专利名称：齿轮箱压力集成阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种油路系统调控阀，具体地说，是一种齿轮箱液压系统用电控集成阀。
技术背景压力集成阀是船用齿轮箱油路系统中重要的组成部分，如图4主要由二级 调压阀l、电控换向阀2、过滤器3和安全阀4组成，其中电控换向阀2和过滤 器3通过螺栓一左一右安装在二级调压阀1上，安全阀4 一端伸入二级调压阀1 内，并通过螺栓安装在二级调压阀1右端，所述二级调压阀1内的中心孔la和 第一径向孔lb相通，同时该第一径向孔lb与过滤器3内腔相通，所述第一径 向孔lb右侧的二级调压阀1上开有与过滤器3外腔相通的第二径向孔lc，所述 第一径向孔lb左侧的中心孔la内装有活塞8和滑阀6，位于所述活塞8和滑阀 6之间抵接有同一压縮弹簧5，所述二级调压阀1内腔与滑阀6接触的一段前部 开有出油口 7，当滑阀6右边的二级调压阀1内中心孔la和第一径向孔lb的油 压超过压縮弹簧5作用在滑阀6上的弹力时，滑阀6打开，滑阀6工作，油通 过出油口 7流回箱体。由于滑阀6没有阻尼结构，且与二级调压阀1内中心孔la靠小间隙密封， 在使用中油的清洁度影响容易出现滑阀6卡死现象；另外，由于没有阻尼，油 压的脉动频率很容易引起压縮弹簧5和内装有的弹簧15共振，造成较大的液压冲击和机械振动。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供消除压縮弹簧共振现象，提高整 个机构运行可靠性的齿轮箱压力集成阀。本实用新型的技术方案如下 一种齿轮箱压力集成阀，包括二级调压阀、 电控换向阀、过滤器和安全阀，其中电控换向阀和过滤器通过螺栓安装在二级 调压阀上，安全阀一端伸入二级调压阀内，并通过螺栓安装在二级调压阀右端， 所述二级调压阀内的中心孔和第一径向孔相通，同时该第一径向孔与过滤器中 心内腔相通，所述第一径向孔右侧的二级调压阀上开有与过滤器外腔相通的第 二径向孔，所述第一径向孔左侧的中心孔内装有活塞和滑阔，在所述活塞和滑 阀之间抵接有同一压縮弹簧，在靠近所述滑阀的二级调压阀的中心孔内壁开有 出油口，其关键在于所述滑阀两端直径大中间直径小，所述滑阀后端与压縮 弹簧相抵，该滑阀前端位于第一径向孔内；所述安全阀的一端伸入到第一径向 孔内，在该端的安全阀的端面上开有圆形凹槽，所述滑阀前端插入到P形凹槽 内，该滑阀前部轴向开有阻尼孔和径向开有连接孔，所述阻尼孔通过连接孔与 第一径向孔相通。形成一个阻尼结构。避免了油压的脉动频率引起的压縮弹簧 和内装的另一弹簧的共振，造成较大的液压冲击和机械振动。上述二级调压阀内腔开有环形槽，该环形槽靠近出油口左边。可以相应增 大二级调压阀内腔与滑阀之间接触处的间隙，加上滑阀右端的用于导向的颈部 结构，滑阀左右的移动不易被卡死。同时上述环形槽内装有截面为X形的密封 圈和挡圈，该密封圈被两个挡圈夹在中间，由于两道密封唇结构，密封效果可 罪。有益效果本实用新型增加滑阀的阻尼结构，大大消除弹簧的共振现象，减 小了液压冲击和振动；增加滑阀的导向结构由X型密封圈和配套的挡圈组成， 避免卡死，提高可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型中滑阀的结构示意图； 图3是本实用新型中滑阀导向结构的示意图。 图4是改进前的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2所示，本实用新型一种齿轮箱压力集成阀，包括二级调压阀1、电控换向阀2、过滤器3和安全阀4，其中电控换向阀2和过滤器3通过螺栓安 装在二级调压阀1上，安全阀4 一端伸入二级调压阀1内，并通过螺栓安装在 二级调压阀1右端，所述二级调压阀1内的中心孔la和第一径向孔lb相通， 同时该第一径向孔lb与过滤器3中心内腔相通，所述第一径向孔lb右侧的二 级调压阀1上开有与过滤器3外腔相通的第二径向孔lc，所述第一径向孔lb左 侧的中心孔la内装有活塞8和滑阀6，在所述活塞8和滑阀6之间抵接有同一 压縮弹簧5，在靠近所述滑阀6的二级调压阀1的中心孔la内壁开有出油口 7， 所述滑阀6两端直径大中间直径小，所述滑阀6后端与压縮弹簧5相抵，该滑 阀6前端位于第一径向孔lb内；所述安全阀4的一端伸入到第一径向孔lb内， 在该端的安全阀4的端面上开有圆形凹槽9，所述滑阀6前端插入到圆形凹槽9 内，该滑阀6前部轴向开有阻尼孔10和径向开有连接孔11，所述阻尼孔10通过连接孔11与第一径向孔lb相通。