专利名称：真空抽油循环过滤系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压机电系统技术领域，具体涉及ー种用于汽车变速箱装配线的真空抽油循环过滤系统。
背景技术：
目前，在汽车变速箱制造企业内，一般情况下，产品制造装配完毕后，需要将变速箱专用油液注入箱内，进行跑合，以确保产品能够正常工作。跑合过程中会产生不少金属碎屑，污染箱内油液，因此这些油液在产品下线之前必须抽干。传统上这一道抽油エ序采用半手工操作，拧开放油螺栓，设法将变速箱傾斜，让废油自然流出，并尽力保证箱内废油流尽。这种方法效果不甚理想，往往还是会在箱底淤积部分油液没有排尽，而且费时费カ，严重影响生产节拍。后来生产企业进行エ艺改进，注油过程采用油泵供油，放油过程采用油泵抽油。虽然在一定程度上提高了生产节拍，但是效果仍不理想，主要症结在于箱内残油仍放不干净，严重影响产品质量，同时エ厂的产能也没有显著提高。
发明内容
本发明的目的是提供ー种真空抽油循环过滤系统，它克服现有エ艺状态下的种种缺陷，能够快速向装配完成待跑合的汽车变速箱中注油，并且在跑合完成后，迅速、彻底地抽尽箱内油液，保证产品质量,大幅压缩エ序节拍。为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案它包含真空抽油子系统、油箱子系统、快速注油子系统和电控子系统，真空抽油子系统与油箱子系统连接，油箱子系统与快速注油子系统连接，电控子系统与真空抽油子系统、油箱子系统、快速注油子系统中的电控触点连接。它还包含第三电机、补油泵和第六电磁阀，补油泵下端连接有第六电磁阀，且补油泵ー侧连接有第三电机，第六电磁阀下端分别通过阀门、过滤器连接至油箱。所述的真空抽油子系统使用ー个真空泵，通过过滤器和电磁阀，分别与两个储液罐相连，另与压カ表和压カ传感器相通；储液罐另有ー进油ロ，通过电磁阀及过滤器与校验台上的变速箱产品连接；储液罐还有ー进气ロ，通过电磁阀和压カ传感器，连接压缩空气源；储液罐内装有液位传感器；储液罐出油ロ通过电磁阀、单向阀和过滤器，连接至油箱总成。所述的油箱子系统油箱中由隔板分为两腔——进油腔和出油腔；装有循环过滤分系统，包括循环泵、两位三通电磁阀和滤油器；另有加热器小总成，包括加热器和温度传感器；还有液位传感器和液位计。所述的快速注油子系统使用ー个齿轮泵，连接至两位三通电磁阀，同时与压カ传感器、溢流阀和压力表相通；两位三通电磁阀分别连接两个滤油器；滤油器通过单向阀连接校验台上的变速箱进油ロ。、
所述的电控子系统包括可编程控制器(PLC)、显示/控制面板和告警信号灯。系统的各个电控触点连接至PLC，由PLC根据预设程序控制全系统的动作，并适时发出错误信息和告警信号，显示在显示/控制面板的显示屏上，重要的告警信息会启动告警信号灯。本发明的工作原理为工作吋，PLC首先控制连接储液罐真空ロ端的电磁阀打开，启动真空泵，将储液罐内部抽至真空状态，真空压カ可达0. 5mbar。当装配完成的汽车变速箱来到校验工作台上时，操作人员按规程连接管路，接着启动该エ序。快速注油子系统通过齿轮泵从油箱出油腔中抽油，送往两位三通电磁阀，若输出压カ过高，会通过压カ传感器反馈给PLC进行干预并输出告警信息，同时溢流阀也会起作用，压カ恢复正常后告警信息消失。两位三通电磁阀分别连接了两套滤油器，在子系统中起到分配油路的作用。若有一个滤油器不畅造成压カ上升，与之并联的压カ传感器会把信号反馈给PLC，后者控制两位三通电磁阀换向，控制油液通过另ー套干净的滤油器输出，同时输出告警信号，通知操作人员更换滤芯。经滤油器过滤的油液注入校验台上的变速箱。 变速箱跑合完成后，真空抽油子系统开始动作。PLC控制变速箱放油ロ端，即储液罐进油ロ端的电磁阀打开，变速箱与处于真空状态的储液罐瞬间连通，箱内油液在气压的作用下，迅速注入储液罐。经过预设的一定时间，变速箱内的残油排放殆尽，PLC控制电磁阀关闭，储液罐和变速箱再次隔绝。