专利名称：用于可变地调节内燃机换气阀的配气正时的设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于可变地调节内燃机的换气阀的配气正时的设备，该设备具有驱动件、从动件、至少一个压力腔和容量存储器，其中，从动件以能相对于驱动件转动的方式布置，并且压力腔至少部分地由这些构件界定，其中，在从动件与驱动件之间相位位置(Phasenlage)能够通过将压力介质输入压力腔或者将压力介质从压力腔输出来可变地调节，其中，设置有压力介质管道，通过这些压力介质管道能够向压力腔输送压力介质或者从压力腔中输出压力介质，其中，容量存储器具有至少一个壳体和在所述壳体中能移位的分隔件，分隔件将与所述压力介质管道之一连通的储备室与通风的互补室分隔，其中，通过储备室的压力介质加载来以如下方式使分隔件在壳体中移位，即，储备室的容量以互补室为代价来增加。
背景技术：
在现代的内燃机中，使用了用于可变地调节换气阀的配气正时的设备，以便能够以经限定的角度范围，在最大的提前位置与滞后位置之间，可变地构造凸轮轴相对于曲轴的相位位置。为了该目的，将该设备整合到传动系中，通过该传动系将转矩从曲轴传递到凸轮轴上。该传动系例如可以实现为皮带传动装置、链条传动装置或者齿轮传动装置。这种设备例如由DE 102007041552A1公知。该设备包括带有驱动件和从动件的相位调节装置,驱动件与曲轴驱动连接,从动件与凸轮轴抗相对转动地连接。此外,相位调节装置包括多个压力室，其中，压力室中的每个都借助于叶片分成两个相互作用的压力腔。通过向压力腔输送压力介质或者从压力腔输出压力介质，在压力室内部移动叶片，由此进行从动件与驱动件之间的相位位置改变。向压力腔输送压力介质或者从压力腔输出压力介质，借助于液压回路来加以控制，液压回路包括压力介质泵、压力介质汇集装置、控制阀和多个压力介质管道。控制阀具有多个压力介质接口，其中，一个压力介质管道将压力介质泵与控制阀连接。各一个另外的压力介质管道将控制阀的工作接口之一与各一组彼此作用的压力腔连接。在内燃机工作期间，交变转矩作用到凸轮轴上，该交变转矩通过凸轮在用各一个阀弹簧所预张紧的换气阀上的滚动而引起。该转矩传递到相位调节装置上并且以制动或者加速的方式影响到相位位置的调节速度。在此，在换气阀打开期间，支持朝滞后的配气正时的相位调节，而在换气阀关闭期间支持朝提前的配气正时的相位调节。在交变转矩支持正时的这些阶段期间。在交变转矩支持相位调节的这些阶段期间，相位调节装置的压力介质需求迅速提高，并且可以超过由压力介质泵所推进的体积流。在这种情况下，相位调节速度不是通过支持的交变转矩来确定，而是通过压力介质泵的体积流来确定。在这种情况下，交变转矩的支持的贡献不能完全用尽。这种负面的效应出现得越明显，经确定尺寸的压力介质泵越小。为了保证相位调节装置的功能，压力介质泵必须在内燃机的每个工作阶段中都提供由相位调节装置所需要的体积流。为了这个目的，在DE 102007041552A1中设置有容量存储器，该容量存储器与压力介质管道连通，该压力介质管道将压力介质泵与控制阀连接接。在其中相位调节装置的压力介质需求小于由压力介质泵所推进的压力介质容量的那些阶段中，填充容量存储器。在此，壳体内部的活塞相对蓄能器(在所示的实施方式中为压力弹簧)移动。在这些阶段中，将蓄能器张紧，也就是说蓄能器容纳有可以再次输送给液压系统的能量数额。如果系统压力下降，那么容量存储器在放松的蓄能器的影响下排空到液压回路中，并因此支持凸轮轴相对于曲轴的相位调节。所示的实施方式的缺点是，由于经张紧的压力弹簧，容量存储器的排空在由压力介质泵所供应的体积流足以保证调节的时间点就已经开始。而在该阶段中从容量存储器中挤出的压力介质体积在相位调节装置的缺少供应的那些阶段中则不能再供使用。
