专利名称：用于cng加气站的液压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压缸，尤其是涉及一种用于CNG加气站的液压缸,属于CNG加气设备制造技术领域。
背景技术：
现在CNG加气站中用于加气的液压缸基本上都是双缸筒结构，两个缸筒通过中间的中端板沿轴向连接成一个整体，然后在每个缸筒内设置一个活塞，两个活塞通过一根沿轴向穿过中端板的活塞杆连接起来，实现双向的对CNG气体的压缩功能,起到提高压缩效率的目的。当活塞在注入液压缸体内的液压油的作用下左右往复运动时，靠设置在缸筒自由端的封闭端板上的气路缓冲结构的缓冲减小震动。活塞不管是向左移动到极限位置，还是向右移动到极限位置，都分别只有两端部中的一个气路缓冲结构起到缓冲的作用，这样，液压缸体的震动就很大。很大的震动不仅会产生极大的噪音，污染环境，而且还会使设备的·部件松动，缩短液压缸体以及整个加气设备的的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种动行过程中，冲击震动小的用于CNG加气站的液压缸。为解决上述技术问题所采用的技术方案是用于CNG加气站的液压缸，包括一个中端板、两个缸筒、两个活塞和一根活塞杆，两个缸筒通过中端板沿轴向连接为一个整体，两个缸筒的自由端上设置有封闭端板，两个活塞分别位于两个缸筒中，活塞杆沿轴向穿过中端板将两个活塞分别连接在活塞杆的两端，在每个封闭端板的径向内侧壁上设置有与活塞轴向外端部相适配的气路缓冲结构，在中端板的轴向两端壁上分别设置有与两个活塞的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构。进一步的是，每个活塞的轴向内端壁上都具有一个凸向内侧的凸台，所述油路缓冲结构为设置在中端板轴向两端壁上的与所述凸台相适配的储油凹槽。进一步的是，凸台为锥形凸台，储油凹槽为与锥形凸台相适配的锥形储油凹槽，且锥形凸台的锥度大于锥形储油槽的锥度。进一步的是，凸台的轴向高度小于储油凹槽的轴向高度。本实用新型的有益效果是通过在中端板的轴向两端壁上分别设置与两个活塞的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构，这样，当活塞在注入液压缸体内的液压油的作用下左右往复运动时，除了靠设置在缸筒自由端的封闭端板上的气路缓冲结构的缓冲来减小震动夕卜，设置在中端板的轴向两端壁上的，与两个活塞的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构，也能有效的起到缓冲减震作用，从而有效的减小了液压缸在运行过程中的震动，使液压缸在运行过程中的冲击震动尽可能的小。
[0009]图I为本实用新型用于CNG加气站的液压缸的结构示意图；图2为本实用新型涉及到的油路缓冲结构的结构示意图。图中标记为中端板I、缸筒2、活塞3、活塞杆4、封闭端板5、凸台6、储油凹槽7、节流口 8、缓冲带9。
具体实施方式
如图I、图2所示是本实用新型提供的一种运行过程中，冲击震动小的用于CNG加气站的液压缸。所述液压缸包括一个中端板I、两个缸筒2、两个活塞3和一根活塞杆4，两个缸筒2通过中端板I沿轴向连接为一个整体，两个缸筒2的自由端上设置有封闭端板5，两个活塞3分别位于两个缸筒2中，活塞杆4沿轴向穿过中端板I将两个活塞3分别连接在活塞杆4的两端，在每个封闭端板5的径向内侧壁上设置有与活塞3轴向外端部相适配的气路缓冲结构，在中端板I的轴向两端壁上分别设置有与两个活塞3的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构。