储液罐接收油液后，罐内真空度降低，压カ传感器将信号反馈给PLC，后者控制真空泵动作，重新在罐内形成真空，准备下一次抽油动作。随着ー次次抽油，储液罐内的液面不断升高，当液面达到液位传感器的预设值时，后者反馈信号给PLCjPLC控制若干电磁阀打开，连通压缩气源和装满了的储液罐，通过强大气压将罐内油液排往油箱子系统；同时下一次抽油时PLC将控制另ー套尚空的储液罐工作。油液从储液罐经过滤器排回油箱后，首先进入进油腔。循环过滤分系统通过循环泵不断地从进油腔中抽油，经过滤器过滤输入出油腔。该过滤器和快速注油子系统中的过滤器相同，也是备份设计，一个过滤器不畅的话可自动切换至另ー个，保证系统持续工作。在循环过滤分系统的不断作用下，油箱中的油液可保持一定的清洁度，经由快速注油子系统再次过滤输出后，可保证达到用户规定的清洁度标准。另外，由于变速箱所用油液有一定的温度要求，油箱子系统中还装有加热分系统，可对箱内油液进行加热，达到温度要求后切断加热器，保证输出油液在规定的温度范围内。本发明的有益效果是I、所形成的产品结构紧凑，占地面积很小。2、与现有技术相比，在不增加生产企业现场占地空间的基础上，彻底解决了原生产过程中遇到的难题，同时实现了变速箱跑合エ序的自动化操作。3、不仅提高了变速箱的产品质量，还压缩了生产节拍，使该エ序的节拍最大压缩了 83%，大大提升了企业的产能，也为生产企业节约了相当一部分人力资源。
图I为本发明的系统原理图， 图2为本发明的产品结构图，图3为图2的俯视图，图4为图3的K向结构示意图，
图5为本发明的电气动作表。
具体实施例方式參照图1-5，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含真空抽油子系统A、油箱子系统B、快速注油子系统C和电控子系统26,真空抽油子系统A与油箱子系统B连接,油箱子系统B与快速注油子系统C连接，电控子系统26与真空抽油子系统A、油箱子系统B、快速注油子系统C中的电控触点连接。它还包含第三电机31、补油泵32和第六电磁阀36，补油泵32下端连接有第六电磁阀36，且补油泵32 —侧连接有第三电机31，第六电磁阀36下端分别通过阀门、过滤器连接至油箱27。
所述的真空抽油子系统A包含第一过滤器15、第一电磁阀16、第二电磁阀17、储液罐18、第二液位传感器19、第二压カ传感器20、真空压カ表21、第三电磁阀24、真空泵25、第四电磁阀28、单向阀29、第二过滤器30和第五电磁阀34，真空泵25通过过滤器和第四电磁阀28分别与两个储液罐18相连，另与真空压カ表21和第二压カ传感器20相通；储液罐18上设置有ー进油ロ，通过第二电磁阀17及第ニ过滤器30与校验台35上的变速箱产品连接；储液罐18上设置有ー进气ロ，通过第五电磁阀34、第三压カ传感器22、气源处理三联件23连接压缩空气源；储液罐18内装有第二液位传感器19 ;储液罐18下端的出油ロ通过第一电磁阀16、单向阀29和第一过滤器15连接至油箱子系统B中的油箱总成。所述的油箱子系统B包含液位计I、空气滤清器2、两位三通电磁阀5、加热器9、循环泵10、温度传感器11、第一电机12、第二滤油器13、第一液位传感器14和油箱27，油箱27外侧设置有液位计1，其上端及内部分别设置有空气滤清器2、第一液位传感器14 ;油箱27内部分别连接有温度传感器11和加热器9，油箱27由加热器9右侧的隔板分为进油腔和出油腔；装有由循环泵10、两位三通电磁阀5和第二滤油器13组成的循环过滤分系统，循环泵10 —侧设置有第一电机12，且循环泵10下端连接至加热器9左侧的油箱27内部，循环泵10上端连接至两位三通电磁阀5，两位三通电磁阀5上端分别连接两组第二滤油器13，第二滤油器13上端连接至隔板右侧的油箱27中。所述的快速注油子系统C包含第一压カ传感器3、压カ表4、两位三通球阀5、第一滤油器6、供油泵7、溢流阀8和第二电动机33，供油泵7 —侧连接有第二电动机33，且供油泵7下端连接至加热器9右侧的油箱27内部，供油泵7上部连接有溢流阀8、第一压カ传感器3、压カ表4、两位三通球阀5，溢流阀8的另一端连接至油箱27，两位三通球阀5上部连接两组第一滤油器6，第一滤油器6通过单向阀连接校验台35上的变速箱进油ロ。所述的电控子系统26包括可编程控制器(PLC)、显示/控制面板和告警信号灯。系统的各个电控触点连接至PLC，由PLC根据预设程序控制全系统的动作，并适时发出错误信息和告警信号，显示在显示/控制面板的显示屏上，重要的告警信息会启动告警信号灯。本具体实施方式