发明内容
本发明的任务基于提供一种用于可变地调节内燃机换气阀的配气正时的设备，其中，应该最小化作用到相位调节装置上的、通过缺少 压力介质供应造成的制动效果，而不必较大地确定内燃机压力介质泵的尺寸。根据本发明，该任务通过如下方式得以解决，S卩，容量存储器不具有如下蓄能器，该蓄能器在填充储备室填满时被张紧。相位调节装置例如以叶轮调节器的形式构造，并且具有驱动件，驱动件例如借助于牵引机构传动装置或者齿轮传动装置由内燃机曲轴来驱动。此外，设置有从动件，从动件具有相对于凸轮轴的恒定相位位置，例如借助于摩擦锁合、力锁合或者材料锁合的连接或者螺纹连接与凸轮轴抗相对转动地连接。从动件以能相对于驱动件转动的方式布置并且至少部分容纳在驱动件中。在相位调节装置内部，设置有至少一个压力腔。通过向压力腔输送介质或者从压力腔中输出压力介质能够以可改变的方式调节从动件相对于驱动件的相对相位位置，进而能够以可改变的方式调节凸轮轴相对于曲轴的相对相位位置。为了这个目的，设置有压力介质管道，通过这些压力介质管道，压力腔可以例如在中间联接有液压的控制阀的条件下与内燃机的压力介质泵和压力介质汇集装置连通。备选地，还可以设置相位调节装置的其他实施方式，例如以轴向调节器结构方式的相位调节装置，在轴向调节器结构方式中，可通过压力介质轴向移动的活塞借助于斜齿部(Schragverzahnung)与从动件和驱动件配合作用。这种相位调节装置例如由DE4218078C1 公知。附加地，设置有容量存储器，该容量存储器具有至少一个壳体和布置在该壳体内部的分隔件。分隔件可以例如构造为活塞或者非弹性的膜片，并且在壳体内部将储备室与互补室分隔。在此，储备室与压力介质管道之一连通，而互补室支配通风装置并且例如与内燃机内部连通。如果与容量存储器连接的压力介质管道引导压力介质，那么填充储备室并且将分隔件在壳体内部移位，从而储备室的体积变大，而互补室的体积以相同程度变小。在此，可以设置互补室具有通风开口，该通风开口与内燃机内部连通。因此，气体可以从互补室例如漏出到内燃机曲轴箱或者气缸盖中，从而不在所述互补室构造出压力。如果将活塞用作分隔件，那么将该活塞在填充容量存储器时在壳体内部移动。在膜片的情况下，膜片朝互补室翻转(umstiilpen)。因为未设置有在容量存储器的填充过程期间被张紧的蓄能器，所以填充在最小工作压力的情况下就已经实现。此外，经填充的容量存储器在压力介质管道中的压力下降的情况下首先不排空。只有在压力介质管道中的压力下降到低于在互补室中进而例如曲轴箱内部主导的压力时，储备室才排空到压力介质管道中。因此，从相位调节装置的压力介质需求大于由压力介质泵所提供的体积流的时间点开始，相位调节装置的容量存储器的整个容量才可供使用。因此，作用到凸轮轴上的交变转矩可以以较高的程度得以利用，这导致显著较高的调节速度。在内燃机静止状态期间，没有力作用到分隔件上，从而分隔件能够自由地移动。在内燃机运行期间，仅仅如下的力作用到分隔件的界定储备室的面上，该力通过与储备室连通的压力介质管道中主导的压力确定。分隔件的界定互补室的面由于通风基本上以无力的方式得以保持。尤其随着储备室填充程度升高的力(这在压力弹簧容量存储器中是这种情况)没有作用到该面上。如果与储备室连通的压力介质管道中的压力超过大气压力(=与互补室连通的室中的压力)，那么将容量存储 器填充或保持填充。只有在压力介质管道中的压力下降到低于大气压力时，压力介质才从容量存储器吸入压力介质管道中并因此提供用于相位调节。