专利名称：隔板式燃料泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及将燃料箱内的燃料供给与发动机连接的气化器的燃料泵，其中特别是涉及利用发动机产生的脉动压进行燃料的吸入、吐出的泵作用的隔板式燃料泵。
以往，隔板式燃料泵配置在连接在燃料箱和气化器之间的燃料配管上。而且，在连接在燃料泵和燃料箱之间的燃料配管中配置用于去除从燃料箱向燃料泵供给的燃料中包含的异物的滤网。
按照这样的以往的隔板式燃料泵，有以下要解决的问题。
1)燃料配管必须配备连接燃料箱和滤网的入口流路的第1燃料配管、连接滤网的出口流路和燃料箱的燃料流入路的第2燃料配管、连接燃料泵的燃料吐出路和气化器的燃料流路的第3配管。而且，在这些燃料配管的各连接部要配备用于缔接燃料管和各流路的箱夹，具体地是必须有燃料箱的连接部、滤网的入口部的连接部、滤网的出口部的连接部、燃料泵的入口部的连接部、燃料泵的出口部的连接部、气化器的入口部的连接部和6个箱夹。按照以上，在增加燃料配管、箱夹部件件数的同时，增加组装作业，不能达到降低制造成本。特别是搭载在车辆上的燃料箱、滤网、燃料泵、气化器配置在较狭小的空间，因此由于如上所述的组装作业增加，组装作业极困难。
2)由于要特别设置滤网，在必须配备用于将滤网安装在车辆上的橡胶、托架等安装用部件的同时，需要进行向车辆的安装。根据以上，由于部件件数增加和组装作业增加，不能达到降低制造成本。另外，在车辆上需要准备配置滤网的空间，由此妨碍车辆方案设计的自由度，这是不令人满意的。
3)另外，一般是采用熔敷等上侧外壳和下侧外壳接合，在内部配置过滤部件而形成滤网。根据以上，特别要有2个外壳，使部件件数增加，以及需要进行这些外壳的接合作业，因此不能降低制造成本。进而，由于上侧外壳和下侧外壳利用熔敷而固定，因而过滤部件的分解、清扫困难。
本发明是鉴于上述要解决的问题而完成的，其目的在于提供部件件数少、而且组装作业工时少、廉价的隔板式燃料泵。进而另一目的在于提高具有滤网的隔板式燃料泵向车辆搭载的设计自由度。再者，其他目的在于谋求提高滤网的维护性。
为了达到上述目的，本发明的隔板式燃料泵的第1特征在于，在泵主体和盖之间夹持隔板，在由隔板和泵主体形成泵室的同时，由隔板和盖形成脉动压室，在泵室通过吸入侧单向阀燃料流入路进行开口的同时，通过吐出侧单向阀燃料吐出路敞开，另一方面，在脉动压室中在脉动压导入路已敞开的隔板式燃料泵中，由在泵主体中形成的吸入侧单向阀在上流侧的燃料流入路中凹设燃料流入室，在该燃料流入室内配置去除流入燃料流入路内的燃料中包含的异物的滤网。
除上述第1特征外，本发明的第2特征在于，在上述泵主体和盖的各个相对面对接配置的同时，上述燃料流入室通过开口部敞口地凹设在泵主体的相对面，滤网通过燃料室的开口部装卸自由地配置在燃料流入室中。
除上述第1特征外，本发明的第3特征在于，上述隔板10B和吸入侧单向阀10A及吐出侧单向阀10C用薄板材料一体形成。
除了上述第1特征外，本发明的第4特征在于，在面临上述燃料流入室3的开口部3A的盖12的相对面12A上设置第1调节凹部13，在第1调节凹部13和开口部3A之间夹持第1密封件9，形成第1调节室R1。
另外，除了上述第4特征之外，本发明的第5特征在于，从上述吐出侧单向阀10C在下流侧的燃料吐出路6设置燃料吐出室凹部7，在面临燃料吐出室凹部7的开口部7A的盖12的相对面12A上设置第2调节凹部17，在第2调节凹部17和开口部7A之间夹持第1密封件9，形成第2调节室R2。
