专利名称：一种整体式液压多路换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压多路换向阀，适用于工程机械、起重运输机械和其他要求集中操纵多个执行元件运动的行走机械，具体的说，涉及一种整体式液压多路换向阀，属于换向阀技术领域。
背景技术：
以高压液体为动力的机械装置的操纵与控制，通常是通过安装在机械装置上的液压多路换向阀来实现。目前，在液压动力机械中应用最广泛的液压多路换向阀为分片式液压多路换向阀，分片式液压多路换向阀的阀体由多个阀片叠合而成，单个阀片中设置有内油道及阀片间油路通道，阀体的各油路通道是由内油道与内油道，或内油道与片间油路通 道精准连接而成，以此保证油道内油液无外泄。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，由多个阀片组装，工序复杂、体积大、重量大、成本高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种整体式液压多路换向阀，克服了现有技术中工序复杂、体积大、重量大、成本高的缺陷，采用本实用新型的换向阀后，具有工序简单、体积小、重量轻、成本低的优点。为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种整体式液压多路换向阀，包括阀体，所述阀体内设有进油油道和回油油道，阀体上设有进油口和回油口，进油油道与进油口连通，回油油道与回油口连通，其特征在于所述阀体采用整体式结构，阀体设有两路换向阀。一种优化方案，所述两路换向阀之间通过进油油道和回油油道并联设置。另一种优化方案，所述两路换向阀均为弹簧复位式“三位四通”换向阀。再一种优化方案，所述的其中一路换向阀包括第一阀杆，阀体上设有与第一阀杆对应的第一阀杆孔，第一阀杆孔贯穿阀体，阀体上设有第一工作口和第二工作口，第一工作口和第二工作口分别与第一阀杆孔连通。进一步的优化方案，所述的另一路换向阀包括第二阀杆，阀体上设有与第二阀杆对应的第二阀杆孔，第二阀杆孔贯穿阀体，阀体上设有第三工作口和第四工作口，第三工作口和第四工作口分别与第二阀杆孔连通。再进一步的优化方案，所述阀体上分别设有第一单向阀孔和第二单向阀孔，第一单向阀孔和第二单向阀孔分别与进油油道连通；所述阀体上设有主安全阀孔，主安全阀孔与回油油道连通；所述阀体上设有第一过载阀油道，第一过载阀油道分别与回油油道与主安全阀孔连通；所述阀体上还设有第二过载阀孔，第二过载阀孔与回油油道连通。[0014]更进一步的优化方案，所述阀体内设有与第一工作口对应的第一工作口油道；所述阀体内设有与第二工作口对应的第二工作口油道；所述阀体内设有与第三工作口对应的第三工作口油道；所述阀体内设有与第四工作口对应的第四工作口油道；所述阀体内设有第一油道和第二油道，第一油道和第二油道均与第一单向阀孔和第一阀杆孔连通；所述阀体内设有第三油道和第四油道，第三油道和第四油道均与第二阀杆孔连·通；所述第三油道与进油油道之间连通有第五油道；所述第四油道与进油油道之间连通有第六油道；所述阀体内还设有第七油道，第七油道分别与第一阀杆孔和第二阀杆孔连通。一种优化方案，所述主安全阀孔还与第一油道连通。再一种优化方案，所述第二过载阀孔还与第二工作口油道连通。本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点采用整体式结构，阀体内部设有多条油道，两路“三位四通”换向阀之间通过进油油道和回油油道并联设置，通过操纵阀杆即可实现四种工作状态，工序简单、体积小、重量轻、成本低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图I是本实用新型实施例中换向阀的结构示意图；附图2是本实用新型实施例中阀体的剖面示意图；附图3是本实用新型实施例中阀杆与阀体的装配示意图；图中，I-阀体，2-进油油道，3-回油油道，4-第一油道，5-第二油道，6_第三油道，7_第四油道，8-第一工作口油道，9-第二工作口油道，10-第三工作口油道，11-第四工作口油道，12-第五油道，13-第六油道，14-第七油道，15-第一阀杆孔，15a-第一阀杆，16-第二阀杆孔，16a-第二阀杆，17-主安全阀孔，17a-主安全阀，18-第二过载阀孔，18a_第二过载阀，19-第一单向阀孔，19a-第一单向阀，20-第二单向阀孔，20a-第二单向阀，21-第一过载阀油道，21a-第一过载阀，P-进油口，T-回油口，Al-第一工作口，BI-第二工作口，A2-第三工作口，B2-第四工作口。