因此，分隔件仅通过在与容量存储器连通的压力介质管道中主导的压力而移位。在本发明的具体形式中设置设备此外具有控制阀和至少一个第二压力腔，该第二压力腔逆第一压力腔起作用，并且第一压力介质管道与控制阀和第一压力腔连通，第二压力介质管道与控制阀和第二压力腔连通，并且第三压力介质管道与控制阀和压力介质泵连通，其中，储备室与第三压力介质管道连通。在该实施方式中，在相位调节装置内部设置有压力室，该压力室通过活塞或者叶轮的叶片分成两个相互作用的压力腔。压力腔中的每个都通过压力介质管道与控制阀的工作接口连通。此外，设置有其他的压力介质管道，该其他的压力介质管道将压力介质泵与控制阀的输入接口连接。借助于控制阀，压力介质泵能够以选择的方式与第一压力腔或者第二压力腔连接。同时将另外的压力腔与压力介质汇集装置连接，从而使活塞或叶片在压力室内部移动。将这种运动直接或间接转化成从动件相对于驱动件的相位位置的调节。通过将储备室连接到将压力介质泵与控制阀连接的压力介质管道上，既提供压力介质用于朝提前的配气正时的调节过程，又提供压力介质用于朝滞后的配气正时的调节过程。在此设置储备室在控制阀与压力介质泵之间通入到第三压力介质管道中。此外可以设置在与储备室连通的压力介质管道中，在容量存储器上游布置有止回阀并且在容量存储器下游布置有止回阀，其中，两个止回阀都阻止压力介质朝容量存储器或者压力介质泵的回流。这两个止回阀防止，压力介质从待填充的压力腔，例如与控制阀的输入接口连接的压力腔，回流到容量存储器中或者回流至压力介质泵，当由于作用到凸轮轴上的交变转矩而在该压力腔中出现压力峰值时。因此，压力介质支撑在止回阀上，由此提高了相位调节速度并且避免了相位波动。分隔件可以例如构造为活塞。在此，活塞可以例如由塑料构造并且附加地设有加劲肋。备选地，将活塞呈罐形地构造并且由板坯制成。同样可以设想呈圆盘形的活塞。该活塞可以借助于壳体中的游隙配合将储备室与互补室分隔。备选地，活塞可以设有密封件，该密封件以密封的方式与壳体配合作用。在本发明的改进形式中设置在互补室中设置有用于活塞的端部止档件。端部止档件可以与壳体单件式地构造或者与壳体分开地制成。在此可以设置端部止档件的贴靠面构造得小于活塞的界定互补室的面。由此防止活塞出现平面地在壳体或者端部止档件上的贴靠，由此，相反作用于容量存储器的排空的附着力得以减小。端部止档件可以例如绕互补室的通风开口地构造。在此，端部止档件可以完全环绕通风开口或者带有一个或多个中断部地构造。容量存储器可以例如布置在内燃机内部。在这种情况下，气体和压力介质从互补室中通过简单的通风开口直接通风到内燃机内部中，不需要附加的密封装置。备选地可以设置容量存储器布置在内燃机外部，其中，设置有通风管道，该通风管道一方面与互补室连通，而另一方面与内燃机内部连通。通风管道可以例如在容量存储器的壳体中或者附加的壳体中构造，该附加的壳体包套容量存储器。在该实施方式中，设置有密封装置，该密封装置将通风管道以及储备室与压力介质管道之间的连接相对于周围环境密封起来。
容量存储器可以例如借助于在该容量存储器上构造的螺纹与气缸盖、曲轴箱或者其他周围结构连接。有利地，螺纹包括开口，通过该开口，储备室与压力介质管道连通。在本发明的具体形式中设置容量存储器布置在凸轮轴内部。因此，容量存储器可以无需增加内燃机结构空间需求地整合到内燃机中。此外，由此实现了容量存储器与相位调节装置之间的最小间距，并因此改善了响应性能。在此，凸轮轴的内壁可以充当壳体，在该内壁中容纳有分隔件。
