专利名称：自卸车前置液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压油缸，特别涉及一种自卸车前置液压油缸。
技术背景现有自卸车前置液压油缸如图7至图10所示，包括一级油缸31、二级油缸38、推杆机构41，一级油缸31、二级油缸38的内表面上端由上至下分别依次设有防尘圈槽34、两条内导向带槽35、油封槽36及内定位卡片槽37，在一级油缸31、二级油缸38内表面下端分别设有防脱卡片槽47，二级油缸38、推杆机构41的外表面下端由下至上分别依次设有外导向带槽40和外定位卡片槽39，装配时二级油缸38设置在一级油缸31内侧，推杆机构41设置在二级油缸38内侧，外定位卡片42装在外定位卡片槽中并突出各自油缸壳外表面
2.5mm,外导向带43装在外导向带槽中并突出各自油缸壳外表面2. 5mm,内定位卡片44装在内定位卡片槽中并突出各自油缸壳内表面2. 5mm,两条内导向带45分别装在内导向带槽中并分别突出各自油缸壳内表面2.5mm，油封46装在油封槽中并突出各自油缸壳内表面2. 5mm，铰轴套内侧与一级油缸底端外壳相焊接，两条铰轴33对称的焊接在铰轴套32两侧，这种自卸车前置液压油缸存在以下缺陷1.内定位卡片突出油缸壳内表面2. 5_，在油缸工作时很容易拉伤与其配合内侧油缸的外表面,油缸外表面被拉伤后油封也会跟着拉伤，使油封无法封住液压油，外定位卡片突出油缸壳外表面2. 5mm，在油缸工作时很容易拉伤与其配合外侧油缸的内表面，使油缸内壁间隙变大，配合不稳定；2.相邻级油缸之间的空隙为5_，使相邻级油缸之间的配合全靠导向带配合，每节油缸之间的配合不是很好，油封易晃动，油缸自身不够稳定，在车厢举升时易折弯，车易侧翻等；3.铰轴固定焊接在铰轴套上，铰轴套又直接焊接在一级油缸底端外侧，当铰轴受力过大弯时，一级油缸就会因受到挤压而变形使其报废，或者在需要更换铰轴时更换铰轴的技术难度大费用高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种高精度配合、工作稳定、使用寿命长、易维修、成本低的自卸车前置液压油缸。本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是一种自卸车前置液压油缸，该液压油缸包括外油缸、设置在外油缸内的内油缸、设置在内油缸内的推杆机构，外油缸的内孔直径与内油缸的外壁直径相等，内油缸的内孔直径与推杆机构的外壁直径相等，所述外油缸壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽I、油封槽I及定位槽I，定位槽I底端设有连通至定位槽I中的倾斜滑槽I，倾斜滑槽I由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽I底端连通，所述内油缸壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽II、油封槽II及定位槽II，定位槽II底端设有连通至定位槽II中的倾斜滑槽II，倾斜滑槽II由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽II底端连通，内油缸壳体外表面下端设有定位卡片槽I，定位卡片槽I中设有具有弹性的定位卡片I，定位卡片I下端面外缘设有倾斜面I，在内油缸下端向上滑移至外油缸定位槽I下端的倾斜滑槽I时，定位卡片I的倾斜面I相对倾斜滑槽I向上滑移使定位卡片I上移外弹同时定位在定位槽I和定位卡片槽I中，所述推杆机构外表面下端设有定位卡片槽II，定位卡片槽II中设有具有弹性的定位卡片II，定位卡片II下端面外缘设有倾斜面II，在推杆机构下端向上滑移至内油缸定位槽II下端的倾斜滑槽II时，定位卡片II的倾斜面II相对倾斜滑槽II向上滑移使定位卡片II上移外弹同时定位在定位槽II和定位卡片槽II中。