具体实施方式
实施例，如图I和图2所示，一种整体式液压多路换向阀，包括阀体1，阀体I采用整体式结构，阀体I内设有进油油道2和回油油道3，阀体I上设有进油口 P和回油口 T，进油油道2与进油口 P连通，回油油道3与回油口 T连通；阀体I内设有两路换向阀，两路换向阀之间通过进油油道2和回油油道3并联设置；其中一路换向阀为弹簧复位式“三位四通”换向阀，该换向阀包括第一阀杆15a，阀体I上设有与第一阀杆15a对应的第一阀杆孔15，第一阀杆孔15贯穿阀体I ;[0035]阀体I上设有第一工作口 Al和第二工作口 BI，第一工作口 Al和第二工作口 BI分别与第一阀杆孔15连通；阀体I内设有与第一工作口 Al对应的第一工作口油道8，阀体I内设有与第二工作口 BI对应的第二工作口油道9 ;另一路换向阀也为弹簧复位式“三位四通”换向阀，该换向阀包括第二阀杆16a，阀体I上设有与第二阀杆16a对应的第二阀杆孔16，第二阀杆孔16贯穿阀体I ;阀体I上设有第三工作口 A2和第四工作口 B2，第三工作口 A2和第四工作口 B2分别与第二阀杆孔16连通；阀体I内设有与第三工作口 A2对应的第三工作口油道10，阀体I内设有与第四工作口 B2对应的第四工作口油道11 ；进油油道2两端的阀体I上分别设有第一单向阀孔19和第二单向阀孔20，第一单向阀孔19和第二单向阀孔20分别与进油油道2连通，第一单向阀孔19和第二单向阀孔20分别安装有第一单向阀19a和第二单向阀20a ；第一单向阀孔19两侧的阀体I内分别设有第一油道4和第二油道5，第一油道4和第二油道5均与第一单向阀孔19和第一阀杆孔15连通；阀体I上设有主安全阀孔17，主安全阀孔17分别于与回油油道3和第一油道4连通，主安全阀孔17安装有用于保护换向阀整体的主安全阀17a ；阀体I内设有第一过载阀油道21，第一过载阀油道21分别与回油油道3与主安全阀孔17连通，第一过载阀油道21连通有第一过载阀孔(图中未标示)，第一过载阀孔安装有用于保护工作口的第一过载阀21a ；阀体上I还设有第二过载阀孔18，第二过载阀孔18分别与回油油道3和第二工作口油道9连通，第二过载阀孔18安装有用于保护工作口的第二过载阀18 a；第二阀杆孔16对应位置的阀体I内还设有第三油道6和第四油道7，第三油道6与进油油道2之间连通有第五油道12，第四油道7与进油油道2之间连通有第六油道13 ；阀体I内设有连通第一阀杆孔15与第二阀杆孔16的第七油道14。如图3所示，两路换向阀均位于中立位置，S卩本实用新型的液压多路换向阀处于中立状态，四个工作孔均不工作，液压油由进油口 P进入进油油道2，经第七油道14进入回油油道3，最终由回油口 T排出。第二阀杆16a处于中立位置，第一阀杆15a往右推进一个行程，液压油由进油口 P进入进油油道2，然后顶开第一单向阀19a进入第一油道4，之后经第一阀杆孔15进入第一工作口油道8，第一工作口 Al工作；同时，第二工作口油道9与回油油道3处于连通状态。第二阀杆16a处于中立位置，第一阀杆15a往左拉出一个行程，液压油由进油口 P进入进油油道2，然后顶开第一单向阀19a进入第二油道5，之后经第一阀杆孔15进入第二工作口油道9，第二工作口 BI工作；同时，第一工作口油道8与回油油道3处于连通状态。第一阀杆15a处于中立位置，第二阀杆16a往右推进一个行程，液压油由进油口 P进入进油油道2，然后顶开第二单向阀20a进入第五油道12，之后经第二阀杆孔16进入第三工作口油道10，第三工作口 A2工作；同时，第四工作口油道11与回油油道3处于连通状态。第一阀杆15a处于中立位置，第二阀杆16a往左拉出一个行程，液压油由进油口 P进入进油油道2，然后顶开第二单向阀20a进入第六油道13，之后经第二阀杆孔16进入第四工作口油道11，第四工作口 B2工作；同时， 第三工作口油道10与回油油道3处于连通状态。 以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种整体式液压多路换向阀，包括阀体(1)，所述阀体(I)内设有进油油道(2)和回油油道(3)，阀体(I)上设有进油口(P)和回油口(T)，进油油道(2)与进油口(P)连通，回油油道(3)与回油口(T)连通，其特征在于所述阀体(I)采用整体式结构，阀体(I)设有两路换向阀。
