专利名称：矿用自卸车油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油箱，具体是一种矿用自卸车油箱，属于工程机械技术领域。
背景技术：
目前工程机械中使用的油箱结构，大多采用中间隔板将吸油与回油隔开，隔板上开有吸油区与回油区相通的孔，隔板与油箱壁四周焊接的结构形式。这种隔板结构与安装形式虽然加强了油箱强度，但回油至吸油流程偏短不利于油中杂质充分沉淀及热量的散发。矿用卡车一般耗油量很大，对于载重量170T以上的车必须具备2000L以上的大油箱， 而车架的安装位置是有限的，所以油箱相对与车架伸出的距离较大，且油箱板厚不可能很厚，加上矿区道路凹凸不平，当油箱装满油在路上行驶时，油箱将在横向或纵向有一定的摆动。如果隔板采用与油箱周圈全焊接形式，随着使用时间的增加将会产生焊接脱落问题，这既污染油液，又使油箱强度降低。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用自卸车油箱，具有增强油箱结构、回油流程长、适应性好、可靠性高等优点。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种矿用自卸车油箱，包括油箱外壳和中间隔板，还包括侧边隔板和隔板加强筋，中间隔板与油箱外壳的后部及底部固定连接，隔板加强筋分别与油箱外壳的前部和中间隔板前部连接，侧边隔板对称设置在中间隔板两侧且与中间隔板固定连接，侧边隔板与油箱外壳的底部固定连接。其中，中间隔板的前部设有凹槽，隔板加强筋嵌入凹槽内；中间隔板和侧边隔板的底部呈“L”型；中间隔板后部和侧边隔板设有等距离的圆孔；中间隔板和侧边隔板与油箱外壳的连接方式是焊接，中间隔板与侧边隔板的连接方式是焊接。本实用新型的有益效果是由于采用中间隔板和侧边隔板的结构形式，整体上大大加强了油箱强度，隔板与油箱底面接触部分呈“L”型，形成面接触，便于安装与固定；由于回油固定于左上角部位，在中间隔板前部设置圆孔，让回油流程延长，使油污沉淀，热量完全散发；侧边隔板的设置的圆孔，既保证油液正常流通又不使隔板强度降低；中间隔板后部用加强筋代替焊接，避免了车在运动过程中，由于油箱形变导致焊缝脱落。
图1是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型的左视图。图中1、中间隔板，2、侧边隔板，3、隔板加强筋，4、油箱外壳。
具体实施方式
[0011]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2和图3所示，一种矿用自卸车油箱，包括油箱外壳4和中间隔板1，还包括侧边隔板2和隔板加强筋3，中间隔板1与油箱外壳4的后部及底部焊接，隔板加强筋 3与油箱外壳4的前部焊接，中间隔板1的前部设有凹槽，隔板加强筋3嵌入焊接在凹槽内， 增加油箱的强度，侧边隔板2对称设置在中间隔板1两侧且与中间隔板1焊接，侧边隔板2 与油箱外壳4的底部焊接，中间隔板1和侧边隔板2的底部呈“L”型，这样能加大与油箱外壳4底部的接触面积增加焊接强度，中间隔板1后部和侧边隔板2设有等距离的圆孔，这样可以使回油流程延长，使油污沉淀，热量完全散发。
权利要求1.一种矿用自卸车油箱，包括油箱外壳(4)和中间隔板(1)，其特征在于，还包括侧边隔板(2)和隔板加强筋(3)，中间隔板(1)与油箱外壳(4)的后部及底部固定连接，隔板加强筋(3)分别与油箱外壳(4)的前部和中间隔板(1)前部连接，侧边隔板(2)对称设置在中间隔板(1)两侧且与中间隔板(1)固定连接，侧边隔板(2)与油箱外壳(4)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油箱，其特征在于，所述的中间隔板(1)的前部设有凹槽，隔板加强筋(3)嵌入连接在凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油箱，其特征在于，所述的中间隔板(1)和侧边隔板(2)的底部呈“L”型。
4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油箱，其特征在于，所述的中间隔板(1)的后部和侧边隔板(2)分别设有等距离的圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油箱，其特征在于，所述的中间隔板(1)和侧边隔板(2)与油箱外壳(4)的连接方式是焊接，中间隔板(1)与侧边隔板(2)的连接方式是焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用自卸车油箱，属于工程机械技术领域，包括油箱外壳和中间隔板，还包括侧边隔板和隔板加强筋，中间隔板与油箱外壳的后部及底部固定连接，隔板加强筋分别与油箱外壳的前部和中间隔板前部连接，侧边隔板对称设置在中间隔板两侧且与中间隔板固定连接，侧边隔板与油箱外壳的底部固定连接。有益效果是增强油箱结构、回油流程长、适应性好、可靠性高等。
文档编号F15B1/26GK202176558SQ20112022809
公开日2012年3月28日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者何磊, 孟庆勇, 张杰山, 梁媛媛, 王月行, 祝惠一, 范旭辉, 蔡中义, 谢和平, 赵燕, 蹤雪梅, 马玉敏, 魏广娟 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院