本发明的其他特征由下列描述和附图得知，在这些附图中，以简化的方式示出本发明的实施例。其中图I仅非常示意性地示出内燃机；图2示出根据本发明的设备，其中，示意性地示出以俯视图方式的相位调节装置和液压回路；图3示出由图2沿线III-III的穿过相位调节装置的纵向剖面；图4示出作用到凸轮轴上的交变转矩的图示；图5示出容量存储器的第一实施方式；图6示出容量存储器的第二实施方式；图7示出容量存储器的第三实施方式；图8示出容量存储器的第四实施方式。
具体实施例方式在图I中描绘的是内燃机1，其中，示出在气缸4中的坐落在曲轴2上的活塞3。在所示的实施方式中，曲轴2通过各一个牵引机构传动装置5与进气凸轮轴6或者排气凸轮轴7连接，其中，第一和第二设备11能够引起曲轴2与凸轮轴6、7之间的相对转动。凸轮轴6、7的凸轮8操作一个或多个进气换气阀9或者一个或多个出气换气阀10。同样还可以设置所述凸轮轴6、7中仅一个配备有设备11，或者仅设置一个凸轮轴6、7，该一个凸轮轴设有设备11。图2和图3示出根据本发明的设备11的第一实施方式，其中，示意性地示出以俯视图或横截面方式的相位调节装置Ila以及液压回路。相位调节装置Ila具有驱动件13和从动件14。在驱动件13的轴向侧面上以抗相对转动的方式各固定有一个侧盖15。从动件14以叶轮的形式实施，并且具有基本上柱体形实施的套筒件16，在所示的实施方式中，五个叶片17在径向上从所述套筒件的外柱体形壳面向外延伸。叶片17与从动件14分开地构造并且布置在套筒件16的叶片槽中。借助于叶片弹簧18径向朝外地向叶片16加载力，该叶片弹簧布置在叶片槽的槽底与叶片17之间。多个突出部20径向朝内地从驱动件13的外周向壁19出发地延伸。在所示的实施方式中，这些突出部20与周向壁19单件式地构造。驱动件13借助于突出部20的处于径向内部的周向壁以能相对于从动件14转动的方式支承在该从动件上。在驱动件13的外壳面上布置有链轮12，借助 于该链轮可以通过未示出的链条传动装置将转矩从曲轴2传递到驱动件13上。在相位调节装置Ila内部，在各两个周向上相邻的突出部20之间构造有压力室21。压力室21中的每个在周向上由相邻突出部20的对置的基本上径向分布的界定壁22、在轴向上由侧盖15、径向朝内由套筒件16以及径向朝外由周向壁19界定。叶片17伸入压力室21中的每个中，其中，叶片17以如下方式构造，即，这些叶片不仅贴靠在侧盖15上而且贴靠在周向壁19上。因此，每个叶片17都将各自的压力室21分成两个相互作用的压力腔 23、24。从动件14容纳在驱动件13中，并且能以经限定的角度范围转动地相对于驱动件受支承。该角度范围在从动件14的转动方向上通过如下方式来界定，即，叶片17出现在压力室21的各一个相应的界定壁22 (提前止档件22a)上的贴靠。类似地，该角度范围在其他方向上通过如下方式来界定，即，叶片17出现在压力腔21的其他界定壁22上的贴靠，这些其他界定壁充当滞后止档件22b。通过对压力腔23、24中的一组的压力加载并且另外的组的压力卸载，可以改变从动件14相对于驱动件13的相位位置。通过对两组压力腔23、24的压力加载，可以使相位位置维持恒定。备选地可以设置在相位位置恒定的阶段期间，没有压力腔23、24受压力介质加载。通常将内燃机I的润滑油用作液压的压力介质。为了向压力腔23、24的压力介质输送或从压力腔23、24的压力介质输出，设置有液压回路25，该液压回路包括压力介质泵26、压力介质汇集装置27、控制阀28和多个压力介质管道25a、25b、25p。控制阀28具有输入接口 P、油箱接口 T和两个工作接口 A、B。第一压力介质管道25a将第一工作接口 A与第一压力腔23相连。第二压力介质管道25b将第二工作接口 B与第二压力腔24相连。