的工作原理为将各零件装配到位后，连接油路，按逻辑连接电路并在PLC中編程完毕后，系统即可开始工作。其具体工作流程如下第二压カ传感器20探测到储液罐18内的真空度不够吋，反馈给电控子系统26，其中的PLC控制第四电磁阀28打开,真空泵25启动，将储液罐18内抽成真空。当待跑合的变速箱在校验台上安置完毕，并连接上管路后，供油泵7启动，将油箱27内的油液往外抽。若管路中压カ过高，第一压カ传感器3会向PLC发出信号，同时溢流阀8也会动作，平衡管路中的压カ；压力正常后，告警信号消失。操作人员也可通过压カ表4看到管路中注油的压力。油液通过两位三通球阀5流向第一滤油器6，若第一滤油器6由于工作时间过长，积累了相当多的污物，而导致 过油不畅，压カ传感器W8会将信号反馈给PLC，后者控制两位三通球阀5换向，将油液导向另一个滤油器，保证系统可以持续工作，而不会因为ー个滤油器需要维护而停机。经过滤油器后，油液注入变速箱，变速箱开始跑合。跑合完毕后，电控子系统26控制第二电磁阀17打开，变速箱内油液通过第二过滤器30和第二电磁阀17，在強大的真空压カ作用下，迅速注入储液罐18。经过一定的预设时间，变速箱内的油液排尽后，第二电磁阀17关闭，变速箱和储液罐恢复相互隔绝状态。经过抽油动作，储液罐18内的真空度有所降低，真空度的读数同时可以在真空压力表21上读出，第二压カ传感器20将检测信号反馈给PLC，后者控制第四电磁阀28打开，真空泵25启动，提高储液罐18内的真空度至预设值，为下一次抽油做准备。当储液罐18内的液面达到一定高度时，第二液位传感器19将信号反馈给PLC，后者控制第五电磁阀34和第一电磁阀16打开，压缩空气经气源处理三联件23和第三压カ传感器22进入储液罐18，将其中的油液压出，经第二电磁阀17和单向阀29，并经第一过滤器15粗过滤后，排入油箱27的进油腔。油箱27内，循环泵10 —直在运行，将进油腔的油液抽入过滤器进行中过滤。过滤器组件的设计和快速注油子系统C中的过滤器相同，也是备份设计，一个过滤器不畅的话可自动切換至另ー个，保证系统持续工作。经过中过滤后，油箱27内的油液也保证一定的清洁度，然后被第二电动机33抽入快速注油子系统C后经过精过滤，就完全可以达到变速箱油液的清洁度要求。另外，油箱子系统B中还安装有闭环温控系统，以达到变速箱油的温度要求。温度传感器11持续监控油箱27内油液的温度，并反馈给PLC。若低于预设值，PLC控制加热器9启动，对油液进行加热；若高于预设值，则加热器9被切断。这样，就可以保证油温一直在规定的温度范围内。本具体实施方式
的有益效果是I、所形成的产品结构紧凑，占地面积很小。2、与现有技术相比，在不增加生产企业现场占地空间的基础上，彻底解决了原生产过程中遇到的难题，同时实现了变速箱跑合エ序的自动化操作。3、不仅提高了变速箱的产品质量，还压缩了生产节拍，使该エ序的节拍最大压缩了 83%，大大提升了企业的产能，也为生产企业节约了相当一部分人力资源。
权利要求
1.真空抽油循环过滤系统，其特征在于它包含真空抽油子系统(A)、油箱子系统(B)、快速注油子系统(C)和电控子系统(26)，真空抽油子系统(A)与油箱子系统(B)连接，油箱子系统(B)与快速注油子系统(C)连接，电控子系统(26)与真空抽油子系统(A)、油箱子系统(B)、快速注油子系统(C)中的电控触点连接。