所述二级调压阀l内腔开有环形槽12，该环形槽12靠近出油口7左边。 由图3可进一步看出，所述环形槽12内装有密封圈13和挡圈14，该密封 圈13截面为X形被两个挡圈14夹在中间。工作原理当电磁阀工作时，二级调压阀1第一径向孔lb，该孔lb的一部 分油经过二级调压阀1的阀体、电控换向阀2和阀板15进入左端腔D，齿轮 箱处于正车或倒车状态时，与高压油出口相通的第一离合器或第二离合器进油 (离合器进油压力与二级集成阀第一径向孔lb压力相等)，第一径向孔lb的另 外一部分油经过推开滑阀6进入出油口 7 。由于滑阀4与活塞5端面的面积不 等，在压縮弹簧5和内装另一弹簧16的作用下最终达到一个新的平衡，此时滑 阀6与二级调压阀1内腔之间形成一个新的较小的环形过油间隙，在这个平衡 过程中腔A的油压快速上升最终达到高压水平，而出油口 7压力上升很少。
权利要求1、一种齿轮箱压力集成阀，包括二级调压阀(1)、电控换向阀(2)、过滤器(3)和安全阀(4)，其中电控换向阀(2)和过滤器(3)通过螺栓安装在二级调压阀(1)上，安全阀(4)一端伸入二级调压阀(1)内，并通过螺栓安装在二级调压阀(1)右端，所述二级调压阀(1)内的中心孔(1a)和第一径向孔(1b)相通，同时该第一径向孔(1b)与过滤器(3)中心内腔相通，所述第一径向孔(1b)右侧的二级调压阀(1)上开有与过滤器(3)外腔相通的第二径向孔(1c)，所述第一径向孔(1b)左侧的中心孔(1a)内装有活塞(8)和滑阀(6)，在所述活塞(8)和滑阀(6)之间抵接有同一压缩弹簧(5)，在靠近所述滑阀(6)的二级调压阀(1)的中心孔(1a)内壁开有出油口(7)，其特征在于所述滑阀(6)两端直径大中间直径小，所述滑阀(6)后端与压缩弹簧(5)相抵，该滑阀(6)前端位于第一径向孔(1b)内；所述安全阀(4)的一端伸入到第一径向孔(1b)内，在该端的安全阀(4)的端面上开有圆形凹槽(9)，所述滑阀(6)前端插入到圆形凹槽(9)内，该滑阀(6)前部轴向开有阻尼孔(10)和径向开有连接孔(11)，所述阻尼孔(10)通过连接孔(11)与第一径向孔(1b)相通。
2、 根据权利要求l所述齿轮箱压力集成阀，其特征在于所述二级调压阀 (1)内腔开有环形槽(12)，该环形槽(12)靠近出油口 (7)左边。
3、 根据权利要求2所述齿轮箱压力集成阀，其特征在于所述环形槽(12) 内装有密封圈(13)和挡圈(14)，该密封圈(13)截面为X形被两个挡圈(14) 夹在中间。
专利摘要本实用新型公开了一种齿轮箱压力集成阀，电控换向阀和过滤器通过螺栓一左一右安装在二级调压阀的上方，安全阀通过螺栓安装在二级调压阀右侧，二级调压阀内腔右端转弯90度向上与安全阀内腔下端相通，二级调压阀内腔左右两端分别装有活塞和滑阀，位于活塞和滑阀之间抵接有同一压缩弹簧，二级调压阀内腔与滑阀接触的一段中部开有出油口，滑阀右端延伸出有导向的颈部和轴向开有阻尼孔的头部，在滑阀颈部径向开有与阻尼孔相通的孔，所述安全阀左端伸入到二级调压阀内腔，安全阀伸入端端面开有正对滑阀头部的圆形凹槽，该滑阀头部插入到圆形凹槽内。本实用新型消除弹簧的共振现象，减小了液压冲击和振动，避免卡死，提高可靠性。
文档编号F15B13/00GK201106593SQ20072018828
公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月22日 优先权日2007年11月22日
发明者余业亮, 刘晓波, 超 向, 吕和生, 张庆朋, 杜昌烈 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司