第三压力介质管道25p将压力介质泵26与输入接口 P相连。由压力介质泵26所推进的压力介质通过第三压力介质管道25p输送给控制阀28的输入接口 P。根据控制阀28的控制状态的不同，输入接口 P与第一压力介质管道25a、第二压力介质管道25b或者与压力介质管道25a、25b中的两个都连接或者与它们两个都不连接。为了在提前的方向上移动换气阀9、10的配气正时(打开时间点和关闭时间点)，通过第三压力介质管道25p输送给控制阀28的压力介质通过第一压力介质管道25a引导至第一压力腔23。同时，来自第二压力腔24的压力介质通过第二压力介质管道25b到达控制阀28并且排出到压力介质汇集装置27中。由此，叶片17朝提前止档件22a移动，由此在相位调节装置Ila的转动方向上实现从动件14相对于驱动件13的旋转运动。为了在滞后的方向上移动换气阀9、10的配气正时，通过第三压力介质管道25p输送给控制阀28的压力介质通过第二压力介质管道25b引导至第二压力腔24。同时，来自第一压力腔23的压力介质通过第一压力介质管道25a到达控制阀28并且排出到压力介质汇集装置27中。由此，叶片17朝滞后止档件22b移动，由此，相反于相位调节装置Ila的转动方向实现从动件14相对于驱动件13的旋转运动。为了恒定地保持配气正时，至全部的压力腔23、24的压力介质输送要么停止要么允许。由此，叶片17在各自的压力室21内部液压地夹紧，并且由此阻止从动件14相对于驱动件13的旋转运动。在内燃机I的运行期间，凸轮轴6、7绕它 们的纵轴旋转。在此，每个换气阀9、10周期性地抵着阀弹簧30的力打开并再次关闭。在换气阀9、10的打开阶段期间(碰上的凸轮)，制动的转矩作用到凸轮轴6、7上，该制动的转矩相应于阀弹簧30的力与凸轮8的力臂的矢量积。在换气阀9、10的关闭期间(退离的凸轮)，加速的转矩作用到凸轮轴6、7上，该加速的转矩相应于阀弹簧30的力与凸轮8的力臂的矢量积。因此，周期性的交变转矩M作用到凸轮轴6、7上，将该周期性的交变转矩在图4中在曲轴角度a上应用地示出。朝滞后的(提前的)配气正时进行相位调节期间，交变转矩M的图4中所示的正(负)部分支持了相位调节。在此，从动件14不仅通过由压力介质泵26所提供的系统压力而且通过交变转矩M的正(负)部分来朝滞后的(提前的)配气正时调节，并因此提高相位调节速度。在具有高的交变转矩M的内燃机I中，这可能导致通过交变转矩M诱发的调节过程以如此高的速度地进行，即，由压力介质泵26所推进的压力介质容量不足以向扩展的第二(第一)压力腔24(23)足够地供应压力介质。作为由此的结果，在第二(第一)和第三压力介质管道25b (25a)、25p中出现低压，该低压反作用于调节过程。因此，作用到凸轮轴6、7上的交变转矩M未能得到最佳利用，而是仅能作用至极限转矩Mp同时，交变转矩M的负(正)部分反作用于相位调节。如果交变转矩M的负(正)部分超过通过压力介质泵26所产生的转矩，那么将来自第二(第一)压力腔24(23)的压力介质挤回到第二(第一)和第三压力介质管道25b (25a)、25p中，并且短暂地相反于所希望的方向进行相位调节。为了防止这种效应，可以相应较大地确定压力介质泵26的尺寸，由此提高了内燃机I的结构空间需求、成本和燃料消耗。备选地，根据本发明可以设置有容量存储器31。图5示出容量存储器31的可能的实施方式，该容量存储器布置在内燃机I的内部。该容量存储器31包括壳体32，在该壳体中，以能自由推移的方式布置有分隔件33。分隔件33在所示的实施方式中构造为活塞，该活塞将壳体32分成储备室34和互补室35。