专利名称：一种飞机液压系统耐压与调整试验台的制作方法
技术领域：
本发明属于测试技术，涉及一种飞机液压系统耐压与调整试验台。
背景技术：
目前，使用的抗压试验台，由于在液压部分中的两个三位四通阀直接与油箱连 接，因此，在进行飞机起落架、后大门单调试验时，由于，飞机起落架、后大门自重 大，易造成起落架、后大门运动失速，容易冲坏回油滤，还容易造成两套功能单元回油 压力的干扰；又由于，比例溢流阀存在内漏，在断电情况下，使用手摇泵供压时，无法 达到飞机起落架、后大门的耐压试验要求；抗压试验台没有低液位、超压、漏电保护功 能，安全性稍差；抗压试验台液压泵电机使用28V直流电源，使用时需要配套大功率直 流电源车，增加了设备使用费和操作人员工作强度；抗压试验台寿命短。
发明内容
本发明的目的是提供一种劳动强度小、使用寿命长并不易造成起落架、后大门 运动失速的一种飞机液压系统耐压与调整试验台。本发明的技术解决方案是，试验台包 括液压部分和电气部分。(一 )液压部分油箱上安装有液位液温计、液位继电器、空气滤清器、放油阀、吸油过滤器， 吸油过滤器通过吸油软管与液压泵连接，液压泵的泄油口与泄油软管相接、液压泵的出 油口通过高压软管与溢流阀、压力继电器和第一单向阀相接，第一单向阀的出口端与连 通阀、蓄能器及一级压力过滤器相接，一级压力过滤器通过二级压力过滤器与比例溢流 阀、进口压力表与两个三位四通电磁阀的压力油口相接，比例溢流阀的出口通过锁闭阀 与油箱相连；两个三位四通电磁阀通过四根供油软管连接到飞机的液压系统上；两个三 位四通电磁阀的回油口通过第三单向阀、第四单向阀和出口压力表、手动节流阀相连， 手动节流阀的出口旁路一个油样采样阀，并与油箱相连；供油阀通过手摇泵、第二单向 阀与一级压力过滤器相连；( 二 )电气部分断路器Ql与380V交流电源相接，断路器Ql通过漏电断路器Q2、交流接触器 KMl的主触点及热继电器FRl与电机M相接，电机M的输出端与液压部分中的液压泵相 接；从断路器Ql输出端引出的220V控制线路分为三路，其中，第一路为蘑菇头急停开 关SA4与中间继电器KA3线圈相连，第二路为中间继电器KA3触点与停止按钮SBl串 联后与启动按钮SB2连接，启动按钮SB2与交流接触器KMl辅助触点并联后与小型继电 器KAl触点、中间继电器KA2触点、交流接触器KMl的线圈、热继电器FRl相连，第 三路为液压部分中的压力继电器的常开触点SM和中间继电器KA2的线圈串联后与中间 继电器KA2的触点并联；从断路器Ql输出端引出的另一路220V经直流稳压电源U转为 五路直流线路，其中，第一路为液压部分中的吸油过滤器的油滤继电器SP1、一级压力过滤器的油滤继电器SP2、二级压力过滤器的油滤继电器SP3并联，第二路为液压部分中的 液位继电器的常开触点SP5与小型继电器KAl的线圈串联后与小型继电器KAl的触点并 联，第三路为开关SAl与放大电路板Al与电位器RP1、电流表PAl及液压部分中的比例 溢流阀的电磁铁YAl相连，第四路为开关SA2与液压部分中的两个三位四通电磁阀中的 一个的电磁铁YA2相连，第五路为开关SA3与液压部分中的两个三位四通电磁阀中的另 一个电磁铁YA3相连。本发明由液压泵系统、手摇泵系统向飞机液压系统功能单元供压，通过两级过 滤器对试验台油液进行过滤，以使油液固体颗粒污染度符合要求；蓄压瓶系统是用来储 存、释放能量的装置，作为辅助液压源在短时间里提供一定数量的压力油，避免液压泵 长时间工作或频繁启动，延长了液压泵、试验台的寿命；压力控制系统溢流阀作安全阀 用，防止系统超压，起安全保护作用。比例溢流阀是无级调节，故泵的出口压力可以连 续调节，用于控制试验过程中的升压和卸载，保证液压泵电机的轻载起动。压力测量系 统采用两套压力表，用于测量、显示系统进、出口压力；流量控制系统由手动节流阀组 成，控制飞机功能单元运动速度，防止失速；油路转换系统采用两个Y型三位四通电磁 阀，当阀芯在中位时，系统油液流回油箱。