专利名称：气动液压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车维修升降平台的气动液压泵。
目前，国内用于摩托车维修升降平台之升降动力装置，并没有采用由气动与液压相结合的设备，而是以手动、液压或电动的方式来升降摩托车维修升降平台，因而存在着结构复杂、安全性差、难于操作和工作效率较低的弊端。
本实用新型的目的是要提供一种由气动与液压相结合，用于摩托车维修升降平台的气动液压泵，以克服现有摩托车维修升降平台之升降动力装置结构复杂、安全性差、难以操作和工作效率较低的弊端。
本实用新型的目的是这样实现的当灌输0.35～0.8MPa压缩空气时，把缸套内的大活塞向前推进，使强力弹簧受压收缩，当大活塞的后端处于缸套内壁的小卸气槽时，最先前推的压缩空气便从大活塞卸气槽再经大活塞卸气进气孔进入卸荷活塞孔把卸荷活塞打开，利用储气室的左、右压力差变化，使大活塞在进气、排气、加压、失压的作用下，不断推进推吸油活塞作往复运动，从而高速连续地向液压装置输出动力。
以下结合附图详细描述本实用新型的结构和实施过程
图1，是根据本实用新型提出的气动液压泵之结构图。
图2，是根据本实用新型提出的气动液压泵之气动结构工作状态图。
在附图中，本实用新型由气动和液压两部分构成，是在现有液压泵的基础上，增设气动结构。它借助联接压缩空气泵灌输压缩空气，以压缩空气做功，然后把压缩空气转换成液压推动的形式输出动力，其以压缩空气做功的气动结构是由缸套(10)内的大活塞(2)、设置在左端盖内之弹簧定位槽迫压大活塞(2)的强力弹簧(3)、用于把动力传递给液压泵的联接于大活塞(2)前面中心位置并穿进联接件进吸油腔(16)的推吸油活塞(4)、位于大活塞(2)后端与其中央部位联接的卸荷活塞(6)、安装于卸荷活塞(6)末端的矩形密封件(12)、在静止状态时与矩形密封件(12)形成贴附关系的大活塞后档板(13)等部件组成。液压泵包括单向阀组件(17)等主要部件。气动结构通过推吸油活塞(4)、液压泵中的单向阀组件(17)与液压泵相联接。
当0.35～0.8MPa压缩空气从进气孔(1)进入时，推进大活塞(2)向前动作。此时在还未进气之前，卸荷活塞(6)处于静止状态，矩形密封件(12)以很好的密封状态贴附于大活塞后档板(13)。当压缩空气把大活塞(2)越往前推进，强力弹簧(3)越受压变形收缩，当大活塞(2)的后端行至缸套(10)一内壁的小卸气槽(8)时，最初前推的压缩空气便从大活塞卸气槽(14)，再经大活塞卸气进气孔(11)进入卸荷活塞孔(15)，把卸荷活塞(6)打开，此时不断从进气孔(1)进入压缩空气，由于卸荷活塞(6)已被打开，矩形密封件(12)随之与大活塞后档板(13)由原来的贴附关系变成分离关系，压缩空气便在瞬间经大活塞排气孔(9)卸到大活塞(2)前面，左端盖排气孔(5)便把卸荷的压缩空气卸往大气中去。此时，大活塞(2)右面储气室A腔的空气压力大于大活塞(2)左面储气室B腔的空气压力，由于形成压力差，故此，大活塞(2)把推吸油活塞(4)推前，原先存于联接件进吸油腔(16)的液压油经与气动结构相联接的液压泵的单向阀组件(17)压进液压工作缸内。由于储气室B腔内的压缩空气的排出、卸荷，大活塞(2)的失压，故强力弹簧(3)由原来的受压变形迅速复位，此时，因为进气孔(1)所采用的进气接头内径小于左端盖排气孔(5)的内径，所以卸荷的速度比进气的速度快，利用储气室内B腔与A腔形成的压力差，强力弹簧(3)便在瞬间把大活塞(2)弹回原位，卸荷活塞(6)在复位的过程中随之关闭。然而，为了避免卸荷活塞(6)在关闭过程中有可能会出现因倾侧而导致大活塞后档板(13)与卸荷活塞(6)末端的矩形密封件(12)密封不完全而影响其往复动作可靠性的问题，本实用新型就在右端盖的内壁中央设置一个复位修正槽(7)。因此，卸荷活塞(6)在复位时其末端被右端盖的复位修正槽(7)修正，以形成完整良好的密封状态，使下一次前推气动动作准确无误。强力弹簧(3)的复位推进大活塞(2)的复位，并同时带动推吸油活塞(4)的复位，此时，推吸油活塞(4)便随之吸入一股液压油进入联接件进吸油腔(16)的腔内，为下一次前推气动动作准备着油量。如此往复循环，大活塞(2)便在进气、排气，以及加压、失压的作用下，不断推进推吸油活塞(4)作往复运动，高速连续地向液压装置输出动力，从而收到小气压、大输出力之效果，使摩托车维修升降平台较好地满足升或降的需要。
本实用新型结构紧凑、安全可靠、操作简单、输出力大、工作效率高。
权利要求1.一种气动液压泵，在现有液压泵的基础上，增设气动结构，其特征在于气动结构由缸套内的大活塞、联接于大活塞前面中心位置并穿进联接件进吸油腔的推吸油活塞、设置在左端盖内之弹簧定位槽迫压大活塞的强力弹簧、位于大活塞后端与其中央部分联接的卸荷活塞、安装于卸荷活塞末端的矩形密封件、在静止状态时与矩形密封件形成贴附关系的大活塞后档板组成。
2.如权利要求1所述的气动液压泵，其特征在于气动结构右端盖的内壁中央有一个复位修正槽。
专利摘要本实用新型涉及一种用于摩托车维修升降平台的气动液压泵,在现有液压泵的基础上,增设气动结构而成,具有输出力大、工作效率高等特点。当灌输压缩空气时,把缸套内的大活塞向前推进,使强力弹簧受压收缩,当大活塞的后端处于小卸气槽时,最先前推的压缩空气把卸荷活塞打开,利用储气室内的压力变差化,使大活塞在进气、排气、加压、失压的作用下,不断地推进推吸油活塞作往复运动,从而连续地向液压装置输出动力。
文档编号F04B9/00GK2406080SQ99240699
公开日2000年11月15日 申请日期1999年11月4日 优先权日1999年11月4日
发明者陈炳泉 申请人:陈炳泉, 薛凯强, 薛海鸣