在此，活塞承载有密封件38，该密封件使得两个腔彼此密封。储备室34在两个(可选的)止回阀29之间通入到第三压力介质管道25p中。互补室35通过通风开口 36与内燃机I的内部连通。如果第三压力介质管道25p中的压力超过作用在内燃机I内部的压力，那么该活塞通过流入壳体32中的压力介质朝端部止档件37移动。因此，储备室34的容量以互补室35的容量为代价来增加，直至活塞贴靠在端部止档件37上(图5，容量存储器31的上部图示)。同时，互补室35中存在的气体可以通过通风开口 36漏出到内燃机I内部中。不同于由现有技术中公知的压力弹簧蓄能器或者皮囊式蓄能器，在这里没有设置蓄能器，例如压力弹簧或者可压缩的气垫，该蓄能器在填充过程期间张紧。在此，容量存储器以如下方式布置，即，分隔件33的移动路径垂直于重力地分布。因此，重力不在分隔件33的移动方向上作用，由此，容量存储器31即使在内燃机I的静止状态期间也不排空。容量存储器31在很小的系统压力的情况下就已经达到其完全填充的状态。此外，在第三压力介质管道25p中的系统压力降低的情况下，只要所述压力大于或者等于内燃机I内部中主导的压力，容量存储器31就不进行自动排空。如果支持相位调节的交变转矩M作用到凸轮轴6、7上，那么将来自第一压力介质管道或第二压力介质管道以及第三压力介质管道25a、25b、25p的压力介质吸入扩展的压力腔23、24中，由此，在这些压力介质管道25a、25b、25p中的压力降低到内燃机I内部主导的压力以下。作为由此的结果，将在储备室34中所存储的压力介质容量吸入第三压力介质管道25p中，并且进一步推进至各自的压力腔23、24。在此，将壳体32内部的活塞朝储备室34的溢出口移动(图5，容量存储器31的下部图示 )。因此，给相位调节装置Ila提供附加的压力介质容量，该附加的压力介质容量只有由从压力介质泵26推进的压力介质容量小于通过交变转矩M所诱发的相位调节所需要的压力介质容量的时候才调动。因此，最大可利用的极限转矩M2进而相位调节速度显著地得以提高。如果作用到凸轮轴6、7上的交变转矩M与相位调节方向相反地作用，那么止回阀29阻止压力介质从压力腔23、24中排出到容量存储器31或者液压回路25中，压力介质支撑在止回阀29上。因此，将交变转矩M的支持的部分较高程度充分利用于提高相位调节速度并且截住(abfangen)相反作用的部分。在此，容量存储器31由于能自由移动的活塞(也就是缺失的蓄能器)只有在由压力介质泵26推进的压力介质容量小于所需要的压力介质容量的时候才开始排空。在该实施方式中，所述活塞构造为柱体形的构件，并且可以由金属原料或者合适的塑料制成。端部止档件37环绕通风开口 26，其中，将端部止挡件的面朝所述活塞的面构造得小于活塞面，以便减小附着力。图6示出根据本发明的设备11的容量存储器31的第二实施方式。与第一实施方式不同的是，活塞呈罐形地构造并且借助于深拉方法由板件制成。储备室34与互补室35之间的密封装置通过活塞的外壳面与壳体32的内壳面之间的紧密的经规定公差的密封间隙来实现。端部止档件37与壳体32单件式地构造。同样可以设想如下实施方式，在这些实施方式中，端部止档件37制成为单独的构件并且固定在壳体32中。在此,单独的端部止档件37构造为密封环，由此，在容量存储器31完全填满的时候，提高了活塞与壳体32之间的密封作用。壳体32具有带贯穿孔的插入端40，该贯穿孔一侧通入到储备室34中而另一侧通入到第三压力介质管道25p中。壳体32借助于在插入端40的外壳面上构造的螺纹固定在周围结构42、例如气缸盖或者曲轴箱上。图7示出根据本发明的设备11的容量存储器31的第三实施方式。