这样，当活塞3在注入液压缸体内的液压油的作用下左右往复运动时， 除了靠设置在缸筒2自由端的封闭端板5上的气路缓结构的缓冲来减小震动外，设置在中端板I的轴向两端壁上的，与两个活塞3的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构，也能有效的起到缓冲减震作用，从而有效的减小了液压缸在运行过程中的震动，使液压缸在运行过程中的冲击震动尽可能的小。上述实施方式中，最简单的油路缓冲结构便是利用橡胶的具有弹性的性能，在中端板I轴向两端壁上设置面积与两个活塞3的轴向内端壁面积相适配的缓冲橡胶。这样，当活塞运行到极限位置时，直接与缓冲橡胶碰撞，实现缓冲功能。这种结构的弱点是缓冲橡胶将长期置于液压油中，既会造成液压油的污染，也会缩短缓冲橡胶的使用寿命，增加维护工作量。为此，结合每个活塞3的轴向内端壁上都具有一个凸向内侧的凸台6的结构特点，本实用新型提供了另一种结构的油路缓冲结构，即在中端板I轴向两端壁上设置与所述凸台6相适配的储油凹槽7。这样，当活塞运动到极限位置时，通过储存在储油凹槽7中的液压油从凸台6的侧壁与储油凹槽7的侧壁之间的间隙被挤出而实现缓冲，这样便可以杜绝由缓冲结构造成的液压油的污染，也可以减小维护工作量。进一步的，为了提高缓冲效果，将凸台6设置为锥形凸台，储油凹槽7设置为与锥形凸台相适配的锥形储油凹槽，且锥形凸台的锥度大于锥形储油槽的锥度；同时使凸台6的轴向高度小于储油凹槽7的轴向高度。这样，在工作时，便可以在凸台6的侧壁与储油凹槽7的侧壁之间形成一个节流口 8和一个缓冲带9，同时在储油凹槽7底部还可以储存缓冲液压油，从而最大限度的减小震动，形成有效的缓冲。
权利要求1.用于CNG加气站的液压缸,包括一个中端板(I)、两个缸筒(2)、两个活塞(3)和一根活塞杆(4)，两个缸筒(2)通过中端板(I)沿轴向连接为一个整体，两个缸筒(2)的自由端上设置有封闭端板(5)，两个活塞(3)分别位于两个缸筒(2)中，活塞杆(4)沿轴向穿过中端板(I)将两个活塞(3)分别连接在活塞杆(4)的两端，在每个封闭端板(5)的径向内侧壁上设置有与活塞(3)轴向外端部相适配的气路缓冲结构，其特征在于在中端板(I)的轴向两端壁上分别设置有与两个活塞(3)的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构。
2.根据权利要求I所述的用于CNG加气站的液压缸，其特征在于每个活塞(3)的轴向内端壁上都具有一个凸向内侧的凸台(6)，所述油路缓冲结构为设置在中端板(I)轴向两端壁上的与所述凸台(6)相适配的储油凹槽(7)。
3.根据权利要求2所述的用于CNG加气站的液压缸，其特征在于凸台(6)为锥形凸台，储油凹槽(7)为与锥形凸台相适配的锥形储油凹槽，且锥形凸台的锥度大于锥形储油槽的锥度。
4.根据权利要求2或3所述的用于CNG加气站的液压缸，其特征在于凸台(6)的轴向高度小于储油凹槽(7)的轴向高度。
专利摘要本实用新型公开了一种液压缸，尤其公开了一种用于CNG加气站的液压缸，属于CNG加气设备制造技术领域。提供一种运动过程中，冲击震动小的用于CNG加气站的液压缸。所述液压缸包括一个中端板、两个缸筒、两个活塞和一根活塞杆，两个缸筒通过中端板沿轴向连接为一个整体，两个缸筒的自由端上设置有封闭端板，两个活塞分别位于两个缸筒中，活塞杆沿轴向穿过中端板将两个活塞分别连接在活塞杆的两端，在每个封闭端板的径向内侧壁上设置有与活塞轴向外端部相适配的气路缓冲结构，在中端板的轴向两端壁上分别设置有与两个活塞的轴向内端壁相适配的油路缓冲结构。
文档编号F15B15/08GK202579422SQ20122021500
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者许世民, 许安东, 江帆, 万磊, 李泽, 陶小秀 申请人:四川金科环保科技有限公司