按照本发明的隔板式燃料泵的第1特征，滤网配置在凹设在泵主体上的燃料流入室内，因此在能够削减构成燃料配管、箱夹、滤网的外壳，进而削减用于将滤网安装在车辆上的托架等部件件数的同时，能够大大减少它们的组装作业，因而能够达到降低其制造成本。
按照第2特征，由相对配置的泵主体和盖形成燃料流入室，通过在泵主体的相对面上开口的开口部形成滤网，滤网通过在泵主体的相对面上开口的开口部装卸自由地配置在燃料流入室内，因此能够极容易地进行滤网的分解、清扫，达到提高维护性。
按照第3特征，隔板和吸入侧单向阀及吐出侧单向阀用薄板材料一体形成，虽然完成各自的机能，但是能够以一块薄板材料兼用，因此能大幅度地减少部件件数和降低组装工时。
按照第4特征，通过第1密封件在里外相对地形成第1调节室和燃料流入室，因此能以简单的结构达到调节在燃料流入路内产生的燃料脉动的机能，于是能够大幅度地减少部件件数和组装工时。
另外，按照第5特征，通过第1密封件在里外相对地形成第2调节室和燃料吐出室凹部，因此在第1调节室被脉动衰减的燃料，进而在第2调节室再进行衰减，能使从燃料吐出路流出的燃料的脉动极小。另外，第1调节室和第2调节室的壁面共用于第1密封件，因此能够减少部件件数和组装工时。
图1是按照本发明的隔板式燃料泵的简略纵剖面图。
实施例以下按照图1说明按照本发明的隔板式燃料泵的一个实施例。1是泵主体，在图中，在上方形成构成平坦面的相对面1A，在该泵主体1中，形成以下所述的凹部和流路。2是凹设在泵主体1的略中央处、形成有底凹部的泵室凹部，在泵主体1的相对面1A上敞开。3是在图中的泵主体1的右方凹设的燃料流入室凹部，其上方的开口部3A在泵主体1的相对面1A开口。该燃料流入室凹部3在小径筒状凹部3B和大径筒状凹部3C相对面1A上开口。
4是与未图示的燃料箱连接的燃料流入接头，该燃料流入接头4和泵室凹部2与包括燃料流入室凹部3的燃料流入路5连接。在燃料流入路5在燃料流动方向在最上流侧形成第1燃料流入路5A，在中间形成第2燃料流入路5B，在最下流侧形成第3燃料流入路5C。上述第1燃料流入路5A的上流与燃料流入接头4连接，下流与燃料流入室凹部3的小径筒状凹部3B的底部开口地连接。第2燃料流入路5B的上流在大径筒状凹部3C开口，下流在泵主体1的相对面1A上开口。另外，第3燃料流入路5C的上流在泵主体1的相对面1A上开口，下流在泵室凹部2上开口。即，燃料流入接头4与泵室凹部2经过第1燃料流入路5A-燃料流入室凹部3-第2燃料流入路5B-泵主体1的相对面1A-第3燃料流入路5C相连接。
6是与未图示的气化器连接的燃料吐出接头，该燃料吐出接头6和泵室凹部2在泵主体1的相对面1A上经过其上方的开口部7A开口的燃料吐出室凹部7与燃料吐出路8连接。该燃料吐出路8，在燃料的流动方向的最上流侧形成第1燃料吐出路8A，在中间形成第2燃料吐出路8B，在最下流侧形成第3燃料吐出路8C。第1燃料吐出路8A的上流在泵室凹部2开口，下流在泵主体1的相对面1A开口。第2燃料吐出路8B的上流在泵主体1的相对面1A开口，下流在燃料吐出室凹部7开口。而第3燃料吐出路8C的上流在燃料吐出室凹部7开口，下流与燃料吐出接头6连接。即，泵室凹部2和燃料吐出接头6经过第1燃料吐出路8A-泵主体1的相对面1A-第2燃料吐出路8B-燃料吐出室凹部7-第3燃料吐出路8C相连接。
