专利名称：一种蓝油附件的测试系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓝油附件的测试技术，特别是一种蓝油附件的测试系统。
背景技术：
随着我国民用运输业的不断发展，空客、波音等各型飞机的引进数量也与日据增， 由于飞机液压系统是民用航空器的核心的操纵、控制部件，直接影响飞机的正常起飞、巡航 以及着陆。而航空液压附件使用频繁，长时间处于高压、大流量状态下工作，并且随着各飞 机附件集成化程度的提高，引入电气控制或反馈系统，导致相对故障率较高。对于精密控制 和复杂的液压附件由于其在飞机上的作用特别重要，因此在检修和校验过程中，需要与液 压附件采用蓝油进行检修和校验，现有的对飞机附件所采用的测试系统，即蓝油附件测试 系统，需要将蓝油附件的各种性能分别放置于不同的测试仪器上单独进行测试，使得蓝油 附件的修理费用高，而且修理周期长，严重影响飞机的正常运行。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种操作简单、安全可靠 的蓝油附件的测试系统，该系统能够同时对飞机液压系统附件的各性能进行测试，使得检 修和校验方便快捷。本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的蓝油附件的测试系统包括高压系统、中压系统、低压系统和静压系 统，所述高压系统、中压系统、低压系统与静压系统之间相互并联，且均连接到油箱上，所述 高压系统、中压系统、低压系统和静压系统单独与被测件连接。由于采用了上述结构，分别采用高压系统、中压系统、低压系统与静压系统对被测 件各种性能进行测试，通过一个测试系统即能对飞机液压系统的各性能进行测试，使得检 修和校验方便快捷，操作方便，安全可靠，降低了成本。本实用新型的蓝油附件的测试系统，所述高压系统包括供油管路和回油管路，所 述供油管路和回油管路分别与被测件连接，其中供油管路上设置有液压泵，所述液压泵的 输入端连接到油箱上，输出端上依次串接有滤油器、单向阀、储能器、压力表、调节阀和流 量传感器，所述流量调节器同时与换向阀、被测件连接，所述换向阀连接到被测件上，所述 调节阀连接到油箱上；所述回油管路上依次串接有流量传感器、滤油器和散热器，所述流量 传感器同时与被测件、换向阀连接，所述散热器连接到油箱上。由于采用上述结构，液压泵用于向被测件提供液压，单向阀用于防止液压油返回， 储能器用于储存液压泵提供的液压，便于控制压力的大小，所述压力表用于显示管路上的 压力，调节阀用于控制管路内的压力，当压力过大时，通过调节阀放掉管路内的液压油，减 小管路内的压力，换向阀的进油口分别与单向阀和散热器连接，出油口与被测件的作动筒 连接，通过换向阀对被测件的作动筒进行测试，散热器将通过被测件的液压油进行冷却，再 返回到油箱内，所述流量传感器用于测试管路内的流量。由于采用了高压系统，使得该测试系统能够对被测件进行高压测试，检测被测件在高压情况下的性能。中压测试系统的结构 与高压测试系统相似，对被测件的中压情况下的性能进行测试。本实用新型的蓝油附件的测试系统，所述低压系统包括液压泵，所述液压泵的输 入端与油箱连接，输出端上依次串接有滤油器、单向阀、储能器、压力表、调节阀和流量传 感器，所述流量传感器连接到被测件上，所述调节阀连接到油箱上，所述被测件通过散热器 连接到油箱上。由于采用上述结构，所述液压泵向被测件提供液压，通过单向阀防止液压逆流，储 能器用于储存液压泵提供的动力，压力表用于显示管路内的液压力大小，调节阀用于调节 管路内的压力，当压力过大时，可以将液压油放入到油箱内，所述温度传感器用于测定管路 内的温度，被测件通过散热器连接到油箱上，散热器将进入到被测件中的液压油冷却后返 回油箱内。低压系统，能够对被测件在低压情况下的各种性能进行测试，使得飞机的各种液 压件的检修和校验方便快捷，操作方便，安全可靠，降低了成本。本实用新型的蓝油附件的测试系统，所述静压系统包括空气液压泵，所述空气液 压泵的液压端连通油箱与被测件连接，所述空气液压泵的空压端连通气源和被测件。由于采用了上述结构，可以通过空气液压泵对被测件的液压静压的测试和冷气测 试，以完成对被测件的各种性能的测试，使得飞机的各种液压件的检修和校验方便快捷。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1.本实用新型的蓝油附件的测试系统，能够对飞机液压系统附件的各性能进行测 试，使得检修和校验方便快捷，操作方便，安全可靠；2.本实用新型的蓝油附件的测试系统，维修期间短，降低了检修和校验的成本，利 于飞机的正常运行。