2.根据权利要求I所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述两路换向阀之间通过进油油道(2)和回油油道(3)并联设置。
3.根据权利要求2所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述两路换向阀均为弹簧复位式“三位四通”换向阀。
4.根据权利要求3所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述的其中一路换向阀包括第一阀杆(15a)，阀体(I)上设有与第一阀杆(15a)对应的第一阀杆孔(15)，第一阀杆孔(15)贯穿阀体(1)，阀体(I)上设有第一工作口(Al)和第二工作口(BI)，第一工作口(Al)和第二工作口(BI)分别与第一阀杆孔(15)连通。
5.根据权利要求4所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述的另一路换向阀包括第二阀杆(16a)，阀体(I)上设有与第二阀杆(16a)对应的第二阀杆孔(16)，第二阀杆孔(16)贯穿阀体(I )，阀体(I)上设有第三工作口(A2)和第四工作口(B2)，第三工作口(A2)和第四工作口(B2)分别与第二阀杆孔(16)连通。
6.根据权利要求5所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述阀体(I)上分别设有第一单向阀孔(19)和第二单向阀孔(20)，第一单向阀孔(19)和第二单向阀孔(20)分别与进油油道(2)连通； 所述阀体(I)上设有主安全阀孔(17)，主安全阀孔(17)与回油油道(3)连通； 所述阀体(I)上设有第一过载阀油道(21)，第一过载阀油道(21)分别与回油油道(3)与主安全阀孔(17)连通； 所述阀体(I)上还设有第二过载阀孔(18)，第二过载阀孔(18)与回油油道(3)连通。
7.根据权利要求6所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述阀体(I)内设有与第一工作口(Al)对应的第一工作口油道(8)； 所述阀体(I)内设有与第二工作口(BI)对应的第二工作口油道(9)； 所述阀体(I)内设有与第三工作口(A2)对应的第三工作口油道(10)； 所述阀体(I)内设有与第四工作口(B2)对应的第四工作口油道(11)； 所述阀体(I)内设有第一油道(4)和第二油道(5)，第一油道(4)和第二油道(5)均与第一单向阀孔(19)和第一阀杆孔(15)连通； 所述阀体(I)内设有第三油道(6)和第四油道(7)，第三油道(6)和第四油道(7)均与第二阀杆孔(16)连通； 所述第三油道(6)与进油油道(2)之间连通有第五油道(12)； 所述第四油道(7)与进油油道(2)之间连通有第六油道(13)； 所述阀体(I)内还设有第七油道(14)，第七油道(14)分别与第一阀杆孔(15)和第二阀杆孔(16)连通。
8.根据权利要求7所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述主安全阀孔(17)还与第一油道(4)连通。
9.根据权利要求7所述的一种整体式液压多路换向阀，其特征在于所述第二过载阀孔(18)还与第二工作口油道(9)连通。·
专利摘要本实用新型涉及一种整体式液压多路换向阀，采用整体式结构，阀体内部设有多条油道，两路“三位四通”换向阀之间通过进油油道和回油油道并联设置，通过操纵阀杆即可实现四种工作状态，工序简单、体积小、重量轻、成本低。
文档编号F15B13/02GK202690565SQ20122040319
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者张洪生 申请人:青州市昊润机械有限公司