专利名称：线性压缩机的润滑油供应装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种线性压缩机的润滑油供应装置，更具体的说，涉及一种排除了弹性构件因而简化了装配工艺，生产率高，价格低廉的线性压缩机的润滑油供应装置。
为了提高压缩机的机械效率，对于向气缸和活塞之间的摩擦部分供应足够的润滑油进行了大量的研究工作。
请参阅
图1和2，图中描述了一种现有的设置了润滑油供应装置的线性压缩机。
图1中，在一个具有预定形状的密封的容器C内水平地设置了一台压缩机10，而一个润滑油供应装置30固定安装在该压缩机10的下面。
设置在压缩机10上的储油槽P与上述润滑油供应装置30连接，润滑油O通过该储油槽P供入气缸11与活塞17之间的摩擦部分。
更详细的说，在密封容器C的一侧设置了一个活塞弹簧16，几个弹簧支承件15分别固定在该活塞弹簧16内侧的上部和下部。
与磁铁18连接成为一体的活塞17的后端部分固定在上述活塞弹簧16内侧的中心部分。
气缸11设置在上述活塞17的外面，以便该活塞能在其中作往复运动。在气缸11外圆周表面的一部分上设置了许多把气缸11的外面和内表面连接起来的流油孔11a。此外，气缸11的上部和下部分别用法兰12固定住。
内叠片13固定在上述法兰12的内壁上，一个绕有定子线圈14a的定子芯部(外叠片)14固定在法兰12外圆周表面的一部分上，并与上述内叠片13隔开预定的间隔。这样，活塞17便在内叠片13与定子芯部14之间作直线运动。
在气缸11的另一侧，固定设置了一个阀组件19和一个消声器20，致冷剂气体通过设置在上述消声器20一侧的致冷剂流动管21流入上述阀组件19内。
一条设置在上述法兰12一侧的预定部分的油流道12a的一端与上述润滑油供应装置30连通，另一端与储油槽P的一侧连通，而储油槽P的另一侧则与设置在法兰12另一侧的一部分中的一条排油通道12b的一端连通。
下面，参照图1和2说明用于现有压缩机中的润滑油供应装置。
一个设有一条润滑油通道32a的集油块32插入一根圆筒形的空心供油管31中，结果，由于压缩机10的振动，上述集油块便会作直线的往复运动。
在供油管31进油侧的端部固定一个在其预定部分具有进油孔33a的第一盖子33，此盖子由固定在活塞弹簧16内侧下部的弹簧支承件15的一个预定的部分所支承。
一个第二盖子34与供油管31的排油侧的端部固定联结，此盖子有一个与法兰12的润滑油流道12a连通的内排油孔34a，并且用许多螺钉(图中未示出)固定在法兰12上。
在集油块32和第一盖子33之间设置了一个进油阀35和一个进油侧弹性构件36，阀35用于有选择地开/关第一盖子33的流油孔33a，弹性构件36是一个压缩弹簧，弹性地支承着润滑油阀35。
同样，在集油块32与第二盖子34之间设置了一个排油阀37和一个排油侧弹性构件38，排油阀37用于有选择地开/关第二盖子34的内排油孔34a，而弹性构件38用与弹性构件36同样的材料制成，弹性地支承着排油阀37。
储油槽P，即气缸11与法兰12之间的空间，通过流油孔11a与气缸11的内部连通。
标号39和39’分别是进油管和排油管。
下面，说明设置在现有的线性压缩机10外面的供油装置30把润滑油供入气缸11和活塞17之间的摩擦部分的工作过程。
首先，按照线性压缩机的一般工作过程，活塞17在气缸内作连续的往复运动，于是，反复地完成致冷剂气体的流进、压缩和排出。此时，当压缩机由于活塞17连续的往复运动而产生振动时，插入供油管31内的集油块32便沿着水平方向运动。
具体的说，当如图2所示，供油管31向Q方向运动时，排油阀37便向P方向运动，于是，便如图3A所示，供油管31内的排油侧的弹性构件38受到压缩，同时，由于进油侧的弹性构件36和进油阀35一起向P方向运动，从而使得进油阀35离开第一盖子33。
于是，在进油阀35与排油阀37之间的压力降低，因而装在密封容器C底部的一部分油便通过进油管39流入第一盖子33内，然后再通过设置在进油阀35的一部分外圆周表面上的润滑油通槽(图中未示出))流入集油块32的油道32a内，并充满油道32a。
另一方面，当如图2所示，供油管31向P方向运动时，进油阀35便向Q方向运动，于是，供油管31的进油侧弹性构件36便受到压缩，压在第一盖子33的一侧上，如图3B所示。