图1是本实用新型的蓝油附件的测试系统的液压原理图。图中标记1-高压系统、2-中压系统、3-低压系统、4-静压系统、M-液压泵、M2-空 气液压泵、S-气源。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，本实用新型的蓝油附件的测试系统，包括高压系统1、中压系统2、低 压系统3和静压系统4，所述高压系统1、中压系统2、低压系统3与静压系统4之间相互并 联，且均连接到油箱上，所述高压系统1、中压系统2、低压系统3和静压系统4单独与被测 件连接。所述高压系统1包括供油管路和回油管路，所述供油管路和回油管路分别与被测 件连接，其中供油管路上设置有液压泵M，所述液压泵M的输入端连接到油箱上，输出端与 单向阀连接，单向阀与被测件连接，所述单向阀上连接有储能器、压力表、调节阀和换向阀， 所述换向阀与被测件连接；所述回油管路包括散热器，所述被测件通过散热器连接到油箱上，所述散热器与换向阀连接，所述供油管路和回油管路上均设置有流量传感器。所述中压 系统2与高压系统1相似，用于测试飞机液压附件的中压情况下的各种性能。所述低压系 统3包括液压泵M,所述液压泵M的输入端与油箱连接，输出端与单向阀连接，单向阀与被测 件连接，所述单向阀上连接有储能器、压力表和调节阀，所述单向阀与被测件之间设置有温 度传感器，所述被测件通过散热器连接到油箱上。所述静压系统4包括空气液压泵M2，所 述空气液压泵M2的液压端连通油箱与被测件连接，所述空气液压泵M2的空压端连通气源 S和被测件。本实用新型的蓝油附件的测试系统，其主要的技术指标如下表所示
权利要求1.一种蓝油附件的测试系统，其特征在于它包括高压系统(1)、中压系统(2)、低压系 统(3)和静压系统(4)，所述高压系统(1)、中压系统(2)、低压系统(3)与静压系统(4)之间 相互并联，且均连接到油箱上，所述高压系统(1)、中压系统(2)、低压系统(3)和静压系统 (4)单独与被测件连接。
2.如权利要求1所述的蓝油附件的测试系统，其特征在于所述高压系统(1)包括供油 管路和回油管路，所述供油管路和回油管路分别与被测件连接，其中供油管路上设置有液 压泵(M)，所述液压泵(M)的输入端连接到油箱上，输出端上依次串接有滤油器、单向阀、 储能器、压力表、调节阀和流量传感器，所述流量调节器同时与换向阀、被测件连接，所述换 向阀连接到被测件上，所述调节阀连接到油箱上；所述回油管路上依次串接有流量传感器、 滤油器和散热器，所述流量传感器同时与被测件、换向阀连接，所述散热器连接到油箱上。
3.如权利要求1所述的蓝油附件的测试系统，其特征在于所述低压系统(3)包括液压 泵(M)，所述液压泵(M)的输入端与油箱连接，输出端上依次串接有滤油器、单向阀、储能 器、压力表、调节阀和流量传感器，所述流量传感器连接到被测件上，所述调节阀连接到油 箱上，所述被测件通过散热器连接到油箱上。
4.如权利要求1所述的蓝油附件的测试系统，其特征在于所述静压系统(4)包括空气 液压泵(M2)，所述空气液压泵(M2)的液压端连通油箱与被测件连接，所述空气液压泵(M2) 的空压端连通气源(S)和被测件。
专利摘要本实用新型公开了一种蓝油附件的测试系统，属于蓝油附件的测试技术。本实用新型的蓝油附件的测试系统，包括高压系统、中压系统、低压系统和静压系统，所述高压系统、中压系统、低压系统与静压系统之间相互并联，且均连接到油箱上，所述高压系统、中压系统、低压系统和静压系统单独与被测件连接。本实用新型的蓝油附件的测试系统，能够对飞机液压系统附件的各性能进行测试，使得检修和校验方便快捷，操作方便，安全可靠；维修期间短，降低了检修和校验的成本，利于飞机的正常运行。
文档编号F15B19/00GK201923325SQ201020610959
公开日2011年8月10日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者林文国, 王辛旭, 罗斌 申请人:四川奥特附件维修有限责任公司