与第一实施方式的不同之处在于，端部止档件37在周向上通过间隙39而中断，由此，活塞与端部止档件37之间的接触面减小，并因此在这些构件之间起作用的附着力进一步减小。在该实施方式中，活塞由合适的塑料制成并且可以设有加劲肋。图8示出根据本发明的设备11的容量存储器31的第四实施方式。与前面的实施方式的不同之处在于，该容量存储器31布置在内燃机I的外部。壳体32具有带贯穿孔的插入端40，该贯穿孔一侧通入到储备室34中而另一侧通入到第三压力介质管道25p中。壳体32由第二壳体41包套，该第二壳体41借助于螺纹连接固定在气缸盖42上。在第二壳体42内部，构造有通风管道43，借助于该通风管道，互补室35与内燃机I的内部连通。因此，当将活塞朝端部止档件37运动时，气体和压力介质可以由互补室35输送到内燃机I的内部中。在气缸盖42与第一壳体或第二壳体31、41之间的接触面上设置有密封环44，以便阻止压力介质溢出。同样可以设想如下实施方式，在这些实施方式中，设置有仅一个厚壁的壳体31，在该壳体中构造有通风管道43。附图标记列表I内燃机
2曲轴3活塞4气缸5牵引机构传动装置6进气凸轮轴7排气凸轮轴8凸轮9进气换气阀10排气换气阀11 设备Ila 相位调节装置12链轮13驱动件14 从动件15侧盖16套筒件17叶片18叶片弹簧19周向壁20突出部21压力室22 界定壁22a 提前止档件22b 滞后止档件23第一压力腔24 第二压力腔25 液压回路25a 第一压力介质管道25b 第二压力介质管道25p 第三压力介质管道
26压力介质泵27压力介质汇集装置28控制阀29止回阀30阀弹簧 31容量存储器32壳体33分隔件34储备室35补室36通风开口37端部止档件38密封件39间隙40插入端41第二壳体42周围结构43通风管道44密封环A第一工作接口B第二工作接口P输入接口T输出接口a曲轴角度M交变转矩MpM2极限转矩
权利要求
1.用于可变地调节内燃机(I)的换气阀(9、10)的配气正时的设备(11)，具有 -驱动件(13)、从动件(14)、至少一个压力腔(23)和容量存储器(31)； -其中，所述从动件(14)以能相对于所述驱动件(13)转动的方式布置，并且所述压力腔(23)至少部分地由这些构件(13、14)界定； -其中，在所述从动件(14)与所述驱动件(13)之间相位位置能够通过将压力介质输入所述压力腔(23)或者将压力介质从所述压力腔(23)输出来可变地调节； -其中，设置有压力介质管道(25a、25b、25p)，通过所述压力介质管道能够向所述压力腔(23)输送压力介质或者从所述压力腔(23)中输出压力介质； -其中，所述容量存储器(31)具有至少一个壳体(32)和能在所述壳体中移位的分隔件(33)，所述分隔件将与所述压力介质管道(25a、25b、25p)之一连通的储备室(34)与通风的互补室(35)分隔； -其中，通过所述储备室(34)的压力介质加载来以如下方式使所述分隔件(33)在所述壳体(32)中移位，即，所述储备室(34)的容量以所述互补室(35)为代价来增加； -其特征在于，所述容量存储器(31)不具有在填充所述储备室(34)时受张紧的蓄能器。
2.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，所述分隔件(33)仅通过在与所述容量存储器(31)连通的压力介质管道(25a、25b、25p)中主导的压力而移位。
3.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，所述互补室(35)具有通风开口(36)，所述通风开口与所述内燃机(I)的内部连通。