9是由橡胶材料构成的平板状的第1密封件，配置在泵主体1的相对面1A上。该第1密封件9配备闭塞燃料流入室凹部3的开口部3A的第1闭塞部9A、面临在泵主体1的相对面1A上开口的第2燃料流入路5B的下流开口的开口9B、面临在泵主体1的相对面1A开口的第1燃料吐出路8A的下流开口的开口9C和闭塞燃料吐出室凹部7的开口部7A的第2闭塞部9D。该第1密封件9不闭塞在泵主体1的相对面1A上开口的第3燃料流入路5C的上流的开口、向泵室凹部2的泵体1的相对面1A的开口、在泵体1的相对面1A上开口的第2燃料吐出路8B的上流的开口。
10是由配置在第1密封件9上的薄板合成树脂材料、薄板金属材料等形成的隔板。该隔板10配备控制开闭第1密封件9的开口部9B的吸入侧单向阀10A、闭塞在泵体1的相对面1A上开口的泵室凹部2的泵隔板10B、控制开闭第1密封件9的开口9C的吐出侧单向阀10C。上述吸入侧单向阀10A、吐出侧单向阀10C制成舌片状，其基部被夹持而固定，前端自由地移动，开闭上述开口9B、9C。
11是由配置在隔板10上的例如橡胶材料构成的平板状第2密封件。该第2密封件11在其投影面上不闭塞在泵主体1的相对面1A上开口的燃料流入室凹部3的开口部3A、第2燃料流入路5B的下流的开口、第3燃料流入路5C的上流的开口、泵室凹部2的开口、第1燃料吐出路8A的下流的开口、第2燃料吐出路8 B的上流的开口以及燃料吐出室凹部7的开口部7A地配置。
12是在其下方在泵主体1的相对面1A上形成对接的相对面12A的盖，在相对面12A以下凹设。即，13是面临泵主体1的燃料流入室凹部3的开口部3A凹设的第1调节凹部。14是面临吸入侧单向阀10A和在泵主体1的相对面1A上开口的第3燃料流入路5C的上流的开口凹设的第1燃料凹部。在该第1燃料凹部14内，吸入侧单向阀10A的基部固定，容许前端移动。15是面临泵主体1的泵室凹部2凹设的脉动压室凹部，脉动压导入路15A在该脉动压室凹部15开口。16是面临吐出侧单向阀10C和在泵主体1的相对面1A上开口的第2燃料吐出路8B的上流的开口凹设的第2燃料凹部。在该第2燃料凹部16内，吐出侧单向阀10C的基部固定，容许前端移动。17是面临泵主体1的燃料吐出室凹部7的开口部7A凹设的第2调节凹部。上述第1调节凹部13、第1燃料凹部14、脉动压室凹部15、第2燃料凹部16、第2调节室凹部17以盖12的相对面12A各个区分开。
20是滤网，由以下构成。20A是下方具有开口20B而开口、在上方具有上底部20C的有底圆筒状的滤网主体，在贯通滤网主体20A的上侧部的开口20D上张设作为过滤部件20E的网。
由以上的结构构成的各部件，按以下进行组装形成隔板式燃料泵。滤网20通过在泵主体1的相对面1A上开口的燃料流入室凹部3的开口部3A向燃料流入室凹部3内配置。具体地是，滤网20下方的圆筒部以轻压入状态插入小径筒状凹部3B内。所谓轻压入状态是对滤网20施加向上方的拉起力时，能够容易地从小径筒状凹部3B拔出滤网20的状态。或者未图示，在滤网20的下方的圆筒部外周上形成外螺纹的同时，在小径筒状凹部3B上形成内螺纹，通过使滤网20螺动，可以将其螺定。总之，滤网20装卸自由地固定在燃料流入室凹部3内。按照以上，滤网20的下方开口20B面临第1燃料流路5A的下流开口配置，滤网20的上侧部的开口20D通过过滤部件20E，面临燃料流入室凹部3的大径筒状凹部3C开口。
