专利名称：一种重型耐高温气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型耐高温气缸。
背景技术：
现有技术中的重型气缸，存在耐腐蚀性差、适应性差等缺点。
发明内容本发明的目的在于避免现有技术的不足提供一种重型耐高温气缸，从而有效解决 现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为所述的一种重型耐高温气缸，包括有
气缸筒和活塞，所述的活塞为两个，两个活塞分别设在气缸筒的前盖与中盖及中盖与后盖
组成的腔内，活塞杆一端通过螺母与活塞相连，活塞杆另一端通过前盖伸出气缸筒一侧。 所述的活塞上设有导向带，活塞与气缸筒内壁之间设有Y型密封圈。 所述的前盖上设有进出气孔，前盖与活塞杆之间设有防尘圈和含油轴承，所述的
后盖与气缸筒内壁之间设有0型密封圈。 本实用新型的有益效果是所述的一种重型耐高温气缸，其全部采用高碳合金钢 铸造，抗腐蚀性强，能适应多种工作环境，内部采用双活塞串联的动力模式，气缸输出动力 比以往增加一倍，活塞密封件全部采用聚四氟乙烯材质，保证高温情况下不变形，有效保证 气缸的密封性。
图1为本实用新型的结构剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本实用新型的范围。 如图1所示，所述的一种重型耐高温气缸，包括有气缸筒6和活塞10，其特点在于 所述的活塞10为两个，两个活塞分别设在气缸筒6的前盖4与中盖9及中盖9与后盖13 组成的腔内，活塞杆1 一端通过螺母11与活塞3相连，活塞杆1另一端通过前盖4伸出气 缸筒6—侧。 所述的活塞10上设有导向带8，活塞10与气缸筒6内壁之间设有Y型密封圈7。 所述的前盖4上设有进出气孔5，前盖4与活塞杆1之间设有防尘圈2和含油轴承 3，所述的后盖13与气缸筒6内壁之间设有0型密封圈12。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求一种重型耐高温气缸，包括有气缸筒(6)和活塞(10)，其特征在于所述的活塞(10)为两个，两个活塞分别设在气缸筒(6)的前盖(4)与中盖(9)及中盖(9)与后盖(13)组成的腔内，活塞杆(1)一端通过螺母(11)与活塞(3)相连，活塞杆(1)另一端通过前盖(4)伸出气缸筒(6)一侧。
2. 如权利要求1所述的一种重型耐高温气缸，其特征在于所述的活塞(10)上设有导 向带(S)，活塞(10)与气缸筒(6)内壁之间设有Y型密封圈(7)。
3. 如权利要求1所述的一种重型耐高温气缸，其特征在于所述的前盖(4)上设有进 出气孔(5)，前盖(4)与活塞杆(1)之间设有防尘圈(2)和含油轴承(3)，所述的后盖(13) 与气缸筒(6)内壁之间设有0型密封圈(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种重型耐高温气缸，包括有气缸筒(6)和活塞(10)，其特点在于所述的活塞(10)为两个，两个活塞分别设在气缸筒(6)的前盖(4)与中盖(9)及中盖(9)与后盖(13)组成的腔内，活塞杆(1)一端通过螺母(11)与活塞(3)相连，活塞杆(1)另一端通过前盖(4)伸出气缸筒(6)一侧。其全部采用高碳合金钢铸造，抗腐蚀性强，能适应多种工作环境，内部采用双活塞串联的动力模式，气缸输出动力比以往增加一倍，活塞密封件全部采用聚四氟乙烯材质，保证高温情况下不变形，有效保证气缸的密封性。
文档编号F15B15/14GK201535285SQ20092030730
公开日2010年7月28日 申请日期2009年8月3日 优先权日2009年8月3日
发明者曹佳平 申请人:周位刚