与此同时，如图2所示，由于排油侧的弹性构件38和排油阀37向图2中的Q方向运动，于是排油阀37便离开集油块32，充满在集油块32的油道32a中的润滑油便流过在排油阀37的外圆周表面的一部分上形成的润滑油通槽，再经过法兰12上的润滑油通道12a，流入储油槽P中。流入储油槽P中的润滑油以后就通过进油孔11a供入气缸11内，并供给活塞17与气缸11之间的摩擦部分。
同时，有一部分流入储油槽P的润滑油流过法兰12中的排油通道12b，再通过排油管39’排到外面去。
但是，现有的这种装置在集油块的两端必须有弹性构件，以便集油块能在供油管内作往复运动，从而提高了制造的成本。此外，上述第一和第二盖子还必须用压力插入弹性构件的端部，以便使集油块受到足够的弹力，这样，由于制造上的困难，生产率降低了。
因此，本发明的一个目的是提供一种线性压缩机用的供油装置，由于简化了装配过程而提高了供油装置的生产率。
本发明的另一个目的是提供一种线性压缩机用的供油装置，它由于取消了弹性构件而使成本降低了。
本发明的又一个目的是提供一种线性压缩机用的供油装置，其中，处在供油管内的润滑油能够由于压缩机的振动而产生的惯性在供油管中作水平运动时流入和排出。
本文将在下面描述本发明的其他特点和优点，其中的一部分可从说明书中看出来，或者在实施本发明时了解到。本发明的其他目的和优点可从说明书、权利要求书和附图中了解到。
为达到上述目的，本发明提供了一种线性压缩机的供油装置，它包括一台压缩机水平地安装在一个密封容器内预定部分；一个设置供油装置在上述压缩机外面的，用于把装在它里面的润滑油供给一个与气缸和活塞之间的摩擦部分连通的储油槽，上述润滑油是借助于上述供油装置由于压缩机的振动而产生的直线往复运动的惯性而排出去的。
应该了解，以上的概述和下面的详细描述都是举例和说明性质的，目的是为要求保护的发明提供更详尽的解释。
下面，参照附图详细描述本发明的实施例，以便能对本发明有更清楚的了解。附图中图1是设有普通供油装置的线性压缩机的垂直断面图；图2是图1中的普通供油装置的垂直断面图；图3A是说明普通供油装置的进油状态的垂直断面图；图3B是说明普通供油装置的排油状态的垂直断面图；图4是设有本发明的第一实施例的供油装置的线性压缩机的垂直断面图；图5是图4中的供油装置的垂直断面图6A是说明图5中的供油装置的进油状态的垂直断面图；图6B是说明图5中的供油装置的排油状态的垂直断面图；图7是图5中的供油装置的进油阀的正视图；图8是按照本发明的第二实施例的线性压缩机用的供油装置的垂直断面图；图9A是说明图8中的供油装置的进油状态的垂直断面图；图9B是说明图8中的供油装置的排油状态的垂直断面图。
设有本发明的供油装置的线性压缩机的结构，除了供油装置之外，其他的与现有技术中的压缩机相同。因此，下面只详细说明供油装置的结构。
请参阅图4和5，一根装了润滑油的圆筒形供油管41固定在一台压缩机10的外面，因此，这根供油管41就能随着压缩机10的振动而作往复运动。一个在其预定部位上有进油孔42a的第一盖子42固定在上述供油管41的进油侧的端部。一个进油挡环44用压配合插入供油管41的装有第一盖子42一端的内侧，它上面有一个进油孔44a，该进油孔与第一盖子42的进油孔42a连通。
如图7中所示的进油阀45紧密地固定在挡油环44的内侧，用于打开或关闭进油挡环44的进油孔44a，在进油状态下，一个进油控制装置45a摆动一个预定的角度，使得进油阀45下部的中心处于中央，向着供油管41的内部。具体的说，上述进油控制装置45a紧密地贴附在进油挡环44的内侧，并且其直径大于进油孔44a，所以，与进油挡环44的进油孔44a相对应的中心部分只有在进油状态下才能打开。
另一方面，一个第二盖子43固定在供油管41的排油侧的端部，它有一个与法兰12的进油通道12a相通的排油孔43a，而进油通道12a则与储油槽P相通。该第二盖子43用许多螺钉(图中未示出)固定在法兰12上。一个排油挡环46用压配合插入供油管41的装有第二盖子43一端的内侧，在其中心部分有一个与第二盖子43的排油孔43a相通的排油孔46a。
下面，说明按照本发明的第一实施例中的线性压缩机的供油装置的进油和排油的工作过程。
