专利名称：多路输出技术的液压动力机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压动力机组，特别是涉及一种多路输出技术的液压动力机组。
背景技术：
目前液压挂车都是能够实现运输超长、超重、超大货物的运输平板车，采用液压平 衡独立悬架、机械液压全轮转向、框架式承载平台。平台高度可以根据需要调节。该车为单 元车，可通过纵拼、横拼来实现运输货物吨位的需求。传统的液压挂车动力机组仅提供单路 输入输出口 ，对于液压挂车转向、提升等多种功能选择时很难满足多输出的技术要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提供多油路输出口满足多功能要求 的液压动力机组。 为解决上述技术问题，本实用新型包括液压泵、蓄能器、液压油箱、过滤器，其特征 在于，所述机组还包括柴油机、液压控制箱，所述液压控制箱由多路阀、球阀、压力表组成， 所述柴油机通过联轴器带动液压泵，液压泵通过吸油过滤器从液压油箱吸油，液压泵输出 的液压油通过液压控制箱输出到整车液压系统。 上述方案中，所述多路阀由5片换向阀组成，该换向阀用于控制液压板转向和液 压板的顶升。 上述方案中，所述球阀用于控制油路的通断。 上述方案中，所述液压油箱与柴油机为一个整体。 上述方案中，所述油路上安装有高压油表。 本实用新型的有益效果有以下方面 1、解决了多轴挂车液压系统动力问题； 2、解决了多轴挂车动力机组布置安装问题； 3、解决了液压挂车系统用油清洁度问题； 4、提升了液压系统元器件使用寿命问题； 5、解决了油路多功能需求的多输出问题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为液压动力机组一个具体实施例的主视图 图2为
图1的俯视图 图3为
图1的A向视图 图4为液压油箱主视图 图5为液压动力机组液压原理图
具体实施方式如
图1 、图2、图3、图4、图5所示，柴油机1通过联轴器3带动齿轮泵4，齿轮泵4 的吸油口通过吸油过滤器11从液压油箱2吸油，从齿轮泵4的出油口出来的管路分为两 路， 一路进入溢流阀8的进油口 ， 一路进入压力管路过滤器5的进油口 。溢流阀8的T 口回 到液压油箱2中。从压力管路过滤器5的P2 口出来的油接入液压系统进油口。从液压系 统回油口通过16球阀6流回液压油箱2。 柴油机启动后，通过联轴器3带动齿轮泵4，齿轮泵4的吸油口通过吸油过滤器11 从液压油箱2吸油，吸油过滤器11为一种粗过滤器，安装在油泵的吸油口处。用于保护油泵 避免吸入较大的机械杂质。齿轮泵4吸入的油没有杂质保证液压系统用油清洁提高液压元 件的使用寿命。压力表9安装在动力机组独立部件支架外端，方便适时观察系统压力。蓄 电池IO布置在柴油机一侧，为柴油机的启动充电。 液压泵输出的压力油进入多路阀12的P 口，当控制转向的阀片掰到左位时，液压 板向一个方向转向，当控制转向的阀片掰到右位时，液压板向相反的方向转向，球阀用于控 制转向油路的通断。其他的四片阀控制液压板的升降，当控制升降的阀片掰到左位时，液压 板举升，当控制升降的阀片掰到右位时，液压板下降，球阀用于控制升降油路的通断，当液 压板不使用时，球阀处于关闭状态，防止其他人误操作。 最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种多路输出技术的液压动力机组，包括液压泵、蓄能器、液压油箱、过滤器，其特征在于，所述机组还包括柴油机、液压控制箱，所述液压控制箱由多路阀、球阀、压力表组成，所述柴油机通过联轴器带动液压泵，液压泵通过吸油过滤器从液压油箱吸油，液压泵输出的液压油通过液压控制箱输出到整车液压系统。
2. 根据权利要求1所述的多路输出技术的液压动力机组，其特征在于，所述多路阀由5 片换向阀组成，该换向阀用于控制液压板转向和液压板的顶升。
3. 根据权利要求1或2所述的多路输出技术的液压动力机组，其特征在于，所述球阀用 于控制油路的通断。
4. 根据权利要求1或2所述的多路输出技术的液压动力机组，其特征在于，所述液压油 箱与柴油机为一个整体。
5. 根据权利要求3所述的多路输出技术的液压动力机组，其特征在于，所述油路上安 装有高压油表。
专利摘要本实用新型公开了一种多路输出技术的液压动力机组，包括液压泵、蓄能器、液压油箱、过滤器、柴油机、液压控制箱，液压控制箱由多路阀、球阀、压力表组成，柴油机通过联轴器带动液压泵，液压泵通过吸油过滤器从液压油箱吸油，液压泵输出的液压油通过液压控制箱输出到整车液压系统，多路阀由5片换向阀组成，该换向阀用于控制液压板转向和液压板的顶升。本实用新型由于采用了液压控制箱，提供了一种提供多油路输出口满足多功能要求的液压动力机组。
文档编号F15B13/02GK201521497SQ20092031280
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者刘昌盛, 周华蓉, 林朝凤, 许汉中 申请人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司