本实用新型的进一步技术方案是所述液压油缸还包括连接在外油缸底端外侧的铰轴套及活动连接在铰轴 套上的铰轴。本实用新型的又进一步技术方案是所述铰轴两端的截面为圆形而两端之间的中段截面为三角形，截面为三角形段铰轴位于铰轴套的铰接孔内，截面为圆形段的铰轴分别突出铰轴套的铰接孔两端。本实用新型的再进一步技术方案是所述倾斜滑槽I和倾斜滑槽II向外倾斜的角度为0. 5至5度，倾斜面I倾斜的角度与倾斜滑槽I倾斜的角度相等，倾斜面II倾斜的角度与倾斜滑槽II倾斜的角度相等。本实用新型的更进一步技术方案是所述定位卡片槽I在径向的槽深与定位卡片I在径向的厚度相等，所述定位槽I在径向的槽深为定位卡片槽I在径向槽深的二分之一，所述定位卡片槽II在径向的槽深与定位卡片II在径向的厚度相等，所述定位槽II在径向的槽深为定位卡片槽II在径向槽深的二分之一。本实用新型自卸车前置液压油缸具有如下有益效果I、本实用新型自卸车前置液压油缸由于外油缸的内孔直径与内油缸的外壁直径相等，内油缸的内孔直径与推杆机构的外壁直径相等，定位卡片I II分别设置在定位卡片槽I II中，在工作时内油缸或推杆机构上移后定位卡片I II可相对倾斜滑槽I II向上滑移，使定位卡片I上移外弹同时定位在定位槽I和定位卡片槽I中，定位卡片II上移外弹同时定位在定位槽II和定位卡片槽II中，大大减小了每节油缸之间的空隙，使原来传统油缸每节之间的空隙由5毫米变成现在的1毫米以下，使其达到了超高精度的配合，解决了传统油缸密封难、易晃动的缺陷；2、本实用新型自卸车前置液压油缸在油缸举升时，因为每节油缸之间高精密度配合，大大提高了货车在举升时车身更稳定，弯折、侧翻等风险有效降低；3、本实用新型自卸车前置液压油缸在移动过程中定位卡片I II完全定位在定位卡片槽I II中，不会因定位卡片I II突出定位卡片槽I II而拉伤油缸外圆或内壁，因此油缸整体使用寿命更长；4、本实用新型自卸车前置液压油缸由于铰轴活动连接在铰轴套上，铰轴中间段截面设计为三角形，铰轴在铰轴套的铰接孔中不会打转，在使用过程中铰轴套不易磨损，铰轴活动连接在铰轴套上与外油缸完全分开，不会因铰轴弯而挤压到里面的油缸，使油缸使用寿命更长，铰轴设计为活动式更换和维修更容易、更换费用也更低；5、本实用新型自卸车前置液压油缸由于无内导向带槽及内导向带，整体结构更简单，同时也有效降低了产品的成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型自卸车前置液压油缸作进一步的说明。
[0016]图I是本实用新型自卸车前置液压油缸中外油缸的结构示意图；图2是本实用新型自卸车前置液压油缸中内油缸的结构示意图；图3是本实用新型自卸车前置液压油缸中推杆机构的结构示意图；图4是本实用新型自卸车前置液压油缸中定位卡片I的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是本实用新型自卸车前置液压油缸的整体结构示意图；图7是现有技术自卸车前置液压油缸中一级油缸的结构示意图；图8是现有技术自卸车前置液压油缸中二级油缸的结构示意图；图9是现有技术自卸车前置液压油缸中推杆机构的结构示意图；图10是现有技术自卸车前置液压油缸的整体结构示意图。主要元件标号说明I-外油缸，2-铰轴套，3-铰轴，4-倾斜滑槽I，5-定位槽I，6_油封槽I，7_防尘圈槽I，8-内油缸，9-定位卡片槽I ,10-导向带槽I，11-防脱卡片槽，12-倾斜滑槽II，13-定位槽II，14-油封槽II，15-防尘圈槽II，16-推杆机构，17-定位卡片槽II，18-导向带槽II，19-定位卡片I，20-倾斜面I，21-防尘圈I，22_油封I，23-导向带I，24-封油板，25-防脱卡片，26-导向带II，27-定位卡片II，28-油封II，29-防尘圈II，30-油口。