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散 热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱体由不锈钢制作，安装有空气过滤器及 液位液温计等附件。耐压与调整试验台具有多项保护功能压力继电器、溢流阀对液压 泵、液压系统起超压保护功能；液位继电器起低液位保护功能；漏电断路器起漏电保护 功能；出现意外情况时按压急停开关对试验台进行断电。本发明与现有技术相比较有如下有益效果1、耐压与调整试验台采用比例溢流阀调节液压系统的工作压力；采用两套三位 四通电磁阀组，收放起落架和后大门及其他功能单元；采用手动节流阀，控制起落架、 后大门的运动速度。通过合理设计液压系统，大大提高了试验台的可靠性、安全性、可 操作性。2、液压管路选用航空标准锥面密封形式，液压附件与接头采用紫铜垫或接头六 方开槽加密封圈的密封形式，增强了试验台的密封性。3、试验台符合人机工效原理、操作简单、维护方便，在实际使用中大大提高了 工作效率，节省了工作时间。4、测试精度高，试验条件一致性好，测试速度快。
图1是本发明液压部分原理图；图2是本发明电气部分原理图。
具体实施例方式下面结合图1、图2与具体实施方式
对本发明做进一步详细描述试验台包括液压部分和电气部分，(一)液压部分油箱4上安装有液位液温计3、液位继电器5、空气滤清器6、放油阀7、吸油过滤器8，吸油过滤器8通过吸油软管10与液压泵11连接，液压泵11的泄油口与泄油软 管15a相接、液压泵11的出油口通过高压软管15b与溢流阀14、压力继电器16和第一 单向阀19a相接，第一单向阀19a的出口端与连通阀18、蓄能器17及一级压力过滤器20 相接，一级压力过滤器20通过二级压力过滤器21与比例溢流阀22、进口压力表23与两 个三位四通电磁阀25和26的压力油口相接，比例溢流阀22的出口通过锁闭阀28与油箱 相连；两个三位四通电磁阀25和26通过四根供油软管24连接到飞机的液压系统上；两 个三位四通电磁阀25和26的回油口通过第三单向阀19c、第四单向阀19d和出口压力表 27、手动节流阀1相连，手动节流阀1的出口旁路一个油样采样阀2，并与油箱4相连； 供油阀9通过手摇泵13、第二单向阀19b与一级压力过滤器20相连；( 二 )电气部分断路器Ql接380V交流电源，断路器Ql通过漏电断路器Q2、交流接触器KMl 的主触点及热继电器FRl与电机M相接，电机M的输出轴与液压部分中的液压泵11相 接；从断路器Ql输出端引出的220V控制线路分为三路，其中，第一路为蘑菇头急停开 关SA4与中间继电器KA3线圈相连，第二路为中间继电器KA3触点与停止按钮SBl串 联后与启动按钮SB2连接，启动按钮SB2与交流接触器KMl辅助触点并联后与小型继电 器KAl触点、中间继电器KA2触点、交流接触器KMl的线圈、热继电器FRl相连，第 三路为液压部分中的压力继电器16的常开触点SP6和中间继电器KA2的线圈串联后与中 间继电器KA2的触点并联；从断路器Ql输出端引出的另一路220V经直流稳压电源U转 为五路直流线路，其中，第一路为液压部分中的吸油过滤器8的油滤继电器SP1、一级压 力过滤器20的油滤继电器SP2、二级压力过滤器21的油滤继电器SP3并联，第二路为液 压部分中的液位继电器5的常开触点SP5与小型继电器KAl的线圈串联后与小型继电器 KAl的触点并联，第三路为开关SAl与放大电路板Al、电位器RP1、电流表PAl及液压 部分中的比例溢流阀22的电磁铁YAl相连，第四路为开关SA2与液压部分中的两个三位 四通电磁阀25和26中的一个的电磁铁YA2相连，第五路为开关SA3与液压部分中的两 个三位四通电磁阀25和26中的另一个电磁铁YA3相连。工作时，使用液压泵11作为液压源时，闭合断路器Q1，指示灯Hl亮，直流稳 压电源U带电。