34)、下吊耳(35)、下盖板(36)、减振器无杆腔(37)、阻尼孔A (38)、单向阀环片B (38A)、单缸减振器(39A)、工作缸(39)、单向阀环片A (40)、活塞杆A(41)、减振器工作缸有杆腔(41A)、单向阀件A(42)、单向阀G(43)、上端盖(43A)、单向阀H(44)、接头A (45)、接头B (46)、上吊耳(47)、冷却风扇(48)。
[0034]具体实施方例
[0035]一种液压随动车辆振动压缩空调系统，本发明单缸减振器的上吊耳连接车架，下吊耳连接车桥。
[0036]液压随动车辆振动压缩空调系统分为两部分:一部分为单缸减振器(39A)、另一部分为分离缸(5)双缸的集合替代卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机按照系统图连接。
[0037]单缸减振器(39A)含有:单向阀A桥即单向阀件A(42)、单向阀件C(33F)、单向阀件D (33C)、单向阀件B (33A)，单向阀A桥即单向阀件A (42)、单向阀件C (33F)连接上密封盖板(33E)封闭单缸减振器的工作缸上端连接，单向阀A桥即单向阀件D(33C)、单向阀件B(33A)连接下密封盖板(33B)与下吊耳封闭单缸减振器工作缸下端连接、工作缸(39)里套进主活塞(33)连接活塞杆A(41)与上吊耳、主活塞(33)有圆周分布若干个阻尼孔A(38)、若干个阻尼孔B (33D)、单向阀环片A (40)、单向阀环片B (38A)。
[0038]分离缸(5)含有:活塞组即活塞杆B (24)穿过中间法兰(23)，活塞杆B两端固定活塞A(20)、活塞B(26)、然后套进分离左缸(21)、分离右缸(25A)、左法兰(17)、右法兰(31)分别封闭分离缸两端同轴连接有圆台阶定位(27)、分离缸的单向阀B桥含有单向阀1(1)、单向阀K(16)，单向阀J(32)、单向阀L(26A)组成，还有单向阀C桥即单向阀H(44)、单向阀G (43)、单向阀E (18A)、单向阀F (18B)组成，特别的。
[0039]空调系统含有:分离缸(5)、单缸减振器(39A)、冷凝器(3)、冷却风扇(48)、储液罐
(6)、H型膨胀阀、蒸发器(12)、吸气节流阀(14)。
[0040]优选的，单缸减振器(39A)由单向阀A桥中的单向阀件A(42)、单向阀件B(33A)分别连接分离缸的中间法兰(23)的单向阀B桥中的单向阀E (18A)、单向阀F(18B)，设定压力值:2.6-3.0Mpa0
[0041]优选的，单缸减振器(39A)通过单向阀A桥中的单向阀件C(33F)、单向阀件D(33C)分别连接分离缸的中间法兰(23)的单向阀H(44)、单向阀G(43)设定压力值:2.6-3.0Mpa0
[0042]优选的，分离缸的材料是铝合金。
[0043]优选的，分离缸的单向阀B桥的单向阀I (I)、单向阀J (32)的并联端连接卡车驾驶室空调系统的冷凝器输入端，设定压力值:2.3-2.6Mpa。
[0044]优选的，分离缸的单向阀B桥的单向阀K(16)、单向阀L(26A)的并联端连接卡车驾驶室空调系统的膨胀阀排出口，设定压力值:0.1-1.5Mpa。
[0045]优选的，中间法兰(23)含有单向阀C桥即单向阀H(44)、单向阀G(43)、单向阀E(18A)、单向阀 F(18B)，设定压力值:2.6-3.0Mpa0
[0046]优选的，膨胀阀是H型膨胀阀，可以是电子膨胀阀，由EDS工作单元控制。
[0047]优选的，传统卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机由分离缸(5)与单缸减振器(39A)替换。
[0048]卡车驾驶室的空调系统从冷凝器的低压端抽取真空，加入制冷剂，卡车运行振动空调系统开始工作，驻车空调系统工作停止。
【权利要求】
1.一种液压随动车辆振动压缩空调系统，包括:液压随动车辆振动压缩空调系统分为两部分:一部分为单缸减振器、另一部分为分尚缸，顺管路连接，其特征:单缸减振器与分离缸的集合来替代卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机顺管路连接，单缸减振器含有:单向阀A桥即单向阀件A、单向阀件C、单向阀件D、单向阀件B、单向阀A桥即单向阀件A、单向阀件C连接上密封盖板封闭单缸减振器的工作缸上端连接、单向阀A桥即单向阀件D、单向阀件B连接下密封盖板与下吊耳封闭单缸减振器工作缸下端连接、工作缸里套进主活塞连接活塞杆A与上吊耳、主活塞有圆周分布若干个阻尼孔A、若干个阻尼孔B、单向阀环片A、单向阀环片B，分离缸含有:活塞组即活塞杆B穿过中间法兰、活塞杆B两端固定活塞A、活塞B、然后套进分离左缸分离右缸、左法兰、右法兰分别封闭分离缸两端同轴连接、分离缸的单向阀B桥含有单向阀1、单向阀K、单向阀J、单向阀L、中间法兰的单向阀C桥即单向阀H、单向阀G、单向阀E、单向阀F组成，空调系统含有:分离缸、单缸减振器、冷凝器、冷却风扇、储液罐、H型膨胀阀、蒸发器、吸气节流阀，顺管路连接。
2.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统的单缸减振器，其特征:单缸减振器由单向阀A桥中的单向阀件A、单向阀件B分别连接分离缸的中间法兰的单向阀B桥中的单向阀E、单向阀F，设定压力值:2.6-3.0Mpa0
3.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统的单缸减振器，其特征:单缸减振器通过单向阀A桥中的单向阀件C、单向阀件D分别连接分离缸的中间法兰的单向阀H、单向阀G设定压力值:2.6-3.0Mpa。
4.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统的分离缸，其特征:分离缸的材料是铝合金。
5.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统的分离缸，其特征:分离缸的单向阀B桥的单向阀1、单向阀J的并联端连接卡车驾驶室空调系统的冷凝器输入端，设定压力值 '2.3-2.6Mpa。
6.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统的分离缸，其特征:分离缸的单向阀B桥的单向阀K、单向阀L的并联端连接卡车驾驶室空调系统的膨胀阀排出口，设定压力值:0.1-1.5Mpa。
7.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统的分离缸，其特征:中间法兰含有单向阀C桥即单向阀H、单向阀G、单向阀E、单向阀F，设定压力值:2.6-3.0Mpa。
8.根据权利要求1所述液压随动车辆振动压缩空调系统，其特征:膨胀阀是H型膨胀阀。
【文档编号】F04B35/06GK204082477SQ201420495599
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】朱洪纲 申请人:朱洪纲