专利名称：液压油缸缓冲回路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压油缸领域，尤其是一种应用于液压模具的油缸惯 性缓冲回路。
背景技术：
众所周知机械运动存在惯性，液压系统中的油缸活塞在做往复运动时 也具有较大惯性，如未作减速处理，在惯性作用下，油缸活塞与缸盖将发 生机械碰撞，产生冲击、噪声，对设备造成损坏。为缓和及防止这种危害 发生，目前液压油缸一般内置有缓冲装置。但受油缸体积限制，这种内置 式的缓冲面积太小，造成活塞进入缓冲区产生较大振动，无法实现平稳过 度，而且这种缸体结构复杂，成本高，维修麻烦。同时目前油缸的回油管 路一般采用一个节流阀放油，这种结构的放油速度慢，抑制了缸体的正常 功率，降低了设备的工作效率。
实用新型内容
针对上述缺点，本实用新型提供一种消除惯性效果好、速度快、耐用 的油缸缓冲回路。
本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的 一种液压油缸缓 冲回路，包括由油缸驱动沿导轨移动的模架、及油箱与油缸之间的供油管 路、回油管路，其中油箱与油缸之间的回油管路上设置有比例阀，比例阀
3单位时间内流量大小与模架速度成正比，导轨上并联有若干个检测模架位 置的感应开关，各感应开关通过微电脑于比例阀电连接。 相应模架设置有与感应开关适配的开关触发件。
所述感应开关的数量为4个，分别设置在模架的位移起点、匀速折点、 减速折点、位移终点。
本实用新型采用外置式缓冲控制结构，简化了油缸结构，降低了机械 制作成本，充分利用油缸的功率，使回油速度比以往快了 50% 80%，同时 缓冲所需的刹车行程比以往縮短了 40%~50%。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型与现有技术的参数关系对比图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型液压油缸缓冲回路，包括由油缸l驱动沿导 轨2移动的模架3、及油箱4与油缸l之间的供油管路5、回油管路6、油 泵8、方向阀9，其中油箱4与油缸1之间的回油管路6上设置有比例阀7， 比例阀7单位时间内流量大小与模架3速度成正比，导轨2上并联有四个 检测模架3位置的感应开关21，感应开关21分别设置在模架的向前位移 减速折点S3及位移终点S4，和向后退位移减速折点S2和起点Sl。模架3 设置有与感应开关21适配的开关触发件31，各感应开关21通过微电脑10 于比例阀7电连接。
本实用新型的电控原理如图2所示，A代表现有技术内置式缓冲的参数 关系图，B代表本实用新型的参数关系图；现有技术A是模架3在从位移起点Sl加速向前移动到匀速折点S2，进入向前匀速运动；这时是由高速
油缸充油运动工作，当到达减速折点S3时高速油缸充满油而停止工作，转 入慢速小油缸工作，当位移到终点S4时停止运动。可见，高速油缸位移到 终点即减速折点S3,和慢速小油缸移到终点S4时都会因惯性作用产生撞 击缸盖，后退时同样产生两次的撞击。为了减低该撞击力， 一般会降低油 缸的油量，将供油量设计在油缸的50%~70%之间工作油量。
而本实用新型见B线，通过微电脑10给比例阀7提供一个曲线控制 信号，而且模架3在从位移起点Sl加速向前移动到匀速折点S2，进入全 速向前运动，当到达减速折点S3时微电脑IO给比例阀7提供一个曲线控 制信号，当位移到终点S4时停止运动，由于简化了油缸结构，使油缸的功 率得以最大限度的发挥，在相同位置上，本实用新型中油缸的回油速度、 比例阀的油流量均显著高于现有技术的速度。同时，消除惯性缓冲所需的 刹车行程也显著短于现有技术的行程。
本实用新型的电控原理是油缸1以最大的功率驱动模架3由静止开 始加速，当模架3的开关触发件31触动导轨位移起点Sl的感应开关时， 微电脑IO把模架3加速度的斜率传递给比例阀7电信号，比例阔7开启并 逐渐减少流量；当模架3达到匀速折点S2时，速度达到顶峰，开始匀速移 动，触动匀速折点S2的感应开关，微电脑IO给比例阀7相关电信号使其 完全关闭流量；当模架3的开关触发件31触动导轨减速折点S3的感应开 关时，微电脑10把模架3减速的斜率传递给比例阀7，使比例阀7逐渐打 开，油缸1按斜率驱动模架3减速；当模架3的开关触发件31触动导轨位移终点S4的感应开关时，模架3刚好静止，同时微电脑IO给比例阀7相 关电信号使其完全打开。
权利要求1、一种液压油缸缓冲回路，包括由油缸驱动沿导轨移动的模架、及油箱与油缸之间的供油管路、回油管路，其特征在于所述油箱与油缸之间的回油管路上设置有比例阀，导轨上设置有若干个检测模架位置的感应开关，各感应开关通过微电脑与比例阀电连接。
2、 根据权利要求1所述的液压油缸缓冲回路，其特征在于所述 模架设置有与感应开关适配的开关触发件。
3、 根据权利要求2所述的液压油缸缓冲回路，其特征在于所述 感应开关的数量为4个，分别设置在模架的位移起点、匀速折点、减 速折点、位移终点。
专利摘要本实用新型涉及一种液压油缸缓冲回路，包括由油缸驱动沿导轨移动的模架、及油箱与油缸之间的供油管路、回油管路，其中油箱与油缸之间的回油管路上设置有比例阀，导轨上并联有若干个检测模架位置的感应开关，各感应开关通过微电脑于比例阀电连接。本实用新型采用外置式缓冲结构，简化了油缸结构，降低了机械制作成本，充分利用油缸的功率，使回油速度比以往快了50％～80％，同时缓冲所需的刹车行程比以往缩短了40％～50％。
文档编号F15B15/22GK201255154SQ20082005183
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者郭锡南 申请人:郭锡南