闭合漏电断路器Q2，按压启动按钮SB2，交流接触器KMl线圈工作， KMl常开触点闭合，电机M工作，带动液压泵11通过吸油过滤器8从油箱4中吸油。液 压泵11的出口装有第一单向阀19a、溢流阀14和压力继电器16，第一单向阀19a防止油 液倒流，溢流阀14、压力继电器16在液压泵的出口压力超高时，起卸荷保护液压泵11的 作用。通过打开连通阀18，使蓄能器17吸收液压泵11的压力脉冲和储存、释放能量。 第一单向阀19a和第二单向阀19b之后装有20 μ m的一级压力过滤器20和3 μ m的二级 压力过滤器21，提供经过过滤的合格工作油液。闭合开关SA1，指示灯H8亮，右旋调 节电位器RP1，电流表PAl指示值升高，使比例溢流阀22实现无级调节系统压力，电机 M轻载起动，进口压力表23指示供油压力。操纵三位四通电磁阀25、26到收上(或放 下)位置，相应收上(或放下)指示灯亮，高压油液通过三位四通电磁阀25、26和4根 IOm长供油软管24供向飞机液压系统。在回路上设有出口压力表27、手动节流阀1和油 样采样阀2，出口压力表27指示回油压力，操纵手动节流阀1调节回油流量，满足飞机液 压系统功能单元的调整试验要求，打开油样采样阀2进行油液采样。
手摇泵13作为液压泵11的备份压力源，在系统需要少量补压、或液压泵损坏、 或断电情况下，打开供油阀9，用手摇泵13通过第二单向阀19b、一级压力过滤器20、二 级压力过滤器21等附件向飞机液压系统供压，以满足飞机液压系统功能单元的调试和抗 压试验要求。由于比例溢流阀22存在内漏，使用手摇泵时应关闭锁闭阀28，用完后打开 锁闭阀28。为限定系统最大工作压力以及防止系统过载，在液压泵11的出口处设置溢流阀 14和压力继电器16，当溢流阀14失灵压力超压时，压力继电器16的常开触点SP6闭合， 中间继电器KA2工作(超压指示灯亮)，断开液压泵11电机电路，从而保护液压泵11和 液压系统安全。当油箱4液位低于规定高度时，液位继电器5的常开触点SP5闭合，中 间继电器KAl工作(液位报警指示灯亮)，控制电机控制线路断电，使电机主线路断电停 止工作，若不补充油液，电机M无法起动。将手动节流阀1设置在试验台面板上，利于 工人操作与控制，防止意外事故的发生。为防止液压泵11、手摇泵13油液的相互倒流， 以及液压泵11、手摇泵13不工作时，系统油液向液压泵11、手摇泵13倒流，分别设置 了第一单向阀19a和第二单向阀19b。为防止两套飞机液压系统功能单元同时试验时，回 油压力对非工作部分的影响，在两个三位四通电磁阀25、26回油管路上分别设置了第三 单向阀19c和第四单向阀19d。操纵电气开关使三位四通电磁阀25和26工作，相应指示 灯亮，飞机液压系统功能单元收上或放下，此时电气开关、三位四通电磁阀、指示灯及 面板刻字对应一致。吸油过滤器8、一级压力过滤器20、二级压力过滤器21堵塞时，相 应的吸油过滤器8的油滤继电器SP1、一级压力过滤器20的油滤继电器SP2、二级压力过 滤器21的油滤继电器SP3的常开触点闭合，指示灯H4 H6亮，提醒该更换相应的滤芯 了。当液压泵11需要停止工作时，按压停止按钮SB1，交流接触器KMl断电，电机M 停止工作。当遇到紧急情况时，用手按压试验台面板上的蘑菇头急停开关SA4，电气系 统断电。设计的电气控制线路具有短路保护、过载保护、零压保护和漏电保护功能。油箱4的是储存液压油液的容器，具有散热、沉淀杂质和分离油中空气等作 用。考虑到油箱具有散热、沉淀杂质等作用，依据液压泵14L/min的额定流量和实际使 用情况，将油箱的有效容积设计为100L。泵的吸、回液口的设置，充分兼顾了油箱中油 液按一定方向流动、利于沉淀杂质和分离油中空气等设计要素。液压泵11的吸油过滤器 8的位置设计，充分考虑了利于液压泵11的吸油特性。为防止空气混入系统，将系统回 油管设置在最低液面之下。为防止系统工作时，因液面波动造成压力变化，设置了空气 滤清器6，它也是加油油滤。为便于观察油箱中液体的高度和温度，油箱上装置了液位液 温计3。为进行油箱的放油清洗，在油箱最低处安装了放油阀7。