接着在泵主体1的相对面1A上层叠地配置第1密封件9、隔板10、第2密封件11、盖12的相对面12A，在此状态，用螺钉21将盖12的相对面12A螺定在泵主体1的相对面1A上。按照以上，在泵主体1的相对面1A和盖12的相对面12A之间，夹持第1密封件9、隔板10、第2密封件11，形成以下的室和流路。
即，大径筒状凹部3C向泵主体1的相对面1A的开口部3A利用第1密封件9的第1闭塞部9A进行闭塞，形成被闭塞的燃料流入室F，在该燃料流入室F中配置滤网20。另一方面，盖12的第1调节凹部13利用第1密封件9的第1闭塞部9A进行闭塞，形成被闭塞的第1调节室R1。上述燃料流入室F和第1调节室R1相对第1密封件9的第1闭塞部9A的内外形成。
第1燃料凹部14向盖12的相对面12A的开口利用泵主体1的相对面1A进行闭塞，第2燃料流入路5B的下流通过第1密封件9的开口9B在第1燃料凹部14内开口，该开口9B利用在隔板10上形成的吸入侧单向阀10A进行闭塞。另外，第3燃料流入路5C的上流通过泵主体1的相对面A在第1燃料凹部14内开口。
泵室凹部向泵主体1的相对面1A的开口利用隔板10的泵隔板10B进行闭塞，形成泵室P，而脉动压室凹部15向盖12的相对面12A的开口利用泵隔板10B进行闭塞，形成脉动压室D。该泵室P和脉动压室D相对隔板10的泵隔板10B的内外形成。
第2燃料凹部16向盖12的相对面12A的开口利用泵主体1的相对面1A进行闭塞，第1燃料吐出路8A的下流通过第1密封件9的开口9C在第2燃料凹部16内开口，该开口9C利用在隔板10上形成的吐出侧单向阀10C进行闭塞。另外，第2燃料流入路8B的上流通过泵主体1的相对面1A在第2燃料凹部16内开口。
再者，燃料吐出室凹部7向泵主体1的相对面1A的开口部7A利用第1密封件9的第2闭塞部9D进行闭塞，形成已闭塞的燃料吐出室G，另一方面，盖12的第2调节凹部17利用第1密封件的第2闭塞部9D进行闭塞，形成已闭塞的第2调节室R2。上述燃料吐出室G和第2调节室R2相对第1密封件9的第2闭塞部9D的内外形成。
从以上来看，流入燃料流入接头4内的燃料通过以下路径到达燃料吐出接头6。即，经过燃料流入接头4-第1燃料流入路5A-滤网20-燃料流入室F(燃料流入室凹部3的大径筒装凹部3C)-第2燃料流入路5B-吸入侧单向阀10A-第1燃料凹部14-第3燃料流入路5C-泵室P-第1燃料吐出路8A-吐出侧单向阀10C-第2燃料凹部16-第2燃料吐出路8B-燃料吐出室G(燃料吐出室凹部7)-第3燃料吐出路8C-燃料吐出接头6的路径。
以上的隔板式燃料泵是搭载在车辆上的。燃料流入接头4通过未图示的第1燃料配管与燃料箱连接，燃料吐出接头6通过未图示的第2燃料配管与安装在发动机上的气化器的燃料流路连接。另外，脉动压导入路15与未图示的发动机的吸气管连接，由发动机产生的脉动压引入脉动压室D内。
于是，隔板式燃料泵像以下那样驱动，完成泵作用。发动机运转在吸气管内一产生脉动压，该脉动压就通过负压导入路15A向脉动压室D内产生作用，按照脉动压使泵隔板10B作往复运动。由此，在泵室P内，泵室P内的室容积增减，因此在泵室P的容积增加时，泵室P内的压力降低，在泵室P的容积减少时，泵室P内的压力上升。而且，在脉动压在脉动压室D内起作用的期间，上述泵室P内的压力变化继续进行。