具体实施方式
如图I至图6所示，本实用新型自卸车前置液压油缸，该液压油缸包括外油缸I、设置在外油缸I内的内油缸8、设置在内油缸8内的推杆机构16。外油缸I的内孔直径与内油缸8的外壁直径相等，内油缸8的内孔直径与推杆机构16的外壁直径相等，直径相等在此并不意味着尺寸需要绝对相等，而是只要在允许的公差范围内即可认为是相等，只要公差不超过Imm即认为在允许的公差范围内，在本实施例中外油缸I的内孔直径比内油缸8的外壁直径大0. 3_，而内油缸8的内孔直径也比推杆机构16的外壁直径大0. 3_。所述外油缸I壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽I 7、油封槽I 6及定位槽I 5，定位槽I 5底端设有连通至定位槽I 5中的倾斜滑槽I 4，倾斜滑槽I 4由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽I 5底端连通，外油缸I壳体一侧设有油口 30。所述内油缸8壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽II 15、油封槽II 14及定位槽II 13，定位槽II 13底端设有连通至定位槽II 13中的倾斜滑槽II 12，倾斜滑槽II 12由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽II 13底端连通，内油缸8壳体外表面下端设有定位卡片槽I 9,定位卡片槽I 9中设有具有弹性的定位卡片I 19，定位卡片I 19下端面外缘设有倾斜面I 20。所述推杆机构16外表面下端设有定位卡片槽II 17，定位卡片槽II 17中设有具有弹性的定位卡片II 27 (定位卡片II 27结构与定位卡片I 19相似仅直径不同，图中未单独示出定位卡片II 27结构视图)，定位卡片II 27下端面外缘设有倾斜面II。定位卡片I 19和定位卡片II 27均由具有高弹性的钢板加工形成。所述倾斜滑槽I 4和倾斜滑槽II 12向外倾斜的角度为0.5至5度，倾斜面I 20倾斜的角度与倾斜滑槽I 4倾斜的角度相等，倾斜面II倾斜的角度与倾斜滑槽II 12倾斜的角度相等。在本实施例中倾斜滑槽I 4和倾斜滑槽II 12向外倾斜的角度为0.5度，当然，倾斜滑槽I 4和倾斜滑槽II 12向外倾斜的角度并不限于是0. 5度,可根据油缸大小调整。所述定位卡片槽I 9在径向的槽深dl与定位卡片I 19在径向的厚度相等，所述定位槽I 5在径向的槽深Cl为定位卡片槽I 9在径向槽深dl的二分之一，在本实施例中定位卡片槽I 9在径向的槽深dl为5mm,定位卡片I 19在径向的厚度也为5mm,定位槽I 5在径向的槽深cl为2. 5 mm。所述定位卡片槽II 17在径向的槽深d2与定位卡片II 27在径向的厚度相等,所述定位槽II 13在径向的槽深c2为定位卡片槽II 17在径向槽深d2的二分之一，在本实施例中定位卡片槽II 17在径向的槽深d2为5mm，定位卡片II 27在径向的厚度也为5mm,定位槽II 13在径向的槽深c2为2. 5 mm。在内油缸8下端向上滑移至外油缸定位槽I 5下端的倾斜滑槽I 4时,定位卡片