请参阅图6A和图6B，当压缩机开始工作时，活塞17便作连续的往复运动，压缩致冷剂气体，于是，压缩机10便产生振动。固定在压缩机10外面的供油管41随着压缩机10的振动而作水平方向的运动。此时，由于在供油管41内储存有润滑油，所以这些润滑油随着供油管41的水平方向的运动产生了惯性。于是，供油管41中的油就在向着与供油管41运动相反的方向流入和排出。
图6A表示按照本发明的供油管处在进油状态。
如图6A所示，当供油管41向A方向运动时，储存在供油管内的润滑油有保持其原有位置的惯性，于是，润滑油便向左侧聚集，即向左方聚集。此时，就有一部分向左侧运动的润滑油通过排油挡环46的排油孔46a排出供油管41。
排出供油管41的润滑油随后通过第二盖子43的排油孔43a和法兰12的进油通道12a，流入储油槽P中，最后，流到气缸11与活塞17之间的摩擦部分。
当一部分润滑油排出供油管41时，供油管41内的压力降低了，于是，处在供油管41外面的润滑油因为压力高于供油管41内部的润滑油，便通过第一盖子42的进油孔42a和进油挡环44上的进油孔44a，流入供油管41内。
此时，在进油阀45中心形成的进油控制装置45a便向着供油管41的内部摆动一个预定的角度，使得进油阀45下部的中心处在中央，从而打开进油阀45，让处于供油管41外部的一部分润滑油流入供油管41内。
另一方面，如图6B所示，当供油管41向B方向运动时，储存在供油管内的润滑油由于惯性而向图5中的A方向聚集，于是便推动进油阀45的进油控制装置45a向同一个方向摆动，从而关闭进油阀45，防止润滑油流入供油管41内。
由于进油控制装置45a的直径大于进油挡环44的进油孔44a，所以进油控制装置45a不能摆动到供油管41的外部去，使得进油阀45下部的中心处在中央，进油阀45就被进油控制装置45a的运动所关闭。
下面，描述按照本发明的线性压缩机用的供油装置的第二实施例。
按照本发明的第一实施例，储存在供油管中的一定量的润滑油是依靠随着压缩机的振动而作水平运动的供油管的惯性而流入和排出的。上述供油管用分别具有进油孔和排油孔的进油挡环和排油挡环密封。此外，上述供油装置具有其上设有进油控制装置的进油阀，并且该进油控制装置紧密地贴附在进油挡环的内侧，以防止润滑油在供油管振动时通过进油挡环的进油孔重新又流到第一盖子的外面去。
但是，按照本发明的第二实施例，取消了本发明第一实施例中的进油阀，而是在供油管的内圆周表面上设置了许多起进油阀作用的流体二极管。
因为本发明的第二实施例中所使用的供油管除了它的内部结构之外，都与第一实施例相同，所以下面只描述它的供油管的内部结构。
图8中，润滑油储存在按照本发明第二实施例的圆筒形供油管51中，而在供油管51的内圆周表面上设置了许多流体二极管51a、51a’。各流体二极管的朝向排油挡环的那一部分都高于朝向另一面的那一部分，因此这种流体二极管都呈倾斜的形状，它的排油的一侧高度上升。
如图9A所示，当供油管51向R方向运动时，储存在供油管内的润滑油由于惯性都向图9A的左侧聚集。此时，由于带斜度的流体二极管51a、51a’上朝向排油侧的那些部分比其他的部分高，所以供油管51中的润滑油很容易向图9A的左侧运动，于是润滑油就都聚集在供油管51的排油侧，即图9A的左侧，因此便有一部分润滑油通过设置在排油挡环55的中心部分的排油孔55a排出供油管51。
然后，排出的润滑油流过第二盖子53的排油孔53a和法兰12的进油通道12a流入储油槽P，再流到气缸11和活塞17之间的摩擦部分。
此时，由于润滑油从供油管51中排出而使供油管51中的压力降低，处在供油管51外面而压力又高于供油管51内部的润滑油便通过第一盖子52上的进油孔52a和进油挡环54上的进油孔54a流入供油管51内。
然后，如图9B所示，供油管51向S方向运动了，储存在其中的润滑油便向右聚集。此时，被移动到右侧的润滑油由于带斜度的流体二极管51a、51a’而产生了涡流，因此润滑油的运动受到了阻碍。
这样，润滑油就有可能连续地供入供油管内，因为流回进油挡环54的进油孔54a的润滑油量少于因供油管51向R方向运动而流入供油管51中的润滑油量。
此外，虽然未在附图中表示出来，但仍可由此得出本发明的第三实施例的供油装置。具体的说，在供油管内插进一个能在里面运动的集油块，并且在其中设置了一条油道，以便不挡住进油挡环和排油挡环的进油孔和排油孔，甚至少量的润滑油也能在在作水平运动的同时流进来和排出去。
