专利名称：混凝土泵整车新结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种混凝土泵整车新结构。
已知的混凝土泵整车结构主要包括有电机、主油缸、主油泵、齿轮泵、“Y”字形输送管、闸板阀、液压油箱及集流阀组等，这种传统的结构由于部件造型或取材等原因存在着诸多问题，例如泵送压力小，水平距离短、流、排量小、搅拌速度慢、系统工作欠稳定，使用寿命短等。
本实用新型的目的是提供一种改进的能够克服上述缺陷而其性能更优越，工作稳定，使用寿命长的混凝土泵整车新结构。
本实用新型如附图所示其改进之处在于将原有的由电机(1)、主油缸(2)主油泵(3)、齿轮泵(4)、“Y”字形输送管(10)、闸板阀(5)，液压油箱(6)及集流阀组(8)等主要部件组成的混凝土泵整车结构中的电机(1)由Y280m-4型55KW电机改为Y280S-4型75KW电机，主油缸(2)缸经由φ80mm改为φ90mm。主油泵(3)由HBT60泵用A7V160主油泵改装为A8V107主油双泵，这样即可使得油泵排量由231l/min增加到288.8l/min，则泵送混凝土的排量由58m3/n增加到61.3m3/n，增涨5.7％。同时混凝土泵送压力由4.62MPa提高到5.84MPa，增加26.4％，由此， 最大泵送距离也大大增加，以150A输送管为例，最大水平泵送距离由830m增加到1050m，最大垂直泵送距离由115m增加到145m。此外，这种改进的混凝土泵整车新结构采用CBF-C20-L搅拌用齿轮泵(4)替代CBF-F18齿轮泵，使流量由26l/min上升到29.6l/min，保证了搅拌速度，为了保证重要零部件的强度和耐磨损性能，将“Y”字形输送管(10)材质由HT30-10改为ZG310-450，闸板阀(5)的上壳体(11)、下壳体(9)也由HT30-10改为QT450-10，从而使其材质综合性能均优于灰口铸铁，其强度和使用寿命可增加一倍以上。此外还将原容量为370升的液压油箱(6)加大设计成容量为560升的油箱，既保证了大排量油泵之需要，又使液压油在油箱中的散热时间延长，保证了液压系统工作时油温比原有设计降低2～5℃，根据试验和施工现场情况统计，泵工作时油箱油温均保持在低于60℃水平，大大低于最高油温不超过80℃的极限标准，使得系统工作稳定，寿命延长。并在油箱回油管口设置一重力式回油单向阀(7)，在油箱与集流阀组(8)安装座联结处设置内外加强筋二块，防止了液压冲击，使油箱产生共振引起整车强烈振动，使泵送更加平稳、安全。防止了回油飞溅产生气泡或冲起箱内污物而影响液压油品质。总之，使得经上述改进后的混凝土泵整车新结构在性能上比传统结构更优越，工作更稳定、使用寿命更长。
。
附图是本实用新型混凝土泵整车新结构一个具体实施例的结构示意图，其中1-电机，2-主油缸，3-主油泵，4-齿轮泵，5-闸板阀，6-液压油箱，7-单向阀，8-集流阀组，9-下壳体，10-“Y”字形输送管，11-上壳体。
权利要求1.一种改进的混凝土泵整车新结构，它包括有电机(1)，主油缸(2)、主油泵(3)，齿轮泵(4)，“Y”字形输送管(10)，闸板阀(5)，液压油箱(6)及集流阀组(8)等，其特征在于所述电机(4)为Y280S-4型75KW电机，主油缸(2)缸径为φ90mm，主油泵(3)采用A8V107型主油双泵，齿轮泵(4)采用CBF-C20-L型搅拌用齿轮泵，“Y”字形输送管(10)的材质为ZG310-450，所述液压油箱(6)容量为540～580升并在其回油管口设置一重力式回油单向阀(7)，在油箱与集流阀组(8)安装座联结处设置内外加强筋二块。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵整车新结构，其特征在于所述闸板阀(5)具有取材QT450-10制作的上壳体(11)和下壳体(9)。
专利摘要本实用新型是一种改进的混凝土泵整车新结构，它是将传统的混凝土泵整车结构中的主件电机由Y280M-4型55kW电机改为Y280S-4型75kW的，增大主油缸缸径、主油泵由单泵改为双泵，齿轮泵改用CBF-C20-L型而获得性能更为优越、工作更为稳定、使用寿命延长一倍的效果的。
文档编号F04B15/02GK2240626SQ9523763
公开日1996年11月20日 申请日期1995年9月20日 优先权日1995年9月20日
发明者吴东香 申请人:三一重工业集团有限公司