于是，利用导入脉动压室D内的脉动压，泵隔板10B在图中向上移动，泵室P内的压力一降低，该降低的压力就通过第1燃料吐出路8A作用吐出侧单向阀10C，吐出侧单向阀10C使开口9C闭塞，使第1燃料吐出路8A保持在闭塞状态。另一方面，泵室P内的降低的压力通过第3燃料流入路5C导入第1燃料凹部14内，吸入侧单向阀使连接第2燃料流入路5B的开口9B打开。按照以上，泵室P内降低的压力经过第3燃料流入路5C-第1燃料凹部14-第2燃料流入路5B-燃料流入室F-第1燃料流入路5A-燃料流入接头4-未图示的第1燃料配管向燃料箱起作用。因此，贮存在燃料箱内的燃料经过未图示的第1燃料配管-燃料接头4-第1燃料流入路5A一备有滤网的燃料流入室F-第2燃料流入路5B-开口9B-第1燃料凹部14-第3燃料流入路5C被吸入泵室P内。
接着，利用导入脉动压室D内的脉动压，泵隔板10B在图中向下移动，在上述中，吸入到泵室P内的燃料被加压，泵室P内已加压的燃料的压力，经过第3燃料流入路5C向第1燃料凹部14内作用，吸入侧单向阀10A遭受该上升的燃料压力，使连接第2燃料流入路5A的开口9B闭塞。另一方面，在泵室P内被加压的燃料通过第1燃料吐出路8A作用于开口9C，因此吐出侧单向阀10C使开口9C打开。按照以上，泵室P内的被加压的燃料到达第1燃料吐出路8A-开口9C-第2燃料凹部16-第2燃料吐出路8B-燃料吐出室G-第3燃料吐出路8C-燃料吐出接头6，经过未图示的第2燃料配管供给气化器。于是，在发动机运转时，通过继续向脉动压室D内导入脉动压，上述泵的吸入、吐出作用连续地进行，借此隔板式燃料泵将燃料箱内的燃料连续地供给气化器。
而且，从燃料流入接头4向泵室P内流动的燃料，利用内藏在隔板式燃料泵内的滤网20除去燃料中包含的异物。即，流过第1燃料流路5A的燃料经过滤网20的下方的开口20B流入滤网20的内部，接着，经过在滤网20的侧面的开口20D铺设的过滤部件20E流入燃料流入室F的大径筒状凹部3C内。因而，燃料中包含的异物被过滤部件20E完全除去，清净的燃料供向燃料流入室F的大径筒状凹部3C内，该燃料利用上述作用从燃料吐出接头6向气化器吐出。
再者，第1调节室R1形成使在燃料流入路5内产生的燃料脉动衰减的作用，第2调节室R2形成使流过燃料吐出路8内的燃料脉动衰减的作用。
如以上所述，由于在泵主体1和盖12之间形成的燃料流入室F内内藏配置滤网20，(1)在能够削减连接发动机和气化器的燃料配管以及用于在流路中缔结燃料配管的箝夹的同时，能够削减它们的连接和缔结作业，因此能达到制造成本的降低。(2)围绕滤网20的外周边的外壳形成泵主体1，因此不需要准备另外的外壳，而且也不需要外壳的组装作业。因而能达至制造成本的降低。(3)滤网内藏在燃料泵内，因此不需要用于将滤网20安装在车辆上的另外安装部件及其安装作业，从而能够谋求制造成本的降低，进而也不需要在车辆上预备配置滤网的配置空间，能够提高方案设计的自由度。
另外，配置在燃料流入室F内的滤网20，卸下螺钉21，取下盖12，通过燃料入室3的开口部3A能够自由地拆卸，由此能够简单地进行滤网20的更换和滤网20的清扫，因此能达到显著提高维护性。
另外，由于从吸入侧单向阀10A在位于上流的燃料流入路5C的一部分上形成配置滤网的燃料流入室F，在吸入侧单向阀10A及与其相对的开口9B和吐出侧单向阀10C及与其相对的开口9C的闭塞部不啮入异物，因此经过长时间能得到稳定的泵作用。