2.根据权利要求I所述的真空抽油循环过滤系统，其特征在于所述的真空抽油子系统(A)包含第一过滤器(15)、第一电磁阀(16)、第二电磁阀(17)、储液罐(18)、第二液位传感器(19)、第二压カ传感器(20)、真空压カ表(21)、第三电磁阀(24)、真空泵(25)、第四电磁阀(28)、单向阀(29)、第二过滤器(30)和第五电磁阀(34)，真空泵(25)通过过滤器和第四电磁阀(28)分别与两个储液罐(18)相连，另与真空压カ表(21)和第二压カ传感器(20)相通；储液罐(18)上设置有ー进油ロ，通过第二电磁阀(17)及第ニ过滤器(30)与校验台(35)上的变速箱产品连接；储液罐(18)上设置有ー进气ロ，通过第五电磁阀(34)、第三压力传感器(22)、气源处理三联件(23)连接压缩空气源；储液罐(18)内装有第二液位传感器(19);储液罐(18)下端的出油ロ通过第一电磁阀(16)、单向阀(29)和第一过滤器(15)连接至油箱子系统(B)中的油箱总成。
3.根据权利要求I所述的真空抽油循环过滤系统，其特征在于所述的油箱子系统(B)包含液位计(I)、空气滤清器(2)、两位三通电磁阀(5)、加热器(9)、循环泵(10)、温度传感器(11)、第一电机(12)、第二滤油器(13)、第一液位传感器(14)和油箱(27),油箱(27)夕卜侧设置有液位计(I)，其上端及内部分别设置有空气滤清器(2)、第一液位传感器(14);油箱(27)内部分别连接有温度传感器(11)和加热器(9)，油箱(27)由加热器(9)右侧的隔板分为进油腔和出油腔；装有由循环泵(10)、两位三通电磁阀(5)和第二滤油器(13)组成的循环过滤分系统，循环泵(10) —侧设置有第一电机(12)，且循环泵(10)下端连接至加热器(9)左侧的油箱(27)内部，循环泵(10)上端连接至两位三通电磁阀(5)，两位三通电磁阀(5)上端分别连接两组第二滤油器(13)，第二滤油器(13)上端连接至隔板右侧的油箱(27)中。
4.根据权利要求I所述的真空抽油循环过滤系统，其特征在于所述的快速注油子系统(C)包含第一压カ传感器(3)、压カ表(4)、两位三通球阀(5)、第一滤油器(6)、供油泵(7)、溢流阀(8)和第二电动机(33)，供油泵(7) —侧连接有第二电动机(33)，且供油泵(7)下端连接至加热器(9)右侧的油箱(27)内部，供油泵(7)上部连接有溢流阀(8)、第一压カ传感器(3)、压カ表(4)、两位三通球阀(5)，溢流阀(8)的另一端连接至油箱(27)，两位三通球阀(5)上部连接两组第一滤油器出)，第一滤油器(6)通过单向阀连接校验台(35)上的变速箱进油ロ。
5.根据权利要求I所述的真空抽油循环过滤系统，其特征在于所述的电控子系统(26)包括PLC、显示/控制面板和告警信号灯，系统的各个电控触点连接至PLC，由PLC根据预设程序控制全系统的动作，并适时发出错误信息和告警信号，显示在显示/控制面板的显示屏上，重要的告警信息会启动告警信号灯。
6.根据权利要求I所述的真空抽油循环过滤系统，其特征在于所述的循环过滤系统还包含第三电机(31)、补油泵(32)和第六电磁阀(36)，补油泵(32)下端连接有第六电磁阀(36)，且补油泵(32)—侧连接有第三电机(31)，第六电磁阀(36)下端分别通过阀门、过滤器连接至油箱(27)。
全文摘要
真空抽油循环过滤系统，它涉及液压机电系统技术领域。它包含真空抽油子系统(A)、油箱子系统(B)、快速注油子系统(C)和电控子系统(26)，真空抽油子系统(A)与油箱子系统(B)连接，油箱子系统(B)与快速注油子系统(C)连接，电控子系统(26)与真空抽油子系统(A)、油箱子系统(B)、快速注油子系统(C)中的电控触点连接。它克服现有工艺状态下的种种缺陷，能够快速向装配完成待跑合的汽车变速箱中注油，并且在跑合完成后，迅速、彻底地抽尽箱内油液，保证产品质量，大幅压缩工序节拍。
文档编号F15B21/04GK102650306SQ20111004639
公开日2012年8月29日 申请日期2011年2月25日 优先权日2011年2月25日
发明者王子勇, 王言良 申请人:上海液力液压机电制造有限公司