专利名称：一种带阻尼机构的气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直线运动的活塞式气缸，尤其是一种带阻尼机构的气缸。
背景技术：
目前使用的活塞式气缸，当所驱动的质量较大、工作部件运动速度较快时，容易因 动量大在行程终点时活塞与端盖产生撞击，影响工作精度，或损坏气缸，影响气缸的使用寿
发明内容为了克服现有活塞式气缸在行程终点时活塞与端盖易产生撞击，影响工作精度， 或损坏气缸的不足，本实用新型提供一种带阻尼机构的气缸。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种带阻尼机构的气缸，包括缸 盖、活塞、活塞杆，缸盖上还有通孔，分别用前端盖和后端盖密封，通孔内装有阻尼活塞和阻 尼杆，阻尼活塞与前端盖构成前腔，阻尼活塞与后端盖构成后腔，阻尼活塞和阻尼杆为固定 联接，阻尼杆伸出前端盖和后端盖，在阻尼杆上还有一阻尼孔，阻尼孔的出口分别位于前腔 和后腔内，前腔和后腔内充满液压油，阻尼杆的前部还装有挡板。 本实用新型的有益效果是活塞在行程末端的缓冲效果好，动作平稳，延长了气缸 的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实施例的构造图； 图中1.挡板；2.缸盖；3.前端盖；4.阻尼杆；5.前腔；6.阻尼孔；7.阻尼活塞； 8.后腔；9.后端盖；10.活塞；11.活塞杆。
具体实施方式如图l所示，一种带阻尼机构的气缸，包括缸盖2、活塞10，缸盖2上还有通孔，分 别用前端盖3和后端盖9密封，通孔内装有阻尼活塞7和阻尼杆4，阻尼活塞7与前端盖3 构成前腔5，阻尼活塞7与后端盖9构成后腔8，阻尼活塞7和阻尼杆4为固定联接，阻尼杆 4伸出前端盖3和后端盖9，在阻尼杆4上还有一阻尼孔6，阻尼孔6的出口分别位于前腔5 和后腔8内，前腔5和后腔8内充满液压油，活塞杆11的前部还装有挡板1。 当气缸活塞杆11伸出时，在伸出了约总行程的90%时，活塞10先接触到阻尼杆 4，阻尼杆4带动阻尼活塞7向上运动时，则前腔5内因空间变小，导致压力变大，于是迫使 液压油从阻尼孔6流入后腔8内，来保持两腔内压力相等从而减慢了活塞杆11的速度，起 了缓冲作用，避免了活塞10与缸盖2的撞击。縮回时，在运动了约总行程的90%时，活塞 杆11端部的挡板1先接触到阻尼杆4，阻尼杆4带动阻尼活塞7向下运动时，则后腔8内因空间变小，导致压力变大，于是迫使液压油从阻尼孔6流入前腔5内，减慢了活塞杆11的速 度，起了缓冲作用。
权利要求一种带阻尼机构的气缸，包括缸盖、活塞、活塞杆，其特征在于所述的缸盖上还有通孔，分别用前端盖和后端盖密封，通孔内装有阻尼活塞和阻尼杆，阻尼活塞与前端盖构成前腔，阻尼活塞与后端盖构成后腔，阻尼活塞和阻尼杆为固定联接，阻尼杆伸出前端盖和后端盖，在阻尼杆上还有一阻尼孔，阻尼孔的出口分别位于前腔和后腔内，前腔和后腔内充满液压油，活塞杆的前部还装有挡板。
专利摘要本实用新型提供了一种带阻尼机构的气缸，包括缸盖、活塞、活塞杆，缸盖上还有通孔，分别用前端盖和后端盖密封，通孔内装有阻尼活塞和阻尼杆，阻尼活塞与前端盖构成前腔，阻尼活塞与后端盖构成后腔，阻尼活塞和阻尼杆为固定联接，阻尼杆伸出前端盖和后端盖，在阻尼杆上还有一阻尼孔，阻尼孔的出口分别位于前腔和后腔内，前腔和后腔内充满液压油，阻尼杆的前部还装有挡板。本实用新型的有益效果是活塞在行程末端的缓冲效果好，动作平稳，延长了气缸的使用寿命。
文档编号F15B15/14GK201448307SQ20092004293
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者倪燕, 林玲, 金永琴 申请人:江苏神通阀门股份有限公司