权利要求
1. 一种飞机液压系统耐压与调整试验台，其特征是，试验台包括液压部分和电气部分。(一)液压部分油箱(4)上安装有液位液温计(3)、液位继电器(5)、空气滤清器(6)、放油阀(7)、 吸油过滤器(8)，吸油过滤器(8)通过吸油软管(10)与液压泵(11)连接，液压泵(11) 的泄油口与泄油软管(15a)相接、液压泵(11)的出油口通过高压软管(15b)与溢流阀 (14)、压力继电器(16)和第一单向阀(19a)相接，第一单向阀(19a)的出口端与连通阀 (18)、蓄能器(17)及一级压力过滤器(20)相接，一级压力过滤器(20)通过二级压力过 滤器(21)与比例溢流阀(22)、进口压力表(23)与两个三位四通电磁阀(25和26)的压 力油口相接，比例溢流阀(22)的出口通过锁闭阀(28)与油箱相连；两个三位四通电磁阀 (25和26)通过四根供油软管(24)连接到飞机的液压系统上；两个三位四通电磁阀(25和 26)的回油口通过第三单向阀(19c)、第四单向阀(19d)和出口压力表(27)、手动节流阀 (1)相连，手动节流阀(1)的出口旁路一个油样采样阀(2)，并与油箱(4)相连；供油阀 (9)通过手摇泵(13)、第二单向阀(19b)与一级压力过滤器(20)相连；(二)电气部分 断路器Ql接380V交流电源，断路器Ql通过漏电断路器Q2、交流接触器KMl的 主触点及热继电器FRl与电机M相接，电机M的输出轴与液压部分中的液压泵(11)相 接；从断路器Ql输出端引出的220V控制线路分为三路，其中，第一路为蘑菇头急停开 关SA4与中间继电器KA3线圈相连，第二路为中间继电器KA3触点与停止按钮SBl串 联后与启动按钮SB2连接，启动按钮SB2与交流接触器KMl辅助触点并联后与小型继电 器KAl触点、中间继电器KA2触点、交流接触器KMl的线圈、热继电器FRl相连，第 三路为液压部分中的压力继电器(16)的常开触点SP6和中间继电器KA2的线圈串联后与 中间继电器KA2的触点并联；从断路器Ql输出端引出的另一路220V经直流稳压电源U 转为五路直流线路，其中，第一路为液压部分中的吸油过滤器(8)的油滤继电器SP1、一 级压力过滤器(20)的油滤继电器SP2、二级压力过滤器(21)的油滤继电器SP3并联，第 二路为液压部分中的液位继电器(5)的常开触点SP5与小型继电器KAl的线圈串联后与 小型继电器KAl的触点并联，第三路为开关SAl与放大电路板Al、电位器RP1、电流表 PAl及液压部分中的比例溢流阀(22)的电磁铁YAl相连，第四路为开关SA2与液压部分 中的两个三位四通电磁阀(25和26)中的一个的电磁铁YA2相连，第五路为开关SA3与 液压部分中的两个三位四通电磁阀(25和26)中的另一个电磁铁YA3相连。
全文摘要
本发明属于测试技术，涉及一种飞机液压系统耐压与调整试验台。试验台包括液压部分和电气部分。本发明的液压泵、手摇泵作为液压源，操纵两个三位四通电磁阀控制飞机液压系统功能单元的工作；为防止两套功能单元工作时，回油压力的影响，在两个三位四通电磁阀回油管路上设置了两个单向阀；使用比例溢流阀调节系统压力，实现电机轻载起动；蓄压瓶系统作为辅助液压源，延长了试验台的寿命；溢流阀起安全阀作用，防止系统超压；手动节流阀通过调节流量控制飞机功能单元运动速度，防止失速；油箱体由不锈钢制作，安装有空气过滤器及液位液温计等附件。耐压与调整试验台具有多项保护功能；在出现意外情况时试验台能够及时断电。
文档编号F15B19/00GK102011766SQ201010543930
公开日2011年4月13日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者何兆会, 叶宏卫, 张世东, 王小宝, 莫怀军, 郑永梅, 韩玉祥 申请人:陕西飞机工业(集团)有限公司