4.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，所述设备(11)此外具有控制阀(28)和至少一个第二压力腔(24)，所述至少一个第二压力腔逆所述第一压力腔(23)起作用，并且第一压力介质管道(25a)与所述控制阀(28)和所述第一压力腔(23)连通，第二压力介质管道(25b)与所述控制阀(28)和所述第二压力腔(24)连通，并且第三压力介质管道(25p)与所述控制阀(28)和压力介质泵(26)连通，其中，所述储备室(34)与所述第三压力介质管道(25p)连通。
5.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，在与所述储备室(34)连通的压力介质管道(25a、25b、25p)中，在所述容量存储器(31)上游布置有止回阀(29)并且在所述容量存储器(31)下游布置有止回阀(29)，其中，两个止回阀(29)阻止压力介质朝所述容量存储器(31)或者所述压力介质泵(26)回流。
6.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，所述分隔件(33)构造为活塞。
7.根据权利要求6所述的设备(11)，其特征在于，所述活塞呈罐形地构造并且由板坯制成。
8.根据权利要求6所述的设备(11)，其特征在于，在所述互补室(35)中设置有用于所述活塞的端部止档件(37)。
9.根据权利要求8所述的设备(11)，其特征在于，所述端部止档件(37)的贴靠面构造得小于所述活塞的界定所述互补室(35)的面。
10.根据权利要求8所述的设备(11)，其特征在于，所述端部止档件(37)环绕所述互补室(35)的通风开口(36)地构造。
11.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，所述容量存储器(31)布置在所述内燃机(I)内部。
12.根据权利要求I所述的设备(11)，其特征在于，所述容量存储器(31)布置在所述内燃机(I)外部，其中，设置有通风管道(43)，所述通风管道一方面与所述互补室(35)连通，而另一方面与所述内燃机(I)的内部连通。
全文摘要
本发明涉及一种用于可变地调节内燃机(1)的换气阀(9、10)的配气正时的设备(11)，该设备具有驱动件(13)、从动件(14)、至少一个压力腔(23)和容量存储器(31)，其中，从动件(14)以能相对于驱动件(13)转动的方式布置，并且压力腔(23)至少部分地由这些构件(13、14)界定，其中，在从动件(14)与驱动件(13)之间相位位置能够通过将压力介质输入压力腔(23)或者将压力介质从压力腔(23)输出来可变地调节，其中，设置有压力介质管道(25a、25b、25p)，通过这些压力介质管道能够向压力腔(23)输送压力介质或者从压力腔(23)中输出压力介质，其中，容量存储器(31)具有至少一个壳体(32)和能在该壳体中移位的分隔件(33)，该分隔件将与压力介质管道(25a、25b、25p)之一连通的储备室(34)与通风的互补室(35)分隔，其中，通过储备室(34)的压力介质加载以如下方式使分隔件(33)在壳体(32)中移位，即，储备室(34)的容量以互补室(35)为代价来增加。
文档编号F15B1/24GK102713171SQ201080032519
公开日2012年10月3日 申请日期2010年6月15日 优先权日2009年7月25日
发明者安德烈亚斯·施特劳斯, 库尔特·基尔斯滕 申请人:谢夫勒科技股份两合公司