I19的倾斜面I 20相对倾斜滑槽I 4向上滑移使定位卡片I 19上移外弹(由于弹性向外弹开)同时定位在定位槽I 5和定位卡片槽I 9中,在推杆机构16下端向上滑移至内油缸8定位槽II 13下端的倾斜滑槽II 12时，定位卡片II 27的倾斜面II相对倾斜滑槽II 12向上滑移使定位卡片II 27上移外弹(由于弹性向外弹开)同时定位在定位槽II 13和定位卡片槽
II17 中。·[0031 ] 所述内油缸8下端内表面设有用于装配防脱卡片25的防脱卡片槽11，在内油缸8下端外表面定位卡片槽I 9下方还设有用于装配导向带I 23的导向带槽I 10。在推杆机构16下端外表面定位卡片槽II 17下方还设有用于装配导向带II 26的导向带槽II 18。当然，也可不设置导向带槽I 10和导向带槽II 18。所述液压油缸还包括连接在外油缸I底端外侧的铰轴套2及活动连接在铰轴套2上的铰轴3。所述铰轴3两端的截面为圆形而两端之间的中段截面为三角形，截面为三角形段铰轴位于铰轴套2的铰接孔内，截面为圆形段的铰轴分别突出铰轴套2的铰接孔两端。装配时，外油缸I底部与铰轴套2固定焊接，在外油缸I的防尘圈槽I 7、油封槽
I6中分别装配防尘圈I 21、油封I 22，在内油缸8的防尘圈槽II 15、油封槽II 14中分别装配防尘圈II 29、油封II 28，内油缸8的定位卡片槽I 9中装上定位卡片I 19，内油缸8的防脱卡片槽11中装上防脱卡片25，内油缸8的导向带槽I 10中装上导向带I 23，推杆机构16的定位卡片槽II 17中装上定位卡片II 27，推杆机构16的导向带槽II 18中装上导向带II 26，铰轴3移出铰轴套2外，在外油缸I底端装上一块封油板24，装配好的内油缸8由外油缸I上端装入外油缸I内，装配好的推杆机构16由内油缸8上端装入内油缸8内。在自卸车进行举升作业时，内油缸8相对外油缸I向上滑移，推杆机构16相对内油缸8向上滑移，在内油缸8下端向上滑移至外油缸I定位槽I 5下端的倾斜滑槽I 4时，定位卡片I 19的倾斜面I 20相对倾斜滑槽I 4向上滑移使定位卡片I 19上移因弹性弹开后同时定位在定位槽I 5和定位卡片槽I 9中，防止内油缸8脱离外油缸I。在推杆机构16下端向上滑移至内油缸8定位槽II 13下端的倾斜滑槽II 12时，定位卡片II 27的倾斜面II相对倾斜滑槽II 12向上滑移使定位卡片II 27上移因弹性弹开后同时定位在定位槽
II13和定位卡片槽II 17中，防止推杆机构16脱离内油缸8。在内油缸8反向运动时，倾斜面I 20相对倾斜滑槽I 4向下上滑移使定位卡片I 19下移缩回定位卡片槽I 9中，在推杆机构16反向运动时，倾斜面II相对倾斜滑槽II 12向下上滑移使定位卡片II 27下移缩回定位卡片槽II 17中。以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，作为本实用新型的变换本实用新型也可设置多节内油缸，而推杆机构则设置在最内侧内油缸内；铰轴的中间段截面也不限为三角形，也可为正方形或长方形或菱形等其它不会相对铰接孔转动的其它形状。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修 改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种自卸车前置液压油缸，其特征在于，该液压油缸包括外油缸(I)、设置在外油缸(I)内的内油缸(8)、设置在内油缸(8)内的推杆机构(16)，外油缸(I)的内孔直径与内油缸(8)的外壁直径相等，内油缸(8)的内孔直径与推杆机构(16)的外壁直径相等，所述外油缸(I)壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽I (7)、油封槽I (6)及定位槽I (5)，定位槽I (5)底端设有连通至定位槽I (5)中的倾斜滑槽I (4)，倾斜滑槽I (4)由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽I (5)底端连通，所述内油缸(8)壳体内表面上端由上至下依次设有防尘圈槽II (15)、油封槽II (14)及定位槽II (13)，定位槽II (13)底端设有连通至定位槽II (13)中的倾斜滑槽II (12)，倾斜滑槽II (12)由下至上逐渐向外倾斜且上端与定位槽II(13)底端连通，内油缸(8)壳体外表面下端设有定位卡片槽I (9),定位卡片槽I (9)中设有具有弹性的定位卡片I (19)，定位卡片I (19)下端面外缘设有倾斜面I (20)，在内油缸(8)下端向上滑移至外油缸(I)定位槽I (5)下端的倾斜滑槽I (4)时,定位卡片I (19)的倾斜面I (20)相对倾斜滑槽I (4)向上滑移使定位卡片I (19)上移外弹同时定位在定 位槽I (5)和定位卡片槽I (9)中,所述推杆机构(16)外表面下端设有定位卡片槽II (17),定位卡片槽II (17)中设有具有弹性的定位卡片II (27)，定位卡片II (27)下端面外缘设有倾斜面II，在推杆机构(16)下端向上滑移至内油缸(8)定位槽II (13)下端的倾斜滑槽II(12)时，定位卡片II (27)的倾斜面II相对倾斜滑槽II (12)向上滑移使定位卡片II (27)上移外弹同时定位在定位槽II (13)和定位卡片槽II (17)中。
2.如权利要求I所述的自卸车前置液压油缸，其特征在于，所述液压油缸还包括连接在外油缸(I)底端外侧的铰轴套(2 )及活动连接在铰轴套(2 )上的铰轴(3 )。
3.如权利要求2所述的自卸车前置液压油缸，其特征在于，所述铰轴(3)两端的截面为圆形而两端之间的中段截面为三角形，截面为三角形段铰轴(3)位于铰轴套(2)的铰接孔内，截面为圆形段的铰轴(3)分别突出铰轴套(2)的铰接孔两端。
4.如权利要求I所述的自卸车前置液压油缸，其特征在于，所述倾斜滑槽I(4)和倾斜滑槽II (12)向外倾斜的角度为0.5至5度，倾斜面I (20)倾斜的角度与倾斜滑槽I (4)倾斜的角度相等，倾斜面II倾斜的角度与倾斜滑槽II (12)倾斜的角度相等。
5.如权利要求I所述的自卸车前置液压油缸，其特征在于，所述定位卡片槽I(9)在径向的槽深(dl)与定位卡片I (19)在径向的厚度相等，所述定位槽I (5)在径向的槽深(Cl)为定位卡片槽I (9)在径向槽深的二分之一，所述定位卡片槽II (17)在径向的槽深(d2)与定位卡片II (27)在径向的厚度相等,所述定位槽II (13)在径向的槽深(c2)为定位卡片槽II(17)在径向槽深的二分之一。
专利摘要本实用新型自卸车前置液压油缸，涉及一种液压油缸，其包括外油缸、内油缸及推杆机构，外油缸的内孔直径与内油缸的外壁直径相等，内油缸的内孔直径与推杆机构的外壁直径相等，外油缸壳体内表面上端油封槽内侧设有定位槽Ⅰ，定位槽Ⅰ底端连有倾斜滑槽Ⅰ，内油缸壳体内表面上端油封槽内侧设有定位槽Ⅱ，定位槽Ⅱ底端连有倾斜滑槽Ⅱ，内油缸壳体外表面下端设有装配弹性定位卡片Ⅰ的定位卡片槽Ⅰ，推杆机构外表面下端设有装配弹性定位卡片Ⅱ。内油缸下端上滑至外油缸上端，定位卡片Ⅰ相对倾斜滑槽Ⅰ上滑外弹同时定位在定位槽Ⅰ和定位卡片槽Ⅰ中，推杆机构下端上滑至内油缸上端，定位卡片Ⅱ相对倾斜滑槽Ⅱ上滑外弹同时定位在定位槽Ⅱ和定位卡片槽Ⅱ中。
文档编号F15B15/16GK202789834SQ201220412238
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者李启良 申请人:李文娟, 李启良