专利名称：一种新型气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型气缸。
背景技术：
气缸在自动化控制等领域被广泛使用。气缸是通过引导活塞在缸体中进行直线往复运动的器件，活塞轴上的拉力和推力决定气缸能否正常使用。现有气缸的内部结构复杂，装备困难；气缸体积较大，压力较小，同时气缸轴的收缩力受结构的限制，气缸性能不能得到实质性的飞跃。
实用新型内容本实用新型提出一种新型气缸，解决了现有技术中气缸内部结构复杂、气缸体积大、气缸轴收缩力小的问题。本实用新型的提供的一种新型气缸，包括缸体、气缸轴，缸体两端设置有气缸前盖和气缸后盖，所述缸体内设置有内缸；内缸固定于气缸后盖；上述内缸中设置内缸活塞；气缸轴贯穿缸体与内缸活塞连接；气缸还设置有通气口和气缸轴通气通道。所述缸体与内缸的横切面成同心圆形。缸体内设置有气缸前活塞和气缸后活塞；气缸前活塞和气缸后活塞设置于内缸夕卜，且固定套设于气缸轴上；其中，气缸前活塞靠近气缸前盖。所述通气口包括内缸通气口、前缸体通气口和后缸体通气口 ；其中，内缸通气口设置于气缸后盖；前缸体通气口和后缸体通气口设置于缸体上；前缸体通气口靠近气缸前盖。所述前缸体通气口设置于气缸前盖和气缸前活塞之间；所述后缸体通气口设置于气缸前活塞和气缸后活塞之间。气缸轴通气通道位于气缸轴内，且导通气缸前活塞、气缸后活塞之间的空间和内缸活塞、内缸之间的空间。本实用新型所提供的一种新型气缸，通过在缸体内设置内缸，优化且简化了气缸的结构，大大提高了气缸产品的工作效率和装配效率；通过对通气孔的设置，大大提高了气缸轴的收缩力，同时保证在体积小的情况下实现气缸的高性能。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I :本实用新型结构示意图；[0016]其中1 一缸体、2 —内缸、3—气缸轴、4一气缸如盖、5—气缸后盖、6 —内缸活塞、
7—气缸前活塞、8—气缸后活塞、9一内缸通气口、10—前缸体通气口、11一后缸体通气口、12—气缸轴通气通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型的提供的一种新型气缸，包括缸体I、气缸轴3，缸体前后设置有气缸前盖4和气缸后盖5，所述缸体I内设置有内缸2 ;内缸2固定于气缸后盖5 ;上述内缸2中设置内缸活塞6 ;气缸轴3贯穿缸体I与内缸活塞6连接；气缸还设置有通气口和气缸轴通气通道12。 所述缸体I与内缸2的横切面成同心圆形。缸体I内设置有气缸前活塞7和气缸后活塞8 ;气缸前活塞7和气缸后活塞8设置于内缸2外,且固定套设于气缸轴3上；其中，气缸前活塞7靠近气缸前盖4。所述通气口包括内缸通气口 9、前缸体通气口 10和后缸体通气口 11 ;其中，内缸通气口 9设置于气缸后盖5 ；前缸体通气口 10和后缸体通气口 11设置于缸体I上；前缸体通气口 10靠近气缸前盖4。所述前缸体通气口 10设置于气缸前盖4和气缸前活塞7之间；所述后缸体通气口11设置于气缸前活塞7和气缸后活塞8之间。气缸轴通气通道12位于气缸轴3内，用于导通气缸前活塞7、气缸后活塞8之间的空间和内缸活塞6、内缸2之间的空间。在气缸工作工程中在向前运动的过程中，气体由内缸通气口 9进入内缸2，推着内缸活塞6带动气缸轴3向前运动；在返回向后运动的过程中，气体由三种途径同时对气缸进行作用( I)气体由前缸体通气口 10推着气缸前活塞7带动气缸轴3向后运动；(2)气体由后缸体通气口 11推着气缸后活塞8带动气缸轴3向后运动；(3)经由后缸体通气口 11进入的气体由气缸轴通气通道12进入内缸2推动内缸活塞6市动气缸轴3向后运动。三个活塞同时作用，大大增强了气缸轴3的收缩力，对气缸性能进行质的提高。本实用新型所提供的一种新型气缸，通过在缸体I内设置内缸2，优化且简化了气缸的结构，大大提高了气缸产品的工作效率和装配效率；通过对通气孔的设置，大大提高了气缸轴3的收缩力，同时保证在体积小的情况下实现气缸的高性能。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种新型气缸，包括缸体(1)、气缸轴(3)，缸体(1)两端设置有气缸前盖(4)和气缸后盖(5)，其特征在于缸体(1)内设置有内缸(2);内缸(2)固定于气缸后盖(5);内缸(2)中设置内缸活塞(6);气缸轴(3)贯穿缸体(1)与内缸活塞(6)连接；气缸还设置有通气ロ和气缸轴通气通道(12)。
2.根据权利要求1所述的新型气缸，其特征在于缸体(1)与内缸(2)的横切面成同心圆形。
3.根据权利要求1所述的新型气缸，其特征在于缸体(1)内设置有气缸前活塞(7)和气缸后活塞(8);气缸前活塞(7)和气缸后活塞(8)设置于内缸(2)タト，且固定套设于气缸轴(3)上；其中，气缸前活塞(7)靠近气缸前盖(4)。
4.根据权利要求1所述的新型气缸，其特征在于所述通气ロ包括内缸通气ロ(9)、前缸体通气ロ(10)和后缸体通气ロ(11);其中， 内缸通气ロ(9)设置于气缸后盖(5)； 前缸体通气ロ( 10 )和后缸体通气ロ( 11)设置于缸体(1)上； 前缸体通气ロ( 10 )靠近气缸前盖(4 )。
5.根据权利要求4所述的新型气缸，其特征在于所述前缸体通气ロ(10)设置于气缸前盖(4)和气缸前活塞(7)之间；所述后缸体通气ロ(11)设置于气缸前活塞(7)和气缸后活塞(8)之间。
6.根据权利要求1所述的新型气缸，其特征在于气缸轴通气通道(12)位于气缸轴(3)内，且导通气缸前活塞(7)、气缸后活塞(8)之间的空间和内缸活塞(6)、内缸(2)之间的空间。
专利摘要本实用新型提出了一种新型气缸，包括缸体、气缸轴，缸体两端设置有气缸前盖和气缸后盖，所述缸体内设置有内缸；内缸固定于气缸后盖；上述内缸中设置内缸活塞；气缸轴贯穿缸体与内缸活塞连接；气缸还设置有通气口和气缸轴通气通道。本实用新型所提供的一种新型气缸，通过在缸体内设置内缸，优化且简化了气缸的结构，大大提高了气缸产品的工作效率和装配效率；通过对通气孔的设置，大大提高了气缸轴的收缩力，同时保证在体积小的情况下实现气缸的高性能。
文档编号F15B15/14GK202756340SQ201220391518
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者翟海峰 申请人:成都立腾实业有限公司