另外，燃料流入室F对于以往的泵主体可以追加形成简单的凹部，这种实施是极容易的。
另外，吸入侧单向阀10A和吐出侧单向阀10C以自复原性的某种薄板材形成，因此，例如与使用球阀的场合相比，能够削减使球阀靠向阀座侧的弹簧及其弹簧导杆等部件，因此能降低制造成本。另外，在泵主体1或者盖12内部的燃料通路中不必要特别设计上述球阀等，在能够使燃料通路形状简单化的同时，能使燃料通路的高低差小，因而使小型化和薄型化成为可能。另外，分别完成各自机能的吸入侧单向阀10A，隔板10B和吐出侧单向阀10C要以一块薄板材料兼用，因而能大幅度地降低部件件数和组装工时。
另外，通过第1密封件9在内外要相对地形成第1调节室R1和燃料流入室F，因而在燃料流入路5内产生的燃料的脉动在第1调节室R1有效地衰减。另外，第1密封件9要共用燃料流入室F的壁面和第1调节室R1的壁面，因而，例如与在横向使第1调节室R1和燃料流入室F各个邻接配置的场合相比，能使横向尺寸小型化。另外，相对于以往的调节室，第1调节室R1要以追加简单凹部形成的盖12，具有凹部配置有滤网20的泵主体1及夹持在盖12和泵主体1之间的第1密封件9的简单结构能达到调节机能，因而能大大减少部件件数和组装工时。而且，即使形成第1调节室R1，燃料泵本身也不厚型化，因而能够维持薄型形状。
另外，通过第1密封件9，要内外相对地形成第2调节室R2和燃料吐出室G，因而在燃料吐出路6内产生的燃料的脉动在第2调节室R2内衰减。从而，从燃料吐出路6流出的燃料，在第1调节室R1和第2调节室R2的两方接受脉动衰减效果，能够作为脉动极小的燃料。另外，第1调节室R1和第2调节室R2在密封件9要共用密封件的壁面，因而能够减少部件件数和组装工时。再者，在上述实施例中的滤网20的形状不限定于使用网的圆筒形状，是平板状的也可以，进而过滤部件，代替网也可以是具有通气性的多孔材料。另外，吸入侧单向阀10A吐出侧单向阀10C不限于与隔板10一体形成的舌片状，也可以使用球阀。另外，不需要在燃料流入室F的上部开口3A上设置第1调节室R1。此时燃料流入室F的开口部3A利用盖12直接进行闭塞。必要时，燃料流入室F的开口部3A也可以利用隔板、密封件等部件或者盖进行闭塞。为了更容易地进行说明，图1以展开状态表示结构，但不受该图的限制。
如以上所述，本发明的隔板式燃料泵，从在泵主体上形成的吸入侧单向阀在上流侧的燃料流入路中凹设燃料流入室，在该燃料流入室内配置滤网，因而能够削减包括燃料配管的隔板式燃料泵的部件件数并削减组装作业，从而能大大降低其制造成本。另外，由于滤网内藏在泵主体内，所以能够提高车辆方案设计的自由度。进而，滤网从吸入侧单向阀配置在处于上流的燃料流入路的燃料流入室中，因而经过长时间能够良好地维持单向阀的闭塞性，得到稳定的泵作用。
本发明的隔板式燃料泵，其中，泵主体与盖对接，在泵主体上开口的燃料流入室利用盖进行闭塞，在该燃料流入室内配置滤网，因此通过从泵主体将盖卸下能够极容易地从燃料流入室取出滤网，由此达到提高滤网的维护性。
另外，本发明的隔板式燃料泵，其中隔板与吸入侧单向阀和吐出侧单向阀要以自复原性的某种薄板材料形成，因而比使用例如球阀时能够削减使球阀靠上球阀座的弹簧导杆等部件，从而能降低制造成本。另外，在泵主体或盖内部的燃料通过中不需要特别设计上述球阀等，因此在能使燃料通路形状简单化的同时，能使燃料通路的高低差小，从而能够小型化和薄型化。此外，使分别完成各自机能的吸入侧单向阀、隔板和吐出侧单向阀以一块薄板材料兼用，因此能够大幅度地减少部件件数和组装工时。
