专利名称：大吨位叉车液压油箱盖板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车技术领域，尤其是涉及一种大吨位叉车液压油箱盖板。
背景技术：
叉车在搬动货物时可以提高工作效率，因此很多地方都会使用叉车。目前的叉车都是通过一套液压系统来提供货物搬动的动力，当货物吨位较大时，叉车的液压系统需要有较高的输出以及可靠性。叉车的液压系统通过液压油循环产生压力输出，液压油储存在叉车的液压油箱内，现有的叉车液压油箱通常只有一根出油管使液压油产生压力输出，在搬动大吨位货物时不能产生足够压力，因此有必要予以改进。
实用新型内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种大吨位叉车液压油箱盖板，它具有液压油输出快，能产生较大压力输出的特点。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是大吨位叉车液压油箱盖板， 包括盖板，其特征在于，所述盖板上分别装有出油管、透气管及回油管，所述出油管有二根， 并且出油管的内径为洲 30毫米。优选地，所述出油管的内直径为四毫米。优选地，所述出油管通过碰焊固定盖板上，并且出油管与盖板接触位置通过碰焊密封。采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是通过加多出油管来增加出油速度，可以产生足够的液压压力，满足叉车大吨位下所需要压力输出，同时增加了出油管的内径，进一步增加了出油速度，以此增加压力输出。液压油箱盖板与油箱之间采用螺栓紧固，辅以碰焊加固密封性能，同时在出油管与盖板接触位置也采用碰焊进行加固密封，在大吨位叉车工作时可以避免因压力过高而产生渗油现象，提高了液压系统的可靠性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的液压油箱盖板的结构示意图。图中10、盖板20、出油管；30、透气管； 40、回油管。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。实施例，见
图1所示[0014]本实用新型是一种大吨位叉车液压油箱盖板，包括盖板10，所盖板10与油箱接触处通过焊接密封；所述盖板10上分别装有出油管20、透气管30及回油管40，所述出油管20 有二根，并且出油管20的内径为观 30毫米。与现有的叉车液压油箱相比，本实用新型增加了一根出油管20，可以大大提高液压油箱的出油速度，加快液压系统中循环的液压油量，可以在较短时间内产生较高的液压压力输出，适用于大吨位的叉车。同时，相比于目前的叉车，本实用新型中的出油管20的内径有了一定程度的增加，可以进一步提高液压油箱的出油速度，可以更快地产生较高的液压压力输出，提高了叉车的压力输出。在这种高压力输出前提下，盖板10与油箱通过螺栓连接固定还不足以避免渗油发生，因此在盖板10与油箱接触处通过碰焊来加强连接及密封性能，可以避免渗油，提高了液压油箱的可靠性。此外，由于出油管20安装位置的空间有限，出油管20直径不能过大，而且出油管20两端所连接的位置不在同一平面，因此出油管20 —般都是弯曲管，这样也使得出油管20直径不能过大，否则弯曲不便，因此优选地，所述出油管20的内直径为四毫米，既可以增加单位时间内的出油量，也方便安装。由于出油管20—般都是垂直于盖板 10安装，因此出油管20与盖板10之间接触面较小，很容易出现渗油或漏油现象，特别是在大吨位叉车上，由于压力高，渗油或漏油情况更为严重，影响了大吨位叉车的可靠性，因此所述出油管20通过碰焊固定盖板10上，并且出油管20与盖板10接触位置通过碰焊密封， 通过这种方式增强密封性能，即使在高压力下也可以避免渗油情况发生，提高了大吨位叉车的可靠性。本实用新型的叉车液压油箱盖板，可以在较短时间内产生足够的压力输出，满足大吨位叉车的使用需要，同时还可以避免因大吨位叉车的液压系统中压力过高产生的渗油情况。
权利要求1.大吨位叉车液压油箱盖板，包括盖板，其特征在于，所述盖板上分别装有出油管、透气管及回油管，所述出油管有二根，并且出油管的内径为观 30毫米。
2.根据权利要求1所述的大吨位叉车液压油箱盖板，其特征在于，所述出油管的内直径为四毫米。
3.根据权利要求1所述的大吨位叉车液压油箱盖板，其特征在于，所述出油管通过碰焊固定盖板上，并且出油管与盖板接触位置通过碰焊密封。
专利摘要本实用新型是一种大吨位叉车液压油箱盖板，包括盖板，所述盖板上分别装有出油管、透气管及回油管，所述出油管有二根，并且出油管的内径为28～30毫米。本实用新型的叉车液压油箱，可以在较短时间内产生足够的压力输出，满足大吨位叉车的使用需要。
文档编号F15B1/26GK202023776SQ201120067400
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者刘作祥, 朱正权, 邬亚云 申请人:宁波管通机械有限公司