如上所述，压缩机水平地布置在密封容器内，而供油装置设置在压缩机的外面。储存在供油装置中的润滑油在供油装置随着压缩机的振动而作往复运动的过程中，借助于惯性被排出来，然后流入储油槽和气缸与活塞之间的摩擦部分。因此，本发明的这种线性压缩机用的供油装置具有因取消了弹性构件而降低制造成本和提高生产率的优点。
本技术领域的技术人员很容易理解，在不脱离本发明构思的前提下，能对本发明的线性压缩机的供油装置作各种改进和变型。因此，本发明覆盖了处在本申请的权利要求书及其等同物范围内的一切改进和变型。
权利要求
1.一种线性压缩机的供油装置，其中，一台压缩机水平地安装在一个密封容器内预定部分；一个供油装置设置在上述压缩机外面，其特征在于，改进之处包括在上述把储存在里面的润滑油供给与气缸和活塞之间的摩擦部分连通的储油槽的供油装置中，上述润滑油是借助于上述供油装置由于压缩机的振动而产生的直线往复运动的惯性而排出去的。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述供油装置还包括一根储存润滑油并固定在压缩机上的供油管；一个固定在上述供油管的一端，在其预定部位有一个进油孔的第一盖子；一个固定在上述第一盖子的内侧的进油挡环，它以压配合的方式插入上述供油管中，并且在其中心部分有一个进油孔，该进油孔与上述第一盖子上的进油孔相通；一个紧密地贴附在上述进油挡环内侧的进油阀，在它的中心部分形成一个进油控制装置，该控制装置有选择地打开或关闭上述进油挡环上的进油孔；一个固定在上述供油管另一端的第二盖子，该第二盖子有一个排油孔，该排油孔与法兰上的与储油槽连通的一条进油通道相通；以及一个固定在上述第二盖子的内侧的排油挡环，它以压配合的方式插入上述供油管中，并且在其中心部分有一个排油孔，该排油孔与上述第二盖子上的排油孔相通。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，在上述进油阀的与上述进油挡环的进油孔相对应的中心部分形成一个直径大于上述进油挡环的进油孔的进油控制装置，使得当上述进油控制装置向供油管的内部摆动一预定的角度时，进油阀下部的中心便处在中央，从而打开进油挡环的进油孔。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述供油装置还包括一根储存润滑油并固定在压缩机上的供油管，并且在它的内圆周表面上有许多流体二极管；一个固定在上述供油管的一端，在其预定部位有一个进油孔的第一盖子；一个固定在上述第一盖子的内侧的进油挡环，它以压配合的方式插入上述供油管中，并且在其中心部分有一个进油孔，该进油孔与上述第一盖子上的进油孔相通；一个固定在上述供油管另一端的第二盖子，该第二盖子有一个排油孔，该排油孔与法兰上的与储油槽连通的一条进油通道相通；以及一个固定在上述第二盖子的内侧的排油挡环，它以压配合的方式插入上述供油管中，并且在其中心部分有一个排油孔，该排油孔与上述第二盖子上的排油孔相通。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，各流体二极管是带有斜度的，其中的朝向排油挡环的那一部分的高度升高。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述储存在供油装置中的润滑油在润滑油流入供油装置的同时流入储油槽内。
7.如权利要求2所述的装置，其特征在于，一个中间有一条油道的实心集油块插入上述供油管内。
8.如权利要求4所述的装置，其特征在于，一个中间有一条油道的实心集油块插入上述供油管内。
全文摘要
本发明提供了一种用于线性压缩机的取消了弹性构件的供油装置。其中的润滑油借助于惯性排列与气缸和活塞的摩擦部分连通的储油槽中。在此过程中供油装置随着压缩机的振动而作往复运动。这种装置的优点是降低了制造成本,提高了生产率。
文档编号F04B35/04GK1240255SQ98102620
公开日2000年1月5日 申请日期1998年6月18日 优先权日1998年5月7日
发明者金炯镇, 崔基喆 申请人:Lg电子株式会社