另外，通过第1密封件要内外相对地形成第1调节室和燃料流入室，因此在燃料流入路内产生的燃料的脉动在第1调节室中衰减。另外，第1密封件要共用燃料流入室的壁面和第1调节室的壁面，因此例如与在横向各个邻接配置第1调节室和燃料流入室的场合相比，能使横向尺寸小型化。另外，相对于以往的调节室，第1调节室要以追加简单的凹部形成的盖、具有凹部配置滤网的泵主体和夹持在盖和泵主体之间的第1密封件的简单结构，能达到调节机能，因而能大大减少部件件数和组装工时。而且，即使形成第1调节室，燃料泵本身也不厚型化，因而能维持薄型形状。
此外，通过第1密封件要内外相对地形成第2调节室和燃料吐出室凹部，因此在燃料吐出路内产生的燃料的脉动在第2调节室中衰减。因而从燃料吐出路流出的燃料，在第1调节室和第2调节室的两方接受脉动衰减效果，因此能够作为脉动极小的燃料。另外，第1调节室和第2调节室要在第1密封件共用其壁面，因此能够减少部件件数和组装工时。
权利要求
1.隔板式燃料泵，该燃料泵在隔板夹持在泵主体和盖板之间，利用隔板和泵主体形成泵室的同时，利用隔板和盖形成脉动压室，在燃料流入路通过吸入侧单向阀在泵室开口的同时，通过吐出侧单向阀燃料吐出路开口，另一方面，在脉动压室使脉动压导入路开口的隔板式燃料泵中，从在泵主体(1)形成的吸入侧单向阀(10A)，在上流侧的燃料流入路(5)凹设燃料流入室(F)，在该燃料流入室(F)内配置除去流经燃料流入路(5)内的燃料中包含的异物的滤网(20)而构成。
2.权利要求1所述的隔板式燃料泵，其中，上述泵主体和盖(12)，在各自的相对面(1A、12A)对接而配置的同时，上述燃料流入室(F)通过开口部(3A)进行开口凹设在泵主体(1)的相对面(1A)上，上述滤网(20)通过燃料流入室(F)的开口部(3A)装卸自由地配置在燃料流入室(F)中而构成。
3.权利要求1所述的隔板式燃料泵，其中，上述隔板(10B)和吸入侧单向阀(10A)及吐出侧单向阀(10C)以薄板材料一体形成而构成。
4.权利要求1所述的隔板式燃料泵，其中，在面临上述燃料流入室(F)的开口部(3A)的盖(12)的相对面(12A)上设置第1调节凹部(13)，在第1调节凹部(13)和开口部(3A)之间夹持第1密封件(9)，形成第1调节室(R1)而构成。
5.权利要求4所述的隔板式燃料泵，其中，从上述吐出侧单向阀(10C)在下流侧的燃料吐出路(8)中设置燃料吐出室凹部(7)，在面临燃料吐出室凹部(7)的开口部(7A)的盖(12)的相对面(12A)上设置第2调节凹部(17)，在第2调节凹部(17)和开口部(7A)之间夹持第1密封部件(9)，形成第2调节室(R2)而构成。
全文摘要
在提供部件件数少、组装作业工时少、备有滤网的廉价隔板式燃料泵的同时,提高滤网的维护性。从泵主体1的吸入侧单向阀10A在上流侧的燃料流入路5中凹设在泵主体1的相对面1A上开口的燃料流入室F。燃料流入室F的开口利用盖12进行闭塞,在闭塞的燃料流入室F内装卸自由地配置滤网20。
文档编号F04B53/20GK1178863SQ97119380
公开日1998年4月15日 申请日期1997年9月30日 优先权日1996年10月4日
发明者若森诚二, 秋森仪一郎, 赤头实 申请人:本田技研工业株式会社, 株式会社京浜