专利名称：：液压油箱的吸油和回油装置的制作方法
技术领域：
：本发明涉及滤油技术，特别是涉及一种液压油箱的吸油和回油装置的滤油技术。
背景技术：
：传统的液压油箱(参见图i)都在箱体r内装有液压油，在箱体r的上下两角分别设回油口2'和吸油口3'。工作时，油泵从吸油口吸油，所吸取的油经输油管送至液压设备，从而为液压设备提供液压动力，液压传动完成后，再通过精密过滤器对油进行过滤，过滤后的油再经连接回油口的输油管输送回箱体内以供下次作业使用。由于回油口的压力高，而吸油口的压力低，在吸油回油作业较为频繁时，容易在箱体的上下两角间形成一个两点一线的流场，使得输送回箱体内的油在流场的作用下会更多的参与下次作业，而箱体内大部分的油会由于流场作用较少参与或不参与作业，在箱体内形成较多的死区，从而使大部分油较少或无法进入液压系统中的精密过滤器过滤，导致液压油不能在规定的时间内达到液压系统所要求的清洁度。而电厂投运要求规定如果油质达不到所要求的清洁度(如NAS5级)是不能够启动汽轮机的，传统油箱一般需要经过5-7天，才能使油箱内的平均油质达到所要求的清洁度(如NAS5级)；电厂一般因液压系统达不到所要求的清洁度而延误发电；因此传统的液压油箱不适用于发电厂的液压系统调试阶段等需要在尽可能短的油循环时间内达到如NAS5级那样的油质清洁度的场合。
发明内容针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种在箱体内不存在死区，能使箱体内所有的油都参与流动并进入液压系统中的精密过滤器3过滤，从而能减少达到液压系统所要求清洁度的油循环时间的液压油箱的吸油和回油装置。为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种液压油箱的吸油和回油装置，包括箱体、箱体上设的回油口和吸油口，其特征在于所述的箱体内相对的两侧分别设有由多排首尾连(接)通的油管组成的回油管和吸油管，回油管的输入端连接回油口，另一端封闭，吸油管的输出端连接吸油口，另一端封闭，回油管和吸油管的每根油管的管壁上设有多个(如至少9个)通孔。进一步的，所述的回油管或吸油管上的所有通孔的面积之和等于该油管的截面积。进一步的，在所述的回油管或吸油管的各排油管中，从回油口或吸油口至封闭端，各排油管的通孔孔径逐渐增大。进一步的，所述的回油管或吸油管分别由沿箱体内壁往复弯折(多次)的油管组成。进一步的，所述的回油管或吸油管的每根油管分别沿其所处一侧的箱体内壁从箱体的一端往复弯折至箱体的另一端。本发明提供的液压油箱的吸油和回油装置，在箱体内两侧各设有一根沿箱体内壁往复弯折多次的油管，而且每根油管的一端封闭并在管壁上设有多个通孔，利用油管上的通孔从多个层面吸油或回油，从而将原有的单点回油和单点吸油转换为多点回油和多点吸油，从而从回油侧至吸油侧形成一个水平层流，使箱体内所有的油都参与流动并进入液压系统中的精密过滤器过滤后再经回油口流回油箱，克服了油箱的流动死区，从而能减少达到液压系统所要求的清洁度的油循环时间。以下通过对1000升油箱的液压油进行了对比试验的液压油箱测试报告，进一步说明本发明的有益效果；测试仪器Pall颗粒度测试仪；依据标准NAS1638标准；<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>从以上测试结果表明本发明油箱的过滤效果非常明显，能比传统油箱提前3天使油箱内的平均油质达到NAS5级。电厂投运要求规定如果油质达不到NAS5级是不能够启动汽轮机的，现在可以节省3天的油过滤时间，使得电厂能够提前3天发电，对于普通大型电厂，3天的提前发电量能产生近千万元的经济效益。图1是传统液压油箱的结构示意图2是本发明实施例的液压油箱的吸油和回油装置的结构示意图;图3是图2沿A-A向剖切后的结构示意图。具体实施例方式以下结合对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。如图1所示，本发明实施例所提供的一种液压油箱的吸油和回油装置，包括箱体1、箱体1上设的回油口2和吸油口3，其特征在于所述的箱体1内相对的两侧分别设有由多排首尾连(接)通的沿箱体l内壁往复弯折多次的油管4组成的回油管和吸油管，回油管的输入(顶)端连接回油口2，另一(底)端封闭，吸油管的输出(底)端连接吸油口3，另一(顶)端封闭，回油管和吸油管的每根油管4的管壁上设有多个通孔5。回油管或吸油管上的所有通孔的面积之和等于该油管的截面积。在回油管或吸油管的各排油管中，从回油口或吸油口至封闭端，各排油管的通孔孔径逐渐增大，使得油管中压力高处通孔孔径小，压力低处通孔孔径大，以保证进出油量的平衡。每根油管4分别沿其所处一侧的箱体内壁从箱体1的一端往复弯折至箱体1的另一端。工作时，连接吸油口的吸油管经该油管上的通孔从各排油管的多个层面将箱体内的液压油吸出并传送至液压设备，从而为液压设备提供液压动力，液压传动完成后，再通过精密过滤器对油进行过滤，过滤后的油经回油口输送至连接回油口的回油管上的通孔，从各排油管的多个层面流回至箱体内以供下次作业使用；由于从各排油管的多个层面吸油及回油，使得箱体内各层面的油都能参与流动。权利要求1、一种液压油箱的吸油和回油装置，包括箱体、箱体上设的回油口和吸油口，其特征在于所述的箱体内相对的两侧分别设有由多排首尾连通的油管组成的回油管和吸油管，回油管的输入端连接回油口，另一端封闭，吸油管的输出端连接吸油口，另一端封闭，回油管和吸油管的每根油管的管壁上设有至少九个通孔。2、根据权利要求1所述的液压油箱的吸油和回油装置，其特征在于所述的回油管或吸油管上的所有通孔的面积之和等于该油管的截面积。3、根据权利要求l所述的液压油箱的吸油和回油装置，其特征在于在所述的回油管或吸油管的各排油管中，从回油口或吸油口至封闭端，各排油管的通孔孔径逐渐增大。4、根据权利要求1所述的液压油箱的吸油和回油装置，其特征在于所述的回油管或吸油管分别由沿箱体内壁往复弯折的油管组成。5、根据权利要求4所述的液压油箱的吸油和回油装置，其特征在于所述的回油管或吸油管的每根油管分别沿其所处一侧的箱体内壁从箱体的一端往复弯折至箱体的另一端。全文摘要一种液压油箱的吸油和回油装置，涉及液压油箱的
技术领域：
，所解决的问题是如下两个的技术问题1.现有的液压油箱达到液压系统所要求清洁度的油循环时间过长；2.现有的液压油箱内的部分油液得不到过滤。该油箱的吸油和回油装置包括箱体、箱体上设的回油口和吸油口，其特征在于所述箱体内相对的两侧分别设有由多排首尾连通的油管组成回油管和吸油管，回油管的输入端连接回油口，另一端封闭，吸油管的输出端连接吸油口，另一端封闭，回油管和吸油管的每根油管的管壁上设有多个通孔。利用本发明提供的液压油箱的吸油和回油装置，能缩短达到液压系统所要求的清洁度的油循环时间和确保油箱内所有的油液能够达到同样的清洁度。文档编号F15B21/00GK101634322SQ20081004102公开日2010年1月27日申请日期2008年7月25日优先权日2008年7月25日发明者万保中,陈建华申请